交通運(yùn)輸方式華和布局變化的影響-展示頁(yè)
2025-01-06 07:27本頁(yè)面
【正文】 什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？星狀時(shí)間唐宋時(shí)期明清時(shí)期1909年新中國(guó)初期50年代 中期至 60年代初70年代后期城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)逐漸演變成 星 狀以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張塊 狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主變化原因城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車(chē)陸路交通發(fā)展緩慢公路運(yùn)輸迅速發(fā)展外圍建立許多工廠初始狀態(tài)一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響沿交通干線(xiàn)（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線(xiàn)成為聚落的主要發(fā)展軸（ 1）、交通線(xiàn)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。 自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展基本不變加快緩慢交通線(xiàn)衰落交通線(xiàn)發(fā)展 交通條件二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響補(bǔ)充：商業(yè)網(wǎng)：一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過(guò)商品流通所需要的交通線(xiàn)、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)。完成 P84的讀圖思考，（從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢(shì)崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大人口少、購(gòu)買(mǎi)力低交通運(yùn)輸線(xiàn)路稀少方式單一人口密集購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)交通運(yùn)輸線(xiàn)路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高區(qū)際商品流通難建立 ,主要滿(mǎn)足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小
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