【正文】 則由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，當(dāng)各種汽車折合成小汽車的年平均晝夜交通量為5000～15000輛時(shí)，應(yīng)選二級(jí)公路，本設(shè)計(jì)為山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》可知，作為集散公路，混合交通量較大，平面交叉間距較小，設(shè)計(jì)行車速度宜采用60km/h。(1)已知資料交通量年平均增長率7%，路段近期交通量如下表： 近期交通量序號(hào)車型數(shù)量車輛折算系數(shù)1三菱FR4152502五十鈴NPR595G1403江淮HF140A1004江淮HF1502005東風(fēng)KM3403506東風(fēng)SP9135B1207五十鈴EXR181L110(2)我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)車型為小客車各汽車代表車型與標(biāo)準(zhǔn)車型換算系數(shù)如下表： 各車型折算系數(shù)序號(hào)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明1小客車≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車2中型車＞19座的客車和載質(zhì)量＞2～7t的貨車3大型車載質(zhì)量＞7t～≤14t的貨車4托掛車載質(zhì)量＞14t的貨車(資料來源：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012003)，)由交通資料得折算成小汽車的近期交通量：(3)交通量計(jì)算近期折合成小型車交通量按下式計(jì)算： （）式中：—折算成小汽車的近期交通量；—小汽車的近期交通量； —中型汽車的近期交通量； —大型汽車的近期交通量； —拖掛車的近期交通量。雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為2000輛以下。 雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為 2000～6000 輛。雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為 5000～15000 輛。六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為 25000～55000 輛。(2)一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛 并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為 45000～80000 輛。(1)高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。excavation calculation, fill amp。(6)橋隧涵設(shè)計(jì)：包括橋梁、隧道及涵洞位置與形式的選擇。(4)擋土墻設(shè)計(jì)：對(duì)填挖方大的路段和沿線占農(nóng)田大的路段進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)。(2)路基設(shè)計(jì)：包括各個(gè)樁號(hào)的填挖計(jì)算、填挖較大地段的穩(wěn)定分析、所選線路的土石方調(diào)運(yùn)及借配。我所選擇的設(shè)計(jì)路段是K2+000～K4+100段，設(shè)計(jì)車速為60km/h,路基寬度為10m。首先根據(jù)交通量確定道路等級(jí)，然后結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)要求確定最佳路線，并進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)。 2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 湖南某二級(jí)公路設(shè)計(jì)教 學(xué) 部： 包裝與土木工程教學(xué)部 專 業(yè)： 土木工程 學(xué) 生 姓 名： 龔 建 班 級(jí)：道橋0701 學(xué)號(hào) 0712080224 指導(dǎo)教師姓名： 王廣 職稱 講師 最終評(píng)定成績： 2011 年 6 月 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）湖南某二級(jí)公路設(shè)計(jì)教 學(xué) 部：包裝與土木工程教學(xué)部專 業(yè)：土木工程學(xué) 號(hào)：0712080224學(xué)生姓名：龔 建指導(dǎo)教師：王 廣 講師 2011年6月湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘 要 為了鞏固我們所學(xué)的知識(shí)，并在各方面得到更進(jìn)一步的提高，我們選擇了湖南某山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，這是在畢業(yè)之前對(duì)自身學(xué)習(xí)狀況的最后一次檢查。本設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)兩個(gè)步驟。再從確定路線中選取2～3公里對(duì)縱斷面、橫斷面、擋土墻和排水進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要包括的內(nèi)容如下：(1)線形設(shè)計(jì)：根據(jù)地形圖進(jìn)行選線，選出最佳路線后進(jìn)行平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)，要求線路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟(jì)合理。(3)路面設(shè)計(jì)：進(jìn)行混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要求經(jīng)濟(jì)合理，便于施工并滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。(5)排水設(shè)計(jì)：采用了邊溝、截水溝、跌水及路拱、路肩排水等排水設(shè)施。關(guān)鍵詞：二級(jí)公路，路基，路面，排水，橋涵V湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）ABSTRACTIn order to strengthen our knowledge in all aspects, and to further improve, we chose hunan a high level 2 highway design as the mountains the graduation design, this is before graduation for their own learning condition of the last examination.This design is divided into preliminary design and detailed design two steps. First of all, according to the traffic sure, then bines highway grade design code and technical requirements to determine the optimal route, and graphic design, namely, preliminary design. Then select from sure route for 2 ~ 3 kilometers crosssectional and longitudinal profiles, retaining and drainage for the detailed design. I chose to design roads are K2 + 000 ~ K4 + 100 section, the span kilometers, the design of the speed for 60 km/h, roadbed width to 10 m.The graduation design includes content as follows: (1)Alignment design: according to select the best route, after the plane, longitudinal and transverse section design, smooth lines, fill in the required dig balance, reasonable economy. (2)Subgrade design: including each pile size fill amp。excavation larger section of stability analysis, the selected lines borrowed earthwork allocation with etc.(3)Pavement design: carry on concrete pavement structure design, reasonable, facilitating construction requires that economic and meet the design requirements specification.(4)Retaining wall design: To fill the big roads and along the excavation of large sections of farmland for retaining wall design.(5)Drainage design: use the ditches, cut ditch, plunge and road arch, road shoulder drain drainage facilities. (6)Bridge tunnel culvert Design: contain the bridge sui including bridge, tunnel and culverts position and forms of choice. Keywords: Secondary roads，subgrade，pavement，drainage，bridge culvert湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目 錄第1章 路線設(shè)計(jì) 1 公路技術(shù)等級(jí)的確定 1 公路分級(jí) 1 確定公路等級(jí) 2 選線設(shè)計(jì) 3 選線的一般原則 4 選線的步驟與方法 5第2章 平縱橫設(shè)計(jì) 6 平面設(shè)計(jì) 6 平面設(shè)計(jì)的一般原則 6 平曲線要素的確定 6 平曲線要素的計(jì)算 7 縱斷面設(shè)計(jì) 12 縱斷面設(shè)計(jì)的一般原則 12 縱坡設(shè)計(jì)的一般要求 13 縱坡設(shè)計(jì)的步驟 13 豎曲線設(shè)計(jì) 14 豎曲線要素的計(jì)算 14 橫斷面設(shè)計(jì) 17 橫斷面設(shè)計(jì)一般原則 17 橫斷面的組成 17 行車道、路肩及路拱的設(shè)計(jì) 18 超高與加寬 18 橫斷面設(shè)計(jì)的方法 20 土石方計(jì)算與調(diào)配 20第3章 路基設(shè)計(jì) 22 路基類型與構(gòu)造 22 路塹 22 路堤 22 半填半挖路基 22 路基設(shè)計(jì) 23 路基設(shè)計(jì)的基本要求 23 路基橫斷面布置 23 路基寬度 23 路基高度 23 路基邊坡 24 路基填料 24 路基壓實(shí) 24 路基處理 25 路基防護(hù) 25 路基附屬設(shè)施 26第4章 擋土墻設(shè)計(jì) 27 擋土墻設(shè)計(jì) 27 重力式擋土墻的設(shè)計(jì)與計(jì)算 27第5章 路基路面排水設(shè)計(jì) 31 路基路面排水設(shè)計(jì)的一般原則 31 路基排水設(shè)計(jì) 31 路面排水設(shè)計(jì) 32第6章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 33 路面設(shè)計(jì)的原則 33 路面類型的選擇與確定 33 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 33第7章 橋隧涵設(shè)計(jì) 40 隧道方案設(shè)計(jì) 40 橋涵方案設(shè)計(jì) 40 橋涵設(shè)計(jì)的原則 40 橋涵方案設(shè)計(jì) 40 橋涵位置及尺寸 41結(jié)論 42參考文獻(xiàn) 43致謝 44主要符號(hào)表湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第1章 路線設(shè)計(jì)根據(jù)我國現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003），公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為25000～55000輛。八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為 60000～100000 輛。四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為 15000～30000 輛。(3)二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。(4)三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。(5)四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為400輛以下。則遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均交通量按下式計(jì)算： （）式中：—遠(yuǎn)景年設(shè)計(jì)年平均日交通量(輛/日)； —預(yù)測初年平均日交通量(輛/日)；—交通量年平均增長率(%)；—遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合實(shí)際地形、地物及其沿線條件，并考慮平縱橫三方面的因素，把它有機(jī)地安排在地面上，這個(gè)過程就是選線。選線是一項(xiàng)具有很強(qiáng)技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和政策性的綜合工作。本設(shè)計(jì)為山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)，山嶺重丘區(qū)基本特征如下：自然特征：地面起伏、山丘連綿、溝谷與水嶺較深，地面自然坡度20176。丘陵地形山勢平緩、山形迂回、山丘連綿、地形多變，地物隨地形變化而變化，農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，土地種植種類繁多，旱地經(jīng)濟(jì)林為主，居民點(diǎn)及建筑群時(shí)有出現(xiàn)。下面把山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路在設(shè)計(jì)中需要的一些技術(shù)指標(biāo)匯總成表，如下表所示： 主要技術(shù)指標(biāo)匯總序號(hào)指標(biāo)名稱規(guī)范值序號(hào)指標(biāo)名稱規(guī)范值1公路等級(jí)二級(jí)公路13設(shè)計(jì)高程路基邊緣高程2汽車荷載等級(jí)公路—II級(jí)14超高繞內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)3設(shè)計(jì)車速60km/h15設(shè)計(jì)年限15年4路基寬度10m16設(shè)計(jì)洪水頻率路基(1/50)5平曲線極限最小半徑125m小橋(1/50)、涵洞(1/50)一般最小半徑200m長隧道(1/50)6不設(shè)超高最小半徑(路拱≤2%)1500m17最小縱坡%(%)7平曲線最小長度100m最大縱坡6%8緩和曲線最小長度50m18最小坡長150m9凸形豎曲