【正文】 縱斷面設(shè)計的原則 （ 1） 縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。各個樁號及幾何元素的計算結(jié)果見直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。 各點(diǎn)樁號的確定 在整個的設(shè)計過程中就主要用到了以上的三種線形，在五公里的路長中，充分考慮了當(dāng)?shù)氐牡匦?，地物和地貌，相對各種相比較而得出的。 2）主點(diǎn)樁號計算 ZH JD T?? （ ） SHY ZH L?? （ ） YYH HY L?? （ ） SHZ YH L?? （ ） /2QZ HZ L?? （ ） /2JD QZ J?? （ ） 路線曲線要素計算 路線簡介 該二級公路，根據(jù)路線選線原則，綜合各方面因素，路線基本情況如下： 全長： 交點(diǎn)： 7個 交點(diǎn)樁號： K0+、 K0+、 K1+、 K1+、 K2+、K2+、 K2+、 K3+ 半徑： 200m、 200m、 200m、 200m、 400m、 200m、 200m、 250m 緩和曲線長度： 89m、 58m、 63m、 81m、 59m、 68m、 54m、 56m 曲線要素 JD1： K0+ 8 設(shè) R =200m， SL =89m ， ? = ? ?? 則曲線要素計算如下： mRLRLp SS 8920214 89238424 342342 ??????? 892892402 2323 ?????? RLLq SS mqtgpRT a n)(2)( ???????? ?? ???? RL S? mLRL S )(2180)2( 0 ??????????? ???? mRpRE e c)(2s e c)( ???????? ?? mLTJ ?????? 主點(diǎn)里程樁號計算： JD1： K0+ ZH=JDT= K0+=K0+ HY=ZH+ SL = K0++89=K0+ YH=HY+(L2 SL )= K0++(*89)=K0+ HZ=YH+ SL = K0++89= K0+ QZ=HZL/2=K0++ 校核 : JD=QZ+J/2=K0+++ 交點(diǎn)校核無誤。）； 0? —— 緩和曲線終點(diǎn)處的緩和曲線角，（176。 平面設(shè)計技術(shù)指標(biāo) 表 設(shè)計指標(biāo) 規(guī)范值 采用值 設(shè)計指標(biāo) 規(guī)范值 采用值 設(shè)計車速 60km/h 60 km/h 最小平曲線半徑一般值 100米 不設(shè)超高的最小半徑 1500米 1500米 平曲線最小長度 140米 緩和曲線最小長度 50米 最大橫坡坡度 2% 2） 設(shè)計的線形大致如下圖所示： 5 圖 交點(diǎn)間距計算公式為 ? ? ? ?212212 YYXXL ???? （ ） 導(dǎo)線方 位角計算公式為 1212 XX YYarctgB ??? （ ） ① 由圖 22計算出起點(diǎn)、交點(diǎn)、終點(diǎn)的坐標(biāo)如下： QD： (,) JD1： (,) JD2： (,) ZD： (,) ② 路線長、方位角計算 a． 01段 D01=)955 4 0 7 0 1 .2 0 9065 4 0 8 5 9 .5 0 6()385 0 3 4 7 4 .8 2 5255 0 3 3 8 1 .4 4 9( 22 ???? 方位角 ? 01 ???? ar c t g? b． 12段 D12=m315)955 4 0 7 0 1 .2 0 9375 4 0 6 2 1 .1 7 7()385 0 3 4 7 4 .8 2 5165 0 3 7 7 9 .4 8 1( 22 ???? 方位角 ? 12 ???? ar c t g? c． 23段 D23=)375 4 0 6 2 1 .1 7 7345 4 0 3 5 7 .0 5 9()165 0 3 7 7 9 .4 8 1545 0 3 9 2 3 .7 5 6( 22 ???? 方位角 ? 0 37 7 9 .4 81545 0 39 2 3 .7 56 375 4 06 2 1 .1 77345 4 03 5 7 .0 5923 ???? a r c t g? d. 轉(zhuǎn)角計算 ?? ????? ??? （右） ??? ?????? ??? （左） （ 2）有緩和曲線的圓曲線要素計算公式 6 1）在簡單的圓曲線和直線連接的兩端，分別插入一段回旋曲線，即構(gòu)成帶有緩和曲線的平曲線。 (4) 應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形。 (2) 除滿足汽車行駛力學(xué)上的基本要求外，還應(yīng)滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求。 做好上述工作的關(guān)鍵在于摸清地形的情況，全面考慮前后線形銜接與平、縱、橫綜合關(guān)系，恰當(dāng)?shù)剡x用合適的技術(shù)指標(biāo)，使整個線形得以連貫順直協(xié)調(diào)。 （ 3）具體定線 在逐點(diǎn)安排的小控制點(diǎn)間，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)合，自然條件，綜合考慮平、 4 縱、橫三方面的因 素。上述主觀條件是道路選線的主要依據(jù)，而客觀條件是道路選線必須考慮的因素。一是主觀條件：指設(shè)計任務(wù)書規(guī)定的路線總方向、等級及其在道路網(wǎng)中的任務(wù)和作用， 設(shè)計起終點(diǎn)就是由老師規(guī)定的。具體的在方案比選中體現(xiàn)。 （ 1）全面布局 全面布局是解決路線基本走向的全局性工作。 選線的步驟和方法： 道路選線的目的就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地質(zhì)、地表、地物及其沿線條件 ，結(jié)合平、縱、橫三方面因素。 （ 5）要注意保持原有自然狀態(tài)，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 選線設(shè)計 選線的基本原則： 3 （ 1）路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng) （ 2）在對多方案深入、細(xì)致的研究、論 證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。 由遠(yuǎn)景交通量可知本次設(shè)計道路等級為二級公路。 公路等級的確定 已知資料 交通量為 6358 輛 /晝夜。 2 路線平面設(shè)計 道路為帶狀構(gòu)造物，它的中線是一條空間曲線，中線在水平面上的投影稱為路線的平面，路線平面的形狀及特征為道路的平面線形，而道路的空間位置成為路線。圖紙中所提供的混合料配合比，僅供參考，施工時應(yīng)以現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)為準(zhǔn)。 （ 3） 道路所處地區(qū)的交通情況 交通量為 6358 輛 /晝夜。路堤邊坡采用 1： ，路塹邊坡采用 1： 1. 沿線氣候、水 文特征、地形、地貌及交通情況 本項(xiàng)目所處區(qū)域位于廣東省西南部沿海丘陵區(qū)、漠陽江中下游平原區(qū)、云霧山與天露山山間走廊區(qū)（鵝步嶺），總體分為構(gòu)造剝蝕山地地貌單元和江、河、海堆積地貌單元。 路線總長 米 ,起點(diǎn)樁號K0+，終點(diǎn)樁號為 K3+。