【正文】 工技術(shù)規(guī)范》 [S]. 北京：人民交通出版社， 2021. [7] JTJ018972021，《公路排水設(shè)計規(guī)范》 [S]. 北京：人民交通出版社， 2021. [8] 《路基設(shè)計手冊》 [M]. 北京：人民交通出版社， 1996. [9] 《路面設(shè)計手冊》 [M]. 北京：人民交通出版社， 1998. [10] JTG D622021，《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 [S]. 北京：人民交通出版社 ,2021. [11] JTG D632021,《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 [S].北京：人民交通出版社 ,2021. [12] JTG/TD65042021,《公路涵洞設(shè)計細則》 [S]. 北京：人民交通出版社 ,2021. 。 攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或瀝青混凝土筑成，攔水帶高出路肩 12cm,頂寬8～ 10cm。 路肩排水設(shè) 施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致，當(dāng)路面縱坡小于 %時，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進行防護。排水溝長度不宜超過 500m。 排水溝：橫截面一般為梯形，邊坡采用 1： 1，橫截面尺寸深度和底寬不宜小于。 7 路基路面排水設(shè)計 路基排水設(shè)計 路基地表排水可采用邊溝、排水溝，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計水位 以上。 （ 3）路線經(jīng)過河塘地段時，采用漿砌片石滿鋪防護，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護坡厚 30cm，下設(shè) 10cm 砂墊層，基礎(chǔ)埋深 60cm，底寬 80cm，個別小的河塘全部填土。 （ 2） 路基填土高度 H3m 時，采用漿砌片石襯砌拱防護，當(dāng) 3≤ H≤ 4m時，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng) 4＜ H≤ 6m 時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護坡道也 做鋪砌，并設(shè)置 20 號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。 路基防護 19 （ 1） 路基填土高度 H3m 時，采用草坪網(wǎng)布被防護，為防止雨水，對土路肩邊緣及護坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩 25cm，在護坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。 路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。 （ 3）填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理 基底土密實，地面橫坡緩于 1： 時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。 （ 2）挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實。 路床處理 （ 1）路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。 細粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理。 路基壓實標(biāo)準(zhǔn) 路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度應(yīng)符合《規(guī)范》要求： 表 填挖類別 路面以下深度（ m） 路基壓實度 18 二級公路 零填即挖方 0~ ~ ≥ 95 填方 0~ ~ ~ ≥ 95 ≥ 95 ≥ 94 ≥ 92 路基填料 填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。 計算計價土石方 計價土石方 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 6 路基設(shè)計 路基橫斷面布置 由橫斷面設(shè)計，查《標(biāo)準(zhǔn)》可知，二級公路路基寬度為 10m，其中路面跨度為 ，無須設(shè)置中央分隔帶，硬路肩寬度為 2=，土路肩寬度為 2=。 計算調(diào)運數(shù)量和運距 調(diào)配的運距是指計價運距，就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離見區(qū)免費運距。 橫向調(diào)運 即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。 表格調(diào)配法的方法步驟如下： 準(zhǔn)備工作 調(diào)配前先要對土石方計算復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進行。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。 回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。 （ 4）借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。 （ 2）縱向調(diào)運的最遠距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。路基設(shè)計的主要計算值見路基設(shè)計表。 路線橫斷面設(shè)計綜述： 1） 路拱坡度 % 2） 路肩坡度 % 3） 超高度 超高度可由平曲線半徑范圍選取，由《規(guī)范》： 平原微丘區(qū)：平曲線半徑 300390m， iy=5% 不設(shè)超高的最小半徑為： 5500m 超高計算 可求出各點的超高值，如下表截取數(shù)據(jù)為 K0+～ K0+ 的超高加寬值，因為所取圓曲線半徑 R﹥ 250M，所以路線不設(shè)加寬。 （ 2）超高緩和段 超高緩和段長度 為了行車的舒適性和排水的需求，對超高緩和段必須加以控制，超高緩 和段長度按下式進行計算： pL iC ??? （ ） 式中： ? —— 旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度，（ m）； i? —— 超高坡度與路拱坡度代數(shù)差，（ %）； p —— 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣線 15 之間相對升降的比 率。 該二級公路設(shè)計中主要采用繞車到邊緣旋轉(zhuǎn)的方法進行曲線的超高。當(dāng)汽車等速行駛時，其離心力也是變化的。 曲線外側(cè)的路肩橫坡方向及其坡度值： 表 行車道超高值（ %） 5 7 10 曲線外側(cè)路肩橫坡方向 向外側(cè)傾斜 向內(nèi)側(cè)傾斜 向內(nèi)側(cè)傾斜 曲線外側(cè)路肩坡度值（ %） 2 1 與行車道行坡相同 彎道的超高 為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向 橫坡的形式，這就是曲線上的超高。 橫坡的確定 （ 1） 路拱坡度 根據(jù)規(guī)范二級公路的應(yīng)采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜，不小于 ％。 （ 6）路基設(shè)計還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護等的需要 公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上的剖面叫橫斷面，這個剖面的圖形叫橫斷面。 （ 4）沿河及受水浸水淹路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。選線時，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。 （ 2）路基設(shè)計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。橫斷面設(shè)計線包括行車道、 路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝等設(shè)施構(gòu)成的。設(shè)計時充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。 （ 8） 計算各樁號處的填挖值：根據(jù)該樁號處地面標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高確定。坡度值要求取到 ％，變坡點一般要調(diào)整到 10m 的整樁號上。 （ 5） 核對：選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖，作橫斷面設(shè)計圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過大、坡腳落空或過遠、擋土墻工程過大等情況，若有問題應(yīng)調(diào)整。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點要求，且土石方較省的設(shè)計線作為初定試坡線，將坡度線延長交出變坡點的初步位置。 （ 2） 標(biāo)注控制點：如路線起、終點，越嶺埡口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進出口，平面交叉和立體交叉點，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其他因素限制路線必須通過的標(biāo)高控制點等。 縱坡設(shè)計的步驟 （ 1） 準(zhǔn)備工作：在厘米繪圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁號和標(biāo)高，點繪地面線。 （ 6）對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。 10 （ 4） 應(yīng)盡量做到添挖平衡，使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè) 置反坡段。 縱坡設(shè)計的要求 （ 1） 設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項規(guī)范 （ 2） 縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。 （ 7） 合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。 （ 3） 平面與縱斷面組合設(shè)計應(yīng)滿足： （ 4） 視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。