【正文】 再做主體工程。高速公路和一級(jí)公路的邊溝不應(yīng)作為農(nóng)業(yè)排灌渠道,其他公路不得已時(shí)可和排灌渠道結(jié)合,但應(yīng)適當(dāng)加大泄水?dāng)嗝?并采取加固措施以防水流危害路基。使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以截?cái)?疏干,降低水位,并引導(dǎo)到路基范圍以外。（5）符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，保護(hù)相關(guān)人員的安全和健康，重視材料的再生利用與廢棄料的處理。（3）遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約資源與投資的原則，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路面結(jié)構(gòu)方案。在瀝青路面設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的原則如下：（1）開展現(xiàn)場(chǎng)資料調(diào)查和收集，做好交通荷載分析與預(yù)測(cè)，按照全壽命周期成本的理念進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)避免高路堤深路塹，當(dāng)路基中心填方高度超過20m、中心挖方深度超過30m時(shí)，宜結(jié)合路線方案與橋梁。設(shè)計(jì)前應(yīng)做好地質(zhì)工程勘察工作，查明水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件，或許所需的巖土物理力學(xué)參數(shù)。在路基設(shè)計(jì)中應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求，避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。（6）最小坡長(zhǎng):一般值200m，最小值150m（7）豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑表（80Km/h）如表24（8）最大坡長(zhǎng)：如表2—5表2—4 凸形豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度凸形豎曲線半徑（m）一般值極限值45003000豎曲線最小長(zhǎng)度（m）一般值極限值17070表2—5 縱坡最大坡長(zhǎng)表縱坡坡度（%）345最大坡長(zhǎng)（m）12001000800連續(xù)上坡（或下坡）時(shí)，應(yīng)在不大于上面所規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。 設(shè)計(jì)要素確定 路線方案及主要技術(shù)指標(biāo)確定在本設(shè)計(jì)中，地形復(fù)雜、,該公路為二級(jí)公路雙車道，設(shè)計(jì)車速為80km/h。（1）已知資料 路段初始年交通量（輛/日，交通量年平均增長(zhǎng)率8%）表1—1 路段初始年交通量車 型黃河JN360小汽車東風(fēng)EQ140日野ZM440交 通 量550450450400（2）我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)車型為小客車各汽車代表車型與標(biāo)準(zhǔn)車型換算系數(shù)如下：表1—2 各車型換算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說 明小客車≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車＞19座的客車和載質(zhì)量＞2t的貨車大型車載質(zhì)量＞7t~≤14t的貨車拖掛車載質(zhì)量＞14t的貨車（3）交通量計(jì)算初始年交通量：折合成小型車為：按設(shè)計(jì)年限15年考慮，交通量年增長(zhǎng)率6%，則遠(yuǎn)期交通量可達(dá)：交通量處于5000～15000之間，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20—2006》擬定該公路等級(jí)為雙車道二級(jí)公路。雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000以下。雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛。雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～15000輛。四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛；六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量40000～80000輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。公路等級(jí)應(yīng)根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量來(lái)確定，還應(yīng)考慮到公路網(wǎng)的規(guī)劃等因素。并且要注意一下問題：（1）注意利用有利條件減少工程量，（2）注意平、縱、橫應(yīng)綜合設(shè)計(jì)。2青海民族大學(xué)某二級(jí)公路畢業(yè)設(shè)計(jì)二 總體設(shè)計(jì) 選線該地區(qū)選線原則及依據(jù)：根據(jù)該地區(qū)地形起伏變化情況摸清地形、地質(zhì)和水文條件，選出方向順直，工程量少的路線方案。本次大約三公里的道路設(shè)計(jì)結(jié)合了道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)、路基路面課程設(shè)計(jì)等內(nèi)容。本次設(shè)計(jì)，在了解、熟悉和掌握道路及其構(gòu)造物詳細(xì)設(shè)計(jì)程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行二級(jí)公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)一步培養(yǎng)調(diào)查研究、檢索和閱讀中外文獻(xiàn)資料、綜合分析、設(shè)計(jì)計(jì)算、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、繪圖、撰寫論文和設(shè)計(jì)說明書等方面的能力。到上世紀(jì)70年代，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家大多改變了一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)以鐵路運(yùn)輸為中心的局面，公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中起了主導(dǎo)作用，是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中最為活躍的一種運(yùn)輸方式，并顯示出了廣闊的發(fā)展前景。（4）投資少，資金周轉(zhuǎn)快，社會(huì)效益顯著。（2）受交通設(shè)施限制少，是最廣泛的一種運(yùn)輸方式。 the fill or dig height of every peg and so on.(3) The design of pavement, and this contents that the select of the construction about concrete and asphalt pavement in different case.(4) The design of the drainage project, protective project, subgrade reinforced project, and these are very important to the whole work.(5) Investigate the monograph which about a new technique or a new viewpoint in this field.Keywords：way roadbed road surface culvert目 錄一 緒論 1 概述 1 選題意義 1二 總體設(shè)計(jì) 2 選線 2 設(shè)計(jì)要素確定 4 路線方案及主要技術(shù)指標(biāo)確定 4三 路線設(shè)計(jì) 6 概述 6 選線的一般原則 6 選線步驟 6 平面線形設(shè)計(jì) 7 平面線形設(shè)計(jì)的一般原則 7 線形 7 平曲線要素及逐樁坐標(biāo)計(jì)算 8 縱斷面設(shè)計(jì) 9 縱斷面設(shè)計(jì)原則 9 縱坡設(shè)計(jì)要求 10 豎曲線設(shè)計(jì) 11 橫斷面設(shè)計(jì) 12 橫斷面設(shè)計(jì)原則 12 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 12 14 路基土石方調(diào)配及防護(hù)工程 14四 路基設(shè)計(jì) 17 概述 17 路基設(shè)計(jì)的一般要求 17 填料的選擇及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 18 填料的選擇 18五 排水設(shè)計(jì) 19 路基排水目的和要求 19 路基排水設(shè)計(jì)一般原則 19 路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟 20 地面排水設(shè)施 20 邊溝 20 截水溝 21六 擋土墻設(shè)計(jì) 23 擋土墻作用 23 重力式擋土墻驗(yàn)算 23 基本參數(shù) 23 計(jì)算結(jié)果 23七 路面設(shè)計(jì) 27 路面設(shè)計(jì)原則 27 路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) 27 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 27 路面設(shè)計(jì)步驟 27 路面設(shè)計(jì) 28 設(shè)計(jì)資料 28 設(shè)計(jì)方案 29 確定土基的回彈模量 29 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 29 方案的計(jì)算情況 30八 交通沿線防護(hù)設(shè)置設(shè)計(jì) 33 概述 33 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) 33致　謝 34參考文獻(xiàn) 35iii青海民族大學(xué)某二級(jí)公路畢業(yè)設(shè)計(jì)一 緒論 概述交通運(yùn)輸事業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。 專題研究：對(duì)此行業(yè)新觀點(diǎn)或者新技術(shù)的綜述。 路面設(shè)計(jì)：路基在不同干濕狀態(tài)下，所設(shè)計(jì)的為瀝青路面方案，要求經(jīng)濟(jì)合理，便于施工并滿足各設(shè)計(jì)規(guī)范要求。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要包括的內(nèi)容如下：路線設(shè)計(jì)：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)，要求線路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟(jì)合理。 某二級(jí)公路畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要為了鞏固我們所學(xué)的知識(shí)，并在各方面得到更進(jìn)一步的提高，我們選擇了某地區(qū)新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，這是在畢業(yè)之前對(duì)自身學(xué)習(xí)狀況的最后一次檢查。 我所選擇的設(shè)計(jì)路段是從K0+000至K3+，設(shè)計(jì)車速80km/h,路基寬度為12m。 路基設(shè)計(jì)：包括各個(gè)樁號(hào)的填挖計(jì)算、填挖較大地段的穩(wěn)定分析、整個(gè)線路的土石調(diào)運(yùn)借配等。 路基、路面排水工程；高填挖地段的防護(hù)工程以及路基加固工程：這一部分相當(dāng)重要，對(duì)于路基排水，采用了邊溝、截水溝、等排水設(shè)施；對(duì)于路面排水，對(duì)路面進(jìn)行了路拱設(shè)計(jì)；對(duì)于特殊路段的防護(hù)和加固主要采用了擋土墻。關(guān)鍵詞：路線；路基路面；綜合設(shè)計(jì)Abstract The design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability.In this design, our task is to design an secondary road. The road, which m from K0+000 to K3+. The design speed is 80km/h and the wide of the subgrade is 12m.Our prime contents of the design project includes:(1) Make sure the vertical section in condition on the landform which is known.(2) The design of the subgrade, and the work involves a lot of items: analyze the stability of brae。公路運(yùn)輸作為其中最重要的運(yùn)輸方式之一，具有如下特點(diǎn)：（1）機(jī)動(dòng)靈活，能迅速集中和分散貨物，做到直達(dá)運(yùn)輸，不需中轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)“庫(kù)—庫(kù)”的直接運(yùn)輸，節(jié)約時(shí)間和減少中轉(zhuǎn)費(fèi)用，減少貨損。（3）適用性強(qiáng)，服務(wù)面廣，時(shí)間上隨意性強(qiáng)。由于公路運(yùn)輸?shù)倪@些特點(diǎn)，使公路運(yùn)輸事業(yè)得以快速發(fā)展。 選題意義綜合運(yùn)用已學(xué)的知識(shí)，解決交通工程專業(yè)道橋方向有關(guān)道路工程的技術(shù)問題，從而獲得綜合運(yùn)用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)的能力，提高分析和解決實(shí)際問題的能力，并受到科學(xué)研究的初步訓(xùn)練。畢業(yè)設(shè)計(jì)所采用的地形圖是航測(cè)圖片,該地形圖由指導(dǎo)老師提供，我的設(shè)計(jì)任務(wù)為K0+000—K 3+。使學(xué)生應(yīng)用所學(xué)專業(yè)理論，運(yùn)用公路有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及定額，進(jìn)行工程施工圖設(shè)計(jì)和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)設(shè)計(jì)能力、獨(dú)立解決綜合問題的能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。此外畢業(yè)設(shè)計(jì)也是作為大學(xué)生畢業(yè)前的一次重要的演練，為我們將來(lái)順利踏上工作崗位，擔(dān)當(dāng)好自己的職責(zé)具有重要的意義。同時(shí)在符合國(guó)家建設(shè)發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到