【正文】 0Km/h 限制坡度：4‰， 最小曲線半徑：新建線一般1200m，困難800m改建既有線：一般600m，困難500m牽引種類：電力牽引種類：（SS4）到發(fā)線有效長度：1050米閉塞形式：繼電半自動(dòng)運(yùn)輸方法：由于我標(biāo)段為新建單線，不具備利用既有線運(yùn)輸條件，且距既有線較遠(yuǎn)，因此我擬采用汽車運(yùn)輸。底碴厚度為20cm，面碴厚度為25cm，橋梁上碎石道床厚度30㎝?？奂捎脧棗lⅡ型扣件。Ⅱ型有擋肩混凝土軌枕，一般地段每公里鋪設(shè)1760根/km，曲線半徑R≤800m，坡度≥12‰地段每公里增加80根。二、工程概況本工程位于蒼山縣境內(nèi)，全長12km。并充分考慮氣候、季節(jié)變化對(duì)施工的影響（特別是雨季、風(fēng)雨天氣）。堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法，確保工程質(zhì)量。（4）項(xiàng)目部依據(jù)GB/T190012000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T240012004環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。國家和鐵道部有關(guān)政策、法規(guī)，濟(jì)南鐵路局有關(guān)規(guī)定。 目錄一、總體施工組織布置及規(guī)劃 3 3 3 3二、工程概況 4 4 4 5三、施工組織及施工任務(wù)劃分 5 5： 測(cè)試儀器配置 6 6 6 8四、主要施工方案及施工工藝 8 8 9 10 10 10： 11 11 16 17 17 17 17 1配件運(yùn)輸方式 18 18 1軌枕定位 18 18 21 21 23 24 25 27 27 27 27 28 28五、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 28 28 29 29 29 29六、保證安全主要制度及措施 33 3三杜絕、兩控制： 33 34 34 35無縫線路施工方案一、總體施工組織布置及規(guī)劃（1）新建、改建鐵路棗莊至臨沂鐵路工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙等。（2）國家和鐵道部現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。（3）項(xiàng)目部擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在鐵路工程施工，尤其在既有鐵路線施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。棗臨鐵路工程新建、改建鐵路工程DK41+000DK53+000段范圍內(nèi)軌道工程，根據(jù)棗臨線鐵路工程的特點(diǎn)和要求，在確保線下工程施工時(shí)間的前提下，盡可能提前，在保證質(zhì)量安全可靠的前提下，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期的最隹效果。施工進(jìn)度安排注意與各線下工程的協(xié)調(diào)和配合、各工序間的銜接。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，因地制宜，盡量利用原有或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。正線采用50kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長，廠焊長鋼軌長度為450m。特大橋、大橋及其它鋪設(shè)鋪設(shè)護(hù)輪軌地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕，每公里鋪設(shè)1667根/km。道岔范圍內(nèi)采用混凝土岔枕。無縫線路軌道砟肩使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度采用1：。三、施工組織及施工任務(wù)劃分根據(jù)我標(biāo)段工程特點(diǎn)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)鋪軌工程的組織、施工和協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室共計(jì)五部一室。：：擬投入500人分成10個(gè)組，每組50人，每組分若干個(gè)小組分段負(fù)責(zé)線路鋪設(shè)、整道。、測(cè)試儀器配置：履帶式攤鋪機(jī)攤鋪正線底層道碴；自卸式汽車58T為履帶式攤鋪機(jī)提供碴源；壓路機(jī)ZY22t 壓實(shí)底層道碴，以達(dá)到密實(shí)度要求；：正線采用50kg/m25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成450m長鋼軌；整體設(shè)備主要包括：焊接發(fā)電機(jī)組、焊軌機(jī)、鋼軌平直校正及測(cè)量裝置、焊縫打磨機(jī)、鋼軌切斷機(jī)等；序號(hào)設(shè) 備 名 稱規(guī) 格數(shù)量1焊軌設(shè)備除銹機(jī)優(yōu)選1套焊機(jī)四方向調(diào)機(jī)精磨機(jī)調(diào)直機(jī)鋸軌機(jī)2軌道焊縫磨削器MP124臺(tái)3鐵路用焊機(jī)1臺(tái)4拉軌器TH70VL2臺(tái)5線路搗固機(jī)08328臺(tái)6攤鋪機(jī)ABG4111臺(tái)7推土機(jī)YT1404臺(tái)河北8載重自卸車58T25臺(tái)東風(fēng)9汽車吊NK3502臺(tái)10鐵路平車N1N1N1740～120輛11鏟運(yùn)機(jī)5臺(tái)12挖掘機(jī)DH2205臺(tái)序號(hào)設(shè) 備 名 稱規(guī) 格數(shù) 量備 注1鋼軌探傷儀SB14臺(tái)25m鋼尺18把3全站儀2臺(tái)瑞士4經(jīng)緯儀JD22臺(tái)北京5水準(zhǔn)儀DS22臺(tái)北京6砂石標(biāo)準(zhǔn)篩2套7K30試驗(yàn)儀1套8觸探儀CLD31臺(tái)9三等標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)ES10A2臺(tái)10光電溫度計(jì)WLD312個(gè)11洛氏硬度計(jì)MD118755個(gè)12超聲波探傷儀STS52臺(tái)13抗拔儀1臺(tái)鋪軌工程開工時(shí)間按2010年9月20日，結(jié)束時(shí)間為2010年10月底；滿足2010年10月本標(biāo)段鋪架要求。路基施工完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后，進(jìn)行測(cè)量放線，設(shè)置線路中心樁，樁距：直線25米，曲線20米，緩和曲線10米，并釘設(shè)曲線五大控制樁。根據(jù)施組安排組織道碴及線上料進(jìn)場。準(zhǔn)備施工機(jī)具和材料，檢查施工機(jī)具及機(jī)械的完好情況。硫磺采用一級(jí)粉狀或塊狀硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。砂子采用干砂，其粒徑不得大于2毫米，含泥量不得超過5％。硫磺砂漿熬制 根據(jù)試驗(yàn)配合比用鐵鍋進(jìn)行熬制。硫磺砂漿溫度不得超過180℃。溶液由稀變稠成液膠狀時(shí)即可使用。先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)，應(yīng)保持凈空深度150mm，道釘尾部以下漿液深度不少于20毫米。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿釘孔，以防止起泡、不實(shí)，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛簟? 附：硫磺錨固工藝流程如下：配制砂漿熔制清理錨孔灌注漿液安放道釘清理殘?jiān)拱卧囼?yàn)用砂堵孔施工準(zhǔn)備、整道完成后，此時(shí)線路平面、縱斷面已基本穩(wěn)定，將25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊成長450m的長鋼軌，經(jīng)過應(yīng)力放散、線路鎖定后，再將長鋼軌焊接成單元軌節(jié)，再進(jìn)行應(yīng)力放散，最后鎖定線路。一個(gè)小時(shí)：完成2個(gè)焊點(diǎn)（最多時(shí)可達(dá)3個(gè)焊點(diǎn)）。177。，禁止焊接。用200mm直尺測(cè)量，在焊縫中心線兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)。長鋼軌焊接包括配軌、調(diào)直、鋸軌、軌端和端面處理、焊軌并推鎦、焊縫熱處理、冷卻、焊接接頭四向調(diào)直、焊縫精磨等工藝過程。長鋼軌焊接工藝流程圖選軌軌頭校直軌端刷面焊 軌焊縫冷卻鋼軌四向校直焊縫打磨截鋸軌合格不合格 不合適焊縫探傷驗(yàn) 收