【正文】 漿熬制 根據(jù)試驗配合比用鐵鍋進行熬制。溶液由稀變稠成液膠狀時即可使用。硫磺砂漿應慢慢一次注滿釘孔，以防止起泡、不實，錨固后應將溢出在承軌槽表面的殘渣清除干凈。一個小時：完成2個焊點（最多時可達3個焊點）。，禁止焊接。長鋼軌焊接包括配軌、調(diào)直、鋸軌、軌端和端面處理、焊軌并推鎦、焊縫熱處理、冷卻、焊接接頭四向調(diào)直、焊縫精磨等工藝過程。閃平處理或中斷焊接的接頭需重新焊接時，軌端溫度自然冷卻至250℃以下后，方可采用澆水或吹風降溫，待軌溫降至100℃以下時方可繼續(xù)焊接。利用冷卻隧道將焊接接頭從300℃冷卻 至環(huán)境溫度（焊縫低于300℃方能進行淋水冷卻）。b軌頭側面的水平彎曲不直度≤。利用鋼軌 打磨設備打磨鋼軌焊接接頭的軌頭頂面及側面，打磨時不要橫向打磨焊縫 ，且不使鋼軌表面“出藍”。焊接接頭打磨后達到下列要求：A用1米直尺測量焊縫兩側各500mm范圍內(nèi)。利用超聲波儀對鋼軌焊縫進行探傷，遵循以下規(guī)定：探傷要待焊縫自然冷卻到50℃以下才能進行。試件經(jīng)自然冷卻至軌溫0～40℃時，再進行試驗。試件的焊接與長軌焊接工藝相同。，軌頭向上，軌縫居中，承受振動頻率≤250次/分疲勞，應力循環(huán)特性γ=。長鋼軌焊接接頭允許幾何偏差符合下表規(guī)定。同時鋪碴中要注意以下事項：，攤鋪寬度和厚度按照設計要求進行施工。、整平、壓實之后，鋪軌緊隨其后進行，以免受外界擾動而影響道床的鋪設質(zhì)量。施工運輸組織問題分為道碴運輸和軌料運輸兩大部分。我們提出人工現(xiàn)場就位鋪設的方法進行施工。30mm。每一層道床作業(yè)完成后，道床狀態(tài)的參數(shù)指標符合表61的規(guī)定。鋪設Ⅲ型軌枕地段道床頂面高度與軌枕中部頂面平齊；岔枕、橋枕地段的道床頂面低于軌枕承軌面3cm。2mm。2道岔整道允許偏差符合表64的規(guī)定。軌頭對位除銹打磨焊軌車就位鋼軌踏面 對位焊接參數(shù)記錄推瘤熱打磨冷打磨精磨探傷收尾作業(yè)焊接工藝參數(shù)是保證焊接質(zhì)量的主要因素。130177。無縫線路的鎖定軌溫是指長軌節(jié)中應力為零時鋼軌的溫度。無縫線路有下列情況之一者,要進行放散或調(diào)整應力后重新鎖定,使其符合設計要求。固定區(qū)出現(xiàn)嚴重的不均勻位移。考慮到施工的方便，無縫線路鋪設時允許鎖定軌溫變化范圍為10℃，寒冷地區(qū)困難時為6~8℃。拉伸量的產(chǎn)生：鋼軌放散至零應力狀態(tài)后，根據(jù)設計鎖定軌溫和實際軌溫計算出鋼軌拉伸量,用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長量后即鎖定鋼軌。鎖定焊接，采用QPCJ鋁熱接工藝，其工藝流程可分為以下13個步驟，而且這13個步驟必須按照以下特定的次序：：在出發(fā)到焊接現(xiàn)場前，需要依據(jù)一套標準清單來檢查并落實已備齊所有必需的工具、材料、設備以及資料：對焊接現(xiàn)場的條件進行綜合評估對任何會導致火災或安全事故的隱患進行清除：采取必要的防護措施，避免鋼軌在對接、對正以及焊接的過程中發(fā)生移動檢查鋼軌端頭，并做好焊接前的對接工作，使其達到鋁熱焊所具備的條件正確地做好鋼軌端頭的間隙設定、垂直對正和水平對正，并消除鋼軌端頭間的不相等傾斜這是一個至關重要的步驟，假如其中有任何一個工作沒有做好，都將會導致焊接失?。簻蕚潺R砂模的所有部件并將其裝配起來，然后涂上防漏泥這也是一個十分重要的步驟，如果沒有做好，都將會導致焊完后的接頭有缺陷存在：對砂模和鋼軌端頭進行一定時間的加熱注意加熱的精確和時間是非常重要的：檢查焊藥包內(nèi)的物品有無受潮及破損將焊藥裝入QPCJ坩鍋內(nèi)：按規(guī)定的時間停止預熱將QPCJ坩鍋放置于砂模的正中位置上點燃焊藥監(jiān)視焊藥的澆注過程：澆注完畢后先等待一定的時間，再拆除砂模、推瘤以及除掉余燼：打磨焊完后的接頭，使其接近鋼軌打磨接頭的軌內(nèi)和軌外表面：打磨接頭處的焊縫隆起，并打磨鋼軌的行駛表面在熱打磨和冷打磨過程中，工作的精確程度將決定接頭的可靠性：檢查焊好的接頭，做好書面記錄并貼上標記將軌道恢復至標準狀態(tài)清理焊接現(xiàn)場撤銷軌道防護措施高速線在開通運營之前，全線磨鋼軌，以減少軌道和設備的維修，改善高速運行的條件，減少車輪同鋼軌相互作用產(chǎn)生的噪音。推遲可能發(fā)生的波形磨耗。對已整道和鎖定完的線路定期進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。軌道檢查車的檢查，是線路動態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。2波長(m)管理波長增加到40～50m五、質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施杜絕工程質(zhì)量重大質(zhì)量事故和一級一般質(zhì)量事故，減少二級一般質(zhì)量事故。在施工過程中自上而下嚴格按照“跟蹤檢查”、“抽檢”、“復檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。其主要職責是：按照《建設工程質(zhì)量管理條例》確定的施工單位的職責，加強對施工質(zhì)量工作的領導，建立、完善決策層、管理層、作業(yè)層三級職責清楚、權限明確的質(zhì)量管理、質(zhì)量保證體系，配齊各級專職質(zhì)檢人員和質(zhì)量管理人員，保證質(zhì)量管理體系能有效動作。我方標書中承諾的主要人員和重要機具設備已經(jīng)到場。同時加強項目部對文件和資料執(zhí)行情況的檢查、檢驗工作和信息反饋工作，確保項目部工程質(zhì)量和質(zhì)量體系的運行符合ISO9002標準和業(yè)主要求?！叭龣z”及工序交接檢制度“三檢”即：施工中進行自檢、互檢、交接檢?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。各級質(zhì)量檢查員應保證施工全過程的質(zhì)量檢測達到及時了解工程質(zhì)量狀態(tài)，解決存在問題的目的，使項目質(zhì)量一次達標并為質(zhì)量檢查驗收打下良好的基礎。進場材料必須經(jīng)施工單位取樣和監(jiān)理站見證取樣檢驗合格后，方可使用；不合格者，立即清退出場。儀器由工地試驗室指定專人負責日常維護與計量。指揮部制訂質(zhì)量獎罰制度，建立質(zhì)量獎懲基金。項目施工全過程實行質(zhì)量一票否決制度。六、保證安全主要制度及措施、三杜絕、兩控制：消滅行車險性及以上事故消滅責任職工死亡事故消滅火災、爆炸事故消滅機械破損事故杜絕行車一般事故杜絕職工重傷事故杜絕煤氣中毒、食物中毒事故控制行車事故苗子控制輕傷事故%%起重設備檢驗合格率100%建立健全安全組織保證體系，嚴格遵守鐵道部《關于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》（鐵辦[2001]14號）及濟南鐵路局施工安全管理的有關規(guī)定，認真執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》的有關條款。 建立健全管理體系，建立以指揮長任組長，副指揮長、項目總工為副組長，相關科室負責人、作業(yè)隊隊長及作業(yè)隊專職安全員為組員的安全領導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。工程部周成寶安質(zhì)部趙 洪 學物資部徐 永 平財務室楊 子 義辦公室程龍試驗室鄭 期 榮各施工作業(yè)隊安全目標安全領導小組 組長：王書斌副組長：吳家培、張寶文、陳文帥副組長：朱亮，確保人身安全。，強化安全意識。培訓一批消防人員，嚴禁野外用火，用火地區(qū)采取一定隔離防護措施，生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的消防設備，消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制易燃物和助燃物的貯放。37