【正文】 、整道完成后，此時(shí)線(xiàn)路平面、縱斷面已基本穩(wěn)定，將25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊成長(zhǎng)450m的長(zhǎng)鋼軌，經(jīng)過(guò)應(yīng)力放散、線(xiàn)路鎖定后，再將長(zhǎng)鋼軌焊接成單元軌節(jié)，再進(jìn)行應(yīng)力放散，最后鎖定線(xiàn)路。硫磺砂漿溫度不得超過(guò)180℃。準(zhǔn)備施工機(jī)具和材料，檢查施工機(jī)具及機(jī)械的完好情況。：：擬投入500人分成10個(gè)組，每組50人，每組分若干個(gè)小組分段負(fù)責(zé)線(xiàn)路鋪設(shè)、整道。道岔范圍內(nèi)采用混凝土岔枕。施工進(jìn)度安排注意與各線(xiàn)下工程的協(xié)調(diào)和配合、各工序間的銜接。 目錄一、總體施工組織布置及規(guī)劃 3 3 3 3二、工程概況 4 4 4 5三、施工組織及施工任務(wù)劃分 5 5： 測(cè)試儀器配置 6 6 6 8四、主要施工方案及施工工藝 8 8 9 10 10 10： 11 11 16 17 17 17 17 1配件運(yùn)輸方式 18 18 1軌枕定位 18 18 21 21 23 24 25 27 27 27 27 28 28五、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 28 28 29 29 29 29六、保證安全主要制度及措施 33 3三杜絕、兩控制： 33 34 34 35無(wú)縫線(xiàn)路施工方案一、總體施工組織布置及規(guī)劃（1）新建、改建鐵路棗莊至臨沂鐵路工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙等。并充分考慮氣候、季節(jié)變化對(duì)施工的影響（特別是雨季、風(fēng)雨天氣）。底碴厚度為20cm，面碴厚度為25cm，橋梁上碎石道床厚度30㎝。：擬投入300人分成5個(gè)組，每組60人，按主次先鋪設(shè)正線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路及道岔、整道，后鋪設(shè)貨物線(xiàn)路及道岔、整道。材料及要求硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。注入孔內(nèi)時(shí)溫度不小于130℃。：線(xiàn)下工程完成后，先將DK48+400DK50+600正線(xiàn)及4股道普通鋼軌及道岔鋪設(shè)、整道完成后，不影響鋪架工作，進(jìn)行站內(nèi)貨線(xiàn)及道岔鋪設(shè)。長(zhǎng)鋼軌焊接是將25m長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊接成為長(zhǎng)450m的長(zhǎng)鋼軌，其焊接過(guò)程如長(zhǎng)鋼軌焊接工藝流程圖所示。焊接接頭的加熱保證焊縫熱影響區(qū)內(nèi)溫度均勻。經(jīng)矯直作業(yè)后仍達(dá)不上述質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的焊頭，切除重焊。對(duì)因偏差造成的焊接接頭不平順，可采用圓順打磨方法進(jìn)行整修，在截面一側(cè)進(jìn)行圓順打磨，圓順后要求無(wú)棱角、無(wú)突出。焊機(jī)停止使用一個(gè)月以上、焊機(jī)重要部件更換后、每批新到廠的鋼軌或鋼種及供貨廠家變更時(shí),要事先試焊試驗(yàn)頭，每批連續(xù)焊接不少于5根,經(jīng)落錘試驗(yàn)合格后再進(jìn)行批量生產(chǎn)。檢查焊縫探傷資料，鋼軌焊縫探傷檢驗(yàn)數(shù)據(jù)要符合規(guī)定。、配件運(yùn)輸方式鋼軌、軌枕及配件采用特制的超長(zhǎng)運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，以滿(mǎn)足施工進(jìn)度要求。土路基地段的道床作業(yè)，由下而上分4層進(jìn)行，其中3層為補(bǔ)碴層。，必須符合以下規(guī)定：正線(xiàn)軌道軌距不得超出1435177。焊接采用移動(dòng)式焊軌車(chē)。：掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，摸清各施工區(qū)段的時(shí)間間隔，據(jù)此選定鎖定軌溫范圍及施工時(shí)間。長(zhǎng)軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮。當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時(shí)，即視為零應(yīng)力。避免鋼軌的微小缺陷導(dǎo)致嚴(yán)重缺陷的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累積位移量大于10mm時(shí)（不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)樁），及時(shí)上報(bào)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，查明原因后并進(jìn)行正確處理。明確執(zhí)行者和檢驗(yàn)者，用工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。我單位高度重視本工程，抽調(diào)精干的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施。對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵過(guò)程和可能出現(xiàn)問(wèn)題的工序，制定施工預(yù)防措施，結(jié)合業(yè)主要求和有關(guān)規(guī)定寫(xiě)成書(shū)面技術(shù)資料交施工作業(yè)人員執(zhí)行。施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即跟蹤檢測(cè)、復(fù)測(cè)、抽檢三級(jí)。工地設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。按照國(guó)家、地方政府有關(guān)文件要求，主要工序、工種的上崗人員均要經(jīng)資質(zhì)等級(jí)部門(mén)專(zhuān)業(yè)考核持證上崗，實(shí)行全體施工人員掛牌上崗制度，明確各級(jí)管理和施工人員的責(zé)任，加強(qiáng)施工管理，保證工程施工質(zhì)量。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。主要包括以下內(nèi)容：新建線(xiàn)施工安全保證制度；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)；施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度及火工產(chǎn)品保管領(lǐng)用管理制度；有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施；各種安全標(biāo)志的調(diào)協(xié)規(guī)則及維護(hù)措施；高空作業(yè)安全作業(yè)制度；起重作業(yè)安全作業(yè)制度；雨季防洪措施；防火消防措施；冬季施工安全防護(hù)措施；車(chē)輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度。軌道材料的運(yùn)輸、堆放、裝卸和搬運(yùn)盡量采用機(jī)械化或半機(jī)械化。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅(jiān)持持證上崗。派具有相應(yīng)資質(zhì)和豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任各級(jí)質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)量工程師一票否決權(quán)利。設(shè)立專(zhuān)或兼職技術(shù)人員，及時(shí)收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）分類(lèi)歸檔，按照ISO9002質(zhì)量認(rèn)證要求，做到施工記錄的可追溯性。，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進(jìn)行合格檢驗(yàn)。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行膠濟(jì)線(xiàn)電氣化工程實(shí)行的“安全質(zhì)量事故處罰制”、“質(zhì)量否決制”、“標(biāo)準(zhǔn)試工程部周成寶安質(zhì)部趙洪學(xué)物資部徐 永平財(cái)務(wù)室揚(yáng)子義辦公室程龍?jiān)囼?yàn)室鄭期榮各施工作業(yè)隊(duì)質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：王書(shū)斌副組長(zhǎng)：吳家培、張寶文、陳文帥副組長(zhǎng)：朱亮 認(rèn)真履行ISO9002質(zhì)量管理體系認(rèn)真貫徹ISO9002質(zhì)量管理程序文件，確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運(yùn)行，尤其是嚴(yán)格按照施工過(guò)程控制和防護(hù)程序、進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序、施工過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序、檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制程序等程序文件，實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。配齊人員做到職能相符，實(shí)施質(zhì)量一票否決制。通過(guò)檢查了解和掌握線(xiàn)路局部不平順（峰值管理）和線(xiàn)路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，用以指導(dǎo)線(xiàn)路維護(hù)工作。線(xiàn)路上鋼軌的個(gè)別焊道凸凹、鞍型磨耗，采用小型磨軌機(jī)進(jìn)行局部打磨。計(jì)算公式：△L＝аＬ（TSTSS）式中 △L——鋼軌的拉伸量（mm）； а——鋼軌鋼的線(xiàn)膨脹系數(shù)，а＝℃； L——鋼軌長(zhǎng)度（mm）； TS——鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定溫度（℃ ） TSS ——鋼軌的實(shí)際溫度（℃ ）確定放散長(zhǎng)度設(shè)立固定點(diǎn)放松扣件墊入滾筒拉伸鋼軌鎖定焊接扣件擰緊撤出拉軌器測(cè)量軌溫檢查觀測(cè)做標(biāo)記固定點(diǎn)縱力均勻化450m的 長(zhǎng)軌在現(xiàn)場(chǎng)的焊接次序是，采用閃光接觸焊連續(xù)焊接三個(gè)接頭，留出第四個(gè)接頭不焊。原因不明，施工時(shí)未按設(shè)計(jì)規(guī)定正常合攏鎖定的線(xiàn)路。在鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路時(shí)，把長(zhǎng)軌節(jié)的始端和終端落槽時(shí)分別測(cè)得的軌溫取平均值，作為該段無(wú)縫線(xiàn)路施工的鎖定軌溫。焊接時(shí)必須嚴(yán)格按已定工藝參數(shù)操作。曲線(xiàn)正矢允許偏差符和表42的規(guī)定，用20m弦量全部曲線(xiàn)地段。道床狀態(tài)參數(shù)沿軌道縱向均勻，不得有較大的起伏。、軌枕定位鋪設(shè)軌枕后，即將鋼軌安放在軌枕的承軌槽內(nèi)。 預(yù)鋪底碴前，在沿線(xiàn)交通便利的地方先存放部分道碴。軌頂面0/