【正文】 、整道完成后，此時線路平面、縱斷面已基本穩(wěn)定，將25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊成長450m的長鋼軌，經(jīng)過應(yīng)力放散、線路鎖定后，再將長鋼軌焊接成單元軌節(jié)，再進(jìn)行應(yīng)力放散，最后鎖定線路。硫磺砂漿溫度不得超過180℃。準(zhǔn)備施工機(jī)具和材料，檢查施工機(jī)具及機(jī)械的完好情況。：：擬投入500人分成10個組，每組50人，每組分若干個小組分段負(fù)責(zé)線路鋪設(shè)、整道。道岔范圍內(nèi)采用混凝土岔枕。施工進(jìn)度安排注意與各線下工程的協(xié)調(diào)和配合、各工序間的銜接。 目錄一、總體施工組織布置及規(guī)劃 3 3 3 3二、工程概況 4 4 4 5三、施工組織及施工任務(wù)劃分 5 5： 測試儀器配置 6 6 6 8四、主要施工方案及施工工藝 8 8 9 10 10 10： 11 11 16 17 17 17 17 1配件運(yùn)輸方式 18 18 1軌枕定位 18 18 21 21 23 24 25 27 27 27 27 28 28五、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 28 28 29 29 29 29六、保證安全主要制度及措施 33 3三杜絕、兩控制： 33 34 34 35無縫線路施工方案一、總體施工組織布置及規(guī)劃（1）新建、改建鐵路棗莊至臨沂鐵路工程施工總價承包招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙等。并充分考慮氣候、季節(jié)變化對施工的影響（特別是雨季、風(fēng)雨天氣）。底碴厚度為20cm，面碴厚度為25cm，橋梁上碎石道床厚度30㎝。：擬投入300人分成5個組，每組60人，按主次先鋪設(shè)正線無縫線路及道岔、整道，后鋪設(shè)貨物線路及道岔、整道。材料及要求硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。注入孔內(nèi)時溫度不小于130℃。：線下工程完成后，先將DK48+400DK50+600正線及4股道普通鋼軌及道岔鋪設(shè)、整道完成后，不影響鋪架工作，進(jìn)行站內(nèi)貨線及道岔鋪設(shè)。長鋼軌焊接是將25m長的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊接成為長450m的長鋼軌，其焊接過程如長鋼軌焊接工藝流程圖所示。焊接接頭的加熱保證焊縫熱影響區(qū)內(nèi)溫度均勻。經(jīng)矯直作業(yè)后仍達(dá)不上述質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的焊頭，切除重焊。對因偏差造成的焊接接頭不平順，可采用圓順打磨方法進(jìn)行整修，在截面一側(cè)進(jìn)行圓順打磨，圓順后要求無棱角、無突出。焊機(jī)停止使用一個月以上、焊機(jī)重要部件更換后、每批新到廠的鋼軌或鋼種及供貨廠家變更時,要事先試焊試驗頭，每批連續(xù)焊接不少于5根,經(jīng)落錘試驗合格后再進(jìn)行批量生產(chǎn)。檢查焊縫探傷資料，鋼軌焊縫探傷檢驗數(shù)據(jù)要符合規(guī)定。、配件運(yùn)輸方式鋼軌、軌枕及配件采用特制的超長運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，以滿足施工進(jìn)度要求。土路基地段的道床作業(yè)，由下而上分4層進(jìn)行，其中3層為補(bǔ)碴層。，必須符合以下規(guī)定：正線軌道軌距不得超出1435177。焊接采用移動式焊軌車。：掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，摸清各施工區(qū)段的時間間隔，據(jù)此選定鎖定軌溫范圍及施工時間。長軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮。當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時，即視為零應(yīng)力。避免鋼軌的微小缺陷導(dǎo)致嚴(yán)重缺陷的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)觀測樁處累積位移量大于10mm時（不含長軌條兩端觀測樁），及時上報施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，查明原因后并進(jìn)行正確處理。明確執(zhí)行者和檢驗者，用工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。我單位高度重視本工程，抽調(diào)精干的施工隊伍負(fù)責(zé)本工程的實施。對重點(diǎn)工程、關(guān)鍵過程和可能出現(xiàn)問題的工序，制定施工預(yù)防措施，結(jié)合業(yè)主要求和有關(guān)規(guī)定寫成書面技術(shù)資料交施工作業(yè)人員執(zhí)行。施工過程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即跟蹤檢測、復(fù)測、抽檢三級。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。按照國家、地方政府有關(guān)文件要求，主要工序、工種的上崗人員均要經(jīng)資質(zhì)等級部門專業(yè)考核持證上崗，實行全體施工人員掛牌上崗制度，明確各級管理和施工人員的責(zé)任，加強(qiáng)施工管理，保證工程施工質(zhì)量。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。主要包括以下內(nèi)容：新建線施工安全保證制度；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項；施工現(xiàn)場保安制度及火工產(chǎn)品保管領(lǐng)用管理制度；有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施；各種安全標(biāo)志的調(diào)協(xié)規(guī)則及維護(hù)措施；高空作業(yè)安全作業(yè)制度；起重作業(yè)安全作業(yè)制度；雨季防洪措施；防火消防措施；冬季施工安全防護(hù)措施；車輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度。軌道材料的運(yùn)輸、堆放、裝卸和搬運(yùn)盡量采用機(jī)械化或半機(jī)械化。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。派具有相應(yīng)資質(zhì)和豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任各級質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)量工程師一票否決權(quán)利。設(shè)立?；蚣媛毤夹g(shù)人員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）分類歸檔，按照ISO9002質(zhì)量認(rèn)證要求，做到施工記錄的可追溯性。，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進(jìn)行合格檢驗。在施工過程中，嚴(yán)格遵照執(zhí)行膠濟(jì)線電氣化工程實行的“安全質(zhì)量事故處罰制”、“質(zhì)量否決制”、“標(biāo)準(zhǔn)試工程部周成寶安質(zhì)部趙洪學(xué)物資部徐 永平財務(wù)室揚(yáng)子義辦公室程龍試驗室鄭期榮各施工作業(yè)隊質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：王書斌副組長：吳家培、張寶文、陳文帥副組長：朱亮 認(rèn)真履行ISO9002質(zhì)量管理體系認(rèn)真貫徹ISO9002質(zhì)量管理程序文件，確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運(yùn)行，尤其是嚴(yán)格按照施工過程控制和防護(hù)程序、進(jìn)貨檢驗和試驗程序、施工過程檢驗和試驗程序、檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制程序等程序文件，實現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。配齊人員做到職能相符，實施質(zhì)量一票否決制。通過檢查了解和掌握線路局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動態(tài)質(zhì)量，用以指導(dǎo)線路維護(hù)工作。線路上鋼軌的個別焊道凸凹、鞍型磨耗，采用小型磨軌機(jī)進(jìn)行局部打磨。計算公式：△L＝аＬ（TSTSS）式中 △L——鋼軌的拉伸量（mm）； а——鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，а＝℃； L——鋼軌長度（mm）； TS——鋼軌的設(shè)計鎖定溫度（℃ ） TSS ——鋼軌的實際溫度（℃ ）確定放散長度設(shè)立固定點(diǎn)放松扣件墊入滾筒拉伸鋼軌鎖定焊接扣件擰緊撤出拉軌器測量軌溫檢查觀測做標(biāo)記固定點(diǎn)縱力均勻化450m的 長軌在現(xiàn)場的焊接次序是，采用閃光接觸焊連續(xù)焊接三個接頭，留出第四個接頭不焊。原因不明，施工時未按設(shè)計規(guī)定正常合攏鎖定的線路。在鋪設(shè)無縫線路時，把長軌節(jié)的始端和終端落槽時分別測得的軌溫取平均值，作為該段無縫線路施工的鎖定軌溫。焊接時必須嚴(yán)格按已定工藝參數(shù)操作。曲線正矢允許偏差符和表42的規(guī)定，用20m弦量全部曲線地段。道床狀態(tài)參數(shù)沿軌道縱向均勻，不得有較大的起伏。、軌枕定位鋪設(shè)軌枕后，即將鋼軌安放在軌枕的承軌槽內(nèi)。 預(yù)鋪底碴前，在沿線交通便利的地方先存放部分道碴。軌頂面0/