【正文】 無縫線路施工方案一、總體施工組織布置及規(guī)劃（1）新建、改建鐵路棗莊至臨沂鐵路工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙等。道岔范圍內(nèi)采用混凝土岔枕。準(zhǔn)備施工機(jī)具和材料，檢查施工機(jī)具及機(jī)械的完好情況。 附：硫磺錨固工藝流程如下：配制砂漿熔制清理錨孔灌注漿液安放道釘清理殘?jiān)拱卧囼?yàn)用砂堵孔施工準(zhǔn)備、整道完成后，此時(shí)線路平面、縱斷面已基本穩(wěn)定，將25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊成長(zhǎng)450m的長(zhǎng)鋼軌，經(jīng)過應(yīng)力放散、線路鎖定后，再將長(zhǎng)鋼軌焊接成單元軌節(jié)，再進(jìn)行應(yīng)力放散，最后鎖定線路。焊縫熱處理溫度嚴(yán)格控制在規(guī)定的范圍以內(nèi)。C任何部位的磨削都必須沿鋼軌縱向進(jìn)行，打磨面粗糙度能滿足無損檢測(cè)的需要，磨削表面不得出現(xiàn)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象。焊接完成后，按以下要求對(duì)焊接長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行驗(yàn)收：長(zhǎng)鋼軌焊接前對(duì)焊機(jī)焊接的試件進(jìn)行落錘、靜彎及疲勞試驗(yàn)，各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)要符合規(guī)定的技術(shù)要求。蒼山站站場(chǎng)道岔擬采用現(xiàn)場(chǎng)人工就位鋪設(shè)法進(jìn)行鋪設(shè)。道碴的粒徑、清潔度及顆粒形狀指標(biāo)，符合TB/T2140《鐵路碎石道碴》、。為防止無縫線路的長(zhǎng)軌條因氣溫變化和車輛運(yùn)行引起的脹軌、跑道或折斷等，必須對(duì)無縫線路進(jìn)行鎖定，以確保線路的穩(wěn)定性。我們采用“零應(yīng)力綜合放散法”：A. 零應(yīng)力的形成：在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，全部扣件及連接零件必須松開使其失效，使鋼軌能自由伸長(zhǎng)或縮短，以50米為單位進(jìn)行觀測(cè)，并用撞軌器沿鋼軌走行方向依次撞軌。對(duì)鎖定完的長(zhǎng)軌條位移情況，每月觀測(cè)一次，并填寫記錄。施工中嚴(yán)格按照質(zhì)量體系認(rèn)證的要求科學(xué)組織施工，建立和落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理規(guī)章制度，使施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)施工質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu)提供堅(jiān)強(qiáng)保障?，F(xiàn)場(chǎng)有關(guān)測(cè)量樁橛標(biāo)記必須嚴(yán)加復(fù)核、檢測(cè)，確保測(cè)量控制到位。同時(shí)將質(zhì)量責(zé)任與全體施工人員經(jīng)濟(jì)收入掛鉤，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)作用，確保新購(gòu)材料、利舊材料質(zhì)量和施工質(zhì)量。，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循。如果必須用人工時(shí)，要有足夠的勞力，并選用適當(dāng)?shù)墓ぞ哂蓪Ｈ私y(tǒng)一指揮進(jìn)行施工。新建線的施工項(xiàng)目，我單位應(yīng)上報(bào)施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)審批制度。各項(xiàng)質(zhì)量檢查證填寫完整，數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠，并及時(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)簽字。做到上道工序不合格，下道工序不得施工，確保各道工序的工程質(zhì)量。在嚴(yán)格內(nèi)部“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會(huì)工程質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。打磨順坡長(zhǎng)度不小于１米，打磨范圍用１米直尺測(cè)量。，施工時(shí)全面考慮強(qiáng)度及穩(wěn)定情況來確定，選擇原則是：A. 為了確保行車安全，防止脹軌跑道，選擇設(shè)計(jì)鎖定軌溫大于中間軌溫4~5℃。如發(fā)現(xiàn)異常情況，由主管技術(shù)人員通過調(diào)試,加以修正。道床作業(yè)及狀態(tài)參數(shù)允許值 表61道床作業(yè)層穩(wěn)定厚度（mm）枕下道床密度g/cm3枕下道床剛度kN/mm道床橫向阻力kN/枕測(cè) 試 方 法第一層100~150≥≥30專用測(cè)試儀器第二層70~80≥≥35專用測(cè)試儀器第三層60~70≥≥40專用測(cè)試儀器第四層20~50≥≥60≥專用測(cè)試儀器：補(bǔ)碴第一次搗固補(bǔ)碴第二次搗 固最后一次補(bǔ)碴最后一次搗固動(dòng)力穩(wěn)定整形：正線有碴軌道道床厚度：土質(zhì)路基為25cm，硬質(zhì)巖石路塹為30cm，橋上枕底不小于30cm。攤鋪底碴時(shí)，靠自卸式載重汽車就近運(yùn)送道碴，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪。試件焊縫居中，并對(duì)準(zhǔn)加壓頂頭，承受集中，按靜載標(biāo)準(zhǔn)加壓，破斷荷載不得低于下表所列數(shù)值。焊縫打磨按如下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：接頭打磨部位規(guī)定 如下：A軌頭：軌頭頂面與側(cè)面包括軌頭各部的曲面。長(zhǎng)鋼軌焊接工藝流程圖選軌軌頭校直軌端刷面焊 軌焊縫冷卻鋼軌四向校直焊縫打磨截鋸軌合格不合格 不合適焊縫探傷驗(yàn) 收合適有下列情況之一的焊接接頭為不合格接頭，不得進(jìn)入下道工序：焊接記錄檢測(cè)值超出范圍電極鉗口與鋼軌接觸部位出現(xiàn)任何面積的局部燒傷焊接過程出現(xiàn)異常而未用時(shí)中斷焊接所形成的焊接接頭焊接接頭表面有超過標(biāo)準(zhǔn)的缺陷：如裂紋、嚴(yán)重錯(cuò)位、推凸推虧等出現(xiàn)其它質(zhì)量問題的焊接接頭。先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)，應(yīng)保持凈空深度150mm，道釘尾部以下漿液深度不少于20毫米。路基施工完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后，進(jìn)行測(cè)量放線，設(shè)置線路中心樁，樁距：直線25米，曲線20米，緩和曲線10米，并釘設(shè)曲線五大控制樁。正線采用50kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)，廠焊長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度為450m。（4）項(xiàng)目部依據(jù)GB/T190012000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T240012004環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。組織機(jī)構(gòu)及勞力安排如下：組 織 機(jī) 構(gòu) 框 圖項(xiàng) 目 經(jīng) 理工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合管理部項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工線路施工隊(duì)項(xiàng)目部主要人員選調(diào)符合招標(biāo)文件要求的任職資格、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和工程管理人員擔(dān)任。石蠟為一般工業(yè)用石蠟。3軌底（焊筋）+ 0+ 0、白核等缺陷，軌面有折疊結(jié)疤、掉塊、壓痕時(shí)，不要進(jìn)行焊接。 mm。1焊接接頭落錘試驗(yàn)按TB14941984《焊接鋼軌落錘試驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。線路底碴采用道推土機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，按照試驗(yàn)段所取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行攤鋪，厚度為24cm，振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)碴層進(jìn)行碾壓密實(shí)，最終達(dá)到均勻平實(shí)，其密實(shí)度和剛度符合設(shè)計(jì)要求。鋼軌定位后，檢查軌枕的位置，利用軌枕方正機(jī)或人工進(jìn)行軌枕和鋼軌定位方正，特別是枕間距必須在公差范圍內(nèi)，約177。軌道鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn) 表63項(xiàng) 目高低(mm/20m)軌向(mm/20m)水平(mm/20m)扭曲 (三角坑)軌 距 (mm)幅 值3231‰177。鎖定軌溫與鎖定日期列入竣工資料。單元軌節(jié)經(jīng)應(yīng)力放散之后，采用鋁熱焊焊接起來，并加以鎖定的施工即鎖定焊接。160km/h的線路精度標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目高低(mm）軌向(mm）水平(mm）扭曲(三角坑）軌距(mm）幅值3231‰(每3 米測(cè)量基線)177。按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和文件資料控制程序，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)文件業(yè)主指令和書面技術(shù)資料的審核簽認(rèn)登記管理。到場(chǎng)材料必須具有出廠合格證、質(zhì)量保證書，以及與材料相關(guān)的物理、化學(xué)分析報(bào)告。工程驗(yàn)工必須經(jīng)過質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后方可上報(bào)，質(zhì)檢工程師還擁有對(duì)工程施工中的違章操作，不合格工程糾正和臨時(shí)停工及相應(yīng)處罰權(quán)。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，施工現(xiàn)場(chǎng)緊張有序，施工工序有條不紊，文明施工，安全生產(chǎn)。選好班組長(zhǎng)、安全員，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。施工中