【正文】 B. 在年軌溫差較大而最高軌溫出現(xiàn)次數(shù)很少、時(shí)間又短，且低溫季節(jié)又長(zhǎng)的寒冷地區(qū)，為了防止冬季鋼軌折斷，鎖定軌溫取值稍低一些。當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時(shí)，即視為零應(yīng)力。單元軌節(jié)經(jīng)應(yīng)力放散之后，采用鋁熱焊焊接起來(lái)，并加以鎖定的施工即鎖定焊接。避免鋼軌的微小缺陷導(dǎo)致嚴(yán)重缺陷的出現(xiàn)?！楸ＷC軌道施工的質(zhì)量，判定是否最終達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)施工完的線路進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)量。發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累積位移量大于10mm時(shí)（不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)樁），及時(shí)上報(bào)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，查明原因后并進(jìn)行正確處理。160km/h的線路精度標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目高低(mm）軌向(mm）水平(mm）扭曲(三角坑）軌距(mm）幅值3231‰(每3 米測(cè)量基線)177。明確執(zhí)行者和檢驗(yàn)者，用工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。成立以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)，項(xiàng)目各相關(guān)科室、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)實(shí)施的逐層質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，把工程質(zhì)量擺到工程生產(chǎn)的首要位置上來(lái)。我單位高度重視本工程，抽調(diào)精干的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施。按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和文件資料控制程序，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)文件業(yè)主指令和書(shū)面技術(shù)資料的審核簽認(rèn)登記管理。對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵過(guò)程和可能出現(xiàn)問(wèn)題的工序，制定施工預(yù)防措施，結(jié)合業(yè)主要求和有關(guān)規(guī)定寫成書(shū)面技術(shù)資料交施工作業(yè)人員執(zhí)行。工序交接制度堅(jiān)持做到“五不施工”： 未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即跟蹤檢測(cè)、復(fù)測(cè)、抽檢三級(jí)。到場(chǎng)材料必須具有出廠合格證、質(zhì)量保證書(shū)，以及與材料相關(guān)的物理、化學(xué)分析報(bào)告。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。做到施工資料編撰與工程施工同步，工程竣工時(shí)竣工文件同時(shí)移交業(yè)主，作為工程移交不可缺少的組成部分，同時(shí)按照質(zhì)量體系文件要求進(jìn)行內(nèi)部存檔。按照國(guó)家、地方政府有關(guān)文件要求，主要工序、工種的上崗人員均要經(jīng)資質(zhì)等級(jí)部門專業(yè)考核持證上崗，實(shí)行全體施工人員掛牌上崗制度，明確各級(jí)管理和施工人員的責(zé)任，加強(qiáng)施工管理，保證工程施工質(zhì)量。工程驗(yàn)工必須經(jīng)過(guò)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后方可上報(bào)，質(zhì)檢工程師還擁有對(duì)工程施工中的違章操作，不合格工程糾正和臨時(shí)停工及相應(yīng)處罰權(quán)。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。施工組織指揮人員的資歷、能力以及施工組織方案、安全保證措施，經(jīng)監(jiān)理、逐級(jí)審核和審查后，并逐級(jí)簽認(rèn)批準(zhǔn)后方可開(kāi)工。主要包括以下內(nèi)容：新建線施工安全保證制度；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)；施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度及火工產(chǎn)品保管領(lǐng)用管理制度；有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施；各種安全標(biāo)志的調(diào)協(xié)規(guī)則及維護(hù)措施；高空作業(yè)安全作業(yè)制度；起重作業(yè)安全作業(yè)制度；雨季防洪措施；防火消防措施；冬季施工安全防護(hù)措施；車輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，施工現(xiàn)場(chǎng)緊張有序，施工工序有條不紊，文明施工，安全生產(chǎn)。，鋼軌及枕木下面嚴(yán)禁站人，防止脫落傷人。軌道材料的運(yùn)輸、堆放、裝卸和搬運(yùn)盡量采用機(jī)械化或半機(jī)械化。選好班組長(zhǎng)、安全員，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅(jiān)持持證上崗。各級(jí)管理者遵守施工生產(chǎn)的客觀規(guī)律，組織管理生產(chǎn)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，杜絕因抓進(jìn)度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生，布置施工生產(chǎn)要同時(shí)布置安全工作；施工中嚴(yán)格按規(guī)程操作，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕人身傷亡重大、大事故。施工中一定把行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)決克服松懈麻痹的思想，時(shí)刻敲響安全警鐘。派具有相應(yīng)資質(zhì)和豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任各級(jí)質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)量工程師一票否決權(quán)利。實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)金制度，指揮部主要人員在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)時(shí)，均須交付質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金，作為個(gè)人質(zhì)量擔(dān)保金。設(shè)立?；蚣媛毤夹g(shù)人員，及時(shí)收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）分類歸檔，按照ISO9002質(zhì)量認(rèn)證要求，做到施工記錄的可追溯性。禁止未檢使用或先用后檢。，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。 測(cè)量資料需換手復(fù)核后提出報(bào)告交項(xiàng)目總工程師審核，報(bào)監(jiān)理工程師。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進(jìn)行合格檢驗(yàn)。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行膠濟(jì)線電氣化工程實(shí)行的“安全質(zhì)量事故處罰制”、“質(zhì)量否決制”、“標(biāo)準(zhǔn)試工程部周成寶安質(zhì)部趙洪學(xué)物資部徐 永平財(cái)務(wù)室揚(yáng)子義辦公室程龍?jiān)囼?yàn)室鄭期榮各施工作業(yè)隊(duì)質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：王書(shū)斌副組長(zhǎng)：吳家培、張寶文、陳文帥副組長(zhǎng)：朱亮 認(rèn)真履行ISO9002質(zhì)量管理體系認(rèn)真貫徹ISO9002質(zhì)量管理程序文件，確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運(yùn)行，尤其是嚴(yán)格按照施工過(guò)程控制和防護(hù)程序、進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序、施工過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序、檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制程序等程序文件，實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。明確各級(jí)管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。配齊人員做到職能相符，實(shí)施質(zhì)量一票否決制。單位工程驗(yàn)收合格率100%。通過(guò)檢查了解和掌握線路局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，用以指導(dǎo)線路維護(hù)工作。檢查時(shí)對(duì)軌距水平、三角坑（測(cè)量基長(zhǎng)為3米）全面檢查、記錄；對(duì)軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)，全面查看，重點(diǎn)記錄，同時(shí)對(duì)傷損鋼軌、焊縫進(jìn)行檢查。線路上鋼軌的個(gè)別焊道凸凹、鞍型磨耗，采用小型磨軌機(jī)進(jìn)行局部打磨。消除鋼軌扎制過(guò)程中形成的長(zhǎng)波不平順。計(jì)算公式：△L＝аＬ（TSTSS）式中 △L——鋼軌的拉伸量（mm）； а——鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，а＝℃； L——鋼軌長(zhǎng)度（mm）； TS——鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定溫度（℃ ） TSS ——鋼軌的實(shí)際溫度（℃ ）確定放散長(zhǎng)度設(shè)立固定點(diǎn)放松扣件墊入滾筒拉伸鋼軌鎖定焊接扣件擰緊撤出拉軌器測(cè)量軌溫檢查觀測(cè)做標(biāo)記固定點(diǎn)縱力均勻化450m的 長(zhǎng)軌在現(xiàn)場(chǎng)的焊接次序是，采用閃光接觸焊連續(xù)焊接三個(gè)接頭，留出第四個(gè)接頭不焊。鋼軌被固定，由于鋼軌溫度的變化內(nèi)部產(chǎn)生溫度拉或壓應(yīng)力，為避免拉斷扣件或脹軌跑道，鎖定前對(duì)長(zhǎng)軌進(jìn)行應(yīng)力放散處理。原因不明，施工時(shí)未按設(shè)計(jì)規(guī)定正常合攏鎖定的線路。實(shí)際鎖定軌溫或長(zhǎng)軌始、終端落槽時(shí)的軌溫超出設(shè)計(jì)規(guī)定范圍。在鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，把長(zhǎng)軌節(jié)的始端和終端落槽時(shí)分別測(cè)得的軌溫取平均值，作為該段無(wú)縫線路施工的鎖定軌溫。1～～≥60≥580≥320單位Mmmmmm/smm/sKNKNKN焊接前，在距軌端550～600mm處，對(duì)軌面和軌底打磨、除銹、去垢，呈金屬光澤后方可施焊。焊接時(shí)必須嚴(yán)格按已定工藝參數(shù)操作。道岔整道允許偏差 表64序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢測(cè)方法1