【正文】 頭要進(jìn)行落錘、靜彎、疲勞試驗(yàn)，以使長(zhǎng)鋼軌焊接焊縫質(zhì)量滿足規(guī)定要求。試件焊縫居中，并對(duì)準(zhǔn)加壓頂頭，承受集中，按靜載標(biāo)準(zhǔn)加壓，破斷荷載不得低于下表所列數(shù)值。鋪設(shè)厚度為200mm，道碴頂面必須整平壓實(shí)，并保持一定的碎石道床彈性，中間拉出凹槽，其寬度為600mm，深度30～40mm。攤鋪底碴時(shí)，靠自卸式載重汽車就近運(yùn)送道碴，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪。定位時(shí)，使其接頭位于鋼軌跨中，這樣在焊接鋼軌時(shí)就不需挪動(dòng)軌枕。道床作業(yè)及狀態(tài)參數(shù)允許值 表61道床作業(yè)層穩(wěn)定厚度（mm）枕下道床密度g/cm3枕下道床剛度kN/mm道床橫向阻力kN/枕測(cè) 試 方 法第一層100~150≥≥30專用測(cè)試儀器第二層70~80≥≥35專用測(cè)試儀器第三層60~70≥≥40專用測(cè)試儀器第四層20~50≥≥60≥專用測(cè)試儀器：補(bǔ)碴第一次搗固補(bǔ)碴第二次搗 固最后一次補(bǔ)碴最后一次搗固動(dòng)力穩(wěn)定整形：正線有碴軌道道床厚度：土質(zhì)路基為25cm，硬質(zhì)巖石路塹為30cm，橋上枕底不小于30cm。曲線正矢允許偏差（mm） 表42曲線半徑(m)緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差≤6504812＞650369整道后的正線軌道鋪設(shè)精度符合表63的規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)異常情況，由主管技術(shù)人員通過(guò)調(diào)試,加以修正。長(zhǎng)軌全部落槽，終端合攏后，即整正軌距，并由兩端向內(nèi)兩股同步鎖定，同時(shí)在長(zhǎng)軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的“零點(diǎn)”標(biāo)記，左右兩股長(zhǎng)軌的鎖定軌溫差不得大于5℃，且曲線上外股鎖定軌溫不得高于內(nèi)股。，施工時(shí)全面考慮強(qiáng)度及穩(wěn)定情況來(lái)確定，選擇原則是：A. 為了確保行車安全，防止脹軌跑道，選擇設(shè)計(jì)鎖定軌溫大于中間軌溫4~5℃。這樣使四根長(zhǎng)軌焊成長(zhǎng)度為1800m的軌節(jié)，即單元軌節(jié)。打磨順坡長(zhǎng)度不小于１米，打磨范圍用１米直尺測(cè)量?？焖佘壍罊z查車對(duì)線路動(dòng)態(tài)檢查評(píng)定項(xiàng)目：軌距、水平、軌向、高低、三角坑、車體垂直振動(dòng)加速度和橫向動(dòng)加速度等七項(xiàng)。在嚴(yán)格內(nèi)部“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會(huì)工程質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)中“科學(xué)程序的思想和過(guò)程按程序控制的思想”制定本標(biāo)段施工程序和施工過(guò)程中的定期檢查制度和檢驗(yàn)制度，通過(guò)分析評(píng)審，對(duì)影響工程創(chuàng)優(yōu)、影響工期和有不安全因素的作業(yè)，制定糾正措施并實(shí)施改正。做到上道工序不合格，下道工序不得施工，確保各道工序的工程質(zhì)量。材料在采購(gòu)訂貨前，我單位向監(jiān)理站報(bào)送廠家有關(guān)資質(zhì)資料，并會(huì)同監(jiān)理站對(duì)廠家進(jìn)行考察確認(rèn)。各項(xiàng)質(zhì)量檢查證填寫完整，數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠，并及時(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)簽字。凡進(jìn)入工地的所有材料，半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能使用。新建線的施工項(xiàng)目，我單位應(yīng)上報(bào)施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)審批制度。，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。如果必須用人工時(shí)，要有足夠的勞力，并選用適當(dāng)?shù)墓ぞ哂蓪Ｈ私y(tǒng)一指揮進(jìn)行施工。，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循。逐級(jí)簽訂安全承包責(zé)任制，明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”。同時(shí)將質(zhì)量責(zé)任與全體施工人員經(jīng)濟(jì)收入掛鉤，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)作用，確保新購(gòu)材料、利舊材料質(zhì)量和施工質(zhì)量。各種儀器、儀表，如全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定?，F(xiàn)場(chǎng)有關(guān)測(cè)量樁橛標(biāo)記必須嚴(yán)加復(fù)核、檢測(cè)，確保測(cè)量控制到位。工程開(kāi)工前，主管工程師根據(jù)設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)技術(shù)交底要求編寫質(zhì)量計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底了解施工對(duì)象和掌握施工方法的情況下投入施工。施工中嚴(yán)格按照質(zhì)量體系認(rèn)證的要求科學(xué)組織施工，建立和落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理規(guī)章制度，使施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)施工質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。我單位按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)及我單位質(zhì)量體系要求建立指揮部的質(zhì)量保證體系，明確從指揮長(zhǎng)、副指揮長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師、各級(jí)職能部門(技術(shù)、安質(zhì)、物資、機(jī)械、試驗(yàn)、施工人員)的質(zhì)量責(zé)任，明確項(xiàng)目施工全過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的環(huán)節(jié)和檢測(cè)點(diǎn)，制定具體監(jiān)控措施和檢測(cè)方法。對(duì)鎖定完的長(zhǎng)軌條位移情況，每月觀測(cè)一次，并填寫記錄。消除軌面的斑點(diǎn)。我們采用“零應(yīng)力綜合放散法”：A. 零應(yīng)力的形成：在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，全部扣件及連接零件必須松開(kāi)使其失效，使鋼軌能自由伸長(zhǎng)或縮短，以50米為單位進(jìn)行觀測(cè)，并用撞軌器沿鋼軌走行方向依次撞軌。兩股長(zhǎng)軌的鎖定軌溫差大于5℃或曲線外股鎖定軌溫大于內(nèi)股鎖定軌溫。為防止無(wú)縫線路的長(zhǎng)軌條因氣溫變化和車輛運(yùn)行引起的脹軌、跑道或折斷等，必須對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行鎖定，以確保線路的穩(wěn)定性。道岔連接曲線遞減率＜1‰轍叉心工作面至護(hù)軌工作邊距離(查照間隔)＞1391翼軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離(護(hù)背距離)＜13482水平兩軌面左右水平＜3軌距尺量曲線反超高無(wú)3方向直線遠(yuǎn)視直順＜210m弦量導(dǎo)曲線圓順，支距正確＜1連接曲線連續(xù)正矢差＜24高低道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)前后高低差＜310m弦量5接頭焊接接頭高低差及軌距線內(nèi)錯(cuò)牙＜6搗固接頭處空吊板無(wú)空吊板率＜2%7岔枕鋪設(shè)根數(shù)和規(guī)格符合設(shè)計(jì)對(duì)照文件尺量間距＜208連接零件滑床板與尖軌有1mm以上空隙者每側(cè)一塊1mm塞尺量螺栓、扳道器螺栓、彈簧墊圈、連接桿、間隔鐵、頂鐵無(wú)缺少、無(wú)松動(dòng)、無(wú)折損土路基地段道狀態(tài)參數(shù)沿線均勻，其指標(biāo)符合下表65規(guī)定 枕下道床密度g/cm3枕下道床剛度kN/mm道床橫向阻力kN/枕測(cè) 試 方 法參數(shù)測(cè)試值≥≥100≥專用測(cè)試儀器線路經(jīng)過(guò)第二次上碴整道后，軌道的平面和縱斷面已基本到位，這時(shí)進(jìn)行焊接，即把25米基本軌焊接成450米的長(zhǎng)軌條。道碴的粒徑、清潔度及顆粒形狀指標(biāo)，符合TB/T2140《鐵路碎石道碴》、。鋼軌和軌枕就位后，用K13礦碴運(yùn)輸車卸碴，分層補(bǔ)充道床所需道碴，每層按要求填充搗實(shí)。蒼山站站場(chǎng)道岔擬采用現(xiàn)場(chǎng)人工就位鋪設(shè)法進(jìn)行鋪設(shè)。焊接完成后，按以下要求對(duì)焊接長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行驗(yàn)收：長(zhǎng)鋼軌焊接前對(duì)焊機(jī)焊接的試件進(jìn)行落錘、靜彎及疲勞試驗(yàn)，各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)要符合規(guī)定的技術(shù)要求。檢查焊縫斷口缺陷時(shí),取連續(xù)三根試件,以全部達(dá)到要求為合格。C任何部位的磨削都必須沿鋼軌縱向進(jìn)行，打磨面粗糙度能滿足無(wú)損檢測(cè)的需要，磨削表面不得出現(xiàn)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象。焊縫熱處理溫度嚴(yán)格控制在規(guī)定的范圍以內(nèi)。用200mm直尺測(cè)量，在焊縫中心線兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)。 附：硫磺錨固工藝流程如下：配制砂漿熔制清理錨孔灌注漿液安放道釘清理殘?jiān)拱卧囼?yàn)用砂堵孔施工準(zhǔn)備