【正文】 8543吊鉤重量50噸汽車起重機性能表（副臂）吊臂位于起重機側(cè)方或后方主臂仰角（176。20176。操作人員控制：吊車操作人員由經(jīng)過考試合格并取得特種作業(yè)證書的人員進行操作，并且在既有線從事過吊裝經(jīng)驗的人員擔任操作工作。起重臂下方嚴禁人員停留，起吊鋼筋籠時專人負責掛穩(wěn)吊鉤，保證吊裝時吊車與鋼筋籠之間鋼絲繩保持受力狀態(tài)，防止鋼絲繩鉤脫落造成鋼筋籠侵入線路。 。罐車按照規(guī)定的行駛路線進行行駛，并在出入口設(shè)專人指揮車輛進出。機械方面控制：機械采用性能良好，并經(jīng)國家有關(guān)部門檢驗合格的吊車。（三）承臺施工根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）施工類別的劃分：承臺施工屬于C類施工；承臺長、寬均為11 m，基坑開挖深度較小，同時現(xiàn)場地質(zhì)情況較好，無地下水?；娱_挖后，及時澆筑C15混凝土墊層，并在遠離鐵路側(cè)設(shè)置集水坑，預防下雨積水，并配置污水泵。模板驗收合格后及時進行混凝土澆筑，混凝土澆筑采用混凝土罐車運輸，通過溜槽自然流進模板內(nèi)，振搗棒振搗密實。材料消耗少等諸多優(yōu)點，故我標段墩身擬采用滑模澆筑施工方案。為了便于砼脫模后進行砼養(yǎng)護及缺陷修補，在桁架梁下端吊掛一輔助平臺，平臺采用∠636角鋼，輔助平臺80cm寬，鋪δ=5cm馬道板，外側(cè)焊接圍欄，以確保施工人員的安全?；Ｑb置主要由面板、桁架、操作盤、提升架、支撐桿液壓系統(tǒng)等部分組成。 2）、桁架桁架主要用來支撐和加固模板，使其形成一個整體，根據(jù)經(jīng)驗及水平測壓力計算，桁架采用矩形桁架梁（截面尺寸100100cm），桁架梁主筋采用10010角鋼，主肋采用636角鋼，斜肋均采用505角鋼。爬桿采用ф48。工作盤支撐在提升架的主體豎桿件上，通過提升架與模板連接成一體，并對模板起著橫向支撐作用。在選用HM 100型穿心式單作用液壓千斤頂?shù)耐瑫r，選用Φ48，經(jīng)過計算，其承載力及驗穩(wěn)定性符合要求。七、臨近營業(yè)線施工安全保證措施（一）、安全管理指導思想和目標安全工作指導思想：堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，貫徹執(zhí)行國家《安全生產(chǎn)法》、《建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等國家法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行鐵道部190、51及太原鐵路局293261等臨近營業(yè)線施工相關(guān)管理規(guī)定。設(shè)置專、兼職安全技術(shù)人員，負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，確保執(zhí)行操作規(guī)程和落實安全措施，發(fā)現(xiàn)問題和事故隱患，按照有關(guān)規(guī)定及時進行處理。項目部安全組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理冀文有 項目總工程師賈海強項目副經(jīng)理李旭東 橋梁一隊 張燕剛安全員防護員試驗室主任 盧永正物資部部長王偉杰安全部部長劉福喜工程部部長任衛(wèi)紅技術(shù)質(zhì)檢部長董守斌橋梁二隊 段培壯安全員防護員安全保證體系框圖 項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組組 長：冀文有（項目經(jīng)理） 組 員：李旭東、王衛(wèi)勝（項目副經(jīng)理）、賈海強（總工程師）安全教育安全責任制安全檢查安全控制安全工作體系安全活動經(jīng)費安全獎懲辦法安全管理措施系統(tǒng)安全教育廣播黑板報三級安全教育防觸電防火災(zāi)防機械車輛事故防高空墜落定期檢查防塌方事故不定期檢查獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預測預防能力消除事故隱患實現(xiàn)安全生產(chǎn)班組安全員安全工程師(劉福喜)(項目部安全員（趙捷利）（三）、安全培訓教育制度項目部抓好臨近營業(yè)線安全培訓教育工作，保證員工具備必要的營業(yè)線施工安全知識，提高安全生產(chǎn)意識，熟悉安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，掌握本崗位操作技能。對于必須拆除的電氣化支柱，提前須與運管部門聯(lián)系協(xié)商，由設(shè)備單位進行拆除。（五）、臨近營業(yè)線施工安全保證措施本工程使用的大型機械主要包括：混凝土泵車、吊車。吊裝作業(yè)和混凝土澆筑作業(yè)時，在施工地點兩側(cè)約800米處設(shè)現(xiàn)場防護員，在列車接近時提前提醒現(xiàn)場施工負責人，把所有的機具設(shè)備撤出安全距離，停止一切作業(yè)，待列車通過時方可恢復作業(yè)。起吊時，吊臂下和吊件及吊臂的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁無關(guān)人員停留或通過，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。應(yīng)根據(jù)吊裝工藝及吊裝措施進行吊裝。嚴禁將重物長時間懸吊空中，當作業(yè)中休息或離開應(yīng)將吊臂歸位。（六）工序作業(yè)安全措施鋼筋綁扎及模板安裝：模板吊裝和拆除時，要在模板底角栓兩固定繩，防止模板在安裝過程中墜落到既有線安全限界內(nèi)。所有模板安裝后及時拉緊攬風繩。用人工拉繩拆除時，拉繩應(yīng)有足夠長度，施工人員與拆下的模板之間，應(yīng)有一定安全距離。泵車的移動范圍在任何情況下不準超越靠近鐵路側(cè)防護欄桿，灌注過程派專人進行監(jiān)護。 員：王衛(wèi)勝（現(xiàn)場負責）劉福喜（安全部長）任衛(wèi)紅（工程部長) 董守斌（技術(shù)質(zhì)檢部長）王偉杰（物資部長）梁維萍（現(xiàn)場防護員）原智（現(xiàn)場質(zhì)檢員）侯發(fā)珍（現(xiàn)場駐站員）職責：組長：全面領(lǐng)導應(yīng)急預防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進行調(diào)配。項目總工：現(xiàn)場制定既有線防護及搶修方案。施工前由組長組織召開應(yīng)急預想會，針對施工的作業(yè)內(nèi)容，分析施工中可能遇到的各種危險事故，提前編制施工應(yīng)急預案，并進行演練。事故發(fā)生事故判斷響應(yīng)級別接到報告信息反饋應(yīng)急起動N救援行動事態(tài)控制應(yīng)急恢復應(yīng)急結(jié)束（關(guān)閉）線路整治醫(yī)療救護技術(shù)分析總結(jié)評審應(yīng)急救援事故調(diào)查善后處理解除防護現(xiàn)場清理現(xiàn)場指揮到位應(yīng)急資源調(diào)配信息網(wǎng)絡(luò)開通領(lǐng)導小組到位關(guān)閉NYYY工程搶險線路防護應(yīng)急響應(yīng)程序應(yīng)急措施：⑴、一旦發(fā)生險情后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況由安全員原智通知遠方防護人員攔、停列車，同時由現(xiàn)場負責人梁維萍通知駐站聯(lián)絡(luò)員侯發(fā)珍現(xiàn)場所發(fā)生的險情，并通知車站值班員臨時停車。⑶、現(xiàn)場負責人王衛(wèi)勝組織施工搶險組人員及施工機械進行搶險，將影響行車的機械設(shè)備及材料移至安全范圍以外。⑺、搶險結(jié)束后與鐵路部門共同確認岢瓦線路狀況及接觸網(wǎng)線完好無損，無任何不異常的情況，在允許跨度范圍內(nèi)，線路的豎直、水平方向都在規(guī)范范圍內(nèi)，確保線路恢復正常已達到放行列車的條件，方可放行列車。⑸、發(fā)生鋼筋籠、導管、大型模板傾斜倒塌后，立即用30T吊車將其吊至鐵路安全行車地帶，采用裝載機對出入口道路進行疏通保證搶修道路順利進出；同時對鋼筋籠、導管倒塌造成侵入線路的機具和其他設(shè)備，組織施工搶險人員進行清理，將影響行車的一切設(shè)備清理出現(xiàn)場，保證行車安全。由遠方防護人員在距施工地點800m處設(shè)置響墩，防護員立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。事故預想：發(fā)生地點：鐵路里程K20+035，12墩樁基潛在事故：吊裝鋼筋籠時吊車傾覆，造成鋼筋籠砸向既有線接觸網(wǎng)。安全部長：與車站及設(shè)備單位取得聯(lián)系，按照程序逐級上報，對受損設(shè)備及營業(yè)線狀況實施檢查，確認安