【正文】 “安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，按照“安全第一，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，項目部各項工作緊緊圍繞安全生產(chǎn)目標(biāo)，以提高安全管理水平為主線，合理組織，精心安排，消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 4）、工作盤工作盤是滑模的主要受力構(gòu)件之一，也是滑模施工的主要工作場地，各構(gòu)件除滿足強度要求處，還應(yīng)有足夠的剛度。支承桿（俗稱爬桿）采用Ф48，由于爬桿占用一根豎向鋼筋的位置，在施工中每一根爬桿代替一根豎筋?；炷凉捃嚳刂?罐車進入現(xiàn)場由專人負(fù)責(zé)指揮，列車通過時停止駛?cè)胧┕^(qū)域。吊裝過程控制：吊車吊臂兩側(cè)設(shè)置豎向限位支架，防止吊車司機違章操作侵入既有線限界；吊裝過程中鋼筋籠兩端設(shè)置纜繩，由專人牽拉控制鋼筋籠位置，防止鋼筋籠偏向既有線。鋼筋籠采用50T吊車進行吊裝，吊車和操作人員采用在既有線從事過吊裝經(jīng)驗的機械和人員。當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管（視每節(jié)導(dǎo)管和工作平臺距孔口高度而定）。每節(jié)長2～3m，并配1～2節(jié)長1～，最后一節(jié)長6m，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。避免護筒底口漏漿。樁基施工測量控制程序框圖開鉆鉆孔落點中心核查監(jiān)理工程師旁站不合格控制點檢核樁基中心點放樣鉆孔機械定位測量過程中要嚴(yán)格控制橋墩中心線在橋軸方向上的誤差為177。物資部長：組織應(yīng)急物資的供應(yīng)工作。岢臨高速嵐漪河大橋跨岢瓦鐵路臨近營業(yè)線施工方案一、編制依據(jù) 1.《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）。五、隊伍組織及工期安排根據(jù)現(xiàn)場地形情況，計劃組織兩支橋梁作業(yè)隊負(fù)責(zé)本工程所有施工，一支作業(yè)隊各類施工人員為60人：模板工20人，鋼筋工30人，混凝土工10人。15mm，施工測量過程中嚴(yán)格按照設(shè)計文件進行放樣。沖擊鉆機鉆孔時，若遇到傾斜巖面，則回填粘土、小塊片石并用砸機反復(fù)沖程沖砸，沖砸過程中一面擠石造壁，一面切削傾斜巖面，直至全斷面進入巖石后正常砸進?；炷凉嘧⑶靶鑼?dǎo)管進行水密承壓和接頭抗拉試驗。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢孔口的導(dǎo)管，然后松開導(dǎo)管的接頭螺栓，同時將起吊導(dǎo)管用的釣鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入孔口導(dǎo)管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌注。吊車作業(yè)半徑10m，根據(jù)現(xiàn)場吊車布置：，并參照吊車起重性能表：查得作業(yè)半徑10m。起重臂下方嚴(yán)禁人員停留，起吊鋼筋籠時專人負(fù)責(zé)掛穩(wěn)吊鉤，保證吊裝時吊車與鋼筋籠之間鋼絲繩保持受力狀態(tài)，防止鋼絲繩鉤脫落造成鋼筋籠侵入線路。（三）承臺施工根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）施工類別的劃分：承臺施工屬于C類施工；承臺長、寬均為11 m，基坑開挖深度較小，同時現(xiàn)場地質(zhì)情況較好，無地下水。為了便于砼脫模后進行砼養(yǎng)護及缺陷修補，在桁架梁下端吊掛一輔助平臺，平臺采用∠636角鋼，輔助平臺80cm寬，鋪δ=5cm馬道板，外側(cè)焊接圍欄，以確保施工人員的安全。工作盤支撐在提升架的主體豎桿件上，通過提升架與模板連接成一體，并對模板起著橫向支撐作用。項目部安全組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理冀文有 項目總工程師賈海強項目副經(jīng)理李旭東 橋梁一隊 張燕剛安全員防護員試驗室主任 盧永正物資部部長王偉杰安全部部長劉福喜工程部部長任衛(wèi)紅技術(shù)質(zhì)檢部長董守斌橋梁二隊 段培壯安全員防護員安全保證體系框圖 項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：冀文有（項目經(jīng)理） 組 員：李旭東、王衛(wèi)勝（項目副經(jīng)理）、賈海強（總工程師）安全教育安全責(zé)任制安全檢查安全控制安全工作體系安全活動經(jīng)費安全獎懲辦法安全管理措施系統(tǒng)安全教育廣播黑板報三級安全教育防觸電防火災(zāi)防機械車輛事故防高空墜落定期檢查防塌方事故不定期檢查獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)測預(yù)防能力消除事故隱患實現(xiàn)安全生產(chǎn)班組安全員安全工程師(劉福喜)(項目部安全員（趙捷利）（三）、安全培訓(xùn)教育制度項目部抓好臨近營業(yè)線安全培訓(xùn)教育工作，保證員工具備必要的營業(yè)線施工安全知識，提高安全生產(chǎn)意識，熟悉安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，掌握本崗位操作技能。起吊時，吊臂下和吊件及吊臂的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁無關(guān)人員停留或通過，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。所有模板安裝后及時拉緊攬風(fēng)繩。項目總工：現(xiàn)場制定既有線防護及搶修方案。⑺、搶險結(jié)束后與鐵路部門共同確認(rèn)岢瓦線路狀況及接觸網(wǎng)線完好無損，無任何不異常的情況，在允許跨度范圍內(nèi)，線路的豎直、水平方向都在規(guī)范范圍內(nèi)，確保線路恢復(fù)正常已達到放行列車的條件，方可放行列車。安全部長：與車站及設(shè)備單位取得聯(lián)系，按照程序逐級上報，對受損設(shè)備及營業(yè)線狀況實施檢查，確認(rèn)安全狀態(tài)。拆除模板時先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。建立員工個人安全培訓(xùn)教育檔案，其教育培訓(xùn)情況記錄進入個人檔案，未經(jīng)培訓(xùn)教育不得上崗。 5）、輔助盤為便于施工人員隨時檢查脫模后的混凝土質(zhì)量，即時修補混凝土表面缺陷，扒出埋件，以及即時對混凝土表面進行灑水養(yǎng)護，輔助盤采用505角鋼組成，用δ50mm木板鋪密實，用Φ14鋼筋懸掛于桁架梁和提升架下?；ｓw要滿足強度、剛度及穩(wěn)定性要求。由于12墩基坑距鐵路較近，現(xiàn)場采用挖掘機配合人工開挖，棄土用小型汽車運走。鋼導(dǎo)管吊裝及灌注混凝土根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）施工類別的劃分：鋼導(dǎo)管吊裝及灌注混凝土施工屬于C類施工；鋼導(dǎo)管吊裝及灌注混凝土程序鋼筋籠吊裝完畢后，將吊車進行移位，移位過程中由專人指揮，按照吊車布置示意圖擺放,混凝土灌注導(dǎo)管采用鋼導(dǎo)管，導(dǎo)管規(guī)格為內(nèi)徑300mm，壁厚6mm普通鋼板。再起吊第2節(jié)鋼筋籠與第1節(jié)對準(zhǔn)進行雙面綁條焊。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。同時以一臺吊車配合鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。孔徑不小于設(shè)計樁徑，傾斜度小于1％，孔深不小于設(shè)計規(guī)定。護筒采用8～12mm厚的鋼板制作，護筒內(nèi)徑比樁徑大200～400mm。機械設(shè)備：沖擊鉆機10臺、裝載機2臺、挖掘機1臺、吊車2臺、拉水車1輛。5.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000；。技術(shù)部長：協(xié)助總工制定搶修方案并監(jiān)督實施。樁基砼施工完成后及時恢復(fù)樁中心點。鉆巖過程中要勤排渣清孔，加快鉆進速度。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，防止坍孔。灌注過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。（二）鋼筋籠吊裝施工根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）施工類別的劃分：嵐漪河大橋12墩18根樁基、13墩18根樁基鋼筋籠吊裝施工屬于C類施工（采用孔口人工下鋼筋籠）。機械方面控制：機械采用性能良好，并經(jīng)國家有關(guān)部門檢驗合格的吊車。吊裝前對吊車和鋼絲