【正文】 連續(xù)梁承臺、墩身、懸臂現(xiàn)澆箱梁、邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工。 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工平面圖見圖 。 8 5 砼泵車 42m 2 6 裝載機 50 2 7 挖掘機 PC220 1 8 張拉設(shè)備 套 5 9 壓漿設(shè)備 套 2 11 交直兩用電焊機 BX1500 6 12 鋼筋切斷機 GQ50 2 中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 31 中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 32 墩承臺基坑共 71 根鉆孔防護樁。 測 量 定 位陸 上 鉆 機 平 臺 填 筑鉆 機 就 位護 壁 泥 漿 制 備鉆 進 成 孔檢 測 及 清 孔鋼 筋 籠 加 工安 放 鋼 筋 籠導 管 就 位水 下 混 凝 土 灌 注樁 頭 處 理混 凝 土 拌 合 、 運 輸護 筒 定 位 、 埋 設(shè)鉆 渣 存 放孔 內(nèi) 泥 漿 排 放施 工 準 備移 交 下 道 工 序泥 漿 外 運 圖 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 33 圖 61 總體施工流程圖 懸臂施工連續(xù)梁梁體 解除橋墩與上下轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié) 墩梁臨時固結(jié) 兩主墩同時轉(zhuǎn)體施工 梁體就位后 ， 固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤 橋面保護層及附屬施工 澆筑邊跨合攏段 施工主墩墩身 臨時固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤 安裝球餃，施工主墩上轉(zhuǎn)盤 主墩及邊墩的樁基和承臺 既有鐵路路基防護樁施工 邊跨滿堂支架現(xiàn)澆段施工 拆除墩頂臨時固，落梁 邊墩的墩主體施工 拆除邊孔支架 懸臂法澆筑中跨合攏段 體系轉(zhuǎn)換完成，施工橋面 拆除懸吊支架 安裝邊跨合攏段處剛性連接結(jié)構(gòu) 安裝中跨合攏段處剛性連接結(jié)構(gòu) 中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 34 承臺施工 基坑開挖 ? 測量放線 用全站儀放出基坑平面位置的控制點，并 用白灰線灑出基坑的實際開挖輪廓線。 基 坑底四周設(shè)置排水溝和集水井及時排除積水，保證基坑干燥不積水。 承臺鋼筋綁扎 樁基埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度須滿足設(shè)計要求。 模板工程 承臺模板采用大塊定型鋼模。 承臺鋼筋混凝土施工 混凝土從拌合站由混凝土運輸車運到澆筑現(xiàn)場，使用混凝土泵車，分層澆筑，插入式振動棒振搗密實，振搗時防止觸碰模板與鋼筋。 基坑回填 混凝土拆模后，報請監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，按照設(shè)計要求材料回填基坑，確?；踊靥蠲軐?。 下球鉸安裝 安裝精度要求： 球鉸 安裝頂口水平，其任意兩點誤差不大于 1mm。 ? 球鉸骨架安裝 球鉸 定 位骨架安裝采用定位鋼筋、定位型鋼和調(diào)平墊板相結(jié)合的方式。 下球鉸安裝校正后應(yīng)做好防塵處理。 ② 固定：精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標高、平整度進行復查；中心位置利用全站儀檢查，標高通過千斤頂進行調(diào)整，采用精度為 的水準儀及鋼銦尺多點復測，經(jīng)檢查合格后將調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，并定位架與下球鉸之間焊接10cm 長的 [10 加 強固定。轉(zhuǎn)體時保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。56′1452005014520050230250500 14602502302302505002502301450 立面圖（ⅠⅠ）14604011040210210401104010101515101040120760120288420288200 80 90 35070500中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 38 混凝土的澆筑關(guān)鍵在于混凝土的密實度、澆筑過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動、混凝土的收縮不至于對轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。 ? 嚴格控制混凝土澆筑，加強混凝土 的養(yǎng)護。 ? 在下球鉸凹球面上按照編號由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑動片，各滑動片應(yīng)位于同一球面，其誤差不大于 。 ? 球鉸安裝完畢對周邊進行防護，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴密，確保雜質(zhì)不進入到摩擦面內(nèi)。當轉(zhuǎn)體發(fā)生傾斜時，撐腳先支撐于下轉(zhuǎn)盤的滑道上，防止轉(zhuǎn)體進一步側(cè)傾。 模板及支架 由于上轉(zhuǎn)盤混凝土分兩次施工，為便于成型和后期拆除，結(jié)合以往工程經(jīng)驗，上轉(zhuǎn)盤混凝土首次施工時，模板采用 大塊鋼模板 ，支架采用 架子管 ，布距按 60cm 考慮；上轉(zhuǎn)盤混凝土二次施工時，模板仍采用 大塊鋼模板 ，支架采用采用 的碗扣腳手架， 碗扣架布距為 60cm。 預應(yīng)力施工 上轉(zhuǎn)盤為縱、橫、豎向預應(yīng)力結(jié)構(gòu)， 上轉(zhuǎn)盤設(shè)縱橫向預應(yīng)力筋，縱向設(shè) 10 束 127φ5 鋼絞線，橫向設(shè)縱向設(shè) 15 束 127φ5 鋼絞線。豎向預應(yīng)力鋼筋采用 φ 32 冷拉 IV 級精扎螺紋鋼筋，軋絲錨。 ③ 待縱、橫向管道漿體強度 均 達到設(shè)計要求后，張拉 豎向預應(yīng)力鋼筋 ，最后注漿封錨。第一次在上球鉸、鋼撐腳完成后，安裝上球鉸鋼筋網(wǎng)片、轉(zhuǎn)臺鋼筋，澆筑轉(zhuǎn)臺 高混凝土；第二次在安裝完成上轉(zhuǎn)盤其他鋼筋、墩身預埋筋后，澆筑上轉(zhuǎn)盤 2m高混凝土。撐腳在工廠整體制造后運進現(xiàn)場，在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完成，上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，并在撐腳走板下支墊 0mm 鋼板、四氟組合墊板（ 16mm 鋼板 +表層 4mm 四氟板）作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙。在每個轉(zhuǎn)盤滑道上倆組撐腳之間各設(shè) 3 個φ500x15 mm 的砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)石英砂，石英砂水洗干凈并烘干后方可使用，石英砂填裝需密實，砂箱使用前應(yīng)預壓，壓力為 300KN。檢查 球鉸 的運轉(zhuǎn)是否正常，測定其摩擦系數(shù)，為轉(zhuǎn)體施工提供依據(jù)。 設(shè)計摩擦系數(shù)為 ，動摩擦系數(shù)為 ，若測出實地摩擦系數(shù)較設(shè)計出入較大，應(yīng)分析找出原因，并做出相應(yīng)的處理。同時保留部分限位型鋼，用作啟動助推反力梁。 鋼筋施工 鋼筋統(tǒng)一在加工廠加工，然 后運送的現(xiàn)場進行綁扎。 模板檢查項目、允許偏差及檢驗方法 見表 ： 表 墩身模板允許偏差及檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 前后、左右距中心線尺寸 177。將墩身接地線與承臺連接好，并在靠近線路設(shè)置絕緣板，防止發(fā)生觸電事故。 墩身全部施工完成后，應(yīng)對全橋中線、高程及跨度等進行貫通測量。 箱 梁采用單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬 ，并設(shè) 2%人字排水坡，底板寬 , 頂板厚度為 34～ 69cm，底板厚度為 50～ 100cm，腹板厚度分為 50～ 70cm、 70～ 100cm，按折線變化。每個 2 39m 連續(xù)梁 梁澆筑段劃分： O塊長度為 8m，墩每側(cè)各 3 個 3m 段， 。梁體采用縱、橫、豎向三向預應(yīng)力體系。 梁部除主墩上的 0塊和邊跨平衡段采用在墩旁支架上現(xiàn)澆外，其余梁段采用掛籃懸臂澆筑，先在主墩墩頂安裝支架，在支架上灌 注 0段，再對稱向兩側(cè)順序灌注各梁段，形成 連續(xù)梁 。 墊石 墩帽與墩身同步施工，施工時注意墩頂人字形排水坡的設(shè)置。 由于墩頂距離地面較高，施工時要在墩身四周搭設(shè)支架圍欄進中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 44 行防護，支架外側(cè)用安全網(wǎng)圍好，要設(shè)置專門的安全梯，供施工用。 模板施工 墩身模板采用統(tǒng)一制作的定型剛模板，模板表面應(yīng)平整，接縫嚴密不漏漿，拆、裝施工操作方便。墩柱模板采用定型中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 43 鋼模，使用吊車組裝，主墩混凝土一次澆筑完成，邊墩混凝土分倆次澆筑。在下承臺頂面的撐腳之間安裝 I32 做限位梁 ，限位梁與支撐腳之間布置鋼支撐，并用鋼楔子打緊。 M轉(zhuǎn)體力矩（ tm） 。抽去墊板使轉(zhuǎn)臺支承于 球鉸 上。撐腳各零件間采用連續(xù)角焊縫連接，焊接必須遵守有關(guān)規(guī)范和規(guī)程，組焊后應(yīng)保證組焊件無扭曲變形。 中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 41 上轉(zhuǎn)盤撐腳砂箱安裝 在對應(yīng)滑道位置上轉(zhuǎn)盤內(nèi)共設(shè)有 6 對雙 φ800x24mm 的撐腳，每組撐腳由 2 個 φ80024mm 的鋼管組成，下設(shè) 30mm 厚鋼板，加工精度為 3 級，鋼管內(nèi)灌注 C50 微膨脹混凝土。封端混凝土采用 C50 干硬性補償收縮混凝土。必須在 上轉(zhuǎn)盤 及至少 1m 高橋墩混凝土強度和彈性模量都達到 100%，并且齡期不小于 7 天時，方可張拉預應(yīng)力鋼筋。橫向張拉控制應(yīng)力1302Mpa，縱向張拉控制應(yīng)力 1302 Mpa。 上承臺底層鋼筋安裝完成后，安裝定位兩束牽引索，牽引索采用207φ5 鋼絞線，為保證轉(zhuǎn)體時，牽引索之間互不干擾的工作， 牽引索鋼絞線左、右旋均布。在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完成，上球鉸安裝及助推反力座砼澆筑后安裝撐腳，撐腳與滑道之間的空隙設(shè)為 20mm，撐腳與滑道之間的空隙放 20mm 鋼板。 中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 39 撐腳安裝 為了增強轉(zhuǎn)體過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的傾斜，在上轉(zhuǎn)盤地面沿距轉(zhuǎn)動中心半徑為 R=330cm 的圓周均勻設(shè)置 6 個撐腳，每個撐腳為雙圓柱形，下設(shè)有 30mm 厚剛走板。 ? 將 上球鉸吊裝到位，套進中心銷軸內(nèi)。 上轉(zhuǎn)盤施工 上球鉸安裝 上球鉸的安裝步驟如下： ? 清理上下球鉸球面。 ? 在混凝土澆筑前搭設(shè)工作平臺。為防止后期施工過程中水或雜物進入上下球鉸之間的空隙，施工時下轉(zhuǎn)盤混凝土頂面比下球鉸頂面低 5cm。 澆筑承臺時，設(shè)置預留槽并預埋定位腳角鋼，滑道角鋼頂面相對標高高差小于 2mm。下轉(zhuǎn) 盤球鉸的現(xiàn)場組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進行焊接組裝完成。 定位架安裝前，先在定位架底部對應(yīng)位置設(shè)置調(diào)平墊板，各中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 36 墊板頂面高差控制在 1mm 以內(nèi)，定位架安裝時用吊車吊入，然后進行精確對中并調(diào)整其頂面高程，同時安裝定位型鋼，將定位架與其定位鋼筋、定位型鋼焊接牢固。1mm ，橫橋向 177。 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)布置圖見圖 。 待混凝土達到拆模強度后，拆模并灑水養(yǎng)護。 模板加固采用腳手架可調(diào)高底托進行加固，加固模板的頂托保證橫向、豎向間距不大于 。 將承臺的主筋與伸入承臺的樁基鋼筋連接。 機械開挖至基底面時，按設(shè)計和規(guī)范要求整平基底和施工 10cm的混凝土墊層。施工時應(yīng)注意觀察四周坑緣頂?shù)孛嬗袩o裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。 施工程序 場地平整 → 測放樁位 → 埋設(shè)護筒 → 鉆機就位 → 泥漿制備、護筒復測 → 鉆進 → 成孔驗收、孔深、孔徑、垂直度、泥漿性能等檢查 →安放鋼筋籠 、聲測管 → 下導管 → 二次清孔 → 泥漿指標檢查 → 灌注水下砼。 . 鉆孔樁施工 239～ 242墩所設(shè)橋墩樁基為鉆孔灌注樁， 23 242主墩各有10 根橋墩樁基（樁徑 ，樁長 49m）， 2 241各有 16 根橋墩樁基（樁徑 ，樁長分別為 64m 和 68m）。 施工隊機械設(shè)備配置見表 。 表 施工隊伍安排表 人員組成 人數(shù) 工 作 內(nèi) 容 橋梁架子隊隊長 1 負責施工全面管理、調(diào)度、組織工作 工程管理 4 負責技術(shù)管理等工作 安質(zhì)環(huán)保管理 6 負責安全、質(zhì)量、環(huán)保管理等工作 物資設(shè)備 2 負責物資、設(shè)備管理等工作 中鐵十九局集團有限公司石濟客運專線 SJZ3 標跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋施工專項方案 29 表 施工隊伍安排表 人員組成 人數(shù) 工 作 內(nèi) 容 試驗 2 負責試驗管理等工作 資料 1 負責資料整理與歸檔 安全員 2 負責施工中安全 防護員 8 負責施工中營業(yè)線的防護 駐站聯(lián)絡(luò)員 1 負責在施工與火車站人員聯(lián)系 樁基施工 12 負責防護樁、鉆孔樁施工 承臺、橋墩施工 56 負責承臺、墩身施工 連續(xù)梁施工 76 負責連續(xù)梁施工 轉(zhuǎn)體 22 負責轉(zhuǎn)體施工 合計（人） 205 施工任務(wù)劃分 根據(jù)各施工隊的施工能力及架梁節(jié)點工期要求，劃分施工任務(wù)。具體安排見表 。 ② 為防止雨雪天雷電發(fā)生放電事故及有效解決掛籃施工防感應(yīng)電問題，在 吊 籃上設(shè)接地線（截面積大于 50mm2 的銅鉸線），從吊 籃引至地下接地極上，接地極采用 ∠25 角鋼，間距為 布置四根，埋入地下 。 ? 人工操作口 在梁頂模板與封閉鋼板相交出預留 4 個 口，方便人工進出操作。在既有鐵路天窗維修時段完成中跨合攏段的施工 。同時，在 連續(xù)梁 邊跨梁端也設(shè)置一個 40