【正文】 18節(jié)點(diǎn)鋼梁支點(diǎn) 反力 （滑塊 B反力 ）為 。其中 ，頂推要點(diǎn) 2個(gè)小時(shí) ， 每小時(shí)頂推距離為 8m。 （ 3） 鋼梁 頂推結(jié)束， 豎向 千斤頂 B、 C、 D 起頂 ，移動(dòng) 滑塊 D 至 E1 滑塊 C至 E1滑塊 B至 E19節(jié)間， 此時(shí)千斤頂 B起頂反力 為 ，千斤頂 C起頂反力 為 ，千斤頂 D起頂反力 為 。 （ 2） E11節(jié)點(diǎn)鋼梁支點(diǎn) 反力 （滑塊 D 反力 ）為 ， E16 節(jié)點(diǎn)鋼梁支點(diǎn) 反力 （滑塊 C反力 ）為 ， E18節(jié)點(diǎn)鋼梁支點(diǎn) 反力 （滑塊 B反力 ）為 。其中 ， 頂推要點(diǎn) 2個(gè)小時(shí) ， 每小時(shí)頂推距離為 8m。分別計(jì)算出傾覆彎矩和抗傾覆彎矩。同時(shí) ， 通過(guò) 計(jì)算， E15～ A16 斜桿應(yīng)力為 ＜ [σ]=252MPa , 鋼梁 E15～ A16斜桿自身抗壓彎承載力及穩(wěn)定性滿足要求。本項(xiàng)目鋼桁主梁材質(zhì)為 Q370qE，其容許軸向應(yīng)力 210MPa，容許彎曲應(yīng)力 220MPa，容許剪應(yīng)力 125MPa，容許承壓應(yīng)力 315MPa。 m 抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)為：065937 4 .7 1 .314145KMK M? ? ? ? 步驟 七 ： 第三次 請(qǐng)點(diǎn) ， 利用水平千斤頂 B 拖拉 鋼梁 往 重慶側(cè)縱移一個(gè)節(jié)間 ， 其中 ：頂推要點(diǎn) 2個(gè) 小時(shí) ， 每小時(shí)頂推距離為 8m。 （ 4）支架 C 穩(wěn)定性驗(yàn)算 該工況下，支架 C受到 滑塊傳遞的 力為 ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn) 小于其 最不利狀態(tài)下 的受力2278t，因此，支架 C 滑道梁、分配梁以及立柱系統(tǒng)強(qiáng)度、穩(wěn)定性均滿足要求。 圖 415 鋼梁頂推施工步驟圖 六 在完成鋼梁向 重慶側(cè) 第二次 頂推 ，通過(guò)建模進(jìn)行受力分析得知： （ 1）組合 壓 應(yīng)力為 ＜ 210MPa、剪應(yīng)力為 ＜ 125MPa，桿件受力滿28 足要求。 m 通過(guò) 計(jì)算， 鋼梁 抗 傾覆力矩為 ： MK=92463t178。 （ 3） 鋼梁 頂推結(jié)束， 豎向 千斤頂 A、 C起頂 ，移動(dòng) 滑塊 C至 E1滑塊 A 至 E18，此時(shí)千斤 頂 A起頂反力 為 ，千斤頂 C 起頂反力 為 。 圖 414 鋼梁頂推施工步驟圖 五 在完成鋼梁向 重慶側(cè) 第一次 頂推 ，通過(guò)建模進(jìn)行受力分析得知： （ 1）組合 壓 應(yīng)力為 ＜ 210MPa、剪應(yīng)力為 ＜ 125MPa，桿件受力滿足要求。 圖 412 E17節(jié)點(diǎn)豎桿截面特性 26 （ 3）支架 C 穩(wěn)定性驗(yàn)算 該工況下，支架 C受到 滑塊傳遞的 力為 1097t， 遠(yuǎn)遠(yuǎn) 小于其 最不利狀態(tài)下 的 受力2278t，因此，支架 C 滑道梁、分配梁以及立柱系統(tǒng)強(qiáng)度、穩(wěn)定性均滿足要求。 （ 2） E13 節(jié)點(diǎn) 鋼梁支點(diǎn)反力（ 滑塊 C受力） 為 1097t， E17 節(jié)點(diǎn) 鋼梁支點(diǎn)反力（ 滑塊 A受力） 為 。 步驟 四 ： 利用架梁吊機(jī)安裝 A13～ A12 節(jié)間鋼梁 和 A11～ A12 節(jié)間鋼梁 ， A11～ A12 節(jié)間鋼梁架設(shè) 后最前端距離成渝線為 ；千斤頂起頂 ， 拆除臨時(shí)墊塊 ， 鋼梁下落到滑塊 A、 B 之上。本項(xiàng)目鋼桁主梁材質(zhì)為 Q370qE， 其 容許軸向應(yīng)力 210MPa，容許彎曲應(yīng)力 220MPa，容許剪應(yīng)力 125MPa，容許承壓應(yīng)力 315MPa。 圖 47 橫向限位糾偏頂布置圖例 圖 48 本項(xiàng)目鋼梁 頂推滑道梁 布置 頂推施工 主要步驟 步驟一： 下橫梁施工完成后利用主塔塔吊安裝鋼梁拼裝支架、架梁吊機(jī)占 位支架和架梁吊機(jī) ， 利用架梁吊機(jī)安裝 A17～ A18 節(jié)間鋼梁 ， E17 節(jié)點(diǎn) 支撐于 滑塊 A 上 ， E18 節(jié)點(diǎn)支撐于 臨時(shí)墊塊 上 。如圖所示。 安全系數(shù)為： m ax 26 2 .212NK T? ? ? 表 43 千斤頂配置計(jì)劃表 編號(hào) 名稱 規(guī)格 實(shí)際 數(shù)量 備用 數(shù)量 用途 1 連續(xù)水平頂 B 頂推力 350t 2 梁體正向拖拉頂推作業(yè) 水平頂泵站 2 水平頂同步控制系統(tǒng) 1 2 水平頂 A 頂推力 200t 4 1 梁體反向拖拉頂推作業(yè) 一拖二油泵 2 3 豎向頂 頂推力 1000t 16 2 頂升梁體、以便拆除墊塊，安裝后倒運(yùn)滑塊 一拖二油泵 8 2 供壓豎向頂 A、 B、 C、 D 4 限位糾偏頂 頂推力 200t 4 1 橫向糾偏 油泵 4 1 供壓限位糾偏頂 （ 2）千斤頂布置 根 據(jù)千斤頂配置要求，支架 上每臺(tái)水平千斤頂 單獨(dú)設(shè)置泵站并采用同步控制系統(tǒng)操22 作，豎向頂 A、豎向頂 B、豎向頂 C、豎向頂 D 均采用一拖二油泵控制，在支架 A和支架C橫向兩側(cè)各布置一臺(tái)限位糾偏頂共 4臺(tái)。當(dāng) A11～ A19 全部安裝完成以后，其頂推過(guò)程中的支點(diǎn)反力之和將不變，其數(shù)值為 ? ? ? ?。取靜摩擦系數(shù)為 ?? ,則頂推過(guò)程中產(chǎn)生的最大水平阻力為：21 ttFN 4002200＜ ?????? ? ，千斤頂滿足要求。在立柱吊裝過(guò)程中要有專人指揮作業(yè) ， 嚴(yán)格執(zhí)行“ 一人一機(jī) ” 防護(hù) ，嚴(yán)禁非 工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 ⑥ 、按《既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等文件要求設(shè)置施工安全防護(hù) ， 駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。讓安全意識(shí)灌輸?shù)矫恳粋€(gè)操作人員的思想中。堅(jiān)決杜絕無(wú)計(jì)劃進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工。 支架 拼裝順序?yàn)椋?中跨 下游側(cè) 支架 支架 拼裝 （ 靠 鐵路側(cè)） →邊跨 下游側(cè) 支架 支架 拼裝（遠(yuǎn)離鐵路 側(cè)） →中跨上 游側(cè) 支架 支架 拼裝 （ 靠 鐵路側(cè)） →邊跨上 游側(cè) 支架 支架 拼裝（ 遠(yuǎn)離鐵路 側(cè)） →中跨 側(cè) 支架連接系拼裝 （ 靠 鐵路側(cè)） →邊跨 側(cè) 支架連接系拼裝 （ 靠 鐵路側(cè) ） → G9 分配梁吊裝→大分配梁拼裝→滑道梁 拼裝 。 37+1170Φ ） ，查資料 可知其破斷拉力為 29t。 （ 3） 鋼絲繩選擇 ① 、鋼絲繩受力計(jì)算 吊裝最大構(gòu)件重量 tP ? ， 采用四根鋼絲繩吊裝 ， 設(shè)定鋼絲繩夾角為 60176。 圖 44 QUY150t 履帶吊機(jī)吊重曲線圖 ①、 最大吊重工況和吊高工況 根據(jù)表 41 得知 ， 吊機(jī)吊裝邊跨上游側(cè) 支架 時(shí)出現(xiàn)最大吊重為 、 最大 吊高（ 鋼管支架 +鋼絲繩垂直 高度 7m） ， 考慮鋼絲 繩、卡環(huán)等配件重量取 24t。具體吊重物 相關(guān)參數(shù)如下表： 表 41 頂推支架 D 吊重物 特征一覽表 序號(hào) 吊裝項(xiàng)目 長(zhǎng) （ m） 寬 （ m） 高 （ m） 吊裝次數(shù) 單重 （ t） 備注 1 中跨下游側(cè) 鋼管 支架 4 1 地面預(yù)拼 ， 整體吊裝 2 中跨上游側(cè) 鋼管 支架 4 1 地面預(yù)拼 ， 整體吊裝 3 邊跨下游側(cè) 鋼管 支架 4 1 地面預(yù)拼 ， 整體吊裝 3 邊跨上游側(cè) 鋼管 支架 4 1 地面預(yù)拼 ， 整體吊裝 18 4 連接系 4 2 地面預(yù)拼 ， 兩次吊裝 5 G9分配梁 4 工廠加工 ， 四次 吊裝 6 大 分配梁 6 工廠加工 ， 六次 吊裝 7 滑道梁 H1 1 4 工廠加工 ， 四次 吊裝 8 滑道梁 H2 1 4 工廠加工 ， 四次 吊裝 支架 D 的拼裝將依據(jù)每次吊裝重量、現(xiàn)場(chǎng)安裝位置及吊裝機(jī)械的能力等因素 ， 制定合理的吊裝施工技術(shù)方 案 ， 從而保證吊裝安全、有序進(jìn)行。 所有棄渣均通過(guò)施工便道運(yùn)輸至棄渣場(chǎng) ， 禁止遺留至營(yíng)業(yè)線附近 ， 保證營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全。 為防止 飛石 ， 在防護(hù)架表面 滿掛一層竹擋板 ， 進(jìn)行對(duì)意外物體的攔截及阻擋 。 為保證輔助支架 D 施工不對(duì) 既有線運(yùn)營(yíng)造成影響 ， 應(yīng)在其與營(yíng)業(yè)線間設(shè)置防護(hù)排架 ， 防止土石滾落危險(xiǎn)營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全 。 江灘 立柱 樁基采用沖擊鉆成孔 ， 立柱承臺(tái)采用陸地法施工； 承臺(tái) 上 立柱 利用 吊裝設(shè)備 直接吊裝 與預(yù)埋件焊接 。臨近營(yíng)業(yè)線施工前編制詳細(xì)的施工方案 ， 報(bào)請(qǐng)成都鐵路局等相關(guān)單位審批 ， 并與有關(guān)設(shè)備管理部門(mén)簽訂安全協(xié)議。 與鐵路部門(mén)的協(xié)調(diào)溝通 施工前應(yīng)向鐵路部門(mén)報(bào)送施工方案 和施工計(jì)劃 ， 加強(qiáng)與鐵路相關(guān)部門(mén)的溝通和協(xié)調(diào) ， 聽(tīng) 取鐵路部門(mén)的意見(jiàn) ， 保證施工不影響鐵路行車(chē)安全 ， 不與鐵路相關(guān)規(guī)定、規(guī)程沖突 ， 保證施工的順利進(jìn)行。 根據(jù)頂推支架設(shè)計(jì)圖盡早提 報(bào) 材料計(jì)劃和 千斤頂需求計(jì)劃 ， 材料到場(chǎng)后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼材和鋼管立柱的接長(zhǎng)、滑道梁加工和 千斤頂?shù)男：斯ぷ?。 清點(diǎn) 頂推支架、 千斤頂和滑塊等各類(lèi)材料的型號(hào)、數(shù)量。 15 準(zhǔn)備工作 技術(shù)準(zhǔn)備 認(rèn)真閱讀圖紙 ， 全面熟悉掌握有關(guān)施工圖紙、規(guī)范、設(shè)計(jì)要求 ， 核對(duì) 頂推支架的空間就位尺寸和相互關(guān)系 ， 掌握 頂推支架 的高度、寬度 ， 鋼管及 格構(gòu)支架的型號(hào)、數(shù)量、幾何尺寸 等 。 表 31 鋼梁頂推施工監(jiān)管及封鎖時(shí)間計(jì)劃表 序號(hào) 施工限速項(xiàng)目 施工等級(jí) 天數(shù) 施工時(shí)段 備注 1 既有線側(cè)鋼梁 輔助支架 D 施工 監(jiān)管 施工 45 ～ 基礎(chǔ)施工、管樁架立、分 配梁及 滑道梁 架設(shè) 2 鋼梁往 重慶側(cè) 分 3次頂推三個(gè)節(jié)間 封鎖施工 3 ～ 每次頂推 一個(gè)節(jié)間 ， 封鎖2 小時(shí) ， 每小時(shí) 頂推 8m 3 鋼梁往 重慶側(cè) 分 2次頂推 封鎖施工 2 ～ 每次頂推 一個(gè)節(jié)間 ， 封鎖2 小時(shí) ， 每小時(shí) 頂推 8m 13 主要大臨設(shè)施 、 施工機(jī)械設(shè)備 及 防護(hù)設(shè)施表 表 32 鋼梁頂推 施工大臨設(shè)施及施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 臨時(shí)設(shè)施、儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 2 主墩鋼梁 頂推 支架 套 3 3 邊跨側(cè)鋼梁輔助支架 套 1 4 鋼梁頂推系統(tǒng) 套 1 5 邊跨側(cè)鋼梁臨時(shí) 支墩 套 4 6 架梁吊機(jī)站位支架 套 1 7 70t全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī) 70t 臺(tái) 1 8 塔吊 MC480 臺(tái) 1 9 塔吊 MC160 臺(tái) 1 10 WD120桅桿吊機(jī) 臺(tái) 1 13 軌道式運(yùn)梁臺(tái)車(chē) 臺(tái) 1 14 汽車(chē)吊 50t 臺(tái) 2 17 千斤頂（帶自鎖） 1000t 臺(tái) 16 18 連續(xù)千斤頂 350t 臺(tái) 2 19 穿心式千斤頂 200t 臺(tái) 4 20 限位 糾偏頂 200t 臺(tái) 4 21 一拖二油泵 臺(tái) 10 22 水平頂 泵站 臺(tái) 2 23 PLC液壓 同步控制系統(tǒng) 臺(tái) 1 表 33 鋼梁頂推 施工安全防護(hù)物資配置表 序號(hào) 名 稱 單 位 數(shù) 量 備注 1 作業(yè)標(biāo) 個(gè) 4 2 停車(chē)信號(hào)牌 個(gè) 2 3 減速信號(hào)牌 個(gè) 2 4 減速地 點(diǎn)標(biāo) 個(gè) 2 5 雙面信號(hào)燈 盞 4 6 火炬 只 2 7 喇叭 個(gè) 6 8 響墩 個(gè) 9 9 紅色信號(hào)旗 面 6 10 黃色信號(hào)旗 面 6 11 短路銅線 (自動(dòng)閉塞區(qū)間 ) 條 2 12 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 4 13 帶“ T”字減速信號(hào)牌 個(gè) 2 14 第 四 章 鋼梁 跨既有線 施工方案 總體施工思路 為減少鋼梁頂推期間在既有線上方懸臂的時(shí)間 ， 主橋 2墩鋼梁架設(shè)采用在主跨 側(cè) 一次性完成頂推所需 A11～ A19 節(jié)段 鋼梁的架設(shè) ， 分 3 次將鋼梁頂推過(guò)既有線 后 再縱移 2次 實(shí)現(xiàn)鋼梁就位 ， 然后再 采取散拼施工的方法。 （ 4） 發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時(shí) ， 必須馬上阻止 ， 及時(shí)處理； 不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人 ， 做好信息反饋工作。 （ 4） 與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí) ， 必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度 ， 防止聽(tīng)錯(cuò) ， 并按 成都 鐵路局駐站防護(hù)控制表內(nèi)容 ， 及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 （ 5） 認(rèn)真貫徹安全技術(shù)措施審批和施工安全技術(shù)措施交底制度。 現(xiàn) 場(chǎng)安全員職責(zé) （ 1） 負(fù)責(zé)對(duì)施工全過(guò)程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查 ， 糾正違章作業(yè)。 （ 3） 防護(hù)人員要保持通訊暢通 ， 并與施工負(fù)責(zé)人保持通信聯(lián)系 ， 在通報(bào)信息時(shí) ，吐字要清楚 ， 語(yǔ)言簡(jiǎn)明 ， 不允許報(bào)錯(cuò)。 （ 3） 掌握施工進(jìn)度 ， 及時(shí)向車(chē)站值班員反饋現(xiàn)場(chǎng) 信息 ， 及時(shí)向指揮部匯報(bào)施工情11 況 ， 減少施工對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)的影響 ， 維護(hù)施工期間的正常約束秩序 ， 確保營(yíng)業(yè)線安全。 所有管理和防護(hù)人員必須經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)培訓(xùn)并合格后持證 上崗。 “天窗 ”要點(diǎn)時(shí)間主要在鋼梁頂推施工時(shí)間段內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求進(jìn)行提前計(jì)劃安排 ， 計(jì)劃總“天窗”時(shí)間點(diǎn)為 5 個(gè) （含 跨越既有線后再需 2 次 請(qǐng)點(diǎn) 頂推實(shí)現(xiàn)鋼梁就位） ，每個(gè)天窗點(diǎn)時(shí)間為 120 分鐘。 以上僅有成渝線和 川黔線 兩根接觸網(wǎng)桿位 于鋼梁投影面正下方 ， 小梨線的 接觸網(wǎng)桿 和信號(hào)機(jī)均在鋼梁投影面 以外。 圖 26 重慶側(cè)地形圖 與 營(yíng)業(yè)線的關(guān)系 鋼梁 A13～ A15 共 兩 個(gè)節(jié)間鋼梁侵入既有鐵路線上方 ， 鋼梁下弦桿底面距離鐵路接觸網(wǎng)立柱頂面距離約 9m。 圖 25 斜拉索 結(jié)構(gòu)圖 6 既有線 上方 A13～ A15 對(duì)應(yīng) 的斜拉索為 編號(hào) 為 BS4～ BS2， 具體參數(shù)見(jiàn)下表 ： 序號(hào) 鋼梁編號(hào) 索體編號(hào) 長(zhǎng)度（ m） 重量（ t） 備注 1