【正文】 氣割設(shè)備 套 2 七、 要點(diǎn)工程施工 、要點(diǎn)計(jì)劃 點(diǎn)外計(jì)劃也稱安全監(jiān)督計(jì)劃，根據(jù)京鐵師電 [20xx]1514 號(hào)電報(bào)規(guī)定，次月點(diǎn)外臨近營業(yè)線施工計(jì)劃的提報(bào)（點(diǎn)外 B 類及 C 類施工），須在每月 20 日前由各項(xiàng)目經(jīng)理部審核、匯總，將臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃及電子版一并報(bào)建設(shè)處調(diào)度科， 23 日前報(bào)運(yùn)輸處批準(zhǔn)后公布。 ② 吊車必須檢驗(yàn)合格，配有合格使用證，定期對(duì)吊車進(jìn)行保養(yǎng)維修，起吊操作人員必須持證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，杜絕違規(guī)操作； ③ 起吊作業(yè)前安全員檢查起重設(shè)備機(jī)況、起吊繩索的完好情況，確保起吊設(shè)備安放平穩(wěn)，起吊過程中不超重起吊、不用起吊設(shè)備牽、拔物件，及時(shí)填寫風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)施工安全卡控表； ④ 每次起吊作業(yè)，必須有防護(hù) 人員監(jiān)控，吊車司機(jī)嚴(yán)格聽從防護(hù)員及安全員的指揮； ⑤ 安排專人指揮，禁止起吊作業(yè)過程中起重臂、起重鋼絲繩、起重物件侵入鐵路界限內(nèi)，起吊長大設(shè)備時(shí)必須采用絕緣麻繩牽引，防止起吊物飄蕩 。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆 模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均 ≯ 15℃ 時(shí)，方可拆模。 跨京九鐵路既有線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 第 24 頁 共 46 頁 圖 518 墩身混凝土施工立面示意圖 圖 519 墩身混凝土施工平面示意圖 拆摸及養(yǎng)護(hù) 根據(jù) 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ21020xx）規(guī)定 墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上時(shí)方可拆除模板 ，拆模前采用回彈儀在墩頂進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)點(diǎn)不少于 10 處，強(qiáng)度值達(dá)到要求后方可拆模 。 澆筑時(shí)在墩身 整個(gè)平截面內(nèi)對(duì)稱水平分層進(jìn)行，泵車輸送軟管采用牽引繩控制方向，澆筑層厚控制在 30cm 以內(nèi)。增設(shè)對(duì)拉桿數(shù)量、調(diào)整對(duì)拉桿位置時(shí)，不得損壞模板的受力桿件，不得改變受力結(jié)構(gòu)。 墩號(hào) 項(xiàng)目 既有線行別 要點(diǎn)（個(gè) /小時(shí)） 備注 71 墩身模板吊裝 下 行 7/14 需用 50T 吊車 墩身模板拆除 下 行 7/14 需用 50T 吊車 72 墩身模板吊裝 上 行 7/14 需用 50T 吊車 墩身模板拆除 上 行 7/14 需用 50T 吊車 據(jù)此計(jì)算上下行各需要點(diǎn) 14 個(gè) (28 小時(shí) )，根據(jù)施工特點(diǎn)及總體工期安排，要點(diǎn)集中在 7～ 10 月間， 每次要點(diǎn)時(shí)間需 要 2 小時(shí)。 墩身采用定型鋼模，由具有專業(yè)資質(zhì)的模板生產(chǎn)廠家制作， 施工前 嚴(yán)格檢查模板及螺栓的焊接質(zhì)量 。 墩身鋼筋施工過程中，鋼筋垂直運(yùn)輸采用 吊車吊放， 人工牽引，采用麻繩進(jìn)行捆綁牢固，暫時(shí)不用的鋼 筋必須綁扎固定，防止鋼筋墜落侵限。 根據(jù)現(xiàn)場測(cè)設(shè)， 7 72墩所搭設(shè)腳手架與既有回流線最近距離分別為 m 和 m，在腳手架施工完畢后在遠(yuǎn)離既有線側(cè) 拉設(shè)兩道纜風(fēng)繩 加強(qiáng)腳手架的穩(wěn)定，具體布置如下圖： 圖 515 墩身施工腳手架平面布置圖 跨京九鐵路既有線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 第 21 頁 共 46 頁 圖 516 墩身施工腳手架立面圖 鋼筋制作、安裝 鋼筋在鋼筋加工場按設(shè)計(jì)圖紙集中加工、分型號(hào)、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板車運(yùn)到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架上定位綁扎。在腳手架合適高度采用 5cm 厚木板做平 臺(tái)，寬度不小于 50mm。 墩身腳手架施工 腳手架分兩次搭設(shè)，施工前由北京鐵路局供電部門對(duì)回流 線進(jìn)行絕緣包裹。當(dāng)一天 觀測(cè)點(diǎn)水平或垂直位移 量超過 3mm，兩天 位移 量合計(jì)超過 5mm 時(shí)，停止施工，會(huì)同鐵路相關(guān)部門 立即 查找原因，采取措施 對(duì)路基進(jìn)行加固處理。觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置后按 2 次 /天的頻率進(jìn)行監(jiān)測(cè)，尤其加強(qiáng)對(duì)以下工況的監(jiān)測(cè)：骨架護(hù)坡拆除前后、施工平臺(tái)填筑前后、防護(hù)樁及樁基施工過程中，基坑開挖前后。 模板安裝 承臺(tái)模板采用鋼模拼裝，并采用 φ16 拉桿對(duì)模板進(jìn)行加固，模板搬運(yùn)、拼裝采用人工進(jìn)行。欄桿上掛安全警示標(biāo)識(shí)、墩臺(tái)位標(biāo)識(shí)等。 、 承臺(tái)施工方案 基坑開挖 基坑臨近既有線側(cè)采用垂直開挖方式，基坑其余三側(cè)采用 1:1 坡度放坡開挖，基坑一經(jīng)開挖 24 小時(shí)不停施工，承臺(tái)施工完畢后及時(shí)進(jìn)行回填，縮短基坑閑置時(shí)間，減小對(duì)既有邊坡可能造成的影響。 圖 59 鉆機(jī)施工示意圖（最不利情況） 鋼筋籠吊裝 跨京九鐵路既有線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 第 16 頁 共 46 頁 臨近既有線最近一排 樁基鋼筋籠 及 護(hù)籠 分節(jié) 制作， 每節(jié)長度 不大于 10 米（ ） ，采用 25t 吊車吊裝，在孔口接長，吊裝時(shí)人工采用麻繩從兩個(gè)方向牽引，避免鋼筋籠搖晃 。 鋼筋籠分節(jié)長度不超過 ，汽車泵澆注混凝土。 跨京九鐵路既有線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 第 13 頁 共 46 頁 圖 55 場地硬化立面示意圖 圖 56 場地硬化平面示意圖 、防護(hù)樁施工方案 防護(hù)樁布置 71墩基坑伸入既有京九路基邊坡 ，采用鉆孔排樁進(jìn)行防護(hù)，樁長，樁間距 ，共計(jì) 13 根， 72墩基坑位于既有路基坡腳部位，樁長跨京九鐵路既有線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 第 14 頁 共 46 頁 ，樁間距 ，共 12 根，樁頂設(shè)置 高冠梁，冠梁施工完成后，在其頂面 增設(shè) 3 個(gè)變形觀測(cè)標(biāo)，基坑開挖施工過程中觀測(cè)既有路基變形量。 待墩身施工完成以后，砌筑承臺(tái)邊坡防護(hù)，恢復(fù)既有邊坡植被，拆除路肩擋水堰，將坡腳鐵絲防護(hù)網(wǎng)從承臺(tái)上方跨過，兩端順接予以恢復(fù)，承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋相應(yīng)預(yù)埋件。 、施工平臺(tái)填筑方案 觀測(cè)點(diǎn)布置 拆除既有路基骨架護(hù)坡基礎(chǔ)前先在路基路肩上設(shè)置變形觀測(cè) 標(biāo) ，路肩頂面 承臺(tái)范圍 左中右 埋置 變形 觀測(cè)標(biāo) 設(shè)置 3 個(gè)觀測(cè)點(diǎn) ， 待防護(hù)樁施工后在防護(hù)樁頂面增加設(shè)置 3 個(gè)觀測(cè) 標(biāo) ， 變形觀測(cè)過程及觀測(cè)方法詳見 節(jié)內(nèi)容， 測(cè)點(diǎn) 布置如圖 所示。 人工挖設(shè)探溝 對(duì)施工影響范圍內(nèi)的地下管線進(jìn)行驗(yàn)證 ， 配合相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位完成 管線 遷改 ，確保施工影響范圍內(nèi)無地埋管線和設(shè)施后方可跨京九鐵路既有線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 第 9 頁 共 46 頁 施工 。 7 72承臺(tái)施工采用鉆孔排樁防護(hù)， 防護(hù)樁 采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔 ，鋼筋籠分節(jié)下放 。 （ 9）使用 50t 吊車吊裝拆卸墩身模板進(jìn)行要點(diǎn)施工，吊車垂直擺放于遠(yuǎn)離既有鐵路側(cè) 并劃定吊車吊臂工作范圍，防止吊裝侵界，嚴(yán)格控制吊臂的傾角和旋轉(zhuǎn)范圍，吊車擺放位置處的地面必須進(jìn)行混凝土硬化處理，并且設(shè)置地錨，防止吊車吊裝物體過程中向既有線方向傾覆。 （ 5）所有施工機(jī)械實(shí)行一機(jī)一人負(fù)責(zé)制，即一臺(tái)施工機(jī)械配備一名防護(hù)人員，人隨機(jī)走，機(jī)械停止作業(yè)時(shí)必須停在 距離坡腳 15m（鐵路線路安全保護(hù)區(qū)） 以外。 （ 3）按照營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工防護(hù)，設(shè)置駐站防護(hù)員和現(xiàn)場防護(hù)員。 各工序施工安排表（ 兩 墩 平行作業(yè) ） 序號(hào) 施工項(xiàng)目 施工工期 安排 時(shí)間（天） 主要 施工 機(jī)械 建議 施工類別 要點(diǎn)時(shí)間 1 管線遷改 ～ 15 2 圍護(hù)及護(hù)坡基礎(chǔ)拆除 ～ 3 C 類 3 平臺(tái)填筑 ～ 2 壓路機(jī) C 類 4 防護(hù)樁施工 ～ 8 循環(huán)鉆機(jī) C 類 5 樁基施工 ～ 12 循環(huán)鉆機(jī)、吊車 C 類 6 基坑開挖 ～ 3 挖掘機(jī) C 類 跨京九鐵路既有線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 第 6 頁 共 46 頁 7 樁頭破除及檢測(cè) ～ 3 空壓機(jī) C 類 8 承臺(tái)鋼筋綁扎、模板安裝 ～ 10 C 類 9 承臺(tái)混凝土澆注 ～ 1 泵車 C 類 10 第一節(jié)墩身鋼筋綁扎 ～ 5 吊車 B2 11 第一節(jié)墩身模板施工 ～ 15 吊車 B1 每次要點(diǎn)120 分鐘， 上下行各 2 個(gè)點(diǎn) 12 第一節(jié)墩身混凝土澆注 ～ 1 泵車 B2 13 第二節(jié)墩身鋼筋綁扎 ～ 5 吊車 B2 14 第二節(jié)墩身模板施工 ～ 15 吊車 B1 每次要點(diǎn)120 分鐘， 上下行各 5 個(gè)點(diǎn) 15 頂帽鋼筋綁扎 ～ 10 吊車 B2 16 第二節(jié)墩身混凝土澆注 ～ 2 泵車 B2 17 墩身模板拆除 ～ 20xx. 27 吊車 B1 每次要點(diǎn)120 分鐘， 上下行各 7 個(gè)點(diǎn) 四、工程難點(diǎn)及施工對(duì)策 、工程難點(diǎn) 京九線是我國 I 級(jí)繁忙干線，緊鄰京九線施工，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，具體體現(xiàn)如下： ① 施工緊鄰既有線，防止鉆機(jī)、吊車等大型施工機(jī)械傾覆是安全施工防護(hù)重點(diǎn)之一； ② 在既有路基邊坡部位進(jìn)行新建 7 72墩樁基施工時(shí)，需填筑施工平臺(tái)，防止機(jī)械、材料及人員侵線是安全施工防護(hù)重點(diǎn) 之二； ③ 樁基距離回流線 最近處 ，防止樁基鋼筋籠吊裝傾覆侵界是安全施工防護(hù)重點(diǎn)之三； ④ 新建 7 72墩承臺(tái)伸入既有鐵路路基邊坡內(nèi)，在基坑施工過程中，防止既有鐵路路基邊坡變形甚至坍塌是安全施工防護(hù)重點(diǎn)之四； 跨京九鐵路既有線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 第 7 頁 共 46 頁 ⑤ 墩身施工： 7 72墩施工腳手架與既有線回流線邊緣水平距離較?。ǚ謩e 為 米、 米 ），腳手架傾覆、模板吊裝侵界是防護(hù)重點(diǎn)之五。 、既有線運(yùn)營調(diào)查情況 通過與霸州站技術(shù)科的聯(lián)系，獲得如下信息： 上行線 每天通過該處的列車數(shù)量為 132 列，其中客車 46 列，貨物列車 86跨京九鐵路既有線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 第 4 頁 共 46 頁 列，平均 11 分鐘通過一輛列車， 上行列車最大間隔時(shí)間 128 分鐘，為夜間 20：35～ 22:47 左右 ； 下行線 每天通過 列車數(shù)量為 146 列，其中客車 46 列，貨物列車 100 列， 平均 10 分鐘通過一輛列車，下行列車最大間隔時(shí)間 132 分鐘，為早間 5： 07～ 7:19 左右 。 新建天津至保定鐵路跨既有京九鐵路線采用 32m 簡支梁上跨，基礎(chǔ)采用 鉆孔樁基礎(chǔ)，每墩 10 根，樁長 47m。 新建天津至保定鐵路 JBSG4 標(biāo)段 霸州跨京九鐵路特大橋 臨近營業(yè)線施工安全專項(xiàng)方案 中鐵 XX 局津保鐵路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 二 ○ 一一年 五 月 目 錄 一、編制依據(jù) ................................................................................................................................. 1 二、工程概況 ................................................................................................................................. 1 、墩位與既有鐵路位置關(guān)系 ............................................................................................. 1 、地質(zhì)情況 ......................................................................................................................... 3 、既有線運(yùn)營調(diào)查情況 ..................................................................................................... 3 、既有管線調(diào)查情況 ......................................................................................................... 4 三、工期安排 ................................................................................................................................. 4 四、工程難點(diǎn)及施工對(duì)策 .............................................................