【正文】 臨時(shí)排水系統(tǒng)；涵洞接長(zhǎng)施工在營(yíng)業(yè)線旁，為確保營(yíng)業(yè)線行車安全，施工前到各車站了解該區(qū)間的列車運(yùn)行情況，同時(shí)到工務(wù)段辦理有關(guān)手續(xù)。進(jìn)而根據(jù)基礎(chǔ)布置情況計(jì)算基坑開挖邊樁控制點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，認(rèn)真填寫測(cè)量記錄表?；踊妆然A(chǔ)的平面尺寸增寬 ，每側(cè)放寬，基坑坡率查橋涵施工手冊(cè)，按 1： 。 框架涵涵身混凝土施工，第一次施工至涵身底板梗肋以上 20cm處。安裝時(shí)在基底上打線劃格，保證安裝就位準(zhǔn)確。涵洞漿砌片石錐體護(hù)坡及檢查臺(tái)階施工過程中注意結(jié)構(gòu)尺寸及漿砌質(zhì)量，附屬漿砌采用擠漿法，平縫凹槽工藝完成。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。 在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞 ”的原則，攔停一切駛向事故地點(diǎn)的列車。 ⑶ 如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。 施工期間觀測(cè)頻次一般情況下 5小時(shí)觀測(cè)一次，若發(fā)現(xiàn)沉降及位移變化速率加快時(shí) 1小時(shí)觀測(cè)一次，施工完成后由于接 長(zhǎng)涵洞對(duì)既有八字墻起到了支撐作用，可停止觀測(cè)。 ： 每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄必須反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高 (位移 )、 本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。 ⑴ 施工中采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)均沒有對(duì)既有線路行車安全的隱患 ⑵ 施工中采用的標(biāo)準(zhǔn)均符合設(shè)計(jì)要求，并上報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 項(xiàng)目開工前組織相關(guān)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查工作，調(diào)查的重點(diǎn)放在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面，具體包括土質(zhì)條件、工程施工方 案、工程物資、工程機(jī)械等方面，并召開安全風(fēng)險(xiǎn)管理專題會(huì)議，明確工程安全風(fēng)險(xiǎn)清單，包含以下4項(xiàng)內(nèi)容：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)編號(hào)、風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件，風(fēng)險(xiǎn)后果。項(xiàng)目部根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)清單進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分解，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件和后果，并從 “人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè) ”各個(gè)環(huán)節(jié)逐條分析，研究、制定切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。安全風(fēng)險(xiǎn)交底制度為：項(xiàng)目部對(duì)對(duì)架子隊(duì)實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)交底，架子隊(duì)對(duì)全體作業(yè)人員分工種實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)交底；安全風(fēng)險(xiǎn)交底的內(nèi)容應(yīng)明確：存在的危險(xiǎn)源、可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件、可能發(fā)生的部位、主要管控措施、工作要求、工作標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。 安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)公示圖 圖中紅色線標(biāo)注的范圍均屬于 I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：八字墻拆除影響新建涵洞的部分 造成八字墻自身重力減少，擋土作用降低，土壓力過大時(shí)可能會(huì)在一定程度 上造成路基坍塌；基坑開挖影響路基穩(wěn)定性。 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。 工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗。 工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。 地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用 “人工挖探 ”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。 措施 各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與上崗證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。 施工過程中，施工材料、機(jī)具放置在距線路鋼軌 5米外，確保材料機(jī)具 不侵入限界。 鄰近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可 上機(jī)操作。 挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。 加強(qiáng)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。 在大風(fēng) (超過六級(jí) )、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。 所有安全裝置必須事先測(cè)試，未經(jīng)測(cè)試不得使用，對(duì)允許載重量要掛牌標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁超載或帶病作業(yè)。 施工前對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)技能。 嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對(duì)性的制定專項(xiàng)措施 ,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電務(wù)部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在 2m以上。 與既有線有關(guān)的施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》等。 雨季施工防洪安全措施 成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。 在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對(duì)支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。 雨季進(jìn)行混凝土及圬工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉(cāng)均設(shè)遮雨棚，橋涵施工設(shè)避水棚，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，盡量避開雨天澆筑混凝土。 加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。 基坑開挖作業(yè)時(shí)，電桿或拉線基礎(chǔ)外緣 5米范圍內(nèi)的禁止施工，并保證挖機(jī)作業(yè)臂及運(yùn)輸車斗距架空線路外緣不小于 ，垂 直距離不小于 3米。一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，立即上報(bào)供電段，積極配合供電搶修人員進(jìn)行搶修。 工作原則 本 預(yù)案制定和實(shí)施，必須堅(jiān)持 “以人為本，預(yù)防為主，統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)，依靠科技、提高效率 ”的基本原則。 預(yù)防為主。 依靠科技，提高效率。 領(lǐng)導(dǎo)小組任何成員獲悉事故發(fā)生后，須立即進(jìn)入事故處理狀態(tài)。負(fù)責(zé)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的監(jiān)督落實(shí)，組織日常檢查、 應(yīng)急培訓(xùn)和演練，事故發(fā)生后的工作安排，防止事 態(tài)擴(kuò)大。在特殊情況下可以不用申報(bào)物資設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃，直接采購(gòu)急需物資及設(shè)備。 事故報(bào)告程序、方式、內(nèi)容 事故上報(bào)程序 事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第一時(shí)間通知行車運(yùn)營(yíng)部 門，然后再向架子隊(duì)、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報(bào)具體情況，同時(shí)將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關(guān)情況上報(bào)本單位負(fù)責(zé)人，通報(bào)各相關(guān) 部門，事故單位負(fù)責(zé)人向項(xiàng)目部匯報(bào)。 救援小組人員在接到救援通知后，于 15分鐘內(nèi)集合，待命出發(fā)。 救援設(shè)備、物資 跟據(jù)大型機(jī)械設(shè)備傾覆事故特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，并放置在指定 場(chǎng)所，確保應(yīng)急時(shí)可以快速調(diào)用。 觸電自救：使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。在急救醫(yī)生到來后，應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。若發(fā)現(xiàn)影響施工生產(chǎn)安全險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)立即通知施工隊(duì)停止施工，及時(shí)采取有效措施制止險(xiǎn)情。 應(yīng)立即通知車站，封鎖事故影響的區(qū)間、股道，全面做好防護(hù)工作，防止次生、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的擴(kuò)大。若由于施工、地質(zhì)或天氣原因，發(fā)生塌方情況，危及線路安全，聯(lián)絡(luò)員立即先進(jìn)行停車防護(hù)，通報(bào)車站、路局工務(wù)和運(yùn)輸部門，采取措施防止列車發(fā)生事故。對(duì)外求助和聯(lián)系采用手機(jī)、有線電話、電子郵件、傳真 等通信設(shè)備。 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 。 ⑵ 物資保障：救援物資的采購(gòu)、保管由物資部門負(fù)責(zé)，救援現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)所需的各種物資由物資部門采購(gòu)提供。 事故報(bào)告采用移動(dòng)電話、有線電話、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備。 當(dāng)軌道施工發(fā)生軌道聯(lián)電事故時(shí)，應(yīng)立即通知車站、電務(wù)、工務(wù)等部門，并在設(shè)置防護(hù)后立即組織人員查明故障的原因，及時(shí)排除故障。 根據(jù)工地所處位置的泄洪能力，精心安排施工組織設(shè)計(jì)，接長(zhǎng)框架預(yù)制爭(zhēng)取在雨季之前完成，以錯(cuò)開汛期，減小汛期對(duì)工程的影響程度；對(duì)于框架接長(zhǎng)作業(yè)，力爭(zhēng)在雨季之前完成防止對(duì)鐵路行車造成影響，在雨季接長(zhǎng)時(shí)，除了每天查看未來天氣外還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)防洪準(zhǔn)備工作疏通河道，隨時(shí)準(zhǔn)備停工抗洪，確保雨季鐵路行車安全。調(diào)度人員同時(shí)負(fù)責(zé)和當(dāng)?shù)厮募皻庀蟛块T保持聯(lián)系。 機(jī)械傷害自救：由相關(guān)在場(chǎng)人員迅速切斷機(jī)械電源；將人員救出后，立即檢查可能的傷害部位，進(jìn)行止血，止血方法同上；如有切斷傷害，應(yīng)尋找切斷的部分。 物體打擊自救：迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險(xiǎn)的障礙物；為急救醫(yī)生留出通道，使其可以最快到達(dá)醫(yī)院；應(yīng)多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上；發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸；發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時(shí)松開一次，避免壞死。 事故救援原則 大型機(jī)械設(shè)備的傾覆救援工作須本著縮短救援時(shí)間的原則，快速有序地展開工作，最大限度地減少設(shè)備傾覆帶來的經(jīng)濟(jì)損失。 事故發(fā)生上報(bào)內(nèi)容： 事故發(fā)生的詳細(xì)時(shí)間；事故發(fā)生地點(diǎn)；事故相關(guān)責(zé)任人姓名；事故原因及概況；事 故損失以及人員傷亡情況；是否需要救護(hù)車以及救援時(shí)需要的工具、設(shè)備。 在救援現(xiàn)場(chǎng)指揮人員不在場(chǎng)的情況下，可以成立以安質(zhì)、物資、技術(shù)部長(zhǎng)為主的臨 時(shí)項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)救援現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作。 主責(zé)部門值班人員負(fù)責(zé)命令的發(fā)布，信息的傳達(dá)，有權(quán)調(diào)動(dòng)架子隊(duì)所有的通訊設(shè)備、 機(jī)車、車輛、員工及汽車參與救援工作。對(duì)救援過程中出現(xiàn)的違章指揮、危及人身安全的行為，領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)予制止，甚至要求人員撤離。 組織指揮體系及其職責(zé) 應(yīng)急預(yù)案體系 ： 應(yīng)急指揮部辦公室設(shè)在項(xiàng)目部調(diào)度（以下簡(jiǎn)稱應(yīng)急辦），應(yīng)急辦主任為項(xiàng)目部綜合辦負(fù)責(zé)人，應(yīng)急辦電話如下： 調(diào)度電話： 18856468237 辦公室主任： 18856468219 職責(zé)和權(quán)限 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的總體指揮，貫徹、宣傳、執(zhí)行上級(jí)有關(guān)既有線施工的文件、規(guī)章制度，有權(quán)調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部及架子隊(duì)任何人力、物力資源投入救援工作。 統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)。工程事故救援中要把保證施工人員的生命安全作為第一原則，盡最大努 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 力做好遇險(xiǎn)人員搶救、傷