【正文】 冒險(xiǎn)蠻干。 （ 2）線路加固、后背及各類施工機(jī)械符合要求。 孔徑 3m 及以下的涵洞，采用吃土頂進(jìn)開挖，以保證頂進(jìn)涵洞兩側(cè)土體減少撓動(dòng)。當(dāng)有列車通過時(shí)，停止挖土， 人員離開工作面。對(duì)條件局限，不能采用 1:1 放坡開挖的涵洞，可適當(dāng)增大放坡坡度，并對(duì)開挖邊坡進(jìn)行插打工字鋼、堆碼沙袋或者注漿進(jìn)行再防護(hù)（注漿施工方法詳見線路恢復(fù)章節(jié)中過渡段回填注漿施工）。 （ 1）挖土與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，挖一次土。 （ 2）頂進(jìn)施工時(shí)，應(yīng)先試頂。 （ 4）頂進(jìn)施工時(shí)，開挖坡面應(yīng)平順整齊，不得有反坡，不得一次挖通。可能產(chǎn)生低頭現(xiàn)象，除按設(shè)計(jì)要求涵身前端做成船頭坡外，在挖土?xí)r底板根據(jù)地質(zhì)情況應(yīng)少挖 5～ 10cm，預(yù)留沉降量。少挖、快運(yùn)、快頂。夜間停止頂進(jìn)施工。如向右偏，則減小左側(cè)頂力或同時(shí)增大右側(cè)千斤頂頂力。當(dāng)挖土或頂進(jìn)過程中發(fā)生塌方影響行車 時(shí)，應(yīng)立即通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員和車站值班人員，采取防護(hù)并攔停列車，然后組織搶修加固，險(xiǎn)情不除，不得放行列車。各項(xiàng)幾何尺寸是否正確以及加固配件有無松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)線路異狀時(shí)，立即設(shè)置防護(hù)并整修線路，達(dá)到放行條件后方可放行列車。 為了避免填筑不實(shí)，遺留后患，填筑后對(duì)回填部分路基進(jìn)行注漿加固?！?65176。注漿施工詳見圖 7 710。 道碴振搗采用小型專用機(jī)械振搗。 3 、斜向第一排注漿管位于D 梁外側(cè)，角度為2 5 6 5 176。 （ 1）在確定道床已密實(shí)可承載線路之后，開始拆除縱梁，并吊裝下道，此時(shí)線路由橫梁和既有砼枕承載。 （ 3）抽出橫梁必須按隔六抽一的原則抽換，起道時(shí)不允許用齒條起道機(jī)起道，一律用液壓起道機(jī)作業(yè)。確認(rèn)全部線路達(dá)到可恢復(fù)常速的標(biāo)準(zhǔn)后，申請(qǐng)恢復(fù)常速。 （ 2）翼墻身施工完畢后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求做好涵洞的出入口鋪砌及錐體、導(dǎo)流槽等附屬工程的施工，確保交通和排水順暢。 施工方案 NX3 標(biāo)段有三座雙孔頂進(jìn)箱形橋，分別為 DyK346+300 116m 箱形橋 ,K380+640 箱形橋， K382+400 116m 箱形橋。 成立施工協(xié)調(diào)小組，建立包保責(zé)任人制度，施工協(xié)調(diào)小組成員為項(xiàng)目部主管人員，包保責(zé)任人由項(xiàng)目部副經(jīng)理韓建紅擔(dān)任，詳見附表一。 圖 711 多孔頂進(jìn)涵洞施工工藝流程圖 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，便梁支撐挖孔樁直徑為 ，護(hù)壁厚 30cm。 （ 4）挖孔到水位以下時(shí)，要不間斷抽水，孔內(nèi)不得出現(xiàn)積水。 （ 7）由于挖孔樁距離既有線接觸網(wǎng)較近，鋼筋籠采用在孔內(nèi)綁扎的方式進(jìn)行，箍筋先全部下放至孔底，主筋按現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分節(jié)制作，邊下放主筋邊提升箍筋綁孔，主筋采用焊接、套筒連接或綁扎，制作主筋時(shí)應(yīng)考慮接頭布置錯(cuò)開，同一截面的接頭不能超過總數(shù)量的 50%。每灌注 ～ ，振搗一次。 （ 11）挖孔樁井口圍護(hù)高出地面 30cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔樁作業(yè)暫停時(shí)，孔口必須罩蓋；需掛設(shè)警示標(biāo)志；雨天禁止開挖。 同單孔頂進(jìn)施工。其他作業(yè)項(xiàng)目在慢行 45km/h條件下利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行。詳見圖715。 （ 8） D 型梁架設(shè)完成后，開始進(jìn)行立交橋頂進(jìn)作業(yè)。 ②加強(qiáng)施工過程安全管理，教育作業(yè)人員注意本崗位技術(shù)要求和操作規(guī)程，不允許違章冒險(xiǎn)蠻干。頂鐵的安設(shè)更換采用 25 噸吊車，人工配合。 （ 4）挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測(cè)量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。 （ 6）每次頂進(jìn)前要做好檢查，油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人，以防油管漏油及頂鐵崩傷人。 D型梁、恢復(fù)線路 同單孔頂進(jìn)施工。 圖 717 孔徑 2m 及以下接長涵基坑防護(hù)示意圖 說明：1 、H 為挖孔樁長度2 、單位：c m 。拆除既有邊墻及基礎(chǔ)時(shí)，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行開挖及破除，施工過程中必須有專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，有列車經(jīng)過時(shí)必須停止一切作業(yè)。 八、 營業(yè)線安全措施 （一） 安全目標(biāo) 貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格遵守《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》鄭鐵辦〔 2020〕50 號(hào)和鄭州鐵路局的其他規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》的有關(guān)條款。 一確保：確保本次施工全過程的安全，不 發(fā)生險(xiǎn)性事故。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一管理者和責(zé)任者。霧天、雷暴雨時(shí)禁止上道作業(yè)。 （ 5）嚴(yán)格執(zhí)行民工同進(jìn)同出制度，一般不允許工人單獨(dú) 上道作業(yè)，若特殊情況需要單獨(dú)上道作業(yè)時(shí)，需有防護(hù)人員陪同。 （ 3）通行信號(hào)開放后，禁止觸動(dòng)該線路上的一切信號(hào)設(shè)備。 （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)行文明施工。 （ 1）加強(qiáng)施工防護(hù)，保證足夠的防護(hù)人員，統(tǒng)一指揮，防止作業(yè)人員擋道、機(jī)具侵限，夜間作業(yè)配齊照明設(shè)備，確保人身安全。 （ 5）當(dāng)施工中出現(xiàn)特殊情況，不能按時(shí)開通設(shè)備或不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人提前通知車站值班員，申請(qǐng)要求延長施工時(shí)間或列車限速運(yùn)行的命令。 39 ①挖坑時(shí)，保證路基的穩(wěn)定性，避免路基受到破壞。 ⑤遇有大雨、暴雨、連陰雨時(shí)，不得開挖基坑，已挖的基坑保證排水暢通。 ④嚴(yán)禁鉆車底。 ⑧快速列車通過前 10 分鐘停止相應(yīng)股道邊的施工作業(yè)，人員和機(jī)具等距鋼軌外緣 3米以外，不得侵限，并面向列車避車。 。 2）防止高處墜落，滑跌傷害 ①對(duì)從事高處作業(yè)人員定期體檢，如患有高血壓、心臟病、癲癇病等禁忌癥者調(diào)換其工作。 ⑥橫越道岔時(shí)，不得足踏岔尖或道岔轉(zhuǎn)動(dòng)部分。 ②線路邊作業(yè)時(shí)，穿著黃色防護(hù)背心，并做好相互監(jiān)護(hù)工作。 ③處于道口及行人較多地段的基坑采取防止行人墜落的安全措施。施工過程中加強(qiáng)巡查防護(hù)，與施工無關(guān)的人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 3）指派責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知防護(hù)辦法、身體健康，經(jīng)過考試合格的正式職工擔(dān)任專職防護(hù)員、專職駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室內(nèi)與車站值班員保持聯(lián)系，隨時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，反饋施工現(xiàn)場(chǎng)信息，并按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)。 （ 3）制訂施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理、檢查、評(píng)比、考核制度。 （ 5）禁止無計(jì)劃施工及超出計(jì)劃范圍施工。 （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行鄭州鐵路局的相關(guān)施工作業(yè)要求。 （ 4）夜間作業(yè)時(shí)，必須攜帶齊全防護(hù)、通信和照明工具，按規(guī)定穿返光防護(hù)工作服。 （三） 安全施工的措施 （ 1）參與施工的有關(guān)各方，加強(qiáng)信號(hào) 、工務(wù)、三電遷改及接觸網(wǎng)過渡等相互聯(lián)系，每天開出作業(yè)聯(lián)系單，并經(jīng)各方確認(rèn)。 （二） 安全管理機(jī)構(gòu) 37 中鐵二十局對(duì)寧西鐵路二線 NX3 標(biāo)工程施工安全總負(fù)責(zé)，鄭州鐵路局電務(wù)段、工務(wù)段、通信段、機(jī)務(wù)段等單位均為配合施工單位，通過簽署配合施工協(xié)議明確各方安全責(zé)任和義務(wù)。不斷健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施，實(shí)現(xiàn) “五杜絕、一確保、一消滅”的安全目標(biāo)。 基礎(chǔ)伸縮縫采用瀝青浸制木板隔離，新舊涵銜接處采用塞入式橡膠止水條，其它沉降縫處理采用中埋式橡膠止水帶，防水卷材施工時(shí)先將聚氨酯防水涂料均勻涂刷在干凈、干燥的涵洞沉降縫處涵洞表面上，而后鋪貼防水卷材。 便梁架設(shè)就位，既有線在施工地點(diǎn)限速行車，施工地點(diǎn)兩端按要求進(jìn)行防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員到位后，開始拆除既有現(xiàn)澆斜蓋板、邊墻及基礎(chǔ)。 （三） 接長涵洞（營業(yè)線Ⅲ級(jí)施工） 施工工藝流程見圖 716。 （ 8）發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進(jìn)、挖土，處理后方可重新開始： ①頂進(jìn)設(shè)備控制失靈； ②千斤頂、油管漏油嚴(yán)重，使油壓力不穩(wěn)； ③路基坍塌，危及既有線行車； ④線路橫移； ⑤夜間施工照明中斷； ⑥后背破壞無法持力； ⑦列車通過時(shí)； ⑧交接班時(shí)。每挖一個(gè)行程的土，緊跟著頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身阻力增大。 （ 3）頂至挖孔樁時(shí)，框架上面的支點(diǎn)要墊好墊牢，確認(rèn)線路完全處于穩(wěn)定可靠時(shí)方可拆除挖孔樁，拆除前先將支點(diǎn)上的枕木頭在行車間隙撤掉，然后方可拆除挖孔樁。 ④線路架空完畢，要嚴(yán)格檢查線路的方向、水平、軌距、及加固螺栓扣件 是否松動(dòng)，其它料具嚴(yán)禁侵限，站內(nèi)鋼枕與線路鋼軌接觸處的絕緣是否良好等，做到每過一次列車檢查一遍。 （ 9）施工過程中每天都要有專人進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，檢查支墊有無下沉、變形、裂紋，橫梁與軌底的絕緣墊，鋼軌扣件有無松動(dòng)、脫落，螺栓有無松動(dòng)、裂紋， D型梁縱梁是否移位等，每過一趟車，線路工都要檢查線路的 28 技術(shù)狀況，若有異常及時(shí)處理和報(bào)告。 （ 6）將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛腿，此時(shí)鋼軌扣件可以臨時(shí)松開，待縱梁與橫梁連接完畢后再固定鋼軌扣件。 （ 3） 中間橫抬梁一端架設(shè)在挖孔樁上，一端擱置于框架橋頂板上，在頂板和橫抬梁間放置滑車，以減少磨阻力，保證縱梁及線路方向，確保行車安全 。 型便梁架空線路 （ 1）線路架空前，先向路局登記要點(diǎn)。 同單孔頂進(jìn)施工。 （ 10）挖孔樁作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須腳穿膠鞋、身穿黃色防護(hù)服、頭戴安全帽，上班前不得喝酒，保證精神飽滿。 （ 8）灌注 C30 砼孔樁。 （ 5）挖孔過程中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙不符時(shí)，及時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)并重新檢算。 （ 3）為保證作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)壁，每次開挖深度根據(jù)地質(zhì)情況控制在 ～ ，開挖時(shí)要按照挖孔樁的設(shè)計(jì)直徑，不得超挖，亦不得欠挖。 同單孔頂進(jìn)施工。 施工前與工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段等單位簽定安全配合協(xié)議、弄清有無電纜、光纜等，如果有則提前移到安全位置。 （ 4）按照設(shè)計(jì)圖紙要求，需要安裝欄桿的在 線路兩側(cè)施做防護(hù)欄桿。 （ 1）涵洞出入口八字翼墻采用現(xiàn)場(chǎng)支模現(xiàn)澆，鋼管方木支撐加固。 （ 4）對(duì)線路進(jìn)行沉落整修及通車后線路養(yǎng)護(hù) 抽出橫梁、換完軌枕之后，要對(duì)架空地段的道床反復(fù)振搗，補(bǔ)充道碴， 24 每過一趟車要及時(shí)檢查線路變化情況，并進(jìn)行整治。 （ 2）抽橫梁時(shí)要先把一端橡膠墊撤下，以免帶動(dòng)線路變形?；屙斊矫娣纸缇€以上只打孔不注漿分界線分界線以下打孔、注漿水平注漿管　斜向注漿布孔II 圖 79 路基注漿加固施工示意圖 路基注漿II 截面示意圖 23 寧西鐵路橋高注漿孔橋高框架橋 圖 710 注漿平面示意圖 道碴填滿搗實(shí)之后，要點(diǎn)開始逐步拆除架空設(shè)備并恢復(fù)線路。 22 橋高 路基注漿橫斷面示意圖說明： 1 、本圖為示意圖，單位c m 。回填采用土筐裝碴，人 工運(yùn)至路基上。注漿水泥采用 級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥：粉煤灰（重量比） =1:4，水灰比為 。 在過渡段回填時(shí)預(yù)埋直徑 42mm 注漿管，預(yù)埋分層高度 ，梅花形布置，路基分層夯填后及時(shí)注漿，減少涵洞與路基之間的不均勻沉降。 涵背回填主要施工項(xiàng)目有：兩側(cè)過渡段回填 注漿加固 道碴回填 機(jī)械振搗 出入口施工。 （ 10）頂進(jìn)過程中換傳力柱班組，負(fù)責(zé)檢查傳力柱、后背樁、后背墻 21 有無變化，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。如向右偏，則右側(cè)少挖或