【正文】 培訓(xùn)一批消防人員，嚴(yán)禁野外用火，用火地區(qū)采取一定隔離防護(hù)措施，生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的消防設(shè)備，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制易燃物和助燃物的貯放。，強(qiáng)化安全意識(shí)。 建立健全管理體系，建立以指揮長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副指揮長(zhǎng)、項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，相關(guān)科室負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及作業(yè)隊(duì)專(zhuān)職安全員為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。項(xiàng)目施工全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量一票否決制度。儀器由工地試驗(yàn)室指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)日常維護(hù)與計(jì)量。各級(jí)質(zhì)量檢查員應(yīng)保證施工全過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到及時(shí)了解工程質(zhì)量狀態(tài)，解決存在問(wèn)題的目的，使項(xiàng)目質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)并為質(zhì)量檢查驗(yàn)收打下良好的基礎(chǔ)。“三檢”及工序交接檢制度“三檢”即：施工中進(jìn)行自檢、互檢、交接檢。我方標(biāo)書(shū)中承諾的主要人員和重要機(jī)具設(shè)備已經(jīng)到場(chǎng)。在施工過(guò)程中自上而下嚴(yán)格按照“跟蹤檢查”、“抽檢”、“復(fù)檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。軌道檢查車(chē)的檢查，是線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。推遲可能發(fā)生的波形磨耗。拉伸量的產(chǎn)生：鋼軌放散至零應(yīng)力狀態(tài)后，根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫和實(shí)際軌溫計(jì)算出鋼軌拉伸量,用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長(zhǎng)量后即鎖定鋼軌。固定區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指長(zhǎng)軌節(jié)中應(yīng)力為零時(shí)鋼軌的溫度。軌頭對(duì)位除銹打磨焊軌車(chē)就位鋼軌踏面 對(duì)位焊接參數(shù)記錄推瘤熱打磨冷打磨精磨探傷收尾作業(yè)焊接工藝參數(shù)是保證焊接質(zhì)量的主要因素。2mm。每一層道床作業(yè)完成后，道床狀態(tài)的參數(shù)指標(biāo)符合表61的規(guī)定。我們提出人工現(xiàn)場(chǎng)就位鋪設(shè)的方法進(jìn)行施工。、整平、壓實(shí)之后，鋪軌緊隨其后進(jìn)行，以免受外界擾動(dòng)而影響道床的鋪設(shè)質(zhì)量。長(zhǎng)鋼軌焊接接頭允許幾何偏差符合下表規(guī)定。試件的焊接與長(zhǎng)軌焊接工藝相同。利用超聲波儀對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行探傷，遵循以下規(guī)定：探傷要待焊縫自然冷卻到50℃以下才能進(jìn)行。利用鋼軌 打磨設(shè)備打磨鋼軌焊接接頭的軌頭頂面及側(cè)面，打磨時(shí)不要橫向打磨焊縫 ，且不使鋼軌表面“出藍(lán)”。利用冷卻隧道將焊接接頭從300℃冷卻 至環(huán)境溫度（焊縫低于300℃方能進(jìn)行淋水冷卻）。長(zhǎng)鋼軌焊接包括配軌、調(diào)直、鋸軌、軌端和端面處理、焊軌并推鎦、焊縫熱處理、冷卻、焊接接頭四向調(diào)直、焊縫精磨等工藝過(guò)程。一個(gè)小時(shí)：完成2個(gè)焊點(diǎn)（最多時(shí)可達(dá)3個(gè)焊點(diǎn)）。溶液由稀變稠成液膠狀時(shí)即可使用。硫磺采用一級(jí)粉狀或塊狀硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。、測(cè)試儀器配置：履帶式攤鋪機(jī)攤鋪正線底層道碴；自卸式汽車(chē)58T為履帶式攤鋪機(jī)提供碴源；壓路機(jī)ZY22t 壓實(shí)底層道碴，以達(dá)到密實(shí)度要求；：正線采用50kg/m25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成450m長(zhǎng)鋼軌；整體設(shè)備主要包括：焊接發(fā)電機(jī)組、焊軌機(jī)、鋼軌平直校正及測(cè)量裝置、焊縫打磨機(jī)、鋼軌切斷機(jī)等；序號(hào)設(shè) 備 名 稱(chēng)規(guī) 格數(shù)量1焊軌設(shè)備除銹機(jī)優(yōu)選1套焊機(jī)四方向調(diào)機(jī)精磨機(jī)調(diào)直機(jī)鋸軌機(jī)2軌道焊縫磨削器MP124臺(tái)3鐵路用焊機(jī)1臺(tái)4拉軌器TH70VL2臺(tái)5線路搗固機(jī)08328臺(tái)6攤鋪機(jī)ABG4111臺(tái)7推土機(jī)YT1404臺(tái)河北8載重自卸車(chē)58T25臺(tái)東風(fēng)9汽車(chē)吊NK3502臺(tái)10鐵路平車(chē)N1N1N1740～120輛11鏟運(yùn)機(jī)5臺(tái)12挖掘機(jī)DH2205臺(tái)序號(hào)設(shè) 備 名 稱(chēng)規(guī) 格數(shù) 量備 注1鋼軌探傷儀SB14臺(tái)25m鋼尺18把3全站儀2臺(tái)瑞士4經(jīng)緯儀JD22臺(tái)北京5水準(zhǔn)儀DS22臺(tái)北京6砂石標(biāo)準(zhǔn)篩2套7K30試驗(yàn)儀1套8觸探儀CLD31臺(tái)9三等標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)ES10A2臺(tái)10光電溫度計(jì)WLD312個(gè)11洛氏硬度計(jì)MD118755個(gè)12超聲波探傷儀STS52臺(tái)13抗拔儀1臺(tái)鋪軌工程開(kāi)工時(shí)間按2010年9月20日，結(jié)束時(shí)間為2010年10月底；滿足2010年10月本標(biāo)段鋪架要求。無(wú)縫線路軌道砟肩使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度采用1：。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，盡量利用原有或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。（2）國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法，確保工程質(zhì)量。扣件采用彈條Ⅱ型扣件。全面保證工程項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效建成。 底碴、面碴就近聯(lián)系，并經(jīng)試驗(yàn)合格。熬制時(shí)將砂子加熱至100－120℃時(shí)加入水泥，繼續(xù)炒拌至130℃時(shí)，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150－160℃時(shí)即可使用。質(zhì)量檢驗(yàn) 道釘錨固后抗拔力不得低于60kN，組裝每千米軌節(jié)試驗(yàn)兩次，合格后交付鋪軌。鋼軌焊接后，利用熱處理裝置對(duì)焊縫進(jìn)行熱處理，以改善焊縫區(qū)的鋼軌的金相組織，焊縫熱處理滿足下列要求：焊縫溫度自然冷卻至410℃以下，再進(jìn)行熱處理。c軌底面不直度不大于可等于零。B打磨部位表面平整，不得有凸臺(tái)或凹坑，各部位圓弧曲面與原軌一致，不得有尖角、棱角或突變。實(shí)驗(yàn)時(shí)，軌頭向上，按下表所列數(shù)值進(jìn)行落錘而不斷裂：落錘試驗(yàn)高度（m）錘頭重量（kg）1000500錘擊次數(shù)123在調(diào)試工藝參數(shù)階段中，連續(xù)25根焊接接頭試件均能達(dá)到上表規(guī)定時(shí),再批量生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)200萬(wàn)次疲勞荷載的作用，無(wú)裂損折斷為合格，鋼軌焊頭的疲勞荷載如下表所列： 鋼軌焊接接頭疲勞荷載Pmax⑷/Pmin （t）跨距（m）Pmax/Pmin48/35/焊接試件連續(xù)焊接三根為一組，三根試件全部達(dá)到要求為合格。、壓痕、裂紋或凹坑等病害。由于該新建鐵路區(qū)間長(zhǎng)，如何保證道碴及軌料能順利運(yùn)至前方并鋪設(shè)是又一個(gè)新問(wèn)題，現(xiàn)就編制的方案對(duì)運(yùn)輸組織工作作如下考慮：道碴運(yùn)輸采用公路運(yùn)輸方式，根據(jù)鋪軌進(jìn)度作如下安排：新建線道碴因沒(méi)有既有軌道可利用，因此第一次攤鋪底碴用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪的方法進(jìn)行運(yùn)輸。 剛鋪完的軌道要盡快補(bǔ)充道碴，特別是在溫度變化大的季節(jié)，以免軌排縱向變形，產(chǎn)生難于糾正的“膨曲”現(xiàn)象。道碴材料符合TB/T2140 《鐵路碎石道碴》中一級(jí)碎石道碴標(biāo)準(zhǔn)。道岔整道允許偏差 表64序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢測(cè)方法1軌距軌距+2 1軌距尺量在可動(dòng)部件第一牽引點(diǎn)中心177。1～～≥60≥580≥320單位Mmmmmm/smm/