【正文】 常見的有哪幾種？（多選）答：連續(xù)日 工作日（星期日和節(jié)假日不算） 累計(jì)8小時(shí)工作日 累計(jì)24小時(shí)工作日 晴天工作日 連續(xù)24小時(shí)晴天工作日（采用最多的）十四、什么是滯期費(fèi)和速遣費(fèi)？它們的關(guān)系如何？答：滯期費(fèi)：如果在租船合同所規(guī)定的許可裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物全部裝卸完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東遭受船期損失，租船人應(yīng)按租船合同的規(guī)定支付給船東補(bǔ)償金，這即是滯期費(fèi)。解約日是按合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期。 安全港，又叫不定港，指特定船舶在有關(guān)時(shí)間內(nèi)，能夠在正常和良好的航行條件下進(jìn)出并能保持安全浮泊而不致發(fā)生危險(xiǎn)的港口。 多選：定程租船按運(yùn)輸形式分為：①單程租船 ②來回程租船 ③連續(xù)航次租船 ④包運(yùn)合同租船 名詞解釋：租船合同：租船合同是船舶出租人和租船人按照契約自由的原則訂立的協(xié)議。 （其他：多選：租船運(yùn)輸主要有定程租船、定期租船和光船租船三種形式。 租船運(yùn)輸無固定航線、固定的裝卸港口和固定的船期，由雙方當(dāng)時(shí)洽商租船運(yùn)輸條件，以租船合同形式加以肯定。）十一、什么是租船運(yùn)輸？它具有哪些特點(diǎn)？答：沒有預(yù)定的船期表、掛靠港口和航線，有關(guān)船期、航線、港口要經(jīng)過租船人與船東的洽談在租船合同中約定，運(yùn)費(fèi)或租金也會隨租船市場行情變化，在合同中約定。 選擇題：歐美主要海運(yùn)國1924年8月在布魯塞爾簽訂了第一部有關(guān)提單的國際公約—《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》，又被稱為《海牙規(guī)則》，1968年簽訂了《維斯比規(guī)則》，1978年通過了《漢堡規(guī)則》。答：簽訂貿(mào)易活動 托運(yùn)貨物（訂立運(yùn)輸合同） 簽發(fā)提單 交單結(jié)匯 付款贖單 交回正本海運(yùn)提單 交付貨物（其他：多選：運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，主要規(guī)定運(yùn)費(fèi)支付方式、時(shí)間、幣種和計(jì)算方法。（注：銀行不予接受遲于裝運(yùn)日期后21天提交的單據(jù)。有時(shí)由于種種原因，貨物未能在合同或信用證規(guī)定的裝船期內(nèi)裝運(yùn)，又來不及修改信用證，為方便結(jié)匯，有的托運(yùn)人要求承運(yùn)人倒簽裝船日期，偽造裝船時(shí)間是對收貨人利益的重大侵犯，所以說倒簽提單是一種既違約又違法的行為。 按照提單的格式不同，分為全式提單和簡式提單。 按照提單有無批注，可分為清潔提單和不清潔提單。性質(zhì)：提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù) 提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明 提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的單證 六、提單的種類包括哪些？（名詞解釋）答：按照貨物是否已經(jīng)裝船，可將提單分為已裝船提單和備運(yùn)提單。四、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。 貨物裝卸、配載由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)價(jià)內(nèi)，雙方不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。三、什么是班輪運(yùn)輸？其特點(diǎn)有哪些？（重點(diǎn)簡答題）答：班輪運(yùn)輸指船舶在固定的航線上、固定的港口間按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)營方式。 要求：①樹立為貨主服務(wù)的觀點(diǎn)，認(rèn)真實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求 ②樹立全局觀點(diǎn)，加強(qiáng)與有關(guān)部門的配合與協(xié)作。 貨運(yùn)代理人，是根據(jù)委托人要求，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。三、國際貨物運(yùn)輸?shù)囊话憬M織機(jī)構(gòu)可以歸納為哪幾個(gè)方面？答：承運(yùn)人，是專門經(jīng)營水上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。 國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)。 國際貨物運(yùn)輸路線長、中間環(huán)節(jié)多。國際貨物運(yùn)輸，就是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。二、國際貨物運(yùn)輸?shù)暮x和基本特點(diǎn)？答：運(yùn)輸，就其運(yùn)送對象來看，可分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸兩大類。其次，在運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)過程中，不能生產(chǎn)出任何新的、有形的物質(zhì)產(chǎn)品。第一部 分國際貨物運(yùn)輸?shù)谝徽? 國際貨物運(yùn)輸總述一、什么是運(yùn)輸？運(yùn)輸業(yè)作為獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門，具有哪些特點(diǎn)？答：運(yùn)輸就是人和物的載運(yùn)和輸送，即以各種運(yùn)載工具，沿著相應(yīng)的地理媒介和輸送路線，將人和物等運(yùn)輸對象從一個(gè)地方送到另一個(gè)地方的位移過程。特點(diǎn)：首先，運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是在生產(chǎn)過程之后的流通過程中進(jìn)行的，它表現(xiàn)為生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)。再次，運(yùn)輸通過使商品位置發(fā)生移動，使商品的交換價(jià)值增大，即在不改變商品數(shù)量和質(zhì)量的條件下，使商品的價(jià)值量提高，這即是運(yùn)輸業(yè)的物質(zhì)生產(chǎn)性。而從貨物運(yùn)輸來看，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩類。特點(diǎn)：國際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作。 國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜、多變。 國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。 貨主，是專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，統(tǒng)稱為貨主。四、我國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求分別是什么？（重點(diǎn)） 答：任務(wù)：①認(rèn)真貫徹國家對外政策 ②按時(shí)、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù) ③節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，促進(jìn)對外貿(mào)易服務(wù)。第二章 國際海上貨物運(yùn)輸一、國際海上運(yùn)輸具有哪些特點(diǎn)？答：運(yùn)輸量大 通過能力強(qiáng) 運(yùn)費(fèi)低廉 速度較慢 風(fēng)險(xiǎn)較大二、船舶噸位的分類具體包括哪些？答：重量噸位分為①排水量噸位：滿載排水量噸位、空船排水量噸位、實(shí)際排水量噸位②載重噸位：總載重噸、凈載重噸；容積噸位分為：注冊總噸、注冊凈噸。特點(diǎn)：“四固定”，即固定的航線、固定的掛靠港口、固定的船期和相對固定的費(fèi)率。 貨主與承運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以承運(yùn)人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（重點(diǎn)）（一）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：v 毛重——Wv 體積——M v 價(jià)格——.v 毛重或體積——W/Mv 重量或體積或價(jià)格中較高者v 按貨物的件數(shù)v 臨時(shí)議定（二）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法：v F = 基本運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)噸（1 + 附加費(fèi)率）v F = 基本運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)噸 + 附加費(fèi)絕對值v F = 基本運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)噸 + 基本運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)噸 附加費(fèi)率+ 附加費(fèi)絕對值△關(guān)于班輪運(yùn)費(fèi)中“運(yùn)費(fèi)噸”的使用說明v （1） 種類: 重量噸 體積噸v （2） 標(biāo)準(zhǔn): W Mv （3） 單位: 公噸（M/T） 立方米（ M3 ）v （4） 換算: 1 KG = 103M/T 1CM1CM1CM = 106M3 v （5） 運(yùn)用：v ① M/T v ② M3 v ③ M/T或 M3 v ④ KG v ⑤ KG或M3 v ⑥ CMCMCMv ⑦ M/T或CMCMCMv ⑧ KG或CMCMCM五、什么是提單？提單的性質(zhì)是什么？答：提單就是由承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的表明貨物已交付運(yùn)輸，并承諾在目的地應(yīng)提單合法持有人的請求交付貨物的單證。 按照提單的不同抬頭，可將提單分為記名提單、不記名提單和指示提單。 按照運(yùn)輸方式不同，提單可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單。七、為什么說倒簽提單是一種既違約又違法的行為？答：承運(yùn)人簽發(fā)的以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽單日期的提單。八、什么是過期提單？（非重點(diǎn)案例分析）答：過期提單包括兩種情形：一種過期提單是指由于航線較短或銀行單據(jù)流轉(zhuǎn)速度太慢，以至于提單晚于貨物到達(dá)目的港，收貨人提貨受阻；另一種過期提單則是由于出口商在取得提單后未能及時(shí)到銀行議付形成的。）九、以CIF為例，說明提單流轉(zhuǎn)的一般過程。運(yùn)費(fèi)支付主要有預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)兩種。）十、有關(guān)提單的國際公約主要有哪些方面的差別？答：承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同 最高賠償限額不同 對貨物的定義不同 規(guī)則的適用范圍不同 承運(yùn)人的責(zé)任期間不同 訴訟時(shí)效不同 對運(yùn)輸延遲的規(guī)定（其他：多選：漢堡規(guī)則規(guī)定賠償范圍包括：①行市損失 ②利息損失 ③停工、停產(chǎn)損失 單選：。特點(diǎn)：以運(yùn)輸貨值較低的大宗貨物為主。 租船一般都是通過租船市場，租船運(yùn)價(jià)是競爭價(jià)格。 船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。 租船合同中的裝卸港，一般都規(guī)定必須是安全港。 單選：受載日是按合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最早裝貨日期。 單選：租船運(yùn)費(fèi)的高低主要取決于航運(yùn)市場的供求關(guān)系。速遣費(fèi)：如果在允許裝船時(shí)間屆滿以前提前完成貨物的裝或卸，船舶可以提前離港，船方應(yīng)按租船合同的規(guī)定，支付一定的金額給租船人作為獎(jiǎng)勵(lì)，這即是速遣費(fèi)。 十五、海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)具體包括哪些方面？答：租船訂艙 掌握船舶動態(tài) 收集和整理單證 報(bào)關(guān)、報(bào)檢 監(jiān)卸和交接十六、海運(yùn)進(jìn)出口單證主要有哪幾種？答：托運(yùn)單 裝貨單 收貨單 裝貨清單 載貨清單 貨物積載計(jì)劃十七、什么是托運(yùn)單和裝貨單？答：托運(yùn)單：也就是訂艙委托書，內(nèi)容有托運(yùn)人、船名、目的港、貨名、標(biāo)記及號碼、件數(shù)、重量等項(xiàng)目。 十八、簡述裝貨單的作用。（其他：單選：習(xí)慣上將收貨單稱為大副收據(jù)。主要作用有：它是辦理船舶出（進(jìn)）口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證。 它是業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證。銀行一般不會接受的提單是：備運(yùn)提單、記名提單、不記名提單、租船提單、略式提單、艙面提單（甲板貨提單）、轉(zhuǎn)船提單（除非注明“轉(zhuǎn)船”字樣）。）第三章 國際鐵路貨物運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？答：運(yùn)載量相對較大，適合大宗貨物運(yùn)輸。 運(yùn)輸成本相對較低。（其他：鐵路運(yùn)輸是工業(yè)革命的產(chǎn)物，最早出現(xiàn)在英國。 單選：1876年第一條鐵路—上海吳淞鐵路在中國建成。 單選：電力機(jī)車被公認(rèn)為是最有發(fā)展前途的一種機(jī)車。 鐵路運(yùn)輸僅次于海運(yùn)而居全國第二。（重點(diǎn)）