【正文】 涉及面廣，情況復(fù)雜、多變。 按照提單的不同抬頭，可將提單分為記名提單、不記名提單和指示提單。 租船一般都是通過租船市場(chǎng)，租船運(yùn)價(jià)是競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格。（其他：?jiǎn)芜x：習(xí)慣上將收貨單稱為大副收據(jù)。 單選：電力機(jī)車被公認(rèn)為是最有發(fā)展前途的一種機(jī)車。 承運(yùn)人對(duì)不符合安全的貨物包裝有權(quán)要求發(fā)貨人改善、整裝。 最適合于鮮活易腐商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品的運(yùn)送。 是保險(xiǎn)證明。 費(fèi)用省、成本低。 堆碼整齊嚴(yán)密。 簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn)。 ②門到場(chǎng)站，最適宜于整箱交，拆箱接。 負(fù)有保密義務(wù)。 能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸。答：合理選擇運(yùn)輸方式和工具 正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口 提高貨物包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法 提高裝載技術(shù)九、合理運(yùn)輸?shù)暮饬繕?biāo)準(zhǔn)是什么？答：從全局出發(fā)，注重社會(huì)整體效益 綜合利用各種運(yùn)輸方式，發(fā)揮各自的特點(diǎn) 合理運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益要從全局考察（其他：名詞解釋：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。二、什么是風(fēng)險(xiǎn)管理？風(fēng)險(xiǎn)管理包括哪幾個(gè)步驟？答：風(fēng)險(xiǎn)管理是指風(fēng)險(xiǎn)主體在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了全面的識(shí)別、分析與衡量的基礎(chǔ)上，采取合理的技術(shù)措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防與損失控制。（簡(jiǎn)答）答：保險(xiǎn)保障社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)行。 多選：保險(xiǎn)補(bǔ)償損失的特殊性決定了保險(xiǎn)所具有的基本只能，即分?jǐn)偮毮芎脱a(bǔ)償職能。 單選：絕大多數(shù)商業(yè)保險(xiǎn)都是采用自愿保險(xiǎn)的方式，而政府性保險(xiǎn)則主要采用強(qiáng)制保險(xiǎn)的方式。區(qū)別：合同的當(dāng)事人不同，原保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人是保險(xiǎn)人和投保人；而再保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人是原保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人。在這兩種條件下，確切地講是兩張保單保了一個(gè)全程的倉(cāng)至倉(cāng)。 簡(jiǎn)答：最大誠(chéng)信原則的內(nèi)容：①告知與不告知（保險(xiǎn)中的不告知是指投保人由于疏忽對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的重要事項(xiàng)沒有做說明） ②陳述與錯(cuò)誤陳述（陳述是指在保險(xiǎn)合同簽訂之前或簽訂時(shí)，保險(xiǎn)人及投保人雙方在合同的磋商過程中，投保人就保險(xiǎn)標(biāo)的情況所做的全面的、詳細(xì)的說明） ③保證與違反保證（保險(xiǎn)中的保證，也稱保險(xiǎn)保證，是指投保人在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)，向保險(xiǎn)人保證做或不做某一事情）。 單選：意大利是現(xiàn)代海上保險(xiǎn)的發(fā)源地。（其他：?jiǎn)芜x：海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的海上風(fēng)險(xiǎn)從性質(zhì)上劃分，可以分為自然災(zāi)害和意外事故兩大類。A船貨主余下的70%的貨物損失及B船貨主余下的30%的貨物損失只能通過投保海上貨運(yùn)保險(xiǎn)從保險(xiǎn)公司獲得保險(xiǎn)賠償。保險(xiǎn)貨物總數(shù)量（重量）保險(xiǎn)金額質(zhì)量損失計(jì)算：賠款金額＝（貨物完好價(jià)值－受損后價(jià)值）247。六、什么是保險(xiǎn)理賠及其基本原則？答：保險(xiǎn)理賠是指保險(xiǎn)人根據(jù)保險(xiǎn)合同或有關(guān)的法律、法規(guī)，受理被保險(xiǎn)人提出的賠償損失的請(qǐng)求，對(duì)損失進(jìn)行查勘、檢驗(yàn)、定損、理算、賠償?shù)葮I(yè)務(wù)活動(dòng)，若損失賠償涉及第三者的責(zé)任，保險(xiǎn)人還應(yīng)進(jìn)行追償工作。二、《海牙規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人對(duì)貨物損失的免責(zé)條款（案例分析）注意：兩艘船舶發(fā)生碰撞以后，船上貨主的損失是怎樣賠償呢？按照《海牙規(guī)則》第4條的規(guī)定：承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人所雇傭的其他人員，在駕駛或管理船舶時(shí)的行為疏忽或過失所造成的貨物損壞或滅失，不賠償責(zé)任。 造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果。 在實(shí)踐中，保險(xiǎn)合同的解除非為法定解除、任意解除和約定解除三種情況。各家保險(xiǎn)公司承擔(dān)的保單項(xiàng)下的賠償限額之和損失金額（其他：簡(jiǎn)答：財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的可保利益產(chǎn)生于以下法律關(guān)系：①投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有所有權(quán) ②投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有收益權(quán) ③投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有管理、維修責(zé)任 ④投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有法律連帶責(zé)任 ⑤投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的承擔(dān)有保證責(zé)任 ⑥投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的承擔(dān)其他民事責(zé)任。賣方應(yīng)自行辦理投保，或者委托買方在保險(xiǎn)時(shí)代保。 1多選：履約保證保險(xiǎn)主要有合同履約保證保險(xiǎn)、司法履約保證保險(xiǎn)、特許履約保證保險(xiǎn)等。 責(zé)任人不同：擔(dān)保合同中，擔(dān)保人承擔(dān)的賠償責(zé)任是第二位的，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)賠款責(zé)任不存在第二位的問題。 可保風(fēng)險(xiǎn)造成的損失的概率分布是可以被確定的。特點(diǎn)：保險(xiǎn)基金的互助性。 選擇：物流管理所實(shí)現(xiàn)的7R：Right customer 適當(dāng)?shù)目蛻?Right time 適當(dāng)?shù)臅r(shí)間 Right produce or service 適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品或服務(wù) Right place 適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) Right quantity 適當(dāng)?shù)臄?shù)量 Right quality 適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量。 減少企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，減少資源占用，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。 多選：西伯利亞大陸橋存在三個(gè)主要問題：①運(yùn)輸能力易受冬季嚴(yán)寒影響 ②來回運(yùn)量不平衡 ③運(yùn)力緊張，鐵路設(shè)施陳舊 1多選：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍：①統(tǒng)一責(zé)任制 ②分段責(zé)任制 ③修正統(tǒng)一責(zé)任制 1多選：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式主要有：①海陸聯(lián)運(yùn) ②陸橋運(yùn)輸 ③?？章?lián)運(yùn) 1多選：《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是國(guó)際上第一個(gè)關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的公約。1978年，我國(guó)才正式開辟由上海至澳大利亞的定期集裝箱班輪航線。五、什么是大陸橋運(yùn)輸？其優(yōu)勢(shì)是什么？答：大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱的連貫運(yùn)輸。二、簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。三、簡(jiǎn)述管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。 單選：門/桌到門/桌的服務(wù)形式是航空快運(yùn)中最常用的一種服務(wù)形式。 承運(yùn)貨物收據(jù)是向銀行結(jié)匯的重要憑證和香港收貨人提貨的憑證。 發(fā)貨人保證貨物運(yùn)送包裝。（其他：鐵路運(yùn)輸是工業(yè)革命的產(chǎn)物，最早出現(xiàn)在英國(guó)。 十五、海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)具體包括哪些方面？答：租船訂艙 掌握船舶動(dòng)態(tài) 收集和整理單證 報(bào)關(guān)、報(bào)檢 監(jiān)卸和交接十六、海運(yùn)進(jìn)出口單證主要有哪幾種？答：托運(yùn)單 裝貨單 收貨單 裝貨清單 載貨清單 貨物積載計(jì)劃十七、什么是托運(yùn)單和裝貨單？答：托運(yùn)單：也就是訂艙委托書，內(nèi)容有托運(yùn)人、船名、目的港、貨名、標(biāo)記及號(hào)碼、件數(shù)、重量等項(xiàng)目。）十、有關(guān)提單的國(guó)際公約主要有哪些方面的差別？答：承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同 最高賠償限額不同 對(duì)貨物的定義不同 規(guī)則的適用范圍不同 承運(yùn)人的責(zé)任期間不同 訴訟時(shí)效不同 對(duì)運(yùn)輸延遲的規(guī)定（其他：多選：漢堡規(guī)則規(guī)定賠償范圍包括：①行市損失 ②利息損失 ③停工、停產(chǎn)損失 單選：。 貨主與承運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以承運(yùn)人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。而從貨物運(yùn)輸來看，又可按地域劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩類。 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)。 按照提單有無批注，可分為清潔提單和不清潔提單。 （其他：多選：租船運(yùn)輸主要有定程租船、定期租船和光船租船三種形式。）十九、什么是載貨清單？其主要作用有哪些？答：載貨清單又稱船單，是根據(jù)收貨單或提單，按目的港分票編制的全船出口貨物的匯總清單。 多選：我國(guó)鐵路與俄羅斯（濱州線）、蒙古（集二線）、哈薩克斯坦（北疆線）、朝鮮（沈丹線）、越南（湘桂線）等鄰國(guó)的鐵路相連接。 承運(yùn)人有權(quán)要求發(fā)貨人提供運(yùn)輸證明。 安全、準(zhǔn)確。 是報(bào)關(guān)憑證。 單向運(yùn)輸。 對(duì)貨物采取加固措施。六、什么是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備哪些條件？（重點(diǎn)）答：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。 ③場(chǎng)站到門，最適宜于拼箱交，整箱接。 如實(shí)向委托人報(bào)賬。 能夠掌握貨物全程的運(yùn)輸信息。 名詞解釋：租船代理又稱租船經(jīng)紀(jì)人，是以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，其主要業(yè)務(wù)活動(dòng)是為租船人尋找運(yùn)輸船舶，或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象，收取傭金。步驟：制訂風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)和計(jì)劃。 保險(xiǎn)保障被保險(xiǎn)人應(yīng)享有的經(jīng)濟(jì)利益。）第二章 保險(xiǎn)種類簡(jiǎn)介一、什么是強(qiáng)制保險(xiǎn)？開辦強(qiáng)制保險(xiǎn)的目的是什么？答：強(qiáng)制保險(xiǎn)，也稱法定保險(xiǎn)，它是根據(jù)一國(guó)的法律、法規(guī)或行政命令的有關(guān)規(guī)定，強(qiáng)制被保險(xiǎn)人必須參加的保險(xiǎn)。 多選：根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的不同，商業(yè)保險(xiǎn)可分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、保證保險(xiǎn)和人身保險(xiǎn)等；根據(jù)保險(xiǎn)合同涉及的當(dāng)事人不同，商業(yè)保險(xiǎn)分為原保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)；根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的的性質(zhì)不同，商業(yè)保險(xiǎn)可分為個(gè)人保險(xiǎn)和商務(wù)保險(xiǎn)。 合同的性質(zhì)不同，原保險(xiǎn)合同具有補(bǔ)償性；而再保險(xiǎn)合同具有分?jǐn)傂浴?CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）：在CIF貿(mào)易術(shù)語下，買賣雙方關(guān)于貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的規(guī)定及可保利益的轉(zhuǎn)移時(shí)間與FOB、CFR相同，也是從貨物在起運(yùn)港有效地越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移的。 多選：保證保險(xiǎn)可以分為明示保證和默示保證兩種。 單選：1435年，在海上保險(xiǎn)發(fā)達(dá)的意大利，頒布了巴塞羅那法典，這一法典被稱為世界上最古老的具有現(xiàn)代意義的法典。 外來風(fēng)險(xiǎn)可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)兩類。這樣一來，貨主便可獲得100%的因船舶碰撞造成的貨損賠償。貨物完好價(jià)值保險(xiǎn)金額八、什么是保險(xiǎn)憑證？ 答：保險(xiǎn)憑證，俗稱“小保單“，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單，它同正式保險(xiǎn)單具有同樣的效力。五、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，必須提供哪些單據(jù)？答|保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證 運(yùn)輸契約 發(fā)票 裝箱單、重量單 向責(zé)任方要求賠償?shù)奈募?貨損、貨差證明 索賠清單 海事報(bào)告 檢驗(yàn)報(bào)告。）第七章 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一、1982年協(xié)會(huì)貨物條款的特點(diǎn)是什么？答：ICC（1982）具有自身的完整性和獨(dú)立性 新的協(xié)會(huì)貨物條款采用了簡(jiǎn)明易懂的語言，標(biāo)題統(tǒng)一的形式 新條款的名稱改用英文字母表示 ICC（B）與ICC（C）之間的差距比ICC（）與ICC（）之間的差距擴(kuò)大了 新協(xié)會(huì)貨物條款對(duì)保險(xiǎn)人承擔(dān)的損失責(zé)任，不再劃分全部損失與部分