【正文】 員，在參與施工過(guò)程中所發(fā)生的傷亡，根據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。直接經(jīng)濟(jì)損失直接經(jīng)濟(jì)損失是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后所造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種直接費(fèi)用總稱，包括工程建設(shè)的直接費(fèi)用及事故修復(fù)所需的費(fèi)用等，直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)的定義采用直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用總量表示，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣表風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)損失發(fā)生概率A：P＜%一級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)B：%≤P＜%一級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)四級(jí)C：%≤P＜1%一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)五級(jí)D：1%≤P＜10%二級(jí)三級(jí)四級(jí)四級(jí)五級(jí)E：P≥10%二級(jí)三級(jí)四級(jí)五級(jí)五級(jí)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)而采用不同的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策與處置措施，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣，不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則和相應(yīng)的控制對(duì)策見下表。風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)考慮風(fēng)險(xiǎn)損失不同的嚴(yán)重程度，建立風(fēng)險(xiǎn)損失的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見表42，不同風(fēng)險(xiǎn)承險(xiǎn)體（工程自身、第三方或周邊區(qū)域環(huán)境）的定量風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率（或頻率）可分為五級(jí)，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。(3)根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。四、評(píng)估程序與方法根據(jù)《城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》等相關(guān)要求，結(jié)合本工程建設(shè)實(shí)際情況，長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程5標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋?1)對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。地鐵及地下工程建設(shè)期間發(fā)生的工程風(fēng)險(xiǎn)，是否可接受以及接受程度如何，決定著不同的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策及處置措施，風(fēng)險(xiǎn)管理中需預(yù)先制定明確的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及接受準(zhǔn)則。二、評(píng)估目的與依據(jù) 評(píng)估的目的在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的前提下，把本工程潛在的各類風(fēng)險(xiǎn)降到盡可能低的水平，以獲得最大程度的建設(shè)安全與優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量，控制工程建設(shè)投資，降低經(jīng)濟(jì)損失或人員傷亡，保障工程建設(shè)工期，提高風(fēng)險(xiǎn)效益?？辈炱陂g，場(chǎng)地所有鉆孔均遇見地下水，一個(gè)鉆孔中往往有2層或更多的地下水位中，因本次勘察周期較短，部分鉆孔未能分層測(cè)得地下水位。隧道線路巖土層頂面標(biāo)高、埋深及厚度見圖本標(biāo)段地質(zhì)縱斷面圖。723中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（KS）：紫紅色，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，巖屑成分主要為粉細(xì)砂，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，少部分礦物風(fēng)化變質(zhì)，節(jié)理裂隙發(fā)育且密閉，多為鈣質(zhì)或泥質(zhì)物充填，裂隙面見褐色鐵錳質(zhì)浸染，巖芯上偶見溶蝕小孔，巖芯較完整，多呈柱狀，偶呈塊狀，錘擊聲較脆，RQD=65~90%，屬極軟~軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ類，遇水易軟化。722強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（KS）：紫紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，成巖礦物顯著風(fēng)化，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，巖石風(fēng)化節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯多呈土夾碎塊狀，巖塊用手可折斷，合金鉆進(jìn)速度一般。搖震無(wú)反應(yīng)，光澤反應(yīng)稍有光滑，干強(qiáng)度及韌性中等。~。~。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)12~21擊。31粉質(zhì)粘土：褐紅夾灰白色，硬塑狀態(tài)，局部呈堅(jiān)硬狀態(tài)，含約15%砂，切面稍有光滑，具網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)，搖震無(wú)反應(yīng)，具中等干強(qiáng)度及中等韌性，實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)9~25擊。盾構(gòu)區(qū)間沿線為長(zhǎng)沙市重要的商業(yè)區(qū)，商業(yè)步行街，周邊商鋪林立，商業(yè)繁華。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm厚地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)形，車站主體設(shè)全外包防水層。主體結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度變化較大，基坑底位于723中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖上，～。西端為侯家塘站～南門口站～黃興廣場(chǎng)站～五一路站的盾構(gòu)始發(fā)井，東端為侯家塘站～南湖路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井。車站為3號(hào) 疊島換乘車站，其中1號(hào)線在上，3號(hào)線在下。目 錄一、工程概況 1 車站概況 1 線路走向 1 施工工法 2 工程地質(zhì) 2 水文地質(zhì) 3二、評(píng)估目的與依據(jù) 3 評(píng)估的目的 3 評(píng)估的依據(jù) 4三、評(píng)估對(duì)象與范圍 4四、評(píng)估程序與方法 4五、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 4 工程自身?yè)p失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 5 第三方損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 6 周邊區(qū)域環(huán)境影響損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 6 社會(huì)信譽(yù)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 7六、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)清單 7七、風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議 9 侯家塘車站風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析 9 地連墻鋼筋籠吊裝 9 基坑開挖 9 侯南區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析 15 勞動(dòng)西路電力隧道 15 田漢大劇院地下停車場(chǎng) 18 人防隧道 20 有色大廈 23 侯家塘立交橋 25 芙蓉南路地下通道 28 城侯區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析 31 黃興南路西側(cè)混四層居民樓 31 黃興南路西側(cè)混五層居民樓 33 黃興南路西側(cè)2~3層居民樓 35 勞動(dòng)西路南側(cè)七層原南區(qū)政府家屬樓 37 規(guī)劃地鐵3號(hào)線和規(guī)劃勞動(dòng)路隧道 39 勞動(dòng)西路南側(cè)混五層居民樓 41 勞動(dòng)西路南側(cè)混七層居民樓 43 溶洞地質(zhì)區(qū)域 45 人城區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析 47 黃興南路步行街東側(cè)建筑物 47 黃興南路步行街西側(cè)建筑物 49 人民路橋涵 50 溶洞地質(zhì)區(qū)域 52 五人區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析 53 司門口百貨大樓（5F） 53 紡織品綜合大樓（5~12F） 55 銘格商場(chǎng)（5~10F） 57 黃興南路步行商業(yè)街西廂B段（3F）線 58 沿線周邊建筑物處理措施 6062 / 64一、工程概況 車站概況侯家塘站位于勞動(dòng)路，平鋪于勞動(dòng)路，站位北側(cè)為賀龍?bào)w育館，東北角為田漢大劇院，南側(cè)主要為辦公樓。車站站位處有多條重要市政管線，主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，需要將管線遷改到車站范圍以外，部分橫跨的管線需要采取懸吊保護(hù)。1號(hào)線車站部分，東、西兩端均為盾構(gòu)區(qū)間，分別為盾構(gòu)始發(fā)井。侯家塘站為地下三島式站臺(tái)車站，車站出入口與風(fēng)亭合建。采用明挖法施工，沿車站長(zhǎng)度方向依次分別開挖施工，～。侯家塘站平面布置圖 線路走向盾構(gòu)由侯家塘站東端始發(fā)向東沿勞動(dòng)西路至侯家塘，再右轉(zhuǎn)向南沿芙蓉路進(jìn)入南湖路站，區(qū)間施工完成后在南湖路站北端接收后吊出轉(zhuǎn)場(chǎng)至侯家塘車站西端重新始發(fā)，沿勞動(dòng)西路向西至勞動(dòng)廣場(chǎng)再右轉(zhuǎn)沿黃興南路到南門口站，出南門口站向北沿黃興南路步行街進(jìn)入黃興廣場(chǎng)站，出黃興廣場(chǎng)站穿過(guò)解放西路沿黃興中路北行至五一路站。線路平面示意圖 施工工法侯家塘站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，四個(gè)盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)均為單洞單線，采用加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，具體施工工法示意圖：線路工法示意圖 工程地質(zhì)地質(zhì)資料采用中國(guó)有色金屬工業(yè)長(zhǎng)沙勘察設(shè)計(jì)研究院提供的《長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程CSGDⅠ1KC2標(biāo)段初步勘察階段》，根據(jù)地質(zhì)資料，地層層序自上而下依次為：121雜填土：主要由粘性土或砂土混碎石等建構(gòu)筑物垃圾等，雜色，硬質(zhì)物含量介于30~50%，~，實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)3~13擊。36粗砂：褐黃色，灰白色，石英質(zhì)，混10~30%粘性土，分選性較差，級(jí)配良好，飽和，呈稍密狀態(tài)。38圓礫：褐黃色，淺灰色、灰白色，飽和，呈中密狀態(tài)，局部呈密實(shí)狀態(tài)，石英質(zhì)，亞圓形，混10~30%粘性土及10~20%的中粗砂，分選性較差，級(jí)配良好。39卵石：灰白色，褐黃色，飽和、中密~密實(shí)狀態(tài)，石英質(zhì)、砂巖質(zhì)，亞圓形，不均勻含砂、礫石及粘性土約30%，分選性較差，級(jí)配良好，卵石粒徑為2~5cm，最大徑大于15cm。51粉質(zhì)粘土：紫紅、褐紅色，系泥質(zhì)粉砂巖或粉砂質(zhì)泥巖風(fēng)化殘積而成，呈硬塑、局部堅(jiān)硬狀態(tài)，遇水易軟化。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)11～28擊。遇水易軟化，實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)≥50擊，~。733礫巖（KS）：紫紅色，粗礫結(jié)構(gòu)，中~中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖屑成分主要為硅質(zhì)或灰質(zhì)，礫石呈棱角狀，~，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分基本未變化，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面較光滑，巖芯較完整，多呈柱狀，偶呈塊狀，錘擊聲較脆，RQD=65~85%，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ類，遇水易軟化、崩解。 本標(biāo)段地質(zhì)縱斷面圖 水文地質(zhì)勘察場(chǎng)地地下水類型分為第四系松散層中的孔隙潛水、強(qiáng)~中風(fēng)化基巖裂隙水，局部分布賦存于人工填土、粘性土中的上層滯水。~，~；~，~；~，~。 評(píng)估的依據(jù)本工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分按照《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》、《城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（征求意見稿）、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號(hào)文等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定。三、評(píng)估對(duì)象與范圍評(píng)估對(duì)象為長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程5標(biāo)的侯家塘站和沿線四個(gè)區(qū)間的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。(2)分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制與論證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案編審收集資料現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘察設(shè)計(jì)交底方案編制方案審查前期準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)報(bào)告論證風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議報(bào)告編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作流程五、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)包括風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)）和風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后的損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)），根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)定義，制定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則。工程風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表等級(jí)ABCDE事故描述不可能很少發(fā)生偶爾發(fā)生可能發(fā)生頻繁區(qū)間概率P＜%%≤P＜%%≤P＜1%1%≤P＜10%P≥10%注：P為風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率。工程風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表等級(jí)12345描述可忽略的需考慮的嚴(yán)重的非常嚴(yán)重的災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)，建立風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)價(jià)矩陣（簡(jiǎn)稱風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣），風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣見下表。風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表等級(jí)接受準(zhǔn)則控制方案應(yīng)對(duì)部門一級(jí)可忽略的日常管理和審視工程建設(shè)參與各方二級(jí)可容許的需注意，加強(qiáng)日常管理審視三級(jí)可接受的引起重視，需防范、監(jiān)控措施四級(jí)不可接受的需決策、制定控制、預(yù)警措施政府部門及工程建設(shè)參與各方五級(jí)拒絕接受的立即停止，整改、規(guī)避或啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案 工程自身?yè)p失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)工程自身風(fēng)險(xiǎn)損失包括：直接經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡和工期損失。直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表?yè)p失等級(jí)12345經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）EL＜500500≤EL＜10001000≤EL＜50005000≤EL＜10000EL≥10000注：EL=經(jīng)濟(jì)損失；參考國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（20070601）。人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表?yè)p失等級(jí)12345人員傷亡（人）SI＜55≤SI＜10或F＜310≤SI＜50或3≤F＜1050≤SI＜100或10≤F＜30SI≥100或F≥30注：SI=重傷人數(shù)，F(xiàn)=死亡人數(shù)（含失蹤）；參考國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（20070601）和《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB644186）。非合理性的工期提前所引起的工程損失也可參考此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 第三方損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)第三方損失是指工程施工引起周邊的建（構(gòu)）筑物（包括建筑物、道路、管線及其他建（構(gòu)）筑物等）發(fā)生破壞或影響其正常使用功的所造成的經(jīng)濟(jì)損失，包括可能對(duì)非參與工程建設(shè)人員的意外傷害。第三方經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表?yè)p失等級(jí)12345經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）EL≤5050＜EL≤100100＜EL≤500500＜EL≤1000EL≥1000注：EL=經(jīng)濟(jì)損失。人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表?yè)p失等級(jí)12345傷亡數(shù)（人）MI＜20MI≥20或SI＜55≤SI＜10F＜3或SI≥10F≥3注：MI=輕傷人數(shù)，SI=重傷人數(shù)，F(xiàn)=死亡人數(shù)（含失蹤） 周邊區(qū)域環(huán)境影響損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)工程施工引起的周邊區(qū)域環(huán)境影響包括：自然環(huán)境污染與社會(huì)轉(zhuǎn)移安置等，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。 社會(huì)信譽(yù)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)任何災(zāi)害或事故的發(fā)生都會(huì)引起社會(huì)負(fù)面壓力，嚴(yán)重影響公眾和政府對(duì)工程建設(shè)的良好意愿，從而導(dǎo)致工程建設(shè)參與單位發(fā)生社會(huì)信譽(yù)損失。社會(huì)信譽(yù)損失與不同風(fēng)險(xiǎn)事故的后果密切相關(guān)。社會(huì)信譽(yù)損失具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。經(jīng)過(guò)我部對(duì)直徑線工程全線風(fēng)險(xiǎn)源的排查，初步確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分如下：全線風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)初步劃分表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)名稱里程事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1地連墻鋼筋籠吊裝偶然/3嚴(yán)重的/3高度2基坑開挖很可能/5很嚴(yán)重的/4極高3盾構(gòu)與勞動(dòng)西路電力隧道YCK20+YCK20+900～YCK20+950很可能/5很嚴(yán)重的/4極高4盾構(gòu)下穿田漢地下室YDK20+～YDK20+偶然/3嚴(yán)重的/3高度5盾構(gòu)穿越人防隧道YCK20+900～YCK20+998偶然/3較大的/2中度6盾構(gòu)側(cè)穿建筑物（有色大廈）YCK20+～YCK20+偶然/3很嚴(yán)重的/4高度7盾構(gòu)側(cè)穿下穿立交橋橋樁YCK20+942～YCK20+998可能/4很嚴(yán)重的/4極高8盾構(gòu)隧道下穿地下過(guò)街通道YCK21+525可能/4很嚴(yán)重的/4極高9隧道下穿既有建筑物（黃興南路西側(cè)四層居民樓）YCK19+~ YCK19+可能/4很嚴(yán)重的/4極高