【正文】 物流研究的范圍不斷擴大，在企業(yè)經(jīng)營集團化和國際化的背景下，美國人 Michael Porter首先提出了“價值鏈”的概念，并在此基礎(chǔ)上，形成了比較完整的供應(yīng)鏈理論。而且由于先進信息技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)加入物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)增多時，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益就會顯現(xiàn)出來，這也促使了社會分工的深化，“第三方物流”的發(fā)展也就有了動因，整個社會的物流成本會由此大幅度地下降。同時，優(yōu)勢物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場開拓的同盟，利用相對穩(wěn)定和完整的營銷體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開拓銷售市場。物流網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟作用的條件就是一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。當(dāng)一體化物流每個環(huán)節(jié)同時又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會形成一個網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，即物流網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，產(chǎn)品配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化等問題也是不能忽視的。要解決這些矛盾和差別，必須依靠掌握大量物流需求和物流供應(yīng)能力信息的信息中心。從企業(yè)經(jīng)濟效益來看，它降低了企業(yè)物流成本；從社會效益來看，它減少了社會物流過程的重復(fù)勞動。例如，不同的企業(yè)可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。垂直一體化物流的設(shè)想為解決復(fù)雜的物流問題提供了方便，而雄厚的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，先進的管理方法和通信技術(shù)又使這一設(shè)想成為現(xiàn)實，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。垂直一體化物流的關(guān)鍵是力圖涉及從原材料到客戶的每個過程來實現(xiàn)對物流的管理。 11 ? 1. 垂直一體化物流 ? 垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)物流管理人員從僅面向企業(yè)內(nèi)部，發(fā)展為面向企業(yè)同供貨商以及客戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。 一體化物流或物流的一體化包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流和物流網(wǎng)絡(luò)。所以，物流一體化更關(guān)心如下兩個問題：第一，商品從供應(yīng)商到消費者的營銷過程中通過一體化物流能產(chǎn)生多少客戶價值。它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。 ? 1. 物流設(shè)施現(xiàn)代化 ? 2. 物流技術(shù)現(xiàn)代化 ? 3. 物流信息系統(tǒng)現(xiàn)代化 ? 4. 物流管理現(xiàn)代化 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 10 第二節(jié) 從一體化物流到供應(yīng)鏈 理解物流一體化的含義、供應(yīng)鏈的概念及供應(yīng)鏈管理。在它的影響下，產(chǎn)品主流已開始向知識密集產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)存在的管理問題越來越趨向知識化和復(fù)雜化。 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 9 三、我國物流企業(yè)的現(xiàn)代化 ? 目前，我國物流企業(yè)所面臨的問題很多，它的解決必須從體制、管理、技術(shù)創(chuàng)新等多方面來共同實現(xiàn)。物流國際化的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。而社會化的物流產(chǎn)業(yè)最容易轉(zhuǎn)變成電子商務(wù)配送模式所要求的公共物流服務(wù)，網(wǎng)上虛擬的交易通過公共的物流服務(wù)和社會化的商品將很快地把實物交付給客戶，從而完成整個交易過程。而物流環(huán)節(jié)對制造業(yè)以及越來越流行的連鎖經(jīng)營服務(wù)行業(yè)來說，無疑均是非核心業(yè)務(wù)，第三方物流企業(yè)在世界各地的成功以及在我國迅速發(fā)展證明了專業(yè)的第三方物流比自營物流更具有成本優(yōu)勢和較高的服務(wù)水平，從而更具有競爭優(yōu)勢。 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 8 二、現(xiàn)代物流業(yè)的新特征 ? （ 7）社會化 ? 隨著市場經(jīng)濟的進一步深入，行業(yè)細(xì)分，非核心業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為一種趨勢。 ? （ 6）標(biāo)準(zhǔn)化 ? 物流設(shè)施、商品包裝、標(biāo)識、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化，是物流產(chǎn)業(yè)運作規(guī)范化的基礎(chǔ)，是整個物流過程各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)無縫連接的必要條件。 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 7 二、現(xiàn)代物流業(yè)的新特征 ? （ 4）智能化 ? 這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程需要大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。 ? （ 2）自動化 ? 自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動效率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流現(xiàn)代化中最重要的部分是物流信息化，是企業(yè)信息化的重要組成部分，表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 6 二、現(xiàn)代物流業(yè)的新特征 ? 隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流業(yè)表現(xiàn)出許多新特征，其中集中表現(xiàn)為以下幾個方面。 ? （ 3）信息系統(tǒng)建設(shè)的差異 ? 傳統(tǒng)物流無外部整合系統(tǒng)，有限或沒有 EDI，更無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)；而現(xiàn)代物流實施信息系統(tǒng)，廣泛運用 EDI及衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。而現(xiàn)代物流強調(diào)的是對供應(yīng)鏈的全面管理和有效控制。 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 5 ? 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的不同主要表現(xiàn)為以下幾方面。 我國六部委（國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局） 于 2022年 3月在“加快物流發(fā)展若干意見”的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是：“原材料、產(chǎn) 成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。 我國許多專家認(rèn)為：現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地 向需求地轉(zhuǎn)移的過程。 4 一、物流企業(yè)的現(xiàn)代化 現(xiàn)代物流是相對傳統(tǒng)物流而言的。其目的是要運用系統(tǒng) 的觀點，對物流諸活動進行綜合管理，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的 配合與協(xié)調(diào)。趙家俊、王淑華主編 1 現(xiàn)代物流與電子商務(wù) 2 ? 知 識 點 ? 物流企業(yè)現(xiàn)代化的特征與標(biāo)志 ? 物流一體化與供應(yīng)鏈的含義 ? 電子商務(wù)與物流之間的相互影響關(guān)系 ?電子商務(wù)下的物流企業(yè)管理 ? 技 能 點 ? 電子商務(wù)的業(yè)務(wù)流程 3 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 了解物流企業(yè)現(xiàn)代化的特征與標(biāo)志。 物流管理（ logistics management）是為了以最低的物流成 本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，實現(xiàn)物流合理化，對全部物流活動過 程的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。而物流管理現(xiàn)代化則是其最終發(fā)展方向之一。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技的手段， 即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學(xué)管理，從而使物流速度加快、準(zhǔn)確 率提高、庫存減少、成本降低、以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。它主要包括：運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活 動?！彼鼘⑦\輸、倉儲、加工、包裝、裝卸、 配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能一體化的綜合性服 務(wù)。 ? （ 1）服務(wù)功能上的差異 ? 傳統(tǒng)物流在服務(wù)功能上是相對獨立的，不具備控制整個供應(yīng)鏈的功能。 ? （ 2）客戶關(guān)系的差異 ? 傳統(tǒng)物流與客戶關(guān)系是短期合約關(guān)系，以價格競爭和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)贏得客戶；現(xiàn)代物流與客戶關(guān)系是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，常以降低成本、提供增值和定制物流服務(wù)來滿足客戶要求。 ? （ 4）物流企業(yè)管理的差異 ? 傳統(tǒng)物流企業(yè)管理通常采用分散的、傳統(tǒng)的人工管理；而現(xiàn)代物流采用的是現(xiàn)代化、信息化、全面質(zhì)量管理系統(tǒng)的管理。 ? （ 1）信息化 ? 電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化能更好地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運輸與儲存等環(huán)節(jié)的聯(lián)系，對優(yōu)化供貨程序、縮短物流時間及降低庫存都具有十分重要的意義。 ? （ 3）網(wǎng)絡(luò)化 ? 物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）。 ? （ 5）柔性化 ? 柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。由此帶來的直接效果是實物傳送更快捷，物流信息傳遞更實時，從而加快了商品、物資流通速度，減少各環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換過程的物品損耗和時間浪費，提高整個物流過程的效率，而這與電子商務(wù)追求的準(zhǔn)確、高效的物流配送是十分吻合的。這在無形中為目前社會化程度越來越高的流通領(lǐng)域帶來了無限的商機。而這種優(yōu)勢反過來促使更多的非核心業(yè)務(wù)外包，從而形成更具規(guī)模的市場，這種良性循環(huán)最終將轉(zhuǎn)化為“多贏”的結(jié)果。 ? （ 8）國際化 ? 物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)全球化、物流服務(wù)全球化、貨物運