【正文】 主要指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)；電子化對(duì)象則針對(duì)信息流、商流和資金流，沒有涉及物流。過去人們對(duì)電子商務(wù)過程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來運(yùn)作。 ? 4）電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高的要求。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，必須提高物流技術(shù)水平。 第三節(jié) 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 28 ? 4. 電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高 ? 2）電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。對(duì)企業(yè)而言，即使規(guī)模再大，也難以達(dá)到這一要求，這就促進(jìn)物流企業(yè)相互聯(lián)合起來，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，更重要的是要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。例如，在實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的物流中心或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，其管理信息系統(tǒng)大都是以企業(yè)為中心來管理物流。而在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的運(yùn)作是以信息為中心，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式。 第三節(jié) 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 26 二、物流與電子商務(wù) ? （一）電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響 ? 1. 電子商務(wù)改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念 ? 電子商務(wù)作為一種新興的商務(wù)活動(dòng)，為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。 ? 電子商務(wù)帶來對(duì)物流的巨大需求，推動(dòng)了物流的進(jìn)一步發(fā)展。某位 CIO 對(duì)此做出過精彩比喻：現(xiàn)在的網(wǎng)站就像一個(gè)高位截肢的病人，腦子非常好，什么都能想象，什么都能規(guī)劃出來，但就是胸部以下不能動(dòng)，缺胳膊少腿。 第三節(jié) 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 25 ? （三）電子商務(wù)發(fā)展遇到的物流“瓶頸” ? 電子商務(wù)看上去很美，但近幾年的發(fā)展似乎還是“表面繁榮”，電子商務(wù)的應(yīng)用仍然僅限于商務(wù)中的某些環(huán)節(jié)，在傳統(tǒng)行業(yè)中的應(yīng)用也很有限。買賣雙方可以通過電子商務(wù)系統(tǒng)跟蹤發(fā)出的貨物，授權(quán)銀行按照合同處理雙方的收、付款，進(jìn)行結(jié)算并出具相應(yīng)的銀行單據(jù)等，直到買方收到自己所購(gòu)商品，完成整個(gè)交易過程。同時(shí)，具有權(quán)威性的第三方在授權(quán)的情況下，可以仲裁執(zhí)行過程中所產(chǎn)生的貿(mào)易糾紛。在電子商務(wù)中，整個(gè)交易磋商過程可以在網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的支持下完成。在按計(jì)劃確定購(gòu)買商品的種類、數(shù)量、規(guī)格、價(jià)格、購(gòu)貨地點(diǎn)和交易方式時(shí)，尤其要利用 Inter和各種電子商務(wù)網(wǎng)站尋找自己滿意的商品和商家。 ? 商流指在交易雙方進(jìn)行交易和所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過程，商流標(biāo)志著交易的最終實(shí)現(xiàn)。 ? 信息流既包括商品信息的提供、網(wǎng)絡(luò)促銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括各種單證的傳遞，以及交易雙方的支付能力、信譽(yù)等。也就是說，建立在企業(yè)全面信息化基礎(chǔ)上，通過電子手段對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、庫(kù)存、服務(wù)以及人力資源等環(huán)節(jié)實(shí)行全方位管理的電子商務(wù)才是真正意義上的電子商務(wù)。狹義電子商務(wù)的較低層次階段只能完成電子交易的部分環(huán)節(jié)，如電子商情發(fā)布、網(wǎng)上訂貨等。如果把現(xiàn)代信息技術(shù)看作子集，商務(wù)看作另一子集，電子商務(wù)所覆蓋的范圍應(yīng)當(dāng)是這兩個(gè)子集所形成的交集，即“電子商務(wù)”標(biāo)題之下可能廣泛涉及的互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換在商務(wù)方面的各種用途。 一、電子商務(wù)基礎(chǔ) （一）電子商務(wù)的定義與概念模型 1. 對(duì)電子商務(wù)定義的理解 迄今為止，我國(guó)還沒有電子商務(wù)的統(tǒng)一定義。很有可能在追求整體利益最大時(shí)，弱化某一或某幾個(gè)環(huán)節(jié)。 供應(yīng)鏈?zhǔn)菙U(kuò)大了的原有物流系統(tǒng)，它不但延長(zhǎng)了傳統(tǒng)垂直一體化物流的長(zhǎng)度，而且超越了物流本身，充分考慮整個(gè)物流過程及影響此過程的各種環(huán)境因素，它向著物流、信息流、資金流等各個(gè)方向同時(shí)發(fā)展，形成了一套相對(duì)獨(dú)立而完整的體系。于是出現(xiàn)了跨組織的全面物流合作。在這個(gè)過程中，商品生產(chǎn)者與分銷商之間在價(jià)值的產(chǎn)生和實(shí)現(xiàn)上是相互依存的，而在利益分配上又是相互矛盾的。 ? 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過信息共享、技術(shù)擴(kuò)散（交流與合作）、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制等方法體現(xiàn)經(jīng)營(yíng)一體化。 第二節(jié) 從一體化物流到供應(yīng)鏈 16 （二）供應(yīng)鏈管理 ? 自 80 年代末以來，供應(yīng)鏈管理這一術(shù)語(yǔ)得到了廣泛應(yīng)用，但對(duì)其真實(shí)含義卻混淆不清。我們可以把供應(yīng)鏈描繪成一棵枝葉茂盛的“大樹”：原料供應(yīng)商是養(yǎng)料和水分，生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成樹根，獨(dú)家代理商是樹干，分銷商是樹枝和樹梢，滿樹的綠葉紅花是最終用戶，在根與干、枝與干的一個(gè)個(gè)結(jié)點(diǎn)中，蘊(yùn)藏著一次次的流通，遍體相通的脈絡(luò)便是信息管理系統(tǒng)。如圖91所示。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作層上，注重企業(yè)自身的資源利用。而且由于先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)加入物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)增多時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益就會(huì)顯現(xiàn)出來，這也促使了社會(huì)分工的深化，“第三方物流”的發(fā)展也就有了動(dòng)因，整個(gè)社會(huì)的物流成本會(huì)由此大幅度地下降。物流網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的條件就是一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。當(dāng)然，產(chǎn)品配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化等問題也是不能忽視的。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益來看，它降低了企業(yè)物流成本；從社會(huì)效益來看，它減少了社會(huì)物流過程的重復(fù)勞動(dòng)。垂直一體化物流的設(shè)想為解決復(fù)雜的物流問題提供了方便，而雄厚的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，先進(jìn)的管理方法和通信技術(shù)又使這一設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。 11 ? 1. 垂直一體化物流 ? 垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)物流管理人員從僅面向企業(yè)內(nèi)部，發(fā)展為面向企業(yè)同供貨商以及客戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。所以，物流一體化更關(guān)心如下兩個(gè)問題：第一，商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者的營(yíng)銷過程中通過一體化物流能產(chǎn)生多少客戶價(jià)值。 ? 1. 物流設(shè)施現(xiàn)代化 ? 2. 物流技術(shù)現(xiàn)代化 ? 3. 物流信息系統(tǒng)現(xiàn)代化 ? 4. 物流管理現(xiàn)代化 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 10 第二節(jié) 從一體化物流到供應(yīng)鏈 理解物流一體化的含義、供應(yīng)鏈的概念及供應(yīng)鏈管理。 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 9 三、我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)代化 ? 目前，我國(guó)物流企業(yè)所面臨的問題很多，它的解決必須從體制、管理、技術(shù)創(chuàng)新等多方面來共同實(shí)現(xiàn)。而社會(huì)化的物流產(chǎn)業(yè)最容易轉(zhuǎn)變成電子商務(wù)配送模式所要求的公共物流服務(wù)，網(wǎng)上虛擬的交易通過公共的物流服務(wù)和社會(huì)化的商品將很快地把實(shí)物交付給客戶，從而完成整個(gè)交易過程。 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 8 二、現(xiàn)代物流業(yè)的新特征 ? （ 7）社會(huì)化 ? 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步深入，行業(yè)細(xì)分，非核心業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 7 二、現(xiàn)代物流業(yè)的新特征 ? （ 4）智能化 ? 這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程需要大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。物流現(xiàn)代化中最重要的部分是物流信息化，是企業(yè)信息化的重要組成部分，表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。 ? （ 3）信息系統(tǒng)建設(shè)的差異 ? 傳統(tǒng)物流無外部整合系統(tǒng)，有限或沒有 EDI，更無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)；而現(xiàn)代物流實(shí)施信息系統(tǒng)，廣泛運(yùn)用 EDI及衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。 第一節(jié) 物流企業(yè)的現(xiàn)代化概述 5 ? 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的不同主要表現(xiàn)為以下幾方面。 我國(guó)許多專家認(rèn)為：現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地 向需求地轉(zhuǎn)移的過程。其目的是要運(yùn)用系統(tǒng) 的觀點(diǎn)，對(duì)物流諸活動(dòng)進(jìn)行綜合管理，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的 配合與協(xié)調(diào)。 物流管理（ logistics management）是為了以最低的物流成 本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流合理化，對(duì)全部物流活動(dòng)過 程的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技的手段， 即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快、準(zhǔn)確 率提高、庫(kù)存減少、成本降低、以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能?！彼鼘⑦\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、裝卸、 配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能一體化的綜合性服 務(wù)。 ? （ 2）客戶關(guān)系的差異 ? 傳統(tǒng)物流與客戶關(guān)系是短期合約關(guān)系，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)贏得客戶；現(xiàn)代物流與客戶關(guān)系是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，常以降低成本、提供增值和定制物流服務(wù)來滿足客戶要求。 ? （ 1）信息化 ?