【正文】 有全程、全網(wǎng)的信息收集、整理、發(fā)布、跟蹤、查詢系統(tǒng)。物流作業(yè)是分布在不同的時(shí)間、地點(diǎn)，由不同的人員采用不同的載體共同完成的，只有采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，才能將物流系統(tǒng)分散的數(shù)據(jù)集中起來。、降低物流成本和增強(qiáng)物流系統(tǒng)透明度。物流反應(yīng)快速化的原因：由于消費(fèi)品市場(chǎng)需求變化加快，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度有降低的趨勢(shì)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加劇，工商企業(yè)都希望能夠建立一種快速反應(yīng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，這樣可以降低因市場(chǎng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)帶來的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，所以快速反應(yīng)稱為工商企業(yè)普遍采用的一種策略，隨著信息技術(shù)的普及、以太網(wǎng)的出現(xiàn)、銷售端數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化。：第一類是絕對(duì)提高速度的方法，這主要通過提高各種運(yùn)輸工具的絕對(duì)速度來實(shí)現(xiàn)，這種方法代價(jià)很大。因此，要做到快速反應(yīng)，必須縮短OCT1與OCT2,同時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)LTLT2。顯然，OCT1和OCT2的長(zhǎng)度和起始時(shí)間都不完全相同，因此，需求方為了得到商品或服務(wù)，必須提前一段時(shí)間發(fā)出訂單，這個(gè)提前期就叫需求方的前置時(shí)間，簡(jiǎn)稱LT1，lead這一原理可從以下方面理解：，又包括物流服務(wù)請(qǐng)求單。如歐共體實(shí)現(xiàn)一體化，在這種情況下，因?yàn)闆]有邊界，所以就沒有接口。因此必須采取某種方式在一定保密協(xié)議下，對(duì)合作者公開共享相關(guān)信息。遠(yuǎn)期工廠直撥：將產(chǎn)品先運(yùn)至車站或碼頭的站臺(tái)或堆場(chǎng)，然后再發(fā)運(yùn)。商業(yè)運(yùn)輸郵政化是指商業(yè)運(yùn)輸部門試圖按照郵政部門的運(yùn)輸組織方法來組織商業(yè)運(yùn)輸。，提高系統(tǒng)集成度，使物流系統(tǒng)要素集成為一個(gè)完整的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)。但可從兩方面進(jìn)行分析：從流動(dòng)要素的角度看，物流的五要素都是鏈接的內(nèi)容，即將這兩個(gè)或多個(gè)要素從這五個(gè)方面進(jìn)行連接；從生產(chǎn)要素的角度看，要將要素的信息、資金、機(jī)構(gòu)、人員等連接起來；從物流系統(tǒng)的運(yùn)作機(jī)制來看，要將不同要素的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度進(jìn)行連接。物流接口無縫化原理：是指按照物流目標(biāo)系統(tǒng)化和物流要素集成化原理要求，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素之間的流體、載體、流向、流量、流程5個(gè)流動(dòng)要素，信息、資金、機(jī)構(gòu)、人員等生產(chǎn)要素，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度等機(jī)制要素進(jìn)行內(nèi)部和外部連接，使系統(tǒng)要素之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間稱為無縫連接的整體的過程。物流組織網(wǎng)絡(luò)化的方法：物流組織網(wǎng)絡(luò)化過程可以在一些科學(xué)的方法指導(dǎo)下進(jìn)行，物流本身是一種流，物流的5個(gè)流動(dòng)要素中在流體流向一定的情況下，載體、流量、流程是可以在系統(tǒng)理論的指導(dǎo)下進(jìn)行優(yōu)化的，物流的渦輪增壓配置、配送中心和物流中心的數(shù)量、規(guī)模、地址規(guī)劃與設(shè)計(jì)等決策與生產(chǎn)布局、市場(chǎng)分布、分銷渠道的規(guī)劃和設(shè)計(jì)等因素息息相關(guān)，必須借助科學(xué)的決策方法進(jìn)行優(yōu)化決策。比如電信公司，在接到每一個(gè)呼叫請(qǐng)求之后要立即進(jìn)行內(nèi)部處理。比如將零擔(dān)貨物湊集起來整車發(fā)運(yùn)。根據(jù)以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)規(guī)模太大，“一對(duì)一”就會(huì)變成“多對(duì)多”直接方式，這種方式效率太低，并且無法滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要，另外，“一對(duì)一”或者“多對(duì)多”直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個(gè)全國(guó)性或者全球性物流網(wǎng)絡(luò)，根本不可能考慮這些方式，并且還要采用復(fù)雜的多層物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)才能滿足需要。：因?yàn)橹彼筒皇且环N滿足大規(guī)模、有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式，如果要讓直送成為一種有效益的、適應(yīng)大規(guī)模物流要求的物流方式，一定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方式的世紀(jì)效率是很低的，因?yàn)樗奈锪鹘M織沒有體現(xiàn)集成的原理，仍然處于放任、自然、分散和原始的狀態(tài)，因此在網(wǎng)絡(luò)中增加一個(gè)環(huán)節(jié)配送中心，就成為必要，尤其是在承擔(dān)大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中，配送中心、物流中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)措施。從門店或消費(fèi)者的角度來看，網(wǎng)絡(luò)存在的條件是：，應(yīng)以門店接貨能力為一個(gè)約束條件。b從工廠直接送到最終消費(fèi)者。物流網(wǎng)絡(luò)被組織者，是被物流物流組織者集成進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)的所有者、運(yùn)營(yíng)者、管理者。一個(gè)物流要素的擁有者可能兼有兩種主體的身份。，組織過程與具體的地理位置相關(guān)聯(lián)。這三條都不容易辦到，但相形之下，第三種辦法對(duì)大多數(shù)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，包括中小儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)都有進(jìn)水解近渴的功效。答：物流是對(duì)縱向的儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行橫向集成得到的結(jié)果，物流是一種跨功能的橫向過程。，就是建立供應(yīng)鏈的方式。（或要素集成者）的要求進(jìn)行簽約的集成要素的運(yùn)作、管理和具體實(shí)施。、協(xié)調(diào)和控制物流要素集成過程的具體實(shí)施。從物流要素集成者的角度分析，物流要素集成的主要過程有：，是被集成的要素的所有者、運(yùn)營(yíng)者、管理者。在這種情況下，該物流系統(tǒng)為生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專業(yè)化的，而且是系統(tǒng)化的。在這種集成的過程中，被集成進(jìn)來的這些要素應(yīng)該是專業(yè)化的要素，否則起主導(dǎo)作用的物流要素就會(huì)放棄與他的集成而去尋找專業(yè)化的資源進(jìn)行集成。不是誰都可以集成的。、管理、評(píng)價(jià)，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。該原理要表達(dá)的關(guān)鍵點(diǎn)有：，但最終目的是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。b在交易中，具體有：訂單完成率，準(zhǔn)時(shí)送貨率、退單期、交貨延遲率、產(chǎn)品替代率。這些都是指定物流系統(tǒng)目標(biāo)時(shí)應(yīng)該遵循的。哈羅德。p103.成本表現(xiàn)為兩種形式，對(duì)于物流服務(wù)需求方來說是成本。a不同層次系統(tǒng)物流服務(wù)目標(biāo)之間的沖突。比如在采取合裝整車發(fā)運(yùn)的情況下，到目前為止也無法準(zhǔn)確的計(jì)算出每一種商品的實(shí)際物流成本。主要成本有運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本，以及其他許多相關(guān)物流成本如裝卸搬運(yùn)成本等。一二目標(biāo)最重要。，使系統(tǒng)的總成本最小。本級(jí)系統(tǒng)確定的目標(biāo)是下級(jí)系統(tǒng)目標(biāo)的約束條件。上級(jí)系統(tǒng)對(duì)本級(jí)系統(tǒng)的要求是本級(jí)系統(tǒng)尋求最優(yōu)目標(biāo)的約束條件。，物流系統(tǒng)可分為四個(gè)層次即上級(jí)系統(tǒng)、下級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)、本級(jí)系統(tǒng)本級(jí)系統(tǒng)：即當(dāng)事人的立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)為系統(tǒng)最大邊界的系統(tǒng)。：實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部要素最優(yōu)。？因?yàn)樗渌魏挝锪鳂I(yè)務(wù)一樣，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)，有流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素，運(yùn)籌學(xué)中還有根據(jù)中國(guó)郵遞員投遞路線選擇而發(fā)展起來的解決圖和網(wǎng)絡(luò)決策的“中國(guó)郵遞員”問題，而運(yùn)籌學(xué)是物流系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)與方法。需要大力發(fā)展第五方物流。：指由商品供需雙方及物流公司之外的第四（通常是專業(yè)咨詢公司或制造、銷售的物流部門或物流公司的咨詢部門）提供的物流服務(wù)，主要是物流咨詢服務(wù)或是提供物流解決方案的服務(wù)等。前者需要具備通過專業(yè)物流服務(wù)所需的主要物流資產(chǎn)，這里的物流資產(chǎn)主要指物流的載體：物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流設(shè)備。：指接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。這些組織的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了自身生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)需要而進(jìn)行的~~，包括：a電信業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的劃分：（3）物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)。單邊治理：也稱一體化治理。雙邊治理的適用條件：三邊治理：是指通過物流資源的需求方、供給方的第三方（法律）來共同治理的模式。特征：。物流系統(tǒng)的治理：是指物流資源配置的管理和控制的機(jī)制和方法。{3}構(gòu)建無縫的要素接口。票據(jù)格式等而產(chǎn)生的矛盾很普遍。物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突見p82.三是 對(duì)于時(shí)效性要求不高的產(chǎn)品，一般采用火車運(yùn)輸。要素目標(biāo)沖突。形成物流系統(tǒng)的三個(gè)條件：。KPI：key如提高效率經(jīng)常需要增加投入，這樣運(yùn)營(yíng)成本增加，就回減少活動(dòng)相應(yīng)效益的可能性。物流效率和效益的高低與物流系統(tǒng)集成、物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)、物流組織、物流管理、物流運(yùn)作狀況等眾多因素有密切關(guān)系。物流效益：是指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流收益的大小。流效。及單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小。流程可分為：自然流程、計(jì)劃流程、市場(chǎng)流程、實(shí)際流程。理想狀況的物流應(yīng)該是在所有流向上的流量都均勻分布。d，按照發(fā)運(yùn)人統(tǒng)計(jì)的流量。但根據(jù)流量本身的特點(diǎn)可分為兩類：第一類是實(shí)際流量。理想的狀況是商品的自然流向和實(shí)際流向一致。物流的流向有四種：一是自然流向，指根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系所決定的商品的流向，這表明一種客觀需要，即商品要從產(chǎn)地流向銷地。第二類是設(shè)備，即以第一類載體為基礎(chǔ)，直接承載并運(yùn)送流體的設(shè)備，如車輛等。載體。其中v表示每立方米體積或每噸商品的價(jià)值，單位是元/立方米或元/t，p表示商品價(jià)值，t表示商品重量，單位是噸，c表示商品體積，單位是立方米。流體具有自然屬性和社會(huì)屬性。物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是：物流除了包含儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗@些縱向的具體活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成。儲(chǔ)運(yùn)：是儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)稱。供應(yīng)鏈管理：是對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。配送中心：《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。物流術(shù)語(yǔ)》。（4）從處理的流體特征看。（2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。配送：《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)是指相關(guān)動(dòng)作在時(shí)間和空間上組成的序列。of首先，對(duì)物流過程進(jìn)行縱向分解，即進(jìn)行EMOC分析。所謂過程是指：人機(jī)交互作用于作業(yè)對(duì)象，達(dá)成作用目標(biāo)的行為集合。物流管理：是為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。電商經(jīng)營(yíng)者必須在網(wǎng)上建立物流、配送查詢系統(tǒng)。，發(fā)揮第三方物流的作用。他主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電商事宜。如亞馬遜。制造商——電商網(wǎng)站——消費(fèi)者。 電商的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)一樣，目的都是要將用戶所定貨物送到用戶手中。{3}降低成本的服務(wù) — 發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)；企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流服務(wù)商、電子上網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者之間或電商經(jīng)營(yíng)者和普通商務(wù)經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合，采取物流共同化計(jì)劃，同時(shí)如果具有一定的商務(wù)規(guī)模，可以通過采用比較適用但投資比較少的物流技術(shù)很熱設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。⑤流通加工功能.是方便生產(chǎn)或銷售,專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長(zhǎng)期合作,為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè).⑥物流信息處理功能.是指將各個(gè)物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,分析,傳遞,并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息的活動(dòng).①運(yùn)輸功能.無論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù),都必須將消費(fèi)者的訂貨送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn),這就是運(yùn)輸服務(wù).(3)第三方模式，第三方物流企業(yè)建立電商系統(tǒng).答:,ISP,ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從，如何建立電商信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò),如何提供更多的信息內(nèi)容,如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性,如何方便消費(fèi)老者接入,如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題,至于電商在線服務(wù)背后的物流體系的建立問題則因?yàn)樯婕傲硪粋€(gè)完全不同的領(lǐng)域,信息產(chǎn)業(yè)界對(duì)此疑問較多.實(shí)際上,電商應(yīng)完成商流,物流,信息流和資金流,在商流,信息流,資金流都可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下,物流體系的建立應(yīng)該被看做是電商的核心業(yè)務(wù)之一,非常重要,應(yīng)該加以研究. 。第二種網(wǎng)絡(luò)以鐵路、公路、水路航路及相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)而構(gòu)建。影響電商規(guī)模擴(kuò)大的因素：從需求方看：，一般認(rèn)為b2b有助于擴(kuò)大規(guī)模 從電商配送供給方來看：是否達(dá)到配送規(guī)模。 2規(guī)模。我國(guó)現(xiàn)行物流體系對(duì)電商發(fā)展的制約因素：社會(huì)上重電子輕商務(wù)、重商流輕物流、重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重，適合電商發(fā)展的物流體系沒有建立，物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，第三方物流服務(wù)的滯后等。第一章。1觀念。 6服務(wù)5費(fèi)用，要想降低配送成本，必須擴(kuò)大交易量。電商網(wǎng)絡(luò)的兩網(wǎng)四流（計(jì)算機(jī)網(wǎng)和配送網(wǎng)，商流、物流、信息流、資金流）.第一種網(wǎng)絡(luò)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)發(fā)展。電商中物流方案的重點(diǎn)考慮因素：。同時(shí)還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。、運(yùn)輸方式及運(yùn)輸方案等試舉例電商中物流體系的建立模式,并用合理的事例進(jìn)行說明(2)自建或外包模式，ISP,ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流,:.因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過來的,國(guó)外企業(yè)借助于他們?cè)趪?guó)外開展電商的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)也開展物流業(yè)務(wù).將物流外包給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法.(1)傳統(tǒng)物流服務(wù).④包裝功能.物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝,而在于通過對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合,拼配,加固,形成適于物流和配送的組合包裝單元.創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。重新設(shè)計(jì)適合電商的物流渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。電商的實(shí)現(xiàn)可以使銷售過程的中間環(huán)節(jié)成為多余，因而可以構(gòu)建一條最為簡(jiǎn)短的流通渠道。他在電商中扮演的角色可以是：同傳統(tǒng)商務(wù)一樣，與制造商配合負(fù)責(zé)銷售環(huán)節(jié)，包括網(wǎng)站建立與管理，實(shí)際上采用這種方式時(shí)，銷售商是電商的主體。如fedex。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝御、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。movement）、動(dòng)作（motion）、作業(yè)（operation）和作業(yè)環(huán)節(jié)（chain動(dòng)作是指相關(guān)動(dòng)素在時(shí)間和空間上組成的序列。要進(jìn)行任何一個(gè)物流過程必須具備7個(gè)基本要素，只要進(jìn)行物流過程，必然要有這些要素。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。物流包括運(yùn)輸，存儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則包括除包括上述作業(yè)之外，還包括分揀，揀選等標(biāo)志性作業(yè)。物流中心：《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。供應(yīng)鏈：是生產(chǎn)及流通過程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。流體指物流中的“物”，及物質(zhì)實(shí)體。流體的價(jià)值系數(shù)：v=p/t或v=p/c。流體總的來說是處于不斷流通狀態(tài)的。第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路等，多是固定的。指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。四是實(shí)際流向，指在物流過程中實(shí)際發(fā)生的流向。流量的分類可以參照流向的分類分為四種：即自然流量