【正文】 本功能要素包括運輸功能、儲存功能、包裝功能、裝卸功能、流通加工功能和物流信息處理功能，這些功能要素獨立存在時各自的目標存在互相沖突的地方。，同時還要認識到他們是如何聯(lián)系的。performance時間對效益產(chǎn)生影響。物流效率與效益從根本上是一致的?？捎贸杀尽⑹找?、服務(wù)水平等定量和定性指標來衡量。即物流的效率和效益。流速由兩部分決定。第一類是實際流程：按照流體統(tǒng)計；按照載體統(tǒng)計；按照流向統(tǒng)計、按照發(fā)運入統(tǒng)計、按照承運人統(tǒng)計。流程。e，按照承運人統(tǒng)計的流量。又可分為：a，按照流體統(tǒng)計的流量。流量。二是計劃流向，指根據(jù)流體經(jīng)營者的商品經(jīng)營計劃而形成的商品流向，即商品從供應(yīng)地流向需要地。物流載體尤其是第一類載體，即物流基礎(chǔ)設(shè)施的狀況 直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。載體指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備。該系數(shù)可以反映商品的貴賤，可以反映生產(chǎn)過程的技術(shù)構(gòu)成，對物流部門確定物流作業(yè)方案，對貨物保險條款的確定都有重要參考價值。自然屬性指其物理、化學(xué)、生物屬性。在物流中，雖然儲存、運輸這些具體的活動或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成和運輸，比以前單獨存在的儲存和運輸具有更大價值。是指保護、管理、儲藏物品， 運輸是用設(shè)備和工具，將人或物品從一地點向另一地點運送的物流活動。、小批量。物流術(shù)語》從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：。、大批量。從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：。物流 處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點，配送 則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈 上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在 下游和末端靠近最終消費者的地方。物流術(shù)語》定義為：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶需求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并暗示送達指定地點的物流活動。他不等于系統(tǒng)內(nèi)各組成要素功能的簡單相加。作業(yè)環(huán)節(jié)是指由在時間空間等方面有相對固定的順序和因果關(guān)系的相關(guān)作業(yè)，圍繞核心作業(yè)組成的作業(yè)序列。operations）分析的簡稱。動素（element或是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。第二章 現(xiàn)代物流的概念與結(jié)構(gòu)物流概念產(chǎn)生的原因：經(jīng)濟動因、軍事動因物流的定義：《中華人民共和國物流術(shù)語》物流是為物品及其信息流動提供相關(guān)服務(wù)的過程。方法：堅決將自己核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去；一旦與國內(nèi)的配送公司合作，就要舍得投資去與配送公司建立長期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系。電商物流的改進措施：。亞馬遜網(wǎng)上銷售的配送系統(tǒng)的特點：。如戴爾。基本業(yè)務(wù)包括：進貨、進貨檢驗、分揀、存儲、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。{4}延伸服務(wù) — 將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。增值性服務(wù)包括：{1}增加便利性的服務(wù) — 使人變懶的服務(wù)；一切能夠簡化手續(xù)簡化操作的服務(wù)。(2)物流的增值服務(wù)。②儲存功能.電商提供商的目的要通過倉儲保證市場分銷活動的開展,同時盡可能降低庫存占壓的資金,減少儲存成本.試論述電商中物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)容。我國的電商物流體系可以有以下幾種組建模式:(1)共用模式。配送公司為達到配送規(guī)模所采取的步驟包括：為多個網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。 3網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流33 / 33物流對電商的作用：。中國電商配送發(fā)展的關(guān)鍵制約因素： 4資源。電商商流、信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)之間的差距及特征比較p442好的配送方案應(yīng)考慮的內(nèi)容：庫存的可供性、反應(yīng)速度、首次報修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。,可以建立于基于INT的電商銷售系統(tǒng),同時可以利用原有的物流資源,因此,它們的主業(yè)就是流通,在美國,如WalMart,在中國像北京的翠微大廈,西單商場等都開展了電商業(yè)務(wù),其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排.答:電商的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩方面:③,無論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動還是電子商務(wù)活動,都必須配備具備一定的裝卸搬運能力.增值服務(wù)是指：根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。{2}加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過程變快的服務(wù)；兩種途徑方法：一是提高運輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，二是優(yōu)化電商系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)。物流作業(yè)流程與商流、信息流、資金流的作業(yè)流程相關(guān)，也與商務(wù)形式（普通商務(wù)、電商）有關(guān)。舉例說明電商的物流作業(yè)流程及相關(guān)問題：從制造商的角度來看。從銷售企業(yè)的角度來看。物流企業(yè)可以向制造商那樣，從建立電商網(wǎng)站開始，獨立從事電商業(yè)務(wù)，也可以為電商提供物流、配送服務(wù)。物流系統(tǒng)的設(shè)計可以采取的具體工作思路：→明確電商的銷售目標→確定物流、配送的服務(wù)目標和成本目標（如送貨頻率、反應(yīng)時間、訂貨滿足率、配送成本等）→對可用的物流、配送資源進行評估→決定物流、配送的運作流程→決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)（委托第三方、自己承當(dāng)、與其他企業(yè)合作）→配置物流、配送資源（送貨車輛及倉庫資源等）→物流、配送運作系統(tǒng)設(shè)計→物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。理解物流概念時應(yīng)抓住的基本內(nèi)容：。物流過程從縱向可分解為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動作；從橫向可分解為流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效7要素。of動素是指為完成某項工作，人的身體或身體的某一部分的微小活動。其次，對物流過程進行橫向分解。？答：配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。（3）從包含的具體作業(yè)來看。當(dāng)然，物流和配送的聯(lián)系十分緊密，配送可以認為是物流的縮影,物流包括的所有作業(yè)配送都有，另外，配送包含在物流之中，當(dāng)一條供應(yīng)鏈的物流渠道很短，如將商品從工廠直接送到銷售門店的情況下，物流和配送就合而為一。、吞吐能力強。，存儲為輔。供應(yīng)鏈物流是指：由供應(yīng)鏈個環(huán)節(jié)物流形成的物流，如果沒有有意的進行整合優(yōu)化，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流都是以各自為系統(tǒng)進行管理的，存在庫存重復(fù)配置，倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)重復(fù)勞動，操而存在大量不應(yīng)有的物流成本，這是供應(yīng)鏈物流管理的方向。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散 等一系列操作。物流的7要素：流體。社會屬性是指流體所體現(xiàn)的價值屬性，以及生產(chǎn)者、 采購者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。價值系數(shù)越大的商品，物流過程越要精心。載體分兩類：流向。三是市場流向，指根據(jù)市場供求規(guī)律與市場確定的商品流向。即通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。b，按照載體統(tǒng)計的流量。第二類是理論流向，即從物流系統(tǒng)合理化角度來看應(yīng)該 發(fā)生的物流流量。即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。第二類是理論流程：它往往是可行路徑中的最短路徑。一是流體轉(zhuǎn)移的空間距離，即流程。物流效率：是指單位人力、資本、時間等要素的投入所完成的物流量的大小。根據(jù)不同的主體，可將物流的效益分為物流服務(wù)提供方的效益和物流服務(wù)需求方的效益兩部分。物流的高效率一般會帶來高效益。分近期、中期、長期效益。indicators，關(guān)鍵業(yè)績衡量指標，是一種國內(nèi)外比較流行的物流業(yè)績衡量指標體系，它通過一套系統(tǒng)的衡量方法和科學(xué)的衡量指標來評價物流系統(tǒng)的業(yè)績。3必須按物流系統(tǒng)各部分之間的聯(lián)系來構(gòu)造物流系統(tǒng)。從運輸?shù)慕嵌瓤矗瑸榻档瓦\費的方法：一是 在制定方案時盡量采取整車裝送。二是寧可緊急訂貨，也不愿提前大批量訂貨。一條供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)是由不同產(chǎn)權(quán)組織共同完成的。，怎樣能算是達到協(xié)同？答：要達到協(xié)同，必然要達到以下幾點：{1}調(diào)整要素之間的目標；調(diào)整的依據(jù)是所用要素的目標都要滿足高于要素的系統(tǒng)的目標。b提高供應(yīng)鏈的可見性。據(jù)威廉姆森的理論，可將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：多邊治理、三邊治理、單邊治理和雙邊治理多邊治理：也稱市場治理、古典合同治理。，其結(jié)果與各方而言從一開始就是可以預(yù)測的,且沒有力量能改變這一結(jié)果，可以引進第三方機制（法律），但這種方式不被提倡，強調(diào)合同各方自我了解糾紛。；另一種是交易物流資源的高度專用化，如給麥當(dāng)勞提供蔬菜的配送中心。雙邊治理和三邊治理的主要區(qū)別是什么?物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件：（1）物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的本身是一個龐大的縱向經(jīng)濟領(lǐng)域，同時也是一個為其他所有經(jīng)濟領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟領(lǐng)域，是一個跨地區(qū)，跨行業(yè)，跨部門的綜合性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，同其他產(chǎn)業(yè)一樣，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和管理，應(yīng)該按照物流系統(tǒng)要素的特點和規(guī)律要求，通過建立“政府——市場——企業(yè)”的運作機制來實現(xiàn)。：第一類載體是基礎(chǔ)設(shè)施，包括運營公司、鐵路等。第二類載體是倉儲設(shè)備。c指進行物流過程本身產(chǎn)生的信息流，包括物流業(yè)務(wù)信息、物流企業(yè)管理信息等。核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要。所謂專業(yè)物流組織，是指以物流業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的組織，一般指的是第三方物流還應(yīng)該是獨立的、同第一方第二方物流組織相比具有明顯資源優(yōu)勢的物流公司。從提供的服務(wù)內(nèi)容考察可分為：第三方物流管理公司（即上面非資產(chǎn)型的第三方物流公司），第三方物流運作公司（即上面資產(chǎn)型第三方物流公司），第三方物流中介公司（如貨運代理公司）等。：指由商品供需雙方、物流公司、物流咨詢公司之外的第五方提供的物流服務(wù)，主要是物流信息和網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)服務(wù)，包括提供公共或?qū)Ｓ梦锪餍畔?，建立公共或?qū)Ｓ梦锪餍畔⑵脚_等。第三章物流目標系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運作、管理、評價的總出發(fā)點。：一是物流系統(tǒng)的整體目標，二是物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標。上級系統(tǒng)：包含本級系統(tǒng)且僅比本級系統(tǒng)高一個層次的系統(tǒng)。這些平行的其他系統(tǒng)是本級系統(tǒng)運行的環(huán)境，本級系統(tǒng)和其他本級系統(tǒng)之間的關(guān)系是協(xié)調(diào)、配合、競爭的關(guān)系，是同級關(guān)系。物流系統(tǒng)的共同目標：，使公司投資保持在合理水平。其中下級的服務(wù)目標由他的直接上級系統(tǒng)服務(wù)目標決定。比如在供應(yīng)商承當(dāng)送貨費用的情況下，經(jīng)銷商就不知道這些商品已發(fā)生了多少物流費用。物流目標系統(tǒng)化方法：。韋里克詳細的分析了目標管理的層次與網(wǎng)絡(luò)、目標管理的系統(tǒng)方法、目標管理的過程、目標的設(shè)置準則以及目標管理的優(yōu)勢和弱勢分析。p106.物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行集成，而不是指對其中某些要素進行集成。物流集成與第三方物流并不矛盾。第三方物流以兩種方式存在：，該部分是專業(yè)化的。物流系統(tǒng)要求要素必須協(xié)調(diào)合作，這就使講分散分割的物流要素進行集成成為必要。物流要素集成的角色：，是物流要素集成方案的規(guī)劃者、設(shè)計者和物流要素集成過程的協(xié)調(diào)者、控制者。物流要素集成的機制：。他一般通過購并、內(nèi)涵式自我擴張形式實現(xiàn)一體化的。兩種形式：a在不同企業(yè)之間進行的橫向一體化，如共用車輛倉庫b在企業(yè)內(nèi)部不同部門之間進行的橫向一體化，如內(nèi)部資源共享。？因為各個功能如果不統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃，就會出現(xiàn)沖突和矛盾，導(dǎo)致物流過程的總成本高于最優(yōu)成本。物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理：是指將物流經(jīng)營管理機構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場區(qū)域內(nèi)進行規(guī)劃、設(shè)計和實施，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過程。，網(wǎng)點之間必須通過共同的業(yè)務(wù)活動連接起來，只有這樣才能使這些要素集成為一個整體。擴大市場覆蓋面。一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件：物流網(wǎng)絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本，它不一定擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，但是它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)該具備對物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進行設(shè)計、規(guī)劃的能力，和對物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過程進行協(xié)調(diào)和控制的能力。物流網(wǎng)絡(luò)的兩種形式：。從工廠角度看，物流網(wǎng)絡(luò)存在的條件是：（可以利用第三方配送車隊）（可利用第三方倉庫）。（如送貨產(chǎn)商經(jīng)常變動，會增加商品檢驗的成本）。、配送中心是重要的基礎(chǔ)設(shè)施。centre+distribution收集consolidation：即將分散的業(yè)務(wù)對象收集起來。這種方式不是批處理。發(fā)送delivery：即將由物流中心發(fā)來的業(yè)務(wù)對象進行集中，并統(tǒng)一送到目的地址?；蛘咦钚≠M用最大流問題的解決方法。形成更大的系統(tǒng)平臺，擴展系統(tǒng)的邊界，放大系統(tǒng)的功能，其過程受物流目標系統(tǒng)化和物流要素集成化兩個原理的指導(dǎo)。一是本級系統(tǒng)內(nèi)部及下級系統(tǒng)之間的連接，二是本級系統(tǒng)與上級系統(tǒng)及同級系統(tǒng)的連接。為什么要進行無縫連接：。直撥主要有兩種形式：a工廠直撥，是指制造出來的產(chǎn)品直接運到站臺或碼頭以供發(fā)運，而不是運到倉庫存儲起來在發(fā)運。即配送中心收到上游到貨后可以采取同工廠直撥相同的兩種直撥策略，即期直撥和遠期直撥。物流要素之間通過學(xué)習(xí)溝通達到互相兼容和連接非常重要。cycle同理，供給方為了在一收到需求方的訂單后能夠立即提供商品或服務(wù)，也必須提前一段時間做好準備，這段時間就是提供方的前置時間，簡稱LT2。，而是整個物流系統(tǒng)的快速化。在既定的運輸工具條件下，這種方法對于加快物流反應(yīng)速度具有決定意義。物流反應(yīng)快速化的方法：加快物流反應(yīng)速度有4種方法：。物流信息電子化原理：是指采用數(shù)據(jù)、信息網(wǎng)絡(luò)以及電子和計算機技術(shù)，對經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)過程以及在物流過程中產(chǎn)生和使用的各種信息進行收集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查