【正文】 第一章電子商務(wù)與現(xiàn)代物流33 / 33物流對(duì)電商的作用：。我國(guó)現(xiàn)行物流體系對(duì)電商發(fā)展的制約因素：社會(huì)上重電子輕商務(wù)、重商流輕物流、重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重，適合電商發(fā)展的物流體系沒有建立，物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，第三方物流服務(wù)的滯后等。中國(guó)電商配送發(fā)展的關(guān)鍵制約因素：1觀念。 2規(guī)模。 3網(wǎng)絡(luò)。 4資源。 6服務(wù)5費(fèi)用，要想降低配送成本，必須擴(kuò)大交易量。影響電商規(guī)模擴(kuò)大的因素：從需求方看：，一般認(rèn)為b2b有助于擴(kuò)大規(guī)模 從電商配送供給方來(lái)看：是否達(dá)到配送規(guī)模。配送公司為達(dá)到配送規(guī)模所采取的步驟包括：為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會(huì)化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來(lái)，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來(lái)的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。電商網(wǎng)絡(luò)的兩網(wǎng)四流（計(jì)算機(jī)網(wǎng)和配送網(wǎng)，商流、物流、信息流、資金流）.第一種網(wǎng)絡(luò)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)發(fā)展。第二種網(wǎng)絡(luò)以鐵路、公路、水路航路及相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)而構(gòu)建。電商商流、信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)之間的差距及特征比較p442電商中物流方案的重點(diǎn)考慮因素：。 。好的配送方案應(yīng)考慮的內(nèi)容：庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、首次報(bào)修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。同時(shí)還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。、運(yùn)輸方式及運(yùn)輸方案等試舉例電商中物流體系的建立模式,并用合理的事例進(jìn)行說(shuō)明答:,ISP,ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從，如何建立電商信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò),如何提供更多的信息內(nèi)容,如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性,如何方便消費(fèi)老者接入,如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題,至于電商在線服務(wù)背后的物流體系的建立問題則因?yàn)樯婕傲硪粋€(gè)完全不同的領(lǐng)域,信息產(chǎn)業(yè)界對(duì)此疑問較多.實(shí)際上,電商應(yīng)完成商流,物流,信息流和資金流,在商流,信息流,資金流都可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下,物流體系的建立應(yīng)該被看做是電商的核心業(yè)務(wù)之一,非常重要,應(yīng)該加以研究.我國(guó)的電商物流體系可以有以下幾種組建模式:(1)共用模式。,可以建立于基于INT的電商銷售系統(tǒng),同時(shí)可以利用原有的物流資源,因此,它們的主業(yè)就是流通,在美國(guó),如WalMart,在中國(guó)像北京的翠微大廈,西單商場(chǎng)等都開展了電商業(yè)務(wù),其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排.(2)自建或外包模式，ISP,ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流,:.因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過來(lái)的,國(guó)外企業(yè)借助于他們?cè)趪?guó)外開展電商的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)也開展物流業(yè)務(wù).將物流外包給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法.(3)第三方模式，第三方物流企業(yè)建立電商系統(tǒng).試論述電商中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容。答:電商的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩方面:(1)傳統(tǒng)物流服務(wù).①運(yùn)輸功能.無(wú)論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù),都必須將消費(fèi)者的訂貨送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn),這就是運(yùn)輸服務(wù).②儲(chǔ)存功能.電商提供商的目的要通過倉(cāng)儲(chǔ)保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開展,同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金,減少儲(chǔ)存成本.③,無(wú)論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)還是電子商務(wù)活動(dòng),都必須配備具備一定的裝卸搬運(yùn)能力.④包裝功能.物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝,而在于通過對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合,拼配,加固,形成適于物流和配送的組合包裝單元.⑤流通加工功能.是方便生產(chǎn)或銷售,專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長(zhǎng)期合作,為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè).⑥物流信息處理功能.是指將各個(gè)物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,分析,傳遞,并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息的活動(dòng).(2)物流的增值服務(wù)。增值服務(wù)是指：根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值性服務(wù)包括：{1}增加便利性的服務(wù) — 使人變懶的服務(wù)；一切能夠簡(jiǎn)化手續(xù)簡(jiǎn)化操作的服務(wù)。{2}加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過程變快的服務(wù)；兩種途徑方法：一是提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，二是優(yōu)化電商系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)。重新設(shè)計(jì)適合電商的物流渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。{3}降低成本的服務(wù) — 發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)；企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流服務(wù)商、電子上網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者之間或電商經(jīng)營(yíng)者和普通商務(wù)經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合，采取物流共同化計(jì)劃，同時(shí)如果具有一定的商務(wù)規(guī)模，可以通過采用比較適用但投資比較少的物流技術(shù)很熱設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。{4}延伸服務(wù) — 將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。物流作業(yè)流程與商流、信息流、資金流的作業(yè)流程相關(guān)，也與商務(wù)形式（普通商務(wù)、電商）有關(guān)。 電商的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)一樣，目的都是要將用戶所定貨物送到用戶手中?；緲I(yè)務(wù)包括：進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、存儲(chǔ)、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。舉例說(shuō)明電商的物流作業(yè)流程及相關(guān)問題：從制造商的角度來(lái)看。電商的實(shí)現(xiàn)可以使銷售過程的中間環(huán)節(jié)成為多余，因而可以構(gòu)建一條最為簡(jiǎn)短的流通渠道。制造商——電商網(wǎng)站——消費(fèi)者。如戴爾。從銷售企業(yè)的角度來(lái)看。他在電商中扮演的角色可以是：同傳統(tǒng)商務(wù)一樣，與制造商配合負(fù)責(zé)銷售環(huán)節(jié)，包括網(wǎng)站建立與管理，實(shí)際上采用這種方式時(shí)，銷售商是電商的主體。如亞馬遜。亞馬遜網(wǎng)上銷售的配送系統(tǒng)的特點(diǎn)：。物流企業(yè)可以向制造商那樣，從建立電商網(wǎng)站開始，獨(dú)立從事電商業(yè)務(wù)，也可以為電商提供物流、配送服務(wù)。如fedex。他主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電商事宜。電商物流的改進(jìn)措施：。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以采取的具體工作思路：→明確電商的銷售目標(biāo)→確定物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)（如送貨頻率、反應(yīng)時(shí)間、訂貨滿足率、配送成本等）→對(duì)可用的物流、配送資源進(jìn)行評(píng)估→決定物流、配送的運(yùn)作流程→決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)（委托第三方、自己承當(dāng)、與其他企業(yè)合作）→配置物流、配送資源（送貨車輛及倉(cāng)庫(kù)資源等）→物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)→物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計(jì)。，發(fā)揮第三方物流的作用。方法：堅(jiān)決將自己核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去；一旦與國(guó)內(nèi)的配送公司合作，就要舍得投資去與配送公司建立長(zhǎng)期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系。電商經(jīng)營(yíng)者必須在網(wǎng)上建立物流、配送查詢系統(tǒng)。第二章 現(xiàn)代物流的概念與結(jié)構(gòu)物流概念產(chǎn)生的原因：經(jīng)濟(jì)動(dòng)因、軍事動(dòng)因物流的定義：《中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)》物流是為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過程。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝御、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理：是為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。或是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。理解物流概念時(shí)應(yīng)抓住的基本內(nèi)容：。所謂過程是指：人機(jī)交互作用于作業(yè)對(duì)象，達(dá)成作用目標(biāo)的行為集合。物流過程從縱向可分解為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動(dòng)作；從橫向可分解為流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效7要素。首先，對(duì)物流過程進(jìn)行縱向分解，即進(jìn)行EMOC分析。動(dòng)素（elementofmovement）、動(dòng)作（motion）、作業(yè)（operation）和作業(yè)環(huán)節(jié)（chainofoperations）分析的簡(jiǎn)稱。動(dòng)素是指為完成某項(xiàng)工作，人的身體或身體的某一部分的微小活動(dòng)。動(dòng)作是指相關(guān)動(dòng)素在時(shí)間和空間上組成的序列。作業(yè)是指相關(guān)動(dòng)作在時(shí)間和空間上組成的序列。作業(yè)環(huán)節(jié)是指由在時(shí)間空間等方面有相對(duì)固定的順序和因果關(guān)系的相關(guān)作業(yè)，圍繞核心作業(yè)組成的作業(yè)序列。其次，對(duì)物流過程進(jìn)行橫向分解。要進(jìn)行任何一個(gè)物流過程必須具備7個(gè)基本要素，只要進(jìn)行物流過程，必然要有這些要素。他不等于系統(tǒng)內(nèi)各組成要素功能的簡(jiǎn)單相加。配送：《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。物流術(shù)語(yǔ)》定義為：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶需求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并暗示送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。？答：配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。（2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈 上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在 下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。（3）從包含的具體作業(yè)來(lái)看。物流包括運(yùn)輸，存儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則包括除包括上述作業(yè)之外，還包括分揀，揀選等標(biāo)志性作業(yè)。（4）從處理的流體特征看。物流 處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點(diǎn)，配送 則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點(diǎn)。當(dāng)然，物流和配送的聯(lián)系十分緊密，配送可以認(rèn)為是物流的縮影,物流包括的所有作業(yè)配送都有，另外，配送包含在物流之中，當(dāng)一條供應(yīng)鏈的物流渠道很短，如將商品從工廠直接送到銷售門店的情況下，物流和配送就合而為一。物流中心：《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。物流術(shù)語(yǔ)》。從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：。、大批量。、吞吐能力強(qiáng)。配送中心：《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。物流術(shù)語(yǔ)》從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：。、小批量。，存儲(chǔ)為輔。供應(yīng)鏈：是生產(chǎn)及流通過程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。供應(yīng)鏈管理：是對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈物流是指：由供應(yīng)鏈個(gè)環(huán)節(jié)物流形成的物流，如果沒有有意的進(jìn)行整合優(yōu)化，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流都是以各自為系統(tǒng)進(jìn)行管理的，存在庫(kù)存重復(fù)配置，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)重復(fù)勞動(dòng)，操而存在大量不應(yīng)有的物流成本，這是供應(yīng)鏈物流管理的方向。儲(chǔ)運(yùn)：是儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)稱。是指保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品， 運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將人或物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散 等一系列操作。物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是：物流除了包含儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗@些縱向的具體活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成。在物流中，雖然儲(chǔ)存、運(yùn)輸這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成和運(yùn)輸，比以前單獨(dú)存在的儲(chǔ)存和運(yùn)輸具有更大價(jià)值。物流的7要素：流體。流體指物流中的“物”，及物質(zhì)實(shí)體。流體具有自然屬性和社會(huì)屬性。自然屬性指其物理、化學(xué)、生物屬性。社會(huì)屬性是指流體所體現(xiàn)的價(jià)值屬性，以及生產(chǎn)者、 采購(gòu)者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。流體的價(jià)值系數(shù)：v=p/t或v=p/c。其中v表示每立方米體積或每噸商品的價(jià)值，單位是元/立方米或元/t，p表示商品價(jià)值，t表示商品重量，單位是噸，c表示商品體積，單位是立方米。該系數(shù)可以反映商品的貴賤，可以反映生產(chǎn)過程的技術(shù)構(gòu)成，對(duì)物流部門確定物流作業(yè)方案，對(duì)貨物保險(xiǎn)條款的確定都有重要參考價(jià)值。價(jià)值系數(shù)越大的商品，物流過程越要精心。流體總的來(lái)說(shuō)是處于不斷流通狀態(tài)的。載體。載體指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備。載體分兩類：第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路等，多是固定的。第二類是設(shè)備，即以第一類載體為基礎(chǔ)，直接承載并運(yùn)送流體的設(shè)備，如車輛等。物流載體尤其是第一類載體，即物流基礎(chǔ)設(shè)施的狀況 直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。流向。指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。物流的流向有四種：一是自然流向，指根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系所決定的商品的流向，這表明一種客觀需要，即商品要從產(chǎn)地流向銷地。二是計(jì)劃流向，指根據(jù)流體經(jīng)營(yíng)者的商品經(jīng)營(yíng)計(jì)劃而形成的商品流向，即商品從供應(yīng)地流向需要地。三是市場(chǎng)流向，指根據(jù)市場(chǎng)供求規(guī)律與市場(chǎng)確定的商品流向。四是實(shí)際流向，指在物流過程中實(shí)際發(fā)生的流向。理想的狀況是商品的自然流向和實(shí)際流向一致。流量。即通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。流量的分類可以參照流向的分類分為四種：即自然流量、計(jì)劃流量、市場(chǎng)流量和實(shí)際流量。但根據(jù)流量本身的特點(diǎn)可分為兩類：第一類是實(shí)際流量。又可分為：a，按照流體統(tǒng)計(jì)的流量。b，按照載體統(tǒng)計(jì)的流量。c, 按照流向統(tǒng)計(jì)的流量。d，按照發(fā)運(yùn)人統(tǒng)計(jì)的流量。e，按照承運(yùn)人統(tǒng)計(jì)的流量。第二類是理論流向，即從物流系統(tǒng)合理化角度來(lái)看應(yīng)該 發(fā)生的物流流量。也可按照與實(shí)際流量相對(duì)應(yīng)的五個(gè)方面來(lái)分類。理想狀況的物流應(yīng)該是在所有流向上的流量都均勻分布。流程。即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程與流量、流向一起構(gòu)成了物流向量的三個(gè)數(shù)量特征，流程與流量的乘積還是物流的重要量綱，比如噸公里。流程可分為：自然流程、計(jì)劃流程、市場(chǎng)流程、實(shí)際流程。第一類是實(shí)際流程：按照流體統(tǒng)計(jì)；按照載體統(tǒng)計(jì)；按照流向統(tǒng)計(jì)、按照發(fā)運(yùn)入統(tǒng)計(jì)、按照承運(yùn)人統(tǒng)計(jì)。第二類是理論流程：它往往是可行路徑中的最短路徑。流速。及單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小。流速由兩部分決定。一是流體轉(zhuǎn)移的空間距離，即流程。二是進(jìn)行這種轉(zhuǎn)移所花的時(shí)間，流速就是流程除以時(shí)間所得到的值。流效。即物流的效率和效益。物流效率：是指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流量的大小。可用物流的反應(yīng)速度、訂貨處理