【正文】 列要求：。在物流中，雖然儲存、運輸這些具體的活動或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成和運輸，比以前單獨存在的儲存和運輸具有更大價值。物流載體尤其是第一類載體，即物流基礎(chǔ)設(shè)施的狀況 直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。e，按照承運人統(tǒng)計的流量。即物流的效率和效益。performance要素產(chǎn)權(quán)沖突。，合同內(nèi)容仔細界定，正是合同條款完備。垂直一體化就是講外部治理變成內(nèi)部治理，將企業(yè)外部供給變成企業(yè)內(nèi)部的行為，優(yōu)勢是：如有必要，可對專用性資產(chǎn)的投資事宜進行連續(xù)調(diào)整，而不用考慮、終止或修改企業(yè)間協(xié)議。按物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分：：是指買方、銷售者或流通企業(yè)組織的物流。我國物流發(fā)展還處于第一方第二方為主的時代，第三方物流需要大力發(fā)展。比如公司的總經(jīng)理總會以該公司為出發(fā)點來考慮問題，物流總監(jiān)則會以他所管轄的物流范圍為出發(fā)點來考慮問題。物流系統(tǒng)的服務(wù)目標：包括很多方面，從各個最底層的下級系統(tǒng)，一直到最頂層的上級系統(tǒng)，都有自己的服務(wù)目標。但對于物流服務(wù)提供方來說是收益。c在交易后，主要有首次報修修復(fù)率，客戶投訴率、退貨率/索賠率、發(fā)票差錯率。所以，物流集成是在專業(yè)分工基礎(chǔ)上進行的，一個集成的物流系統(tǒng)都是由專業(yè)化的要素組成的，這個物流系統(tǒng)就是一個專業(yè)的物流系統(tǒng)。他是物流要素集成方案的實施者和執(zhí)行者，它是按照物流要素集成者的要求去運作它所擁有的物流要素，在整個要素集成過程中處于從屬地位，但他是物流要素集成的基礎(chǔ)。物流要素集成的結(jié)果：，就是縱向一體化，是將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個一個資本所有和控制之下，由該資本對該物流系統(tǒng)進行規(guī)劃、設(shè)計，并且由該資本對這些要素進行經(jīng)營和管理，在需要大量的關(guān)系性資產(chǎn)和專用性資產(chǎn)的物流系統(tǒng)中是必要的，但應(yīng)該實現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，這就是“大而全、小而全”，這是要素集成的最高形式。因此，我們建議，傳統(tǒng)儲運企業(yè)應(yīng)認真分析現(xiàn)代物流要求，將傳統(tǒng)儲運功能進行集成，改變“用戶自己做集成，將物流的具體運作外包出去”的模式，而采用“儲運企業(yè)替用戶做集成，同時也承擔物流運作”這種模式，采用這種模式可肯定會增加儲運企業(yè)的竟爭力，但能否實現(xiàn)的關(guān)鍵要看儲運企業(yè)做集成是否比用戶自己做集成更加專業(yè)。同企業(yè)組成供應(yīng)鏈一樣，企業(yè)的物流要素形成網(wǎng)絡(luò)以后，就像組成了一條供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的競爭能力和抵抗風險的能力比獨立的企業(yè)要強。，使多與少盡量達到平衡的數(shù)量。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運輸、郵政、電信、銀行等各個行業(yè)都廣泛使用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個字：收集consolidation、交換exchange、發(fā)送delivery，簡稱CED，因為它的前提是LD，所以將這種模型稱為LDCED模型。該原理的核心主要有：，定義為：物品在網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)中，不經(jīng)過中間倉庫或站點，直接從一個運輸工具換載到另一個運輸工具的物流銜接方式。從而也沒有接口的轉(zhuǎn)換和管理成本，因此流體就能自由流動，物流系統(tǒng)的效率從而提高。第二類方法是相對提高物流反應(yīng)速度，主要通過系統(tǒng)優(yōu)化、流程重組、采用信息技術(shù)以及加強運作管理等方法來實現(xiàn)。二是具體的物流作業(yè)規(guī)范，實施物流作業(yè)流程是具體的物流作業(yè)和動作，標準的物流作業(yè)和動作規(guī)范可以提高作業(yè)的勞動生產(chǎn)率，有助于實現(xiàn)機械化和自動化，有助于擴大物流系統(tǒng)的規(guī)模。物流服務(wù)系列化原理：是指根據(jù)客戶的具體情況，設(shè)計和提供系列化、個性化的物流服務(wù)，從而增強企業(yè)競爭力的過程。又稱通用倉庫，主要特征是常溫、自然通風。它既具有商品進出庫作業(yè)方便，又具有地面利用率高的優(yōu)勢。：經(jīng)海關(guān)核準的并在海關(guān)監(jiān)督下，專門存放已入境但暫時未納進口稅或未領(lǐng)進口許可證的貨物，在海關(guān)規(guī)定的存儲期內(nèi)復(fù)運出境或辦理正式進口手續(xù)的專用倉庫。提高了地面利用率和庫房空間利用率。倉庫庫房所儲存商品的性能、商品的包裝條件及倉庫內(nèi)所使用的機械設(shè)備的類型等都對商品允許堆碼高度產(chǎn)生影響。電商企業(yè)在選擇倉儲方案時因考慮的因素：。9倉庫作業(yè)過程的組織于管理就是按照預(yù)定的目標，將財會專業(yè)人員與倉庫儲存手段有效的結(jié)合起來，完成倉庫作業(yè)過程各環(huán)節(jié)的職責。，要根據(jù)商品的危險性質(zhì)進行分區(qū)分類。19商品堆碼的要求：，合理地選擇商品的堆碼方式以符合商品保管和養(yǎng)護的要求；，堆碼時留有五距：墻距、駐距、頂距、垛距、燈距；，對不同品質(zhì)、規(guī)格單價商品分開堆碼，商品碼放要遵循先進先出的原則。常見于露天堆場存放袋裝貨物。，容載利用系數(shù)越接近1，表明倉容利用程度越高。儲存產(chǎn)所不合理、作業(yè)不當或儲存期過長等人為原因而造成的商品質(zhì)量的損壞或變質(zhì)。庫存記錄是通過對出入庫商品進行實時的掃描，以記錄在庫商品的數(shù)量變化情況的作業(yè)活動，庫存記錄主要通過建立商品的保管帳、卡來實現(xiàn)。：后者是由倉庫將商品送到存貨單位。庫存使得組織能夠按照經(jīng)濟數(shù)量去進行物品的采購或制造。根據(jù)庫存管理系統(tǒng)的不同類型，訂貨的數(shù)量可分為不變的訂貨量和可變的訂貨量，訂貨的間隔時間也可分為不變和可變兩種。相關(guān)需求的數(shù)據(jù)可準確的計算出來，如原材料、半成品。這表明在庫房載重量被充分利用的情況下，庫房高度未被充分利用，正離差與容載利用系數(shù)倒數(shù)的乘積，就是庫房高度未被充分利用的比值。即以5為基本計算單位，據(jù)商品的不同形狀，碼成各種垛型，其總數(shù)均是5的倍數(shù)。，對于有包裝的商品，在倉庫中通常根據(jù)商品的包裝形狀、儲存要求等因素碼成不同的垛型。具體分為貨垛傾斜式和通道傾斜式擺放。貨位安排的原則，貨位是指倉庫中實際用于堆貨的場所。所謂分類是指根據(jù)商品的性能及儲存要求，把商品分成若干大類，以便分類集中儲存。在倉庫作業(yè)中始終涉及兩方面的內(nèi)容，倉庫作業(yè)技術(shù)和倉庫作業(yè)組織。指倉庫地點的靈活性。租賃方在租賃合同有效期內(nèi)擁有該倉庫的使用權(quán)，倉庫方只負責提供客戶所需要的服務(wù)，而無需考慮倉庫空間的利用問題。它是倉庫庫房及貨場的實際面積減去固定障礙物等所占的面積后的剩余面積。d水平循環(huán)式貨架可以在水平面內(nèi)沿環(huán)形路線轉(zhuǎn)動，以提取貨物。把各項孤立自動化技術(shù)和設(shè)備集合在一起，形成一個有機的整體系統(tǒng)，以提高總體效益。：面向社會提供貨物儲存服務(wù)，并收取費用的倉庫。優(yōu)點是土地利用率高。物品不同，企業(yè)的要求不同，所需儲存場所的類型也不同。但由于企業(yè)都有自己的核心業(yè)務(wù)，并不是所有的企業(yè)都能將物流作為自己的核心業(yè)務(wù)的，因為很可能企業(yè)沒有將資源集中配置在自己的核心業(yè)務(wù)上，而使企業(yè)的發(fā)展受影響，從而使企業(yè)的戰(zhàn)略目標不能得到實現(xiàn)。這一原理可從以下幾個方面理解：，物流服務(wù)必須具有相對穩(wěn)定的規(guī)范和質(zhì)量標準。物流信息電子化的主要手段：p125.物流接口無縫化方法：。由于物流網(wǎng)絡(luò)決策大量的工作于方案的比較和選擇有關(guān)，在計算機技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達和普遍運用的情況下，這些問題可以通過一些現(xiàn)成的管理決策軟件解決，運籌學中的網(wǎng)絡(luò)理論，可以提供計算物流網(wǎng)絡(luò)的最大流、最短路徑。答：“物流中心+配送中心”模式（簡稱LD模式，）（即logistics。物流功能集成就是將組成物流的各種儲運功能按照物流總成本最優(yōu)的要求，規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個功能應(yīng)該發(fā)揮的作用。從物流要素被集成商的角度分析，物流要素集成的主要過程有：。影響網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成的因素包括：物流發(fā)展的環(huán)境、物流競爭狀況、集成者的領(lǐng)導能力等。在一個企業(yè)內(nèi)部，在一個系統(tǒng)內(nèi)部上下級系統(tǒng)之間存在交易成本。在實施時，首先必須界定系統(tǒng)邊界。第四方通常不負責物流系統(tǒng)的具體運營，但要為優(yōu)化和設(shè)計網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)、為物流運營整合資源、對外來運營商進行監(jiān)控等，第四方物流的服務(wù)對象可以是商品供需雙方，或?qū)I(yè)物流服務(wù)公司。b供應(yīng)鏈信息在物流過程中的流動和停留，即產(chǎn)生于商品生產(chǎn)、流通和消費過程的信息在物流過程中的流動和停留，處理這類信息是物流信息功能的一部分。（4）物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)。，這種交易面對的是對于交易標的、交易價格、交易條件等的判斷還沒有市場標準可以遵循，需要合作各方有戰(zhàn)略上的合作意愿和默契。從存儲的角度來看，一是降低每次收貨的數(shù)量，增加收貨次數(shù)，縮短收貨周期。時間對效益產(chǎn)生影響。流速由兩部分決定。又可分為：a，按照流體統(tǒng)計的流量。載體指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備。是指保護、管理、儲藏物品， 運輸是用設(shè)備和工具，將人或物品從一地點向另一地點運送的物流活動。、大批量。物流術(shù)語》定義為：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶需求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并暗示送達指定地點的物流活動。動素（element方法：堅決將自己核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去；一旦與國內(nèi)的配送公司合作，就要舍得投資去與配送公司建立長期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系。如戴爾。(2)物流的增值服務(wù)。 3網(wǎng)絡(luò)。中國電商配送發(fā)展的關(guān)鍵制約因素：好的配送方案應(yīng)考慮的內(nèi)容：庫存的可供性、反應(yīng)速度、首次報修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。③,無論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動還是電子商務(wù)活動,都必須配備具備一定的裝卸搬運能力.舉例說明電商的物流作業(yè)流程及相關(guān)問題：從制造商的角度來看。物流系統(tǒng)的設(shè)計可以采取的具體工作思路：→明確電商的銷售目標→確定物流、配送的服務(wù)目標和成本目標（如送貨頻率、反應(yīng)時間、訂貨滿足率、配送成本等）→對可用的物流、配送資源進行評估→決定物流、配送的運作流程→決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)（委托第三方、自己承當、與其他企業(yè)合作）→配置物流、配送資源（送貨車輛及倉庫資源等）→物流、配送運作系統(tǒng)設(shè)計→物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計。物流過程從縱向可分解為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動作；從橫向可分解為流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效7要素。供應(yīng)鏈物流是指：由供應(yīng)鏈個環(huán)節(jié)物流形成的物流，如果沒有有意的進行整合優(yōu)化，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流都是以各自為系統(tǒng)進行管理的，存在庫存重復(fù)配置，倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)重復(fù)勞動，操而存在大量不應(yīng)有的物流成本，這是供應(yīng)鏈物流管理的方向。價值系數(shù)越大的商品，物流過程越要精心。即通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。第二類是理論流程：它往往是可行路徑中的最短路徑。物流的高效率一般會帶來高效益。從運輸?shù)慕嵌瓤?，為降低運費的方法：一是 在制定方案時盡量采取整車裝送。b提高供應(yīng)鏈的可見性。（1）物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成。從提供的服務(wù)內(nèi)容考察可分為：第三方物流管理公司（即上面非資產(chǎn)型的第三方物流公司），第三方物流運作公司（即上面資產(chǎn)型第三方物流公司），第三方物流中介公司（如貨運代理公司）等。物流目標系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運作、管理、評價的總出發(fā)點。物流系統(tǒng)的共同目標：。韋里克詳細的分析了目標管理的層次與網(wǎng)絡(luò)、目標管理的系統(tǒng)方法、目標管理的過程、目標的設(shè)置準則以及目標管理的優(yōu)勢和弱勢分析。物流系統(tǒng)要求要素必須協(xié)調(diào)合作，這就使講分散分割的物流要素進行集成成為必要。？擴大市場覆蓋面。物流網(wǎng)絡(luò)的兩種形式：。、配送中心是重要的基礎(chǔ)設(shè)施。發(fā)送delivery：即將由物流中心發(fā)來的業(yè)務(wù)對象進行集中，并統(tǒng)一送到目的地址。為什么要進行無縫連接：物流要素之間通過學習溝通達到互相兼容和連接非常重要。同理，供給方為了在一收到需求方的訂單后能夠立即提供商品或服務(wù)，也必須提前一段時間做好準備，這段時間就是提供方的前置時間，簡稱LT2。物流信息電子化原理：是指采用數(shù)據(jù)、信息網(wǎng)絡(luò)以及電子和計算機技術(shù)，對經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)過程以及在物流過程中產(chǎn)生和使用的各種信息進行收集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等處理，以達到加快物流速度、降低物流成本、增強物流系統(tǒng)透明度的作用的過程。當電商發(fā)展成為各行各業(yè)的共同行動以后，對物流信息的要求要比以往任何時候更加迫切，物流永遠也離不開信息流。，提高交易的效率。為此，要求儲存管理組織做到：一是控制庫存水平，二是維護商品的質(zhì)量安全，三是提高倉庫作業(yè)效率。根據(jù)倉庫的建筑結(jié)構(gòu)不同：：只有一層建筑，有效高度56米。 ：由企業(yè)或各類組織自營自管，為自身的貨物提供儲存服務(wù)的倉庫。普遍采用了自動導引小車，自動貨架等。b貫通式立體倉庫是取消貨架之間的巷道，使各排貨架緊密相聯(lián)，這樣就使同一層。影響倉庫儲存能力的因素：優(yōu)點：節(jié)省投資。指倉庫作業(yè)的靈活性，即倉儲策略與倉儲作業(yè)內(nèi)容與客戶的需求和產(chǎn)品的特點相吻合的程度。5各項作業(yè)活動之間呈相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。、品種、規(guī)格及性能等條件，合理安排倉位。商品驗收的內(nèi)容包括商品數(shù)量驗收、商品質(zhì)量驗收和商品包裝驗收。商品保管作業(yè)主要包括：貨位的布局、商品堆碼、商品維護保養(yǎng)及庫存商品的盤點等內(nèi)容。它是將庫房、貨架、層數(shù)、貨位號等四者按規(guī)律編號，并和賬面統(tǒng)一起來的規(guī)劃方法。優(yōu)點：可減少商品的搬運距離，提供倉庫作業(yè)效率。具體又分為橫列式、縱列式和縱橫列式。，是對無包裝的商品所采用的堆碼方法。，是利用貨架進行堆碼，適用于品種多、數(shù)量少、包裝簡單、易損壞、價值較高的貨物。如：，=即：在庫房高度被充分利用的情況下。在傳統(tǒng)作業(yè)方式的倉庫中，為了準確掌握在庫商品的數(shù)量變化情況，除了建立商品保管帳之外，還需建立商品保管卡。倉庫應(yīng)根據(jù)商品出庫憑證的要求，把需要存儲卡的商品從倉庫中揀出，并加以集中，為發(fā)貨做準備。如成品、消耗品。訂貨間隔時間不變的庫存管理系統(tǒng)被稱為固定訂貨間隔時間系統(tǒng)。根據(jù)影響庫存的兩個變量，需求量和前置時間的知曉程度可把庫存管理系統(tǒng)分為確定型和概率型兩類。庫存的弊端：。 在途庫存：是企業(yè)已取得商品的所有權(quán)，但尚處于運輸、檢驗、待運過程中的商品。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的物品。審核內(nèi)容如品名規(guī)格等，有一項不符，則不能出庫。常見的庫存盤點形式有：，即保管員每天對有收發(fā)狀態(tài)的物資盤點一次。商品維護保養(yǎng)工作的中心任務(wù)是采