【正文】 所完成的物流收益的大小。物流效率：是指單位人力、資本、時間等要素的投入所完成的物流量的大小。流效。一是流體轉(zhuǎn)移的空間距離，即流程。及單位時間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小。第二類是理論流程：它往往是可行路徑中的最短路徑。流程可分為：自然流程、計劃流程、市場流程、實際流程。即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。理想狀況的物流應(yīng)該是在所有流向上的流量都均勻分布。第二類是理論流向，即從物流系統(tǒng)合理化角度來看應(yīng)該 發(fā)生的物流流量。d，按照發(fā)運人統(tǒng)計的流量。b，按照載體統(tǒng)計的流量。但根據(jù)流量本身的特點可分為兩類：第一類是實際流量。即通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。理想的狀況是商品的自然流向和實際流向一致。三是市場流向，指根據(jù)市場供求規(guī)律與市場確定的商品流向。物流的流向有四種：一是自然流向，指根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系所決定的商品的流向，這表明一種客觀需要，即商品要從產(chǎn)地流向銷地。流向。第二類是設(shè)備，即以第一類載體為基礎(chǔ)，直接承載并運送流體的設(shè)備，如車輛等。載體分兩類：載體。價值系數(shù)越大的商品，物流過程越要精心。其中v表示每立方米體積或每噸商品的價值，單位是元/立方米或元/t，p表示商品價值，t表示商品重量，單位是噸，c表示商品體積，單位是立方米。社會屬性是指流體所體現(xiàn)的價值屬性，以及生產(chǎn)者、 采購者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。流體具有自然屬性和社會屬性。物流的7要素：流體。物流與儲運的區(qū)別是：物流除了包含儲存、運輸?shù)冗@些縱向的具體活動外，更強調(diào)活動之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散 等一系列操作。儲運：是儲存、運輸?shù)暮喎Q。供應(yīng)鏈物流是指：由供應(yīng)鏈個環(huán)節(jié)物流形成的物流，如果沒有有意的進行整合優(yōu)化，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流都是以各自為系統(tǒng)進行管理的，存在庫存重復(fù)配置，倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)重復(fù)勞動，操而存在大量不應(yīng)有的物流成本，這是供應(yīng)鏈物流管理的方向。供應(yīng)鏈管理：是對供應(yīng)鏈涉及的全部活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。，存儲為輔。配送中心：《中華人民共和國標(biāo)準。、吞吐能力強。物流術(shù)語》。當(dāng)然，物流和配送的聯(lián)系十分緊密，配送可以認為是物流的縮影,物流包括的所有作業(yè)配送都有，另外，配送包含在物流之中，當(dāng)一條供應(yīng)鏈的物流渠道很短，如將商品從工廠直接送到銷售門店的情況下，物流和配送就合而為一。（4）從處理的流體特征看。（3）從包含的具體作業(yè)來看。（2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。？答：配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。配送：《中華人民共和國標(biāo)準。其次，對物流過程進行橫向分解。作業(yè)是指相關(guān)動作在時間和空間上組成的序列。動素是指為完成某項工作，人的身體或身體的某一部分的微小活動。ofof首先，對物流過程進行縱向分解，即進行EMOC分析。物流過程從縱向可分解為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動作；從橫向可分解為流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效7要素。所謂過程是指：人機交互作用于作業(yè)對象，達成作用目標(biāo)的行為集合。理解物流概念時應(yīng)抓住的基本內(nèi)容：。物流管理：是為了以合適的物流成本達到用戶滿意的服務(wù)水平，對正向及反向的物流活動過程及相關(guān)信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。電商經(jīng)營者必須在網(wǎng)上建立物流、配送查詢系統(tǒng)。，發(fā)揮第三方物流的作用。物流系統(tǒng)的設(shè)計可以采取的具體工作思路：→明確電商的銷售目標(biāo)→確定物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)（如送貨頻率、反應(yīng)時間、訂貨滿足率、配送成本等）→對可用的物流、配送資源進行評估→決定物流、配送的運作流程→決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)（委托第三方、自己承當(dāng)、與其他企業(yè)合作）→配置物流、配送資源（送貨車輛及倉庫資源等）→物流、配送運作系統(tǒng)設(shè)計→物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計。他主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電商事宜。物流企業(yè)可以向制造商那樣，從建立電商網(wǎng)站開始，獨立從事電商業(yè)務(wù)，也可以為電商提供物流、配送服務(wù)。如亞馬遜。從銷售企業(yè)的角度來看。制造商——電商網(wǎng)站——消費者。舉例說明電商的物流作業(yè)流程及相關(guān)問題：從制造商的角度來看。 電商的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)一樣，目的都是要將用戶所定貨物送到用戶手中。物流作業(yè)流程與商流、信息流、資金流的作業(yè)流程相關(guān)，也與商務(wù)形式（普通商務(wù)、電商）有關(guān)。{3}降低成本的服務(wù) — 發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)；企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流服務(wù)商、電子上網(wǎng)經(jīng)營者之間或電商經(jīng)營者和普通商務(wù)經(jīng)營者聯(lián)合，采取物流共同化計劃，同時如果具有一定的商務(wù)規(guī)模，可以通過采用比較適用但投資比較少的物流技術(shù)很熱設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。{2}加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過程變快的服務(wù)；兩種途徑方法：一是提高運輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，二是優(yōu)化電商系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)。增值服務(wù)是指：根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。⑤流通加工功能.是方便生產(chǎn)或銷售,專業(yè)化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作,為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè).⑥物流信息處理功能.是指將各個物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進行實時采集,分析,傳遞,并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息的活動.③,無論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動還是電子商務(wù)活動,都必須配備具備一定的裝卸搬運能力.①運輸功能.無論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營者還是由第三方提供物流服務(wù),都必須將消費者的訂貨送到消費者指定的地點,這就是運輸服務(wù).答:電商的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩方面:(3)第三方模式，第三方物流企業(yè)建立電商系統(tǒng).,可以建立于基于INT的電商銷售系統(tǒng),同時可以利用原有的物流資源,因此,它們的主業(yè)就是流通,在美國,如WalMart,在中國像北京的翠微大廈,西單商場等都開展了電商業(yè)務(wù),其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排.答:,ISP,ICP及其他信息服務(wù)提供商更多地從，如何建立電商信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò),如何提供更多的信息內(nèi)容,如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性,如何方便消費老者接入,如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題,至于電商在線服務(wù)背后的物流體系的建立問題則因為涉及另一個完全不同的領(lǐng)域,信息產(chǎn)業(yè)界對此疑問較多.實際上,電商應(yīng)完成商流,物流,信息流和資金流,在商流,信息流,資金流都可以在網(wǎng)上進行的情況下,物流體系的建立應(yīng)該被看做是電商的核心業(yè)務(wù)之一,非常重要,應(yīng)該加以研究.。好的配送方案應(yīng)考慮的內(nèi)容：庫存的可供性、反應(yīng)速度、首次報修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。 。電商商流、信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)之間的差距及特征比較p442第二種網(wǎng)絡(luò)以鐵路、公路、水路航路及相關(guān)的倉儲設(shè)施為基礎(chǔ)而構(gòu)建。影響電商規(guī)模擴大的因素：從需求方看：，一般認為b2b有助于擴大規(guī)模 從電商配送供給方來看：是否達到配送規(guī)模。 4資源。 2規(guī)模。中國電商配送發(fā)展的關(guān)鍵制約因素：我國現(xiàn)行物流體系對電商發(fā)展的制約因素：社會上重電子輕商務(wù)、重商流輕物流、重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴重，適合電商發(fā)展的物流體系沒有建立，物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，第三方物流服務(wù)的滯后等。第一章電子商務(wù)與現(xiàn)代物流33 / 33物流對電商的作用：。1觀念。 3網(wǎng)絡(luò)。 6服務(wù)5費用，要想降低配送成本，必須擴大交易量。配送公司為達到配送規(guī)模所采取的步驟包括：為多個網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。電商網(wǎng)絡(luò)的兩網(wǎng)四流（計算機網(wǎng)和配送網(wǎng)，商流、物流、信息流、資金流）.第一種網(wǎng)絡(luò)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)發(fā)展。電商中物流方案的重點考慮因素：。同時還要設(shè)計配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。、運輸方式及運輸方案等試舉例電商中物流體系的建立模式,并用合理的事例進行說明我國的電商物流體系可以有以下幾種組建模式:(1)共用模式。(2)自建或外包模式，ISP,ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流,:.因為國內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變過來的,國外企業(yè)借助于他們在國外開展電商的先進經(jīng)驗在中國也開展物流業(yè)務(wù).將物流外包給第三方物流公司是跨國公司管理物流的通行做法.試論述電商中物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)容。(1)傳統(tǒng)物流服務(wù).②儲存功能.電商提供商的目的要通過倉儲保證市場分銷活動的開展,同時盡可能降低庫存占壓的資金,減少儲存成本.④包裝功能.物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝,而在于通過對銷售包裝進行組合,拼配,加固,形成適于物流和配送的組合包裝單元.(2)物流的增值服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值性服務(wù)包括：{1}增加便利性的服務(wù) — 使人變懶的服務(wù)；一切能夠簡化手續(xù)簡化操作的服務(wù)。重新設(shè)計適合電商的物流渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。{4}延伸服務(wù) — 將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。基本業(yè)務(wù)包括：進貨、進貨檢驗、分揀、存儲、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。電商的實現(xiàn)可以使銷售過程的中間環(huán)節(jié)成為多余，因而可以構(gòu)建一條最為簡短的流通渠道。如戴爾。他在電商中扮演的角色可以是：同傳統(tǒng)商務(wù)一樣，與制造商配合負責(zé)銷售環(huán)節(jié)，包括網(wǎng)站建立與管理，實際上采用這種方式時，銷售商是電商的主體。亞馬遜網(wǎng)上銷售的配送系統(tǒng)的特點：。如fedex。電商物流的改進措施：。方法：堅決將自己核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去；一旦與國內(nèi)的配送公司合作，就要舍得投資去與配送公司建立長期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系。第二章 現(xiàn)代物流的概念與結(jié)構(gòu)物流概念產(chǎn)生的原因：經(jīng)濟動因、軍事動因物流的定義：《中華人民共和國物流術(shù)語》物流是為物品及其信息流動提供相關(guān)服務(wù)的過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝御、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?；蚴菫榱艘宰畹偷奈锪鞒杀具_到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。動素（elementmovement）、動作（motion）、作業(yè)（operation）和作業(yè)環(huán)節(jié)（chainoperations）分析的簡稱。動作是指相關(guān)動素在時間和空間上組成的序列。作業(yè)環(huán)節(jié)是指由在時間空間等方面有相對固定的順序和因果關(guān)系的相關(guān)作業(yè)，圍繞核心作業(yè)組成的作業(yè)序列。要進行任何一個物流過程必須具備7個基本要素，只要進行物流過程，必然要有這些要素。他不等于系統(tǒng)內(nèi)各組成要素功能的簡單相加。物流術(shù)語》定義為：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶需求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并暗示送達指定地點的物流活動。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈 上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在 下游和末端靠近最終消費者的地方。物流包括運輸，存儲，裝卸搬運，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則包括除包括上述作業(yè)之外，還包括分揀，揀選等標(biāo)志性作業(yè)。物流 處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點，配送 則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點。物流中心：《中華人民共和國標(biāo)準。從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：。、大批量。物流術(shù)語》從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：。、小批量。供應(yīng)鏈：是生產(chǎn)及流通過程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。是指保護、管理、儲藏物品， 運輸是用設(shè)備和工具，將人或物品從一地點向另一地點運送的物流活動。在物流中，雖然儲存、運輸這些具體的活動或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成和運輸，比以前單獨存在的儲存和運輸具有更大價值。流體指物流中的“物”，及物質(zhì)實體。自然屬性指其物理、化學(xué)、生物屬性。流體的價值系數(shù)：v=p/t或v=p/c。該系數(shù)可以反映商品的貴賤，可以反映生產(chǎn)過程的技術(shù)構(gòu)成，對物流部門確定物流作業(yè)方案，對貨物保險條款的確定都有重要參考價值。流體總的來說是處于不斷流通狀態(tài)的。載體指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備。第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路等，多是固定的。物流載體尤其是第一類載體，即物流基礎(chǔ)設(shè)施的狀況 直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。指流體從起點到終點的流動方向。二是計劃流向，指根據(jù)流體經(jīng)營者的商品經(jīng)營計劃而形成的商品流向，即商品從供應(yīng)地流向需要地。四是實際流向，指在物流過程中實際發(fā)生的流向。流量。流量的分類可以參照流向的分類分為四種：即自然流量、計劃流量、市場流量和實際流量。又可分為：a，按照流體統(tǒng)計的流量。c, 按照流向統(tǒng)計的流量。e，按照承運人統(tǒng)計的流量。也可按照與實際流量相對應(yīng)的五個方面來分類。流程。流程與流量、流向一起構(gòu)成了物流向量的三個數(shù)量特征，流程與流量的乘積還是物流的重要量綱，比如噸公里。第一類是實際流程：按照流體統(tǒng)計；按照載體統(tǒng)計；按照流向統(tǒng)計、按照發(fā)運入統(tǒng)計、按照承運人統(tǒng)計。流速。流速由兩部分決定。二是進行這種轉(zhuǎn)移所花的時間，流速就是流程除以時間所得到的值。即物流的效率和效益?？捎梦锪鞯姆磻?yīng)速度、