【正文】 、模式和前置時(shí)間進(jìn)行分類。商品的倉(cāng)庫(kù)形式有2種：提貨制和送貨制。只有做好準(zhǔn)備，才能加快商品的發(fā)送速度，避免出現(xiàn)差錯(cuò)，提供商品發(fā)送工作質(zhì)量。庫(kù)存盤點(diǎn)是指對(duì)庫(kù)存商品與商品保管帳進(jìn)行核實(shí)的工作。庫(kù)存商品的數(shù)量管理：是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行記載、統(tǒng)計(jì)、準(zhǔn)確計(jì)算和按時(shí)清點(diǎn)，核實(shí)數(shù)量等業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱。影響商品質(zhì)量變化的外部因素：倉(cāng)容利用的綜合考核，是用商品的容重和庫(kù)房的容載進(jìn)行對(duì)比，以考核庫(kù)房的高度和載重量的綜合利用情況。平臺(tái)垛常見于堆存箱裝貨物，特點(diǎn)是整齊，計(jì)數(shù)方便，占用場(chǎng)庫(kù)面積小。商品堆碼的目的是為了在確保商品儲(chǔ)存安全的前提下，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的使用效能，保持倉(cāng)庫(kù)的整齊美觀。然后對(duì)每一區(qū)域存放商品按照商品品名的開頭字母順序安排排貨。合理安排貨位應(yīng)遵循的原則：。性能不同的商品分區(qū)儲(chǔ)存，單一商品要專倉(cāng)專儲(chǔ)；重要的商品不但要專倉(cāng)專儲(chǔ)，還要專人看管。如屬異狀嚴(yán)重但數(shù)量較少，貨主同意及時(shí)到庫(kù)調(diào)換的，倉(cāng)庫(kù)可先收貨，待調(diào)換后，在前發(fā)憑證。商品入庫(kù)作業(yè)的操作程序：。財(cái)會(huì)專業(yè)組織是對(duì)儲(chǔ)存手段的運(yùn)用，如庫(kù)房布置、商品養(yǎng)護(hù)管理等，財(cái)會(huì)專業(yè)組織于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率和倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)效益緊密聯(lián)系。但可能散失一定的選址靈活性。：是指?jìng)}庫(kù)庫(kù)房或貨場(chǎng)單位面積允許堆放商品的最大重量。：a以整個(gè)貨物單位存取式:是指無(wú)論入庫(kù)還是出庫(kù)都是以整個(gè)貨物單元為單位進(jìn)行。目前還處于初級(jí)階段，但它是未來的發(fā)展方向。規(guī)模優(yōu)勢(shì)、地點(diǎn)靈活、可實(shí)現(xiàn)共同配送、設(shè)施的利用率較高等。：采用高層貨架立體存放貨物的倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的分類：物流市場(chǎng)的完善需要政府作出努力：企業(yè)從物流市場(chǎng)上處理獲得物流資源外，還可獲得物流作業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如物流市場(chǎng)是完善的，則會(huì)形成市場(chǎng)物流服務(wù)價(jià)格，這對(duì)企業(yè)進(jìn)行物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理、通過物流市場(chǎng)配置物流資源都極有好處。對(duì)物流服務(wù)的要求就是在提供規(guī)定的服務(wù)的同時(shí)應(yīng)使物流服務(wù)成本最低，或在規(guī)定的物流服務(wù)成本預(yù)算下，使物流服務(wù)水平最高。數(shù)據(jù)庫(kù)。物流系統(tǒng)接口是一個(gè)系統(tǒng)要素共用的設(shè)施，它本身的使用也要規(guī)范。四就直撥的方法即指：就廠直撥，就車船、碼頭直撥，就倉(cāng)庫(kù)直撥，就車船過載，這些方法都是在不同運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的接口方面的創(chuàng)新。但是，要在物流決策和物流管理中應(yīng)用這些定量分析技術(shù)還需要做更多的普及工作，同時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)決策需要大量的基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)，這是采用定量技術(shù)時(shí)首先要解決的問題。centre）是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集成模式。，且分布在配送車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)。高效運(yùn)作的物流網(wǎng)絡(luò)，既減少了組成元素之間的交易成本，又放大了要素的功能，使得同樣的要素組成網(wǎng)絡(luò)以后的功能更加強(qiáng)大，相當(dāng)于擴(kuò)大了要素的規(guī)模，提高了要素的勞動(dòng)生產(chǎn)率，因而整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益更大，這同時(shí)也就提高了要素的收益。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)可以通過三種方式尋求發(fā)展：一種繼續(xù)擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)備，網(wǎng)點(diǎn)，固定資產(chǎn)；二是進(jìn)行同業(yè)兼并，合作；三是開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次，即開展第一層次的服務(wù)。（出租條件）。物流集成不是由同一個(gè)資本擁有物流系統(tǒng)的所有要素，而是有一個(gè)其領(lǐng)導(dǎo)作用的資本或要素將物流系統(tǒng)需要的其他資本或要素聯(lián)合起來，形成一個(gè)要素緊密聯(lián)系的物流系統(tǒng)，這些要素之間就像是在一個(gè)完整的系統(tǒng)內(nèi)部一樣互相協(xié)調(diào)和配合，物流要素一體化只是一種極端的形式，是不肯能達(dá)到的一種境界，只是一種方向。物流服務(wù)業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)主要有：a在交易前，具體有庫(kù)存可供率，送貨日期預(yù)告、查詢答復(fù)期。b不同層次系統(tǒng)物流成本目標(biāo)之間的沖突。如提供GPS定位技術(shù)的信息公司等。按物流業(yè)務(wù)組織化程度劃分：：是指賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流。答:雙邊治理和三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上,雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密,近似于垂直一體化關(guān)系,因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些,三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機(jī)制得到解決,由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重的代價(jià),所以,雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓它終止,另外,雙方都獲得了一份利潤(rùn)流,不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議.即不管是誰(shuí)想建立一個(gè)物流系統(tǒng)，他所需要的所有資源都能夠從物流市場(chǎng)上通過交易購(gòu)買到，但這不是專門為某一個(gè)物流系統(tǒng)定制的專用性資源，它能夠用于很多物流系統(tǒng)。即小批量、多批次、少周期，但這樣會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。二是進(jìn)行這種轉(zhuǎn)移所花的時(shí)間，流速就是流程除以時(shí)間所得到的值。c, 按照流向統(tǒng)計(jì)的流量。第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路等，多是固定的。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。movement）、動(dòng)作（motion）、作業(yè)（operation）和作業(yè)環(huán)節(jié)（chain。他在電商中扮演的角色可以是：同傳統(tǒng)商務(wù)一樣，與制造商配合負(fù)責(zé)銷售環(huán)節(jié)，包括網(wǎng)站建立與管理，實(shí)際上采用這種方式時(shí)，銷售商是電商的主體。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。、運(yùn)輸方式及運(yùn)輸方案等試舉例電商中物流體系的建立模式,并用合理的事例進(jìn)行說明 6服務(wù)5費(fèi)用，要想降低配送成本，必須擴(kuò)大交易量。我國(guó)現(xiàn)行物流體系對(duì)電商發(fā)展的制約因素：社會(huì)上重電子輕商務(wù)、重商流輕物流、重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重，適合電商發(fā)展的物流體系沒有建立，物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，第三方物流服務(wù)的滯后等。 。①運(yùn)輸功能.無(wú)論是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù),都必須將消費(fèi)者的訂貨送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn),這就是運(yùn)輸服務(wù). 電商的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)一樣，目的都是要將用戶所定貨物送到用戶手中。他主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電商事宜。所謂過程是指：人機(jī)交互作用于作業(yè)對(duì)象，達(dá)成作用目標(biāo)的行為集合。物流術(shù)語(yǔ)》。供應(yīng)鏈管理：是對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。其中v表示每立方米體積或每噸商品的價(jià)值，單位是元/立方米或元/t，p表示商品價(jià)值，t表示商品重量，單位是噸，c表示商品體積，單位是立方米。理想的狀況是商品的自然流向和實(shí)際流向一致。流程可分為：自然流程、計(jì)劃流程、市場(chǎng)流程、實(shí)際流程。物流效率和效益的高低與物流系統(tǒng)集成、物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)、物流組織、物流管理、物流運(yùn)作狀況等眾多因素有密切關(guān)系。要素目標(biāo)沖突。{3}構(gòu)建無(wú)縫的要素接口。雙邊治理的適用條件：。前者需要具備通過專業(yè)物流服務(wù)所需的主要物流資產(chǎn)，這里的物流資產(chǎn)主要指物流的載體：物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流設(shè)備。？本級(jí)系統(tǒng)確定的目標(biāo)是下級(jí)系統(tǒng)目標(biāo)的約束條件。比如在采取合裝整車發(fā)運(yùn)的情況下，到目前為止也無(wú)法準(zhǔn)確的計(jì)算出每一種商品的實(shí)際物流成本。哈羅德。、管理、評(píng)價(jià)，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。物流網(wǎng)絡(luò)被組織者，是被物流物流組織者集成進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)的所有者、運(yùn)營(yíng)者、管理者。比如電信公司，在接到每一個(gè)呼叫請(qǐng)求之后要立即進(jìn)行內(nèi)部處理。，提高系統(tǒng)集成度，使物流系統(tǒng)要素集成為一個(gè)完整的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)。顯然，OCT1和OCT2的長(zhǎng)度和起始時(shí)間都不完全相同，因此，需求方為了得到商品或服務(wù)，必須提前一段時(shí)間發(fā)出訂單，這個(gè)提前期就叫需求方的前置時(shí)間，簡(jiǎn)稱LT1，lead。物流要和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)區(qū)別開來，就要有全程、全網(wǎng)的信息收集、整理、發(fā)布、跟蹤、查詢系統(tǒng)。他要求物流資源進(jìn)行合理配置，否則就會(huì)增加物流系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作成本和風(fēng)險(xiǎn)。第四章冷藏庫(kù)溫度為010，冷凍庫(kù)在零度以下）化工危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)（專門用來儲(chǔ)存化工危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)）。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)主要依靠機(jī)械完成。特點(diǎn)：貨架沿立體倉(cāng)庫(kù)的寬度方向分成若干排。優(yōu)點(diǎn)：易于控制，成本低，作業(yè)靈活性大以及有利于提高企業(yè)的市場(chǎng)形象。企業(yè)在選擇倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)結(jié)合本企業(yè)的貨物吞吐量，選擇總成本最低的倉(cāng)儲(chǔ)方案。商品入庫(kù)作業(yè)的基本要求：保證對(duì)入庫(kù)單據(jù)和商品的審核無(wú)誤；確保入庫(kù)商品數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、包裝無(wú)損；搬運(yùn)迅速，安全穩(wěn)妥；手續(xù)簡(jiǎn)便、交接清楚。18商品入庫(kù)驗(yàn)收的內(nèi)容：商品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存前必須經(jīng)過商品的驗(yàn)收。商品在儲(chǔ)存期間，其內(nèi)部時(shí)刻進(jìn)行著各種生物化學(xué)變化，這些變化一般都會(huì)影響商品的使用價(jià)值，為此，組要根據(jù)儲(chǔ)存商品的性能，采取相應(yīng)的措施消除或延緩變化過程。公式為：S=（入庫(kù)商品總件數(shù)/允許堆碼層數(shù)）x單件商品的底面積。特點(diǎn)是貨垛的穩(wěn)定性搞，可避免倒垛摔箱的問題，且有利于機(jī)械化作業(yè)。，它與1的離差為負(fù)數(shù)。如揮發(fā)。國(guó)家?guī)齑媸怯蓢?guó)家投資建立的戰(zhàn)略性庫(kù)存。如果組織保持有庫(kù)存，就可以縮短消費(fèi)者等待的時(shí)間，滿足需要。增加組織的管理成本很熱產(chǎn)品成本等。當(dāng)需求數(shù)量已知時(shí)，則該庫(kù)存系統(tǒng)稱為確定性庫(kù)存系統(tǒng)；當(dāng)需求數(shù)量不知但知道其概率分布時(shí)，則該庫(kù)存系統(tǒng)為概率型庫(kù)存系統(tǒng)。均衡的和分批的。庫(kù)存的功能：庫(kù)存的分類：從經(jīng)營(yíng)過程的角度，可分為國(guó)家?guī)齑?、周轉(zhuǎn)庫(kù)存，季節(jié)庫(kù)存、在途庫(kù)存4類。2,庫(kù)存記錄。它是掌握商品庫(kù)存數(shù)量的主要方式，應(yīng)嚴(yán)格按照正確的程序記賬。商品質(zhì)量變化的類型：容載利用系數(shù)越接近1，倉(cāng)容的利用率越高。S堆碼商品占用面積；Q該種貨物到庫(kù)數(shù)量；q該種貨物的倉(cāng)容定額。貨垛、貨架的擺放是指貨垛或貨架相對(duì)于儲(chǔ)存?zhèn)葔Φ臄[放角度。優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)單易行。貨架貨位編號(hào)的三種方法：。商品保管作業(yè)是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。商品入庫(kù)作業(yè)是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的第一階段，是指?jìng)}庫(kù)根據(jù)商品入庫(kù)憑證接受商品入庫(kù)儲(chǔ)存而進(jìn)行的收獲點(diǎn)驗(yàn)、裝卸搬運(yùn)和辦理入庫(kù)手續(xù)等一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱。其中商品保管作業(yè)管理是其核心部分。租賃倉(cāng)庫(kù)介于二者之間?？晒┢髽I(yè)選擇的倉(cāng)儲(chǔ)方案：。一體式立體倉(cāng)庫(kù)指高層貨架與倉(cāng)庫(kù)連接在一起，高層貨架是倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成部分；分離式立體倉(cāng)庫(kù)指高層貨架與倉(cāng)庫(kù)是分開的。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)主要依靠人工來完成?？煞譃楹銣睾銤駛}(cāng)庫(kù)（能夠調(diào)節(jié)溫度和濕度的倉(cāng)庫(kù)）。物流服務(wù)的類型： 。物流運(yùn)作規(guī)范的主要內(nèi)容：p133.物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理：是指根據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)作對(duì)于資源配置的要求，主要利用市場(chǎng)配置物流資源，以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)和物流成本的最佳協(xié)調(diào)和配合的過程。data物流反應(yīng)快速化的方法：加快物流反應(yīng)速度有4種方法：。cycle即配送中心收到上游到貨后可以采取同工廠直撥相同的兩種直撥策略，即期直撥和遠(yuǎn)期直撥。一是本級(jí)系統(tǒng)內(nèi)部及下級(jí)系統(tǒng)之間的連接，二是本級(jí)系統(tǒng)與上級(jí)系統(tǒng)及同級(jí)系統(tǒng)的連接。這種方式不是批處理。成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件：物流網(wǎng)絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本，它不一定擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，但是它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)該具備對(duì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃的能力，和對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過程進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制的能力。，網(wǎng)點(diǎn)之間必須通過共同的業(yè)務(wù)活動(dòng)連接起來，只有這樣才能使這些要素集成為一個(gè)整體。兩種形式：a在不同企業(yè)之間進(jìn)行的橫向一體化，如共用車輛倉(cāng)庫(kù)b在企業(yè)內(nèi)部不同部門之間進(jìn)行的橫向一體化，如內(nèi)部資源共享。，該部分是專業(yè)化的。物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行集成，而不是指對(duì)其中某些要素進(jìn)行集成。物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法：。比如在供應(yīng)商承當(dāng)送貨費(fèi)用的情況下，經(jīng)銷商就不知道這些商品已發(fā)生了多少物流費(fèi)用。這些平行的其他系統(tǒng)是本級(jí)系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境，本級(jí)系統(tǒng)和其他本級(jí)系統(tǒng)之間的關(guān)系是協(xié)調(diào)、配合、競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，是同級(jí)關(guān)系。第三章所謂專業(yè)物流組織，是指以物流業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的組織，一般指的是第三方物流還應(yīng)該是獨(dú)立的、同第一方第二方物流組織相比具有明顯資源優(yōu)勢(shì)的物流公司。第二類載體是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。；另一種是交易物流資源的高度專用化，如給麥當(dāng)勞提供蔬菜的配送中心。，怎樣能算是達(dá)到協(xié)同？答：要達(dá)到協(xié)同，必然要達(dá)到以下幾點(diǎn)：{1}調(diào)整要素之間的目標(biāo)；調(diào)整的依據(jù)是所用要素的目標(biāo)都要滿足高于要素的系統(tǒng)的目標(biāo)。3必須按物流系統(tǒng)各部分之間的聯(lián)系來構(gòu)造物流系統(tǒng)。根據(jù)不同的主體，可將物流的效益分為物流服務(wù)提供方的效益和物流服務(wù)需求方的效益兩部分。即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。三是市場(chǎng)流向，指根據(jù)市場(chǎng)供求規(guī)律與市場(chǎng)確定的商品流向。社會(huì)屬性是指流體所體現(xiàn)的價(jià)值屬性，以及生產(chǎn)者、 采購(gòu)者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。，存儲(chǔ)為輔。當(dāng)然，物流和配送的聯(lián)系十分緊密，配送可以認(rèn)為是物流的縮影,物流包括的所有作業(yè)配送都有，另外，配送包含在物流之中，當(dāng)一條供應(yīng)鏈的物流渠道很短，如將商品從工廠直接送到銷售門店的情況下，物流和配送就合而為一。其次，對(duì)物流過程進(jìn)行橫向分解。理解物流概念時(shí)應(yīng)抓住的基本內(nèi)容：。物流企業(yè)可以向制造商那樣，從建立電商網(wǎng)站開始，獨(dú)立從事電商業(yè)務(wù)，也可以為電商提供物流、配送服務(wù)。物流作業(yè)流程與商流、信息流、資金流的作業(yè)流程相關(guān)，也與商務(wù)形式（普通商務(wù)、電商）有關(guān)。答:電商的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩方面:電商商流、信息流、資金流網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)之間的差距及特征比較p442。配送公司為達(dá)到配送規(guī)模所采取的步驟包括：為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會(huì)化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。我國(guó)的電商物流體系可以有以下幾種組建模式:(1)共用模式。增值性服務(wù)包括：{1}增加便利性的服務(wù) — 使人變懶的服務(wù)；一切能夠簡(jiǎn)化手續(xù)簡(jiǎn)化操作的服務(wù)。亞馬遜網(wǎng)上銷售的配送系統(tǒng)的特點(diǎn)：。第二章 現(xiàn)代物流的概念與結(jié)構(gòu)物流概念產(chǎn)生的原因：經(jīng)濟(jì)動(dòng)因、軍事動(dòng)因物流的定義：《中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)》物流是為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過程。operations）分析的簡(jiǎn)稱。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈 上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在 下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。物流術(shù)語(yǔ)》從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下