【正文】 沿線交通運(yùn)輸條件國(guó)道鶴崗至大連一級(jí)公路貫穿工程區(qū)，另有省、縣鄉(xiāng)級(jí)公路伴隨國(guó)道左右，與設(shè)計(jì)線路相交，交通相對(duì)方便?！?，℃，～℃。 氣象水文工程區(qū)屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季明顯，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨。地下水以孔隙水、基巖裂隙水為主，其補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水、地下水，排泄方式為水平徑流、垂直蒸發(fā)。 地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性沿線地層主要有下太古界鞍山群四道砬子河組、中生帶白堊系三棵樹組、燕山早期侵入巖及第四系玄武巖和第四系沉積物組成。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1公路等級(jí)高速公路2計(jì)算行車速度km/h803路基寬度m4最小平曲線半徑m6005最大直線長(zhǎng)度m6最大縱坡％7最小坡長(zhǎng)m3908凸型豎曲線一般最小半徑m110009凹型豎曲線一般最小半徑m1000010地震動(dòng)峰值加速度g＜11車輛設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(jí) 主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量備注1路基工程挖方路基挖土方立方米904466含挖淤泥2挖石方立方米9927553改溝改河挖方挖土方立方米2895004路基填筑利用土石填筑立方米25644975借土石填方立方米20351476透水材料填筑立方米2471557土工格柵平方米1687598改河改溝填筑平方米1204379軟土地基處理?yè)Q填碎石立方米2888510換填碎石土立方米45762811換填土立方米1050912換填煤渣立方米1149413超挖回填立方米1219714附屬工程干、漿砌片石立方米7709115現(xiàn)澆、預(yù)制混凝土立方米1617316鐵絲石籠立方米2088217柔性防護(hù)立方米12182618路面工程墊層平米60817619二灰碎石底基層平米103175220水泥碎石、二灰碎石基層平米99518021密級(jí)配瀝青碎石基層平米88261422瀝青混凝土面層平米171145623水泥混凝土面板平米6468024排水管米337825中央分隔帶防水層平米6100826橋梁涵洞工程鋼筋工程基礎(chǔ)鋼筋噸204427下部鋼筋噸592428上部結(jié)構(gòu)鋼筋噸1723929附屬鋼筋噸157230～米647531混凝土工程基礎(chǔ)混凝土立方米4642632下部結(jié)構(gòu)混凝土立方米4927833上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆立方米182734現(xiàn)澆混凝土附屬結(jié)構(gòu)立方米882835預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力鋼絞線噸263836現(xiàn)澆梁混凝土立方米1514337預(yù)制梁混凝土立方米5745138橋面鋪裝平米1099739涵洞、通道工程單孔圓管涵米40雙孔圓管涵米41單孔混凝土蓋板涵米42雙孔混凝土蓋板涵米4316*米44隧道工程洞口、明洞開挖開挖土石方立方米5629845干、漿片防護(hù)立方米336046φ22砂漿錨桿米2483347注漿小導(dǎo)管米732348混凝土立方米1110849鋼筋噸56550洞身初支、襯砌等開挖土石方立方米147326751小導(dǎo)管米13177152超前錨桿噸88653管棚米3561554噴射混凝土立方米6299755注漿錨桿米30349556砂漿錨桿噸158157型鋼、工字鋼、格柵噸593058現(xiàn)澆混凝土立方米25901059鋼筋等噸321660綠化環(huán)保撒播草種平米124083161種樹棵32306262聲屏障平米235 自然特征 地形地貌項(xiàng)目位于吉林南部，由中、低山、丘陵、沼澤地貌組成，典型的中刻切剝蝕中、低山地形。本合同段里程樁號(hào)K374+740～K393+、K401+～K429+。 工程概況 項(xiàng)目簡(jiǎn)況通化至新開嶺（吉遼界）段是鶴崗至大連高速公路中的一段，路線起于通化市二密鎮(zhèn)，止于新開嶺（吉遼界），與鶴大高速遼寧境內(nèi)的路段銜接。 編制范圍鶴崗至大連高速公路通化至新開嶺（吉遼界）段建設(shè)項(xiàng)目路基、路面、橋涵、隧道工程TX01標(biāo)段，里程樁號(hào)K374+740～K393+、K401+～K429+。公路施工組織設(shè)計(jì) 123 1. 編制說(shuō)明 編制依據(jù)鶴崗至大連高速公路通化至新開嶺（吉遼界）段建設(shè)項(xiàng)目路基、路面、橋涵、隧道工程TX01標(biāo)段招標(biāo)文件、答疑資料、補(bǔ)遺資料及有關(guān)的技術(shù)參考資料；鶴崗至大連高速公路通化至新開嶺（吉遼界）段建設(shè)項(xiàng)目路基、路面、橋涵、隧道工程TX01標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)；國(guó)家、交通部和吉林省頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；標(biāo)前會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)踏勘了解的情況、施工條件及施工調(diào)查取得的資料；長(zhǎng)期從事高速公路施工所總結(jié)積累的工法和經(jīng)驗(yàn)，施工技術(shù)水平和管理水平等；我單位目前可調(diào)配的人力、設(shè)備資源。 編制原則 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、吉林省有關(guān)工程建設(shè)的政策、法律、法規(guī)、管理辦法和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)； 全面確認(rèn)招標(biāo)文件及其合同條款，嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件及合同條款的要求，全面符合和響應(yīng)招標(biāo)要求； 滿足招標(biāo)文件對(duì)本施工組織設(shè)計(jì)編制的具體要求滿足招標(biāo)文件對(duì)項(xiàng)目范圍、建設(shè)工期、工程質(zhì)量、安全文明、環(huán)境保護(hù)及文物保護(hù)等要求，施工工期、工程質(zhì)量、安全文明施工目標(biāo)明確，保證體系及組織機(jī)構(gòu)健全、保障制度完善、技術(shù)措施可靠有效、經(jīng)濟(jì)處罰措施可行有力；現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置合理，項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目班子組成符合項(xiàng)目法施工管理模式所要求的資質(zhì)資格和結(jié)構(gòu)構(gòu)成，專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷符合招標(biāo)要求并滿足施工需要；勞動(dòng)力組織安排和主要材料采購(gòu)供應(yīng)分工種、分類型計(jì)劃合理周全、具體詳盡，滿足施工方案和進(jìn)度要求；施工機(jī)械設(shè)備配置齊全，搭配合理，先進(jìn)適用，并有備用，滿足施工方法及工藝要求；施工現(xiàn)場(chǎng)總平面安排統(tǒng)籌利用，合理布局，減少干擾，滿足文明施工及環(huán)境保護(hù)要求；施工程序統(tǒng)籌優(yōu)化，施工順序部署合理，施工方案科學(xué)可行，施工方法先進(jìn)成熟，技術(shù)措施有效可靠，滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、分階段工期和招標(biāo)總工期的要求； 嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件及其投標(biāo)文件格式對(duì)本技術(shù)文件的編制內(nèi)容和結(jié)構(gòu)要求。主要工程內(nèi)容包括標(biāo)段內(nèi)的路基土石方、路面（面層為瀝青混凝土）、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)排水、綠化及其他附屬工程?？鄢卷?xiàng)目在建K393+～K401+，即為本標(biāo)段施工范圍。 工程規(guī)模，；、涵洞67道；左右分離隧道5座，；互通式立體交叉4處，分離式立體交叉2處；服務(wù)區(qū)1處。沿線所經(jīng)地區(qū)溝谷發(fā)育，路線多在溝谷中展布，河谷臺(tái)地多為旱田及水田，山地多為天然次生林及人工林。 水文地質(zhì)條件路線所經(jīng)地區(qū)水系比較發(fā)育，較大河流有二密河和喇蛄河，為渾江主要支流，屬鴨綠江水系。 地震，地震烈度小于Ⅵ度。78月為春雨季，為施工最不利季節(jié)；秋季涼爽溫差大，是施工黃金季節(jié)。最大積雪厚度31cm。 水電、通訊及筑路材料情況 水水系發(fā)達(dá)，水質(zhì)良好，地下水較淺。 通訊沿線均可設(shè)固定電話，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)幾乎能覆蓋標(biāo)段。 石料及碎石現(xiàn)場(chǎng)附近沒(méi)有采石場(chǎng)。 專業(yè)工程分布不均衡K374+740～K393+（對(duì)應(yīng)圖紙上的1標(biāo)、2標(biāo)）橋涵隧結(jié)構(gòu)物、砼路面比重較大，瀝青路面工程較?。欢鳮401+～K429+（對(duì)應(yīng)圖紙上的4標(biāo)、5標(biāo)）橋涵隧結(jié)構(gòu)物、砼路面比重較小，瀝青路面工程較大。 工程受冬雨季影響大項(xiàng)目總工期35個(gè)月多點(diǎn)，工程暫定開工2008年10月20日，正好是本地漫長(zhǎng)冬季的開始，施工期間冬季期間占到了15個(gè)月、雨季占到了6個(gè)月，黃金施工期間僅有14個(gè)月，故而冬雨季對(duì)施工影響非常大。 不同分項(xiàng)工程相互干擾大本標(biāo)段為綜合工程，包括了路基土石方、橋梁下部、涵洞、通道、預(yù)架梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁、隧道、瀝青路面、砼路面、交通設(shè)施，施工期間各專業(yè)工程及工序間相互交叉，就要求高層面的施工管理必須到位。 工程重難點(diǎn) 喇蛄河特大橋施工為標(biāo)段內(nèi)復(fù)雜特大橋，下部結(jié)構(gòu)有樁基、擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱式墩、薄壁墩、肋式及U型橋臺(tái)、預(yù)應(yīng)力蓋梁，上部結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁。 二密隧道施工招標(biāo)文件階段性工期24個(gè)月，綜合考慮隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、單口掘進(jìn)長(zhǎng)（）、工期異常緊張，冬季施工影響，優(yōu)質(zhì)高效的完成二密隧道施工是本標(biāo)段的重中之重。 2. 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)方法 機(jī)械設(shè)備配置原則施工中科學(xué)組織，精心安排，以機(jī)械化施工為主，全天候滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，做到人停機(jī)（車）不停。 機(jī)械設(shè)備配置依據(jù)按照各分項(xiàng)工程的有效工期，來(lái)考慮設(shè)備配備數(shù)量。合同段的工程數(shù)量。施工所需機(jī)械設(shè)備分六批進(jìn)場(chǎng)，在中標(biāo)后7天內(nèi)，第一批推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)以及車輛、發(fā)電機(jī)等設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，確保創(chuàng)造開工局面、施工準(zhǔn)備及配合拆遷的需要，在2008年10月20日前全部到場(chǎng)；第二批其他土方機(jī)械車輛和砼拌和、橋涵機(jī)械設(shè)備、隧道初支噴錨設(shè)備等在2008年11月30日前全部到場(chǎng)并調(diào)試完畢；第三批隧道襯砌設(shè)備、預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)備等設(shè)備于2009年3月1日前全部到場(chǎng)，進(jìn)行安裝和調(diào)試工作；第四批架梁設(shè)備于2009年5月15日前進(jìn)場(chǎng)；第五批路面穩(wěn)定料拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備于2010年3月15前完成進(jìn)場(chǎng)調(diào)試；第六批路面瀝青料拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備于2010年6月1前完成進(jìn)場(chǎng)調(diào)試。試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備由從北京總部調(diào)遣。第一批全站儀、水平儀等在中標(biāo)后5天內(nèi)到場(chǎng)，確保交接樁、復(fù)測(cè)及定位測(cè)量工作；第二批土工試驗(yàn)儀器、水泥砼試驗(yàn)儀器、路基檢測(cè)儀器在2008年10月20前進(jìn)場(chǎng)并完成調(diào)試；第三批瀝青砼試驗(yàn)儀器、車轍試驗(yàn)機(jī)等路面檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備于2010年2月1日前完成調(diào)試。 主要設(shè)備的到場(chǎng)辦法運(yùn)輸車輛等自行到達(dá)工地，裝載機(jī)等輪胎式設(shè)備、履帶式設(shè)備和其他設(shè)備用平板車運(yùn)至工地；試驗(yàn)、測(cè)量及質(zhì)檢儀器隨施工人員乘汽車運(yùn)到工地。 人員動(dòng)員周期和進(jìn)場(chǎng)方法 人員的組成原則本著“結(jié)構(gòu)層次合理，文化程度和技能級(jí)別高，專業(yè)程度強(qiáng)，公路施工經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則來(lái)進(jìn)行勞動(dòng)力的調(diào)配。 人員動(dòng)員周期我單位在接到中標(biāo)通知書3天內(nèi)，項(xiàng)目部人員及各隊(duì)主管及技術(shù)人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行交接樁、復(fù)測(cè)定位等工作，并協(xié)助業(yè)主進(jìn)行拆遷工作。2008年10月20日前部分路基施工隊(duì)、橋梁下部施工隊(duì)、隧道施工隊(duì)、附屬綜合隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，能夠滿足控制性工程開工建設(shè)。同時(shí)路面工程開始臨建施工。2010年3月1日前路面施工隊(duì)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)入路面施工高潮。2011年主要上場(chǎng)的是附屬綜合隊(duì)、路面施工隊(duì)，并打好路面攻堅(jiān)戰(zhàn)，控制工程在2011年8月31日前全部完工，人員陸續(xù)撤場(chǎng)。 人員的培訓(xùn)教育 人員的進(jìn)場(chǎng)教育對(duì)全體人員分批分期進(jìn)行動(dòng)員，并利用宣傳欄、廣播等多種手段，對(duì)上場(chǎng)職工進(jìn)行有關(guān)建筑管理規(guī)定的宣傳教育，使職工對(duì)本工程的概況、特點(diǎn)及意義有廣泛的了解，增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。 人員的技術(shù)教育定期組織管理人員、技術(shù)人員和施工作業(yè)人員上技術(shù)課，熟悉合同條款、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，從施工方案到施工規(guī)范，全面了解各項(xiàng)工程作業(yè)指導(dǎo)書以及技術(shù)、安全、質(zhì)量的要求，為工程順利進(jìn)行打好基礎(chǔ)。勞動(dòng)力投入計(jì)劃見下表。做好勞動(dòng)力儲(chǔ)備，根據(jù)勞動(dòng)力培訓(xùn)和休假計(jì)劃，提前做好勞動(dòng)力儲(chǔ)備和教育培訓(xùn)工作，根據(jù)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃安排分批有序進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。做好現(xiàn)場(chǎng)施工人員勞動(dòng)保護(hù)，改善施工條件、生活條件和文化娛樂(lè)條件，為全體人員創(chuàng)造一個(gè)良好的生活、作業(yè)環(huán)境，使全體人員全身心地投入到施工生產(chǎn)中去。施工隊(duì)伍組成表序號(hào)施工隊(duì)伍人員數(shù)量管理人員施工人員備注1路基一隊(duì)120121082附屬綜合一隊(duì)165151503橋涵下部一隊(duì)220202004橋涵下部二隊(duì)340253155橋梁預(yù)制一隊(duì)210181926橋梁架設(shè)一隊(duì)8010707隧道一隊(duì)215181978隧道二隊(duì)220202009路基二隊(duì)1601514510附屬綜合二隊(duì)2152019511橋涵下部三隊(duì)1901817212橋涵下部四隊(duì)200181821