【正文】 備。 材料供應(yīng)的緊急預(yù)案施工期間出現(xiàn)如下特殊情況時的材料保證措施：在工程開工時，及時調(diào)查材料來源，并且貨源供應(yīng)充足，提前與供應(yīng)商簽定供貨合同，特別是季節(jié)性施工材料。平時派專人做好便道的維修工作，保障施工材料運輸?shù)臅惩?，尤其是在雨季來臨之前，更要加強對施工便道的養(yǎng)護。當?shù)亓希翰捎闷囉僧數(shù)亓袭a(chǎn)地或供應(yīng)點通過現(xiàn)場既有公路和鄉(xiāng)村道路運輸至工地（自制料除外）。雙山子取土場位于既有高新線K55+。 m3 填土8592 m3 。在取、棄土場施工時應(yīng)經(jīng)常灑水，減少灰塵，保持當?shù)氐纳a(chǎn)、生活環(huán)境。以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，實現(xiàn)管理制度標準化，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化要求，標準化作業(yè)隊和標準化工地。按照鐵道部和鐵路局的有關(guān)要求，大力推廣國家和鐵道部有關(guān)新技術(shù)在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用，提高工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的科技含量，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，用先進的工藝、先進的技術(shù)、先進的設(shè)備確保工程質(zhì)量。無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)督達標，環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程 “同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”。創(chuàng)優(yōu)目標：消滅重大、大質(zhì)量事故，全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準和設(shè)計要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率達到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，開通速度達到設(shè)計速度目標值。高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程區(qū)間K47+572K53+088路基總工期為101天，2013年6月5日開工，2013年9月15日完成。磚、瓦、石灰就近取用。石場主要以石灰?guī)r、安山巖、玄武巖為主，料源較為豐富石質(zhì)較好，能滿足本工程所需。線路沿線通訊設(shè)施健全，無線通訊信號可覆蓋沿線施工區(qū)域。通往施工工點修筑施工便道。沿線經(jīng)過地區(qū)小東鎮(zhèn)至新立屯鎮(zhèn)全段公路交通較好，可資利用的道路主要有S314。沿線地下水主要有第四系孔隙潛水和基巖裂隙潛水，水位變幅2～3m。礫巖泥巖，全風化。地層巖性線路所經(jīng)地區(qū)出露地層有古生界、中生界、新生界。工程項目單位數(shù)量備注路基工程區(qū) 間土石方A組土m369246A、B組土m3396289滲水土m3108329挖方m3212280路 基附屬工程復(fù)合土工膜m319278土工格柵㎡0 3.、建設(shè)項目所在地區(qū)特征、地貌線路起點黑山縣小東鎮(zhèn)，黑山縣地處繞陽河下游地區(qū)，西部、北部為50－100米的低矮丘陵，是醫(yī)巫閭山的一部分，中部為開闊的平原，南部為洼地。路堤幫填施工需拆除既有路堤防護的圬工、骨架護坡時，應(yīng)隨填筑進度自下而上拆除，2m以上高路堤嚴禁一次拆到頂。，并于中粗砂內(nèi)夾鋪兩布一膜土工布。邊坡率：0～8m采用1:，8m以上采用1:。路肩寬度應(yīng)滿足不小于1m。本段屬于高新線K47++。2．工程概況K47+572至K53+088段區(qū)間路基位于小東站至新泉站途經(jīng)五家子村和城子村。，合理配置資源，滿足工程需要的原則；、高效、快速施工為目的，進行機械設(shè)備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供應(yīng)；3. 應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工水平的原則。本施工組織設(shè)計的編制范圍為高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程路基區(qū)間是高新K47++：。5．建設(shè)單位和監(jiān)理單位的有關(guān)要求。3．錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程實施性施工組織設(shè)計。鐵道部、沈陽鐵路局有關(guān)管理規(guī)程及辦法。鐵路客運專線擴能改造工程路基區(qū)間施工組織設(shè)計鐵路客運專線擴能改造工程路基區(qū)間施工組織設(shè)計目 錄1．編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 1 編制依據(jù) 1 編制范圍 1 編制原則 12． 工程概況 2 工程簡述 2 主要技術(shù)標準 2 主要技術(shù)標準表 3 3 主要工程數(shù)量表 43． 建設(shè)項目所在地區(qū)特征 4 自然特征 4 地形、地貌 4 氣象水文 4 工程地質(zhì) 5 地震 5 交通運輸情況 5 既有鐵路 5 既有公路 5 沿線可資利用的情況 5 工程用水調(diào)查 5 通訊 5 當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 6 砂料分布情況 6 64． 施工組織安排 6 建設(shè)總體目標 6 總體目標 6 工期目標 6 安全目標 6 質(zhì)量目標 6 7 文明施工目標 7 技術(shù)創(chuàng)新目標 7 標準化管理目標 7 主要工程材料設(shè)備及供應(yīng)方案 7 7 材料運到現(xiàn)場的方法 7 特殊季節(jié)材料保證措施 8 材料供應(yīng)的緊急預(yù)案 8． 施工組織機構(gòu)、隊伍部署及任務(wù)劃分 8 施工組織機構(gòu) 8 隊伍部署和任務(wù)劃分 9． 施工準備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 9 施工準備 環(huán)保、征地拆遷配合措施 10 施工組織機構(gòu) 11 機械設(shè)備及需求計劃 12 施工場地布置 125． 施工方案及技術(shù)保證措施 13．路基施工方案 13 既有路基幫寬施工方案 13 既有路基幫寬施工技術(shù)措施 14 路基幫寬重點注意以下環(huán)節(jié) 15 施工流程 15． 施工方法和施工工藝 16 地基處理 16 基床以下路堤 16 基床 25 路基防護 26 一般漿砌圬工施工的技術(shù)措施 286．管理措施 29 質(zhì)量保證體系及組織機構(gòu) 29 質(zhì)量保證體系 29 質(zhì)量管理專職機構(gòu) 29 29 第二節(jié) 質(zhì)量保證措施 32 32 建立“五不施工”、“三不交接”制度 32 對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z” 32 建立測量計算資料換手復(fù)核制度 32“跟蹤檢測”制度 3成品和半成品進場驗收制度 32 建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 33 建立原材料采購制度 33 建立儀器設(shè)備的檢定制度 33 建立原始資料的積累和保存制度 33 利用經(jīng)濟杠桿，建立質(zhì)量保證獎懲制度。 34 安全管理措施 34 安全保證體系 34 安全組織機構(gòu) 35 安全管理工作 36 37 施工安全管理保證措施 38 39 文明施工措施 42 文明施工目標 42 文明施工保證體系 42 文明施工措施 42 環(huán)境保護措施 44 環(huán)境保護措施 44 水土保持措施 45 節(jié)約用地措施 46 冬季施工保證措施 46 雨季施工措施 46第七章 引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范 47491．編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況1．國家、鐵道部、交通部頒布的現(xiàn)行鐵路工程施工規(guī)范、質(zhì)量驗收評定標準、施工安全技術(shù)規(guī)程?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部部令29號《鐵路工務(wù)安全規(guī)程》鐵運{2006}177《鐵路線路修理規(guī)程》鐵運{2006}146《鐵路營運線施工安全管理辦法》（鐵運{2012}280號）《沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法》沈鐵運【2013】37號2．鐵三院錦州鐵道勘察設(shè)計院集團有限公司的施工圖紙和設(shè)計說明。4．現(xiàn)場調(diào)查所掌握的有關(guān)資料以及現(xiàn)場實際情況。6．我單位在以往鐵路工程施工中獲得的施工經(jīng)驗、積累的技術(shù)、科技成果、施工工藝方法等。施工內(nèi)容為：基床、路堤、邊坡防護、特殊地基處理、過渡段、排水工程、既有線施工及路基附屬等施工。突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進的科技成果，從而達到提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程；，預(yù)防為主的原則；運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全；《驗收標準》和《施工技術(shù)指南》，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質(zhì)量達到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求；，文明施工的原則，樹立環(huán)保意識，嚴格按國家關(guān)于環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定組織施工，保護好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。途中穿過4452火車道口。序號起止里程長度工點名稱備注（m）1高新K48+～高新K49+700膨脹土路塹　2高新K50+～高新K50+ 膨脹土路塹　3高新K50+～高新K51+ 膨脹土低路堤　4高新K52+～高新K52+浸水路堤荒地河大橋小里程（左）5高新K52+～高新K53+荒地河大橋　序號項目名稱技術(shù)指標備注1鐵路等級Ⅰ級2正線數(shù)目雙線3最大坡度6‰4最小曲線半徑一般1200m，困難800m5正線線間距6牽引種類內(nèi)燃，預(yù)留電氣化條件7到發(fā)線有效長度1050m 8閉塞類型自動9牽引質(zhì)量4000t，遠期5000t1. 路堤技術(shù)標準路基面形狀為三角形路拱，由路基中心向兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水坡?；灿杀韺优c底層組成。2. 路塹技術(shù)標準路基面作成由中心向兩側(cè)4％的排水坡，凹凸不平處，以A組土填平。3. 既有線路基幫寬既有線邊坡及原地面挖臺階。隨拆隨填。平原地勢平緩，土質(zhì)肥沃。高臺山至新邱段沖擊平原地勢平坦開闊、地質(zhì)為粉砂、粉土及粉質(zhì)黏土。泥巖具有弱~強膨脹性。根據(jù)GB 183062001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（1/4000000）及預(yù)可研相關(guān)資料，沿線地震動峰值加速度（地震基本烈度）(Ⅵ)。其他各縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)間公路路網(wǎng)發(fā)達且路況較好，也可以作為本線運輸主干線。施工用水可就地打井。本工程全線地處遼寧省黑山縣，所調(diào)查的當?shù)亓袭a(chǎn)地大都來自周邊縣。主要來源于金山采石場，梁山采石場。4. 施工組織安排一切規(guī)范作業(yè)，按照《鐵路營運線施工安全管理辦法》（鐵運{2012}280號）及《沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法》沈鐵運【2013】37號確保落實質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新的總要求建設(shè)好錦阜高鐵路。安全目標：消滅責任較大以上和一般B類以上鐵路交通事故；消滅責任交通、設(shè)備、火災(zāi)、火工品事故；消滅責任員工死亡事故；安全管理機構(gòu)健全，安全管理人員到位。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故、重大事故和較大事故；遏制工程質(zhì)量一般事故；減少工程質(zhì)量問題。環(huán)境整潔、紀律嚴明、設(shè)備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)沈陽鐵路局文明施工樣板及安全標準工地。按照鐵道部和鐵路局鐵路建設(shè)標準化管理要求，建立鐵路建設(shè)標準化管理體系，形成建設(shè)項目各項工作閉環(huán)管理、有序可控。本工程施工時所需的取、棄土場應(yīng)嚴格按設(shè)計文件指定的位置確定，不能超挖、超棄。 1. K47+572～K53+088段土石方該段路基填方：。 m3A、B組土填料來源雙山子土場270000 m3，平均運距5km。其土方儲量約為：A組土27萬m3，主要用于高新線新增二線施工；B組土10萬m3。在雨季和法定長假來臨之前，由材料室編制詳細的材料需求計劃，做好施工材料的采購和組織進場，并做好儲備，滿足施工需要，避免待料停工現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)材料計劃做好資金計劃，材料款做到?？顚Ｓ?，使材料能夠按計劃運至現(xiàn)場。根據(jù)勞動力管理曲線，在勞動力高潮來臨之前，提前對各種施工材料進行儲備。4.、施工期間出現(xiàn)材料短缺，同時現(xiàn)場有可以代用的材料，使用前，書面報告設(shè)計代表、監(jiān)理工程師和業(yè)主，并取得同意后方可使用。、隊伍部署及任務(wù)劃分 組長項目經(jīng)理楊旭書副組長項目副經(jīng)理朱祥項目副經(jīng)理秦飛副組長總工程師王相臣計劃合同部長崔榮偉財務(wù)部部長劉成葉物資設(shè)備部長周玉祿時宏吉綜合部部長趙清杰工程部部長劉德權(quán)時宏吉安質(zhì)部部長劉鵬飛安全總監(jiān)陳敬全 第二作業(yè)隊第三作業(yè)隊第一作業(yè)隊 中鐵二十二局集團錦阜高鐵路高臺山至新邱段工程項目經(jīng)理部