【正文】 漏水現(xiàn)象。（5）注漿壓力：。（3）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定水泥砂漿的配合比,并符合設(shè)計(jì)要求。、工藝流程室內(nèi)配比試驗(yàn)試注漿確定相關(guān)參數(shù)正式鉆孔注漿灌漿質(zhì)量檢驗(yàn)下一步施工檢查處理不合格合格圖42 填充注漿工藝流程圖 技術(shù)要求及檢測(cè)（1）注漿孔的布置，孔的縱向間距、排距、開(kāi)孔孔徑、終孔孔徑、鉆孔深度通過(guò)試驗(yàn)確定，并符合設(shè)計(jì)要求。 巖溶注漿加固 施工方法巖溶填充注漿處理采用鉆孔注漿的方法，把水泥漿液（可含粗砂、碎石）壓入一定范圍內(nèi)的溶洞、巖溶通道、裂隙，將其填充密實(shí)，待其凝結(jié)硬化后，使巖溶基礎(chǔ)整體加固，提高路基承載能力。虛鋪后多采用靜力壓實(shí)，當(dāng)樁間土含水量不大時(shí)亦可振動(dòng)壓實(shí)。褥墊層鋪設(shè)使用材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（7）、采用機(jī)械配合人工清除保護(hù)土層，然后進(jìn)行樁頭處理：首先確定樁頂標(biāo)高，然后采用截樁機(jī)截樁，人工修平。（5）、飽和軟土（尤其是塑性指數(shù)較高的軟土）地段，宜采用靜壓振拔技術(shù)，即沉管時(shí)不啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，借助樁機(jī)自重將套管沉至預(yù)定標(biāo)高，填料后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)振動(dòng)拔管。（3）、加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，施工前測(cè)量場(chǎng)地標(biāo)高，打樁過(guò)程中隨時(shí)觀察地面是否發(fā)生隆起，以判斷是否發(fā)生斷樁；打新樁時(shí)應(yīng)注意已打樁樁頂標(biāo)高的變化，尤其是樁距最小部位的樁，對(duì)樁頂上升量較大的樁或者是懷疑發(fā)生質(zhì)量事故的樁要開(kāi)挖察看。混合料生產(chǎn)能力應(yīng)能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，并有一定富裕量。施工用水符合工程用水的有關(guān)規(guī)定。 技術(shù)質(zhì)量控制措施（1）、加強(qiáng)混合料質(zhì)量控制，混合料配比應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際材料選用進(jìn)行配合比試驗(yàn)確定。樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。（4）、樁長(zhǎng)、樁徑、樁頂標(biāo)高、樁身完整性應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（3）、CFG樁按復(fù)合地基設(shè)計(jì)時(shí)，處理后的復(fù)合地基承載力、變形模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；按柱樁設(shè)計(jì)時(shí)，處理后的單樁承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。各種原材料施工單位每批抽樣檢驗(yàn)1組。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的水泥，袋裝水泥200t為一批、散裝水泥500t為一批，當(dāng)袋裝水泥不足200t或散裝水泥不足500t時(shí)也按一批計(jì)。擬采用振動(dòng)沉管灌注成樁法，施工設(shè)備同碎石樁設(shè)備圖41 CFG樁施工工藝流程圖場(chǎng)地清理、施工放樣沉 管投 料拔 管封樁頂機(jī)具定位成 樁材料檢驗(yàn)拌 和配合比試驗(yàn)樁機(jī)移位，循環(huán)施工至結(jié)束質(zhì)量檢測(cè)，鋪設(shè)褥墊層 技術(shù)要求及檢測(cè)（1）、混合料所用原材料材質(zhì)性能、粒徑等必須通過(guò)檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求。CFG樁可以采用長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注成樁法、長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁法及振動(dòng)沉管灌注成樁法。多用于處理黏性土、粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。4．，進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、擬鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、改良土配合比、改良工藝、級(jí)配料配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)檢測(cè)的方法。4 主要施工方法 原地面處理 特殊路基不良地質(zhì)路基施工前，對(duì)工程地質(zhì)資料進(jìn)行核查，及時(shí)提請(qǐng)修改完善設(shè)計(jì)文件,本段路基地基處理為軟土、松軟土地基，主要地基加固措施采用CFG樁和巖溶注漿加固措施。根據(jù)對(duì)全線主要河流地表水及地下水的水質(zhì)分析，其水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水。 混凝土拌合站該路基單位工程的混凝土采用集中拌合站拌合的方式供應(yīng)，拌合站就使用六總隊(duì)的公平攪拌站。第二工區(qū)負(fù)責(zé)施工DK1797+～DK1804+、 施工便道便道起點(diǎn)位于蝦塘大橋XX臺(tái)尾，沿線路右側(cè)繞經(jīng)黃塘隧道，與鄉(xiāng)村道路相交后，沿鄉(xiāng)村道路前行與原鐵路路基相接，利用原鐵路路基做為施工便道，（在下水塘特大橋，下水塘大橋，石巖口特大橋三處分設(shè)便道支線接至施工場(chǎng)地）便道在柏樹(shù)下特大橋左250m與原鐵路路基分離，經(jīng)陸家莊大橋、群豐1大橋、群豐2大橋、桐樹(shù)下特大橋、湘芝塘1大橋，便道從湘芝塘2大橋XX臺(tái)尾穿過(guò)后，改在線路右側(cè)，繞經(jīng)湘芝塘隧道，經(jīng)伍家大橋，在DK18XX+000處與原丹水嶺進(jìn)口便道相接。 工程工期開(kāi)工日期：2006年5月25日竣工日期：2009年6月25日3 施工總體方案 施工隊(duì)伍安排：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，我隊(duì)計(jì)劃以石巖口為分界，設(shè)二個(gè)施工工區(qū)。交通較方便，既有京廣鐵路、京珠高速公路及1XX國(guó)道縱貫全線。部分對(duì)混凝土具溶出型弱侵蝕，其中中路鋪及茶恩寺附近對(duì)混凝土具溶出型中等侵蝕、硫酸型酸性弱侵蝕?；鶐r裂隙水：分布廣泛，主要賦存于泥盆系、二疊系、砂巖、粉砂巖及頁(yè)巖構(gòu)造裂隙中，局部存在著層間裂隙水及帶狀裂隙水，一般構(gòu)造復(fù)合部位、多期斷裂及斷裂密集帶地下水富集，水量豐富，水位埋深3～43米，對(duì)混凝土大部具溶出型弱侵蝕，含煤地層段注意硫酸鹽侵蝕及其它侵蝕性。松散巖類孔隙水：河流、湖泊及其支流河漫灘、沿岸階地中以松散巖類孔隙水為主。一般裸露型巖溶區(qū)，地下水埋藏較深，覆蓋型巖溶區(qū)，碳酸鹽巖類隱伏型巖溶很發(fā)育，在地下水流長(zhǎng)期作用下，易發(fā)生塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。碳酸鹽巖類巖溶水：含水巖組由二迭系下統(tǒng)、泥盆系、石炭系等碳酸鹽巖組成。由于該地層強(qiáng)底低，屬中等～高壓縮性土，須進(jìn)行地基加強(qiáng)或者穿越該地層采用樁基礎(chǔ)。、坍塌及順層由于山勢(shì)較高、構(gòu)造發(fā)育、巖體破碎，受斷層帶、巖層接觸帶及破碎巖體軟弱結(jié)構(gòu)面組合等，切坡后斜坡在水或外界因素的影響下極易產(chǎn)生邊坡失穩(wěn)，沿線軟巖變形、順層問(wèn)題及二迭系與石巖系軟硬巖（夾） 互層高邊坡問(wèn)題尤其突出，工程地質(zhì)條件差，隧道通過(guò)易產(chǎn)生圍巖變形及塌頂?shù)任：?，需加?qiáng)襯砌，路基通過(guò)邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡降低邊坡高，并加強(qiáng)支護(hù)措施，部分地段需采取邊坡監(jiān)測(cè)措施。零星分布在軟硬巖互（夾）層地層出露地段，山坡上的散落的塊石極易松動(dòng)形成落石，危及線路行車安全，應(yīng)清除表面松動(dòng)的大塊石，對(duì)不易清除者應(yīng)采取加固措施，同時(shí)應(yīng)采取防落石措施。溶巖是本段最主要的不良地質(zhì)問(wèn)題之一，大多為中等～強(qiáng)烈發(fā)育，巖溶洼地、地下暗河、巖溶大泉等十分發(fā)育。DK1794+957～DK1804+，挖方量大于填方量，棄方數(shù)量大，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大，必須采取足夠的工程措施。2 工程概況及主要工程數(shù)量 地形地貌黃塘～丹水嶺（DK1794+563～DK1804+）主要為可溶巖剝蝕，溶蝕低緩丘陵區(qū)。（8）文明施工，保護(hù)環(huán)境。（6）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。（4）保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。（2）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。（11）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（9）鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。（7）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》。（5）《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ2122005）。（3）聯(lián)合體所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。WORD資料 下載可編輯鐵路客運(yùn)專線路基工程施工組織設(shè)計(jì)路基工程施工組織設(shè)計(jì)1 編制依據(jù)、原則及范圍（1）新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線DK1794+957～DK1804+、圖紙、答疑書及補(bǔ)遺書等。（2）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（4）《武廣鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量管理辦法》。（6）《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。（8）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)〔2005〕157號(hào)。（10）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線（2）設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：基礎(chǔ)設(shè)施350km/h（3）正線數(shù)目：雙線（4）正線線間距：5m（5）最小曲線半徑：一般地段9000m，困難地段7000m （6）最大坡度：一般地段12‰，困難地段不超過(guò)20‰（7）機(jī)車類型：電動(dòng)車組（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)：700m（9）列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制（10）行車指揮方式：綜合調(diào)度（11）軌道類型：無(wú)碴軌道 編制原則（1）緊緊圍繞以建成“三個(gè)一流”示范線，建成客運(yùn)專線標(biāo)志性工程為目標(biāo)。（3）整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。（5）保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則。（7）優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 編制范圍 第4標(biāo)段 （WJTJⅣ）范圍內(nèi)DK1794+957～DK1804+，管段內(nèi)的所有路基土石方、防護(hù)工程、排水工程施工任務(wù)。殘坡積紅粘土厚度較大，多呈殘丘地貌，丘頂多呈渾圓狀，丘坡平緩，相對(duì)高差一般為20～100m。 特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)不良地質(zhì)類型有：巖溶、采空區(qū)、危巖落石、堆積體、滑坡等。部分工點(diǎn)巖溶溶洞呈串珠狀且發(fā)育極不均勻，工程地質(zhì)、巖溶水文地質(zhì)條件差，對(duì)線路影響相對(duì)較大。郴州地區(qū)多處出現(xiàn)由石炭系壺天群或泥盆系錫礦山組灰?guī)r構(gòu)成的陡坡，基巖裸露，受構(gòu)造切割，發(fā)育微張或?qū)拸埞?jié)理裂隙，加之溶蝕作用，易受風(fēng)化剝落，形成危巖或落石。主要是河流沖洪積相、洪坡積谷地相、湖相沉積，多屬零星分布，厚度一般＜10m。 水文地質(zhì)特征水文地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水類型有松散巖類孔隙水、紅層裂隙孔隙—溶洞水、碳酸鹽巖類巖溶水、基巖裂隙水（含碎屑巖類、巖漿巖類、變質(zhì)巖類等）四大類。巖溶水多以地下暗河、巖溶泉排泄出地表，其補(bǔ)、徑、排特點(diǎn)是：補(bǔ)給區(qū)范圍與地下水系統(tǒng)分布范圍基本一致，水平徑流帶與垂向徑流帶并行，地下水具有系統(tǒng)復(fù)雜、水位變化大、徑流速度和徑流量隨季節(jié)變化極大、有基本集中的排泄帶的特點(diǎn)。化學(xué)類型多屬重碳酸型水，局部具侵蝕性。其中全新統(tǒng)地層內(nèi)主要為孔隙潛水，更新統(tǒng)地層內(nèi)主要為承壓水，化學(xué)類型為低礦化的重碳酸型水，一般無(wú)侵蝕性。紅層裂隙孔隙—溶洞水：一般紅層地下水富水性貧乏～極貧乏，局部礫巖、礫灰?guī)r地下水十分發(fā)育，且具承壓性。 氣候氣象條件及交通條件屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季變化明顯，霜期較短，夏季濕熱、冬季干寒。 主要工程量 主要工程量為：路基填方86895立方米，路基挖方866824立方米。第一工區(qū)負(fù)責(zé)施工DK1794+957～DK1797+，（黃塘隧道進(jìn)口至石巖口特大橋）。其中：、。 生活、施工用水本段線路所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集，湖泊眾多，水系發(fā)達(dá)。 生活、施工用電 沿線電力資源豐富，、10KV、35KV等高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電可就近引入。4． 路堤填筑前應(yīng)對(duì)原地面存在的植被、樹(shù)根、松軟表土、腐植土進(jìn)行清除，對(duì)大于1：5的陡坡進(jìn)行臺(tái)階處理，即原地面處理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可以采用推土機(jī)等大型機(jī)械輔以人工進(jìn)行施工，原地面處理后基底應(yīng)密實(shí)、平整，橫坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 特殊地基進(jìn)行加固區(qū) CFG樁CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡(jiǎn)稱，由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和制成的一高粘結(jié)強(qiáng)度樁。其受力和變形特性與素混凝土樁相似。具體施工方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)地基土的性質(zhì)、埋深、場(chǎng)地周邊是否有居民、有無(wú)對(duì)振動(dòng)反應(yīng)敏感的設(shè)備等多種因素進(jìn)行選擇。通過(guò)按檢驗(yàn)批檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，抽驗(yàn)水泥和粉煤灰等材料的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行材料檢驗(yàn)。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的粗、細(xì)骨料，分別每400m3為一批，當(dāng)不足400m3時(shí)也按一批計(jì)。（2）、混合料坍落度及強(qiáng)度應(yīng)符合要求，每個(gè)臺(tái)班均應(yīng)對(duì)坍落度進(jìn)行檢驗(yàn)，并必須制作混合料檢查試件，進(jìn)行28d強(qiáng)度檢驗(yàn)。成樁28天后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基承載力或單樁承載力檢測(cè)，檢測(cè)方法、測(cè)點(diǎn)數(shù)量及結(jié)果均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。樁體完整性可以采用小應(yīng)變進(jìn)行檢測(cè)。表41 CFG樁施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1樁位(縱橫向)50mm按成樁總數(shù)的10%抽樣檢驗(yàn)，且每檢驗(yàn)批不少于5根經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度1%經(jīng)緯儀或吊線測(cè)鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值開(kāi)挖50～100cm深后，鋼尺丈量（5）、褥墊層厚度、密實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。碎石、石屑、粉煤灰、水泥材料必須嚴(yán)格檢驗(yàn)，保證其材質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，滿足施工需要。施工現(xiàn)場(chǎng)做好材料計(jì)量設(shè)備的標(biāo)定工作，保證計(jì)量準(zhǔn)確。（2）、開(kāi)工前應(yīng)在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)進(jìn)行工藝性試樁，確定拔管速度、單樁混合料投入量、施打順序等施工參數(shù)。（4）、通過(guò)施工監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)樁頂上升量較大，且樁數(shù)較多時(shí)，可對(duì)樁逐個(gè)進(jìn)行快速靜壓，使可能斷裂并脫開(kāi)的樁連接起來(lái)，消除斷樁對(duì)復(fù)合地基承載力的不良影響。（6）、依照設(shè)計(jì)要求設(shè)置保護(hù)樁長(zhǎng)，確保成樁質(zhì)量。（8）、成樁質(zhì)量檢測(cè)完畢并滿足設(shè)計(jì)要求后，可進(jìn)行褥墊層的施工。褥墊厚度由設(shè)計(jì)設(shè)定，根據(jù)設(shè)計(jì)厚度及壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)能力考慮是否需要分層鋪設(shè)，虛鋪厚度按下式控制:h=△H/λ式中h—褥墊層虛鋪厚度(m):△H—褥墊層設(shè)計(jì)厚度(m):λ—夯填度，~，或者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。（9）、冬季施工，對(duì)混合料原材料、拌和工藝等各個(gè)方面有特殊要求，應(yīng)參考混凝土的冬季施工要求進(jìn)行。用工程鉆機(jī)鉆孔至基巖以下6m，若鉆進(jìn)過(guò)程中遇到溶洞，；采用跳孔施鉆，以免孔位串漿，注漿按自線路坡腳向線路中心的順序進(jìn)行，先兩側(cè)后中間，注漿次序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行；對(duì)全填充溶洞一般采用單液注漿，對(duì)空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視其具體情況先灌入中粗砂、碎石和稀的水泥漿對(duì)溶蝕腔體進(jìn)行充填，再進(jìn)行注漿。（2）注漿采用的材料,水泥、水玻璃、粗砂、粉煤灰等的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（4）。（6）注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一時(shí)，可結(jié)束該孔注漿。b鉆孔檢查，檢查孔數(shù)的5%，鉆孔是一種最常用的質(zhì)量檢驗(yàn)方法，在處治范圍內(nèi)通過(guò)鉆孔提取芯樣，然后對(duì)芯樣測(cè)試，