【正文】 按規(guī)定提取試樣，做拉力和冷彎試驗(yàn)，焊接質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋由現(xiàn)場統(tǒng)一集中加工，平板車運(yùn)輸?shù)轿唬醮怪碧嵘?，人工現(xiàn)場綁扎。為保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確，縱橫向張拉槽模板的定位符合預(yù)應(yīng)力管道的安裝要求，用直徑為φ8的螺栓將錨墊板與堵頭板連接固定。0段底模、外側(cè)模均為大塊鋼模板，內(nèi)模除0段變截面處采用膠合模板外其它部位均為組合鋼模，張拉齒槽用膠合模板。臨時(shí)支座采用預(yù)埋Φ25mm的螺紋鋼，下端錨固于墩身內(nèi)，上端錨固于梁體內(nèi)，預(yù)埋長度均為1m。 支座預(yù)偏量表墩號(hào)242號(hào)墩241號(hào)墩（固定）240號(hào)墩239號(hào)墩預(yù)偏量（mm）0注：表中負(fù)值表示預(yù)偏至固定支座的反方向⑵臨時(shí)支座安裝為解決梁部施工時(shí)因不平衡重產(chǎn)生的彎矩，可采用臨時(shí)支座，并將0號(hào)塊與主墩墩身臨時(shí)固結(jié)。支座灌漿時(shí)，要有試驗(yàn)人員和監(jiān)理旁站，保證灌漿劑的水膠比和灌漿空隙的密實(shí)度。支座安裝時(shí)，測量人員要架設(shè)水準(zhǔn)儀在墩頂上控制支座標(biāo)高，同時(shí)通知測量監(jiān)理旁站，保證支座位置、標(biāo)高均滿足規(guī)范要求。通過對支架的施工前預(yù)壓，消除支架的非彈性變形，得出每個(gè)測點(diǎn)支架的彈性變形值，然后計(jì)算出預(yù)拱度，為0＃段模板標(biāo)高設(shè)置提供依據(jù)。支架預(yù)壓測點(diǎn)布設(shè)見上圖。每個(gè)階段加載完成后，暫停加載，待沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行下一階段加載。 (2) 調(diào)整底模標(biāo)高0段預(yù)壓結(jié)束后，根據(jù)如下公式調(diào)整底模標(biāo)高：底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+δ2的平均值。彈性變形δ2=H5H4。(1) 根據(jù)測量出各測量點(diǎn)標(biāo)高值，計(jì)算出各觀測點(diǎn)的變形如下：非彈性變形δ1=H0H5。卸載完成后，對各觀測點(diǎn)進(jìn)行測量、記錄各測點(diǎn)標(biāo)高H5，通過卸載測量可推算出支架模板荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量。在觀測過程中，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)上報(bào)，進(jìn)行緊急疏散處理。觀測必須全過程進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進(jìn)行。本過程加載荷載在橋面范圍內(nèi)(包括翼緣板)全部按均布設(shè)置()。同時(shí)觀測貫穿于加載全過程，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后在進(jìn)行。腹板砼重量荷載平均放置于腹板部位，為滿足荷載集中布置，這部分荷載用鋼筋堆放。荷載包括：內(nèi)模重量，鋼材重量，底板砼重量，腹板砼重量。加載完成后對各觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測,測點(diǎn)標(biāo)高為H1。參照施工過程。砂袋堆碼時(shí)要平放，上下左右互相錯(cuò)縫碼砌整齊；砂袋碼砌應(yīng)由跨中向兩段、先外層后內(nèi)層，分層對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁非對稱碼砌。砂袋按砂袋容量的80%進(jìn)行裝砂，袋口用鐵絲縫合，同時(shí)要進(jìn)行部分砂袋的實(shí)際重量的抽檢，以便確定荷載的實(shí)際重量。預(yù)壓荷載按梁體的均布荷載布置，采用鋼筋、砂袋進(jìn)行，預(yù)壓重量以混凝土重量的120%進(jìn)行。、。合龍順序先邊跨后中跨。邊跨直線段采用碗扣式鋼管支架澆注，邊跨和中跨合龍段采用掛籃底模和外模施工。 鋼筋加工場布置圖連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，擬投入2套掛籃進(jìn)行平行作業(yè)。、工藝跨徐連高速（48+80+48）m連續(xù)梁0號(hào)段連續(xù)梁上部0號(hào)段采用鋼管支架搭設(shè)施工，直線段采用碗扣式鋼管支架施工，懸臂段采用掛籃施工，邊跨和中跨合龍段采用掛籃底模和外模施工。DK697+500處設(shè)315KVA變壓器2臺(tái)，保證連續(xù)梁施工的用電需要。DK697+630線路右側(cè)設(shè)鋼筋加工場一處，負(fù)責(zé)連續(xù)梁承臺(tái)、墩身鋼筋及梁部鋼筋、鋼絞線、波紋管等的加工。便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主干道路基寬度7m，路面寬度6m，排水溝，基底設(shè)50cm的宕渣墊層，面層為20cm厚泥結(jié)碎石路面。主要機(jī)械設(shè)備配置見表1。施工計(jì)劃見施工進(jìn)度計(jì)劃表（見附表）。項(xiàng)目部設(shè)綜合工作部、工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、安全環(huán)保部、測量隊(duì)、項(xiàng)目試驗(yàn)室9個(gè)職能部門，下設(shè)連續(xù)梁架子隊(duì)1個(gè)，負(fù)責(zé)連續(xù)梁的施工任務(wù)。梁底下緣按二次拋物線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。頂板厚度除梁端附近外均為40cm。濉河特大橋239～242號(hào)墩(DK697+～DK697+)跨越連徐高速公路(公路里程為K215+400)，上部結(jié)構(gòu)采用（48+80+48）m連續(xù)箱梁跨越。目 錄 1 1 墩身 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 4 工藝 4 5 7 9 0段施工 9 21 27 29 30 35 36 43 45 45 45 46 49 49 51 51 51 51 53 54 55 56 56 5開放交通 58 58 58 58 58 58 60 61 61 61 61 63 64 64 65 65 65 65 65 6872 / 75跨徐連高速連續(xù)梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)⑴《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號(hào))；⑵《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）；⑶《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ2102005）；⑷《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ2132005）；⑸京滬高速鐵路招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)有圖紙；⑹建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本合同段施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。濉河特大橋跨徐連高速48+80+48m （239～242號(hào)墩）連續(xù)梁梁部的施工?？缧爝B高速（48+80+48）m連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。梁體底板厚度40～100cm，按直線線性變化，腹板厚48～60、60～90cm，按折線變化。橋面寬度：，橋梁寬12m。為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全，生態(tài)環(huán)境不受到破壞，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)工程特點(diǎn)及任務(wù)構(gòu)成，特成立“中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部”。根據(jù)架梁總體進(jìn)度要求，2009年9月下旬架橋機(jī)要通過連徐高速公路連續(xù)梁，為此跨徐連高速公路連續(xù)梁必須于8月底完成中跨合龍，保證架橋機(jī)鋪架?？缧爝B高速連續(xù)梁施工安排一個(gè)架子隊(duì)，共投入勞力80人。主便道全線貫通，于黃河故道處采用棧橋跨越后，從徐連高速公路黃河大橋10號(hào)墩至11號(hào)墩之間（公路里程K215+262）穿越。中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部黨委書記 職賀明項(xiàng)目經(jīng)理 鄭丙憲總工程師 李愛軍副經(jīng)理 張永才綜合工作部部長石勇項(xiàng)目試驗(yàn)室主任周勤測 量 隊(duì)隊(duì)長陳言宏財(cái) 務(wù) 部部長何宏漢物資設(shè)備部部長賈學(xué)標(biāo)計(jì)劃合同部部長董光考安全環(huán)保部部長錢其峰工程管理部部長胡占水技術(shù)質(zhì)量部部長陳德東連 續(xù) 梁 架 子 隊(duì) 施工組織機(jī)構(gòu)圖在DK692+700線路左側(cè)100m處設(shè)HZS120和HZN90攪拌機(jī)各1臺(tái)的混凝土拌合站，負(fù)責(zé)連續(xù)梁的混凝土供應(yīng)。表1 主要機(jī)械設(shè)備配置序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC220臺(tái)12混凝土運(yùn)輸車JCD6B臺(tái)63混凝土泵車2PFOOB27臺(tái)14汽車吊車QY25臺(tái)15塔吊QT80臺(tái)26掛籃自制只47對焊機(jī)UN100臺(tái)18鋼筋彎曲機(jī)GW32臺(tái)19鋼筋切斷機(jī)GQS20A臺(tái)110鋼筋調(diào)直機(jī)GT414臺(tái)111電焊機(jī)BX1500臺(tái)812發(fā)電機(jī)250GF臺(tái)113鋼板樁7mt8014灰漿攪拌機(jī)JZ350臺(tái)215張拉千斤頂YCW600150B臺(tái)216張拉千斤頂YCJ240200臺(tái)217張拉千斤頂YCW4000200B臺(tái)518張拉千斤頂YCW2500200B臺(tái)519張拉油泵ZB22/500臺(tái)420壓漿泵HB63臺(tái)221擠壓機(jī)JYJ400臺(tái)2。施工用水采取打井取水。合龍段施工時(shí)先合龍邊跨，后合龍中跨。0段采用鋼管支架，其上搭設(shè)型鋼平臺(tái)澆筑混凝土的施工方法。鋼筋由現(xiàn)場統(tǒng)一集中加工，平板車運(yùn)輸?shù)轿?，塔吊垂直提升；梁部混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)轿?，混凝土輸送泵泵送入倉，插入式振搗器分層振搗密實(shí)。 0段施工 0段支架施工0段支架采用8根Ф630mm（每側(cè)4根）鋼管支撐在承臺(tái)上，并與承臺(tái)頂面的預(yù)埋鋼板焊接，鋼管之間及鋼管與墩身之間采用[16槽鋼連接，順橋向及橫橋向分別鋪設(shè)I32工字鋼及I22工字鋼做為底模平臺(tái)，然后在其上鋪設(shè)20cm20cm方木，方木上安裝連續(xù)梁底模。為了消除0段支架的非彈性變形，得出每個(gè)測點(diǎn)支架的彈性變形值，為模板標(biāo)高設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)， 0段支架搭設(shè)好之后要進(jìn)行施工前預(yù)壓。重復(fù)工藝流程完成合龍段循環(huán)工藝流程懸臂澆筑各節(jié)段鋼筋加工管道加工制作合格模板加工制作張拉設(shè)備校正、試驗(yàn)鋼絞線檢驗(yàn)錨具檢驗(yàn)壓漿機(jī)具準(zhǔn)備強(qiáng)度、彈模鋼絞線制作安裝托架托架預(yù)壓綁扎底板腹板、橫隔板鋼筋綁扎頂板鋼筋澆筑１號(hào)節(jié)段混凝土穿預(yù)應(yīng)力束拆除掛籃（外側(cè)模除外）安裝吊架、底模張拉預(yù)應(yīng)力束拆模檢查簽證鋼絞線檢驗(yàn)澆筑０段混凝土張拉檢查簽證鋼絞線制作綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道拆模鋪設(shè)０段底模、外側(cè)模安裝０段內(nèi)模安裝預(yù)應(yīng)力管道、錨具壓漿掛籃安裝吊架加工制作張拉設(shè)備校正、試驗(yàn)綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道穿預(yù)應(yīng)力束澆筑合龍段混凝土強(qiáng)度、彈模合格制作混凝土試件掛籃前移制作混凝土試件壓漿機(jī)具準(zhǔn)備鋼絞線制作搭設(shè)現(xiàn)澆段施工支架鋼絞線檢驗(yàn)制作試件墩身施工掛籃就位穿預(yù)應(yīng)力束拆模張拉壓漿構(gòu)件加工制安壓漿強(qiáng)度、彈模張拉設(shè)備校正、試驗(yàn)支架預(yù)壓安裝內(nèi)模合龍段綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道合龍段臨時(shí)鎖定穿束張拉鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板掛籃加工制作澆筑砼凝土凝土管道加工制作安裝預(yù)應(yīng)力管道壓漿機(jī)具準(zhǔn)備合格制作混凝土試件臨時(shí)支座施工永久支座安裝掛籃預(yù)壓拆除臨時(shí)支座 連續(xù)梁懸灌施工工藝框圖 48+80+48m連續(xù)梁0＃段支架立面圖 48+80+48m連續(xù)梁0＃段支架平面圖1 載前準(zhǔn)備加載前先進(jìn)行觀測點(diǎn)布設(shè)，同時(shí)將進(jìn)場的鋼筋堆碼至墩身旁邊，成捆碼好。2 加載加載時(shí)，先碼砂袋然后在其上堆碼鋼筋。①荷載加載過程主要是模擬施工過程，盡量做到與施工過程相符。測量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析，確定變形量預(yù)壓前準(zhǔn)備澆筑砼前重量加載底腹板砼澆筑完成重量加載梁體砼全部澆筑完成重量加載持荷觀測卸載完成狀態(tài) 支架預(yù)壓試驗(yàn)流程圖②澆筑砼前重量加載澆筑砼前重量加載主要模擬模板、鋼筋安裝完成，各項(xiàng)工作就緒準(zhǔn)備澆筑砼前的支架支承重量。3 底腹板砼澆筑完成重量加載這種加載是模擬底板砼、腹板砼澆筑完成，中間受力集中，而翼緣板部位基本為空荷載(忽略鋼筋重量)時(shí)的最不利受力狀態(tài)。加載荷載分布：底板砼重量荷載均布于底板面。加載完成對觀測點(diǎn)進(jìn)行測量、記錄標(biāo)高H2。4 梁體砼全部澆筑完成重量加載這種加載模式是模擬箱梁砼澆筑完成的狀況，荷載包括：內(nèi)模重量，鋼材重量，底板砼重量，腹板砼重量，頂板砼重量，翼緣板砼重量，施工荷載。加載完成對觀測點(diǎn)進(jìn)行測量、記錄標(biāo)高H3。⑸ 持荷觀測持荷觀測是支架“加載預(yù)壓”的最重要一環(huán)，加載完成后應(yīng)持荷觀測24小時(shí)，每小時(shí)觀測一次，并做好記錄,測點(diǎn)標(biāo)高H4，通過持荷測量可推算出支架模板荷載作用下的總變形量。⑹ 卸載完成觀測卸載過程與加載過程相反，按加載反向程序依次卸載，以防出現(xiàn)偏壓失穩(wěn)等不安全因素。測量人員用專用表格對每次測量數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記載，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析、整理、修正，得出系統(tǒng)變形量。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度δ2，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。加載分4個(gè)階段進(jìn)行：第1階段加載10%，第2階段加載60%，第3階段加載100%，第4階段加載120%。⑶沉降、變形觀測沉降變形觀測按支架預(yù)壓測點(diǎn)布設(shè)實(shí)施，墩頂兩側(cè)各觀測12個(gè)點(diǎn)，分 48+80+48m連續(xù)梁0＃段支架立面圖別布置在鋼管立柱頂及鋼管和墩頂跨中以及0段梁體的端頭。⑷測時(shí)間及頻率觀測時(shí)間安排在每天下午五點(diǎn)左右，觀測頻率為每天觀測1次，加載前、卸載完成后也均觀測一次。⑴支座安裝支座安裝前，在支承墊石上放好每個(gè)支座的十字線，并測出頂面高程，對支座地腳螺栓預(yù)留孔的孔徑、深度、垂直度進(jìn)行檢查并清除干凈。支座就位后，在支座底板支承墊石頂面之間應(yīng)留有20～30mm的空隙，采用重力式灌漿方式灌注BXY1型支座灌漿材料。支座灌漿結(jié)束強(qiáng)度滿足要求后，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置支座的預(yù)偏量。臨時(shí)支座布置在墩頂永久支座兩側(cè)的箱梁縱肋處，每側(cè)設(shè)置2個(gè)，每個(gè)墩頂設(shè)4個(gè)。臨時(shí)支座采用C50混凝土澆筑，為便于合龍時(shí)拆除臨時(shí)支座，在其中間設(shè)置一層6cm