【正文】 ⑵在設置和拆除交通標志、安全設施前積極和路政及交巡警執(zhí)法大隊聯(lián)系，做到現(xiàn)場驗收，特別加強夜間照明和示警，確保夜間行車安全。項目部、隊各級領導、職工分別按一定的比例交納，最低限額不少于1000元。⑻制訂安全獎罰辦法①明確責任，嚴格進行考核。⑸項目部聘請具有豐富的跨路施工經(jīng)驗的人員負責協(xié)調工作，加強與公路各部門的聯(lián)系，每次交通管制前找高速公路管理部門進行備案。重點進行四個方面的教育：強化高速公路行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。⑼因施工需要移動損壞公路設施時應提前通知大隊，并對損壞占用情況統(tǒng)計后書面報告路政三大隊，并注意保護高速公路、公路用地和其他設施。同時通知項目部交通安全工作小組組織力量進行搶險排堵，并迅速聯(lián)系高速交警前來處理。⑸門洞頂面的防護寬度滿足要求，避免橋上墜物傷及車輛，兩側設防護欄桿及綠色防護網(wǎng)，防止橋面落物滾至路面上。在安全設施未通過安全驗收前絕不施工。門洞通道內的腳手管護欄涂刷反光漆，便于提示司機確認行車道寬度。⑺高速公路原有標志效能因施工造成影響的，在交警、路政指導下進行調整或更換位置。警告頻閃燈固定在路肩外側埋設的豎桿上。這也是強制司機在施工區(qū)范圍內必須在此行車寬度內通行，提高了施工范圍內設施、人員的安全性。 交通設施配備材料設備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途及設置方法錐形交通路標φ350*500mm/配警告燈號件170施工控制區(qū)隔離車道； 1件/10m施工隔離墩500*400*500mm件20工作區(qū)隔離車道施工標志牌符合《道路交通標志和標線》GB5768中的規(guī)定件11警告區(qū)前端和區(qū)中路肩、中分帶各設置2件限速標志符合《道路交通標志和標線》GB5768中的規(guī)定件8警告區(qū)內路肩、中分帶各設置1件車道合流標志符合《道路交通標志和標線》GB5768中的規(guī)定件4警告區(qū)末端路肩、中分帶各設置1件禁止超車標志符合《道路交通標志和標線》GB5768中的規(guī)定件2警告區(qū)內路肩、中分帶各設置1件線形誘導標志符合《道路交通標志和標線》GB5768中的規(guī)定件2上游過渡區(qū)內設置附設施工警示燈的護攔符合《道路交通標志和標線》GB5768中的規(guī)定件2上游緩沖區(qū)內設置解除超車標志符合《道路交通標志和標線》GB5768中的規(guī)定件4終止區(qū)末端路肩、中分帶各設置1件解除限速標志符合《道路交通標志和標線》GB5768中的規(guī)定件8終止區(qū)末端路肩、中分帶各設置1件警告頻閃燈符合《道路交通標志和標線》GB5768中的規(guī)定件4整個施工控制區(qū)按1件/50m設置，路肩外側為確保工作區(qū)內施工人員和設備的安全，采取如下措施進行警告、提醒和引導車輛通過施工控制區(qū)和加強安全防范意識。為確保借道、封道施工的安全，以及發(fā)生突發(fā)事件的及時處理，我項目部成立以項目經(jīng)理為組長的交通安全工作小組。 施工控制區(qū)長度劃分項目內容徐州方向連云港方向起止樁號長度（m）起止樁號長度（m）警告區(qū)SK212+543～K214+3631820K217+807～K215+9871820上游過渡區(qū)LsK214+363～K214+45087K215+987～K215+90087緩沖區(qū)HK214+450～K214+50050K215+900～K215+85050工作區(qū)K214+500～K215+8501350K215+850～K214+5001350下游過渡區(qū)LxK215+850～K215+88030K214+500～K214+47030終止區(qū)ZK215+880～K215+91030K214+470～K214+44030施工控制區(qū)起止樁號及合計長度K212+543～K215+9103367K217+807～K214+4403367 連徐高速施工交通管制位置示意圖。鋼管立柱采用塔吊進行吊裝，每吊裝一根實行封鎖過往車輛一次；⑹布設交通標志牌對徐州方向及連云港方向的過往車輛進行間斷性封鎖，安裝徐州方向門洞支架的縱梁。門洞防護支架施工工序如下：⑴在徐連高速公路兩側坡腳下（240墩以及241墩處）拆除既有隔離柵各一片，以方便施工人員上道施工的通行。門洞邊墻采用條形混凝土基礎（1m寬，中內分隔帶高50cm，兩側高70cm），基礎上用φ630mm鋼管做立柱，間距3m，立柱間用［16槽鋼連接。濉河特大橋橋面寬12m，與連徐高速成53176。接觸網(wǎng)支柱基礎及下錨拉線基礎同電纜槽豎墻一同灌筑。⑸遮板的預制及安裝采用廠制定型鋼制模板，按遮板平躺進行預制，使外露混凝土與鋼模板直接接觸，可保證外露混凝土棱角分明，輪廓清晰，加之振搗深度降低，容易將氣泡引出，可保證混凝土表面平滑。⑶橋面防水層、保護層施工首先對橋面基層進行處理，并保證其干燥平整，然后將防水涂料按配比拌和并攪拌涂刷涂料并用刮板刮平，隨即粘貼防水卷材并用木板推壓平整使其密貼不空鼓、不翹邊。橋面系施工流程：安裝豎向泄水管→擋碴墻、中豎墻制作→橫向泄水孔制作與安裝→橋面清理→防水層鋪設→保護層澆筑→遮板預制、安裝→邊豎墻制作→伸縮縫安裝→欄桿預制、安裝。鋪設橋面防水層鋪設和現(xiàn)澆保護層，當保護層混凝土養(yǎng)護時間超過7天后防撞墻、電纜槽豎墻共定型模板分段組織流水作業(yè)。橋面系工程按架梁區(qū)段分單元施工，由各橋梁所屬作業(yè)隊分別負責，原則上在一個方向運架完成后展開施工?，F(xiàn)場分析系統(tǒng)的信息管理是準確預報及提前發(fā)現(xiàn)施工隱患和結構工作異常的關鍵工作，施工監(jiān)控單位計劃安排1名技術人員進行現(xiàn)場信息分析與處理。根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測特點，監(jiān)測的具體流程根據(jù)施工階段及結構構件的劃分，按下列測試工況進行：測試工況施工狀態(tài)監(jiān)測內容灌注混凝土前、后變位、應變張拉縱向預應力前、后變位、應變合龍段施工前、后變位、應變體系轉換前、后變位、應變橋面系鋪裝前、后變位、應變其它重要工況變位、應變每個周期中有關施工控制的具體步驟如下：① 澆筑混凝土，張拉預應力前，測量所有已施工結構上的高程測點，經(jīng)監(jiān)理簽認后報施工監(jiān)控小組；② 施工控制小組分析測量結果，如需調整，給出調整后的結論；③ 澆筑完混凝土，張拉預應力之后第二天測量所有已施工結構上的測點標高，經(jīng)監(jiān)理簽認后提供施工控制小組；④ 按《鐵路軌道工程施工質量檢驗評定標準》檢查斷面尺寸，經(jīng)監(jiān)理簽認后提供給施工控制小組并向施工控制小組提供混凝土等材料超重的情況。測點的布置、制作及其保護有待于與有關單位協(xié)商確定。埋設的鋼筋測點必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。頂、底板測點鋼筋長度按不同的板厚實際放樣，要求鋼筋保持豎直狀態(tài)，鋼筋露出箱梁截面混凝土2厘米(誤差應小于5mm)，將鋼筋頭多余部分割掉，最后將鋼筋頭部加工磨圓并涂上紅漆。10毫米。線形及應力控制見線形控制監(jiān)測方案。因此合攏前后結構由施工雙懸臂體系經(jīng)多次體系轉換為連續(xù)梁體系，其應力狀態(tài)變化復雜。⑴監(jiān)測方案：連續(xù)梁在懸臂施工階段，主梁最不利截面為懸臂根部截面，選取其進行正應力監(jiān)測。為確保橋梁施工質量和安全，我工區(qū)委托石家莊鐵道學院土木工程分院實施施工監(jiān)控。③施工要點控制梁面混凝土施工時在縱斷面上分三段進行，混凝土澆筑時從梁的一端向另一端逐步進行。模具采用∠50角鋼和δ=3mm鋼板焊接而成，大樣圖如下：⑵混凝土澆筑過程控制①混凝土坍落度控制混凝土坍落度控制是梁面平整度控制的關鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)混凝土的收面需要，混凝土入模坍落度控制在200mm～210mm。預埋件包括加高平臺網(wǎng)片、泄水孔、側向擋塊、剪力齒槽、測量基準點、混凝土徐變觀測點以及掛籃安裝預埋孔等。夏季施工，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿。，并適當穩(wěn)壓一段時間（一般30s），以保證水泥漿密實。壓漿應及時，以張拉完畢不超過24h為宜。在縱向管道壓漿時，一定要注意觀察，以防三通管內溢出的水泥漿通過三通管進入其它波紋管，引發(fā)堵管事故，保證壓漿質量。⑺孔道壓漿預應力束全部張拉完畢后，應由質檢人員檢查張拉記錄，經(jīng)過批準后方可切割錨具外的鋼鉸線并進行壓漿準備工作。錨固時，出漿口端先錨固，然后看兩端油壓表讀數(shù)是否一致，若下降予以補足，再行壓漿口端錨固，張拉要兩側對稱進行。檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。各節(jié)段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時壓漿。同時在鋼絞線焊接時，要在焊接處附近的鋼絞線上灑水降溫。預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕，且應多支點支承，支點距離不得大于3m。⑵預應力筋下料、編束、穿束鋼鉸線按設計圖紙的要求下料，下料長度=工作長度＋張拉千斤頂所需長度（工作長度為兩端錨具之間的預應力筋長度），下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20mm范圍內用細鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散。金屬波紋管應符合 《預應力混凝土用金屬波紋管》JG225－2007要求。管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應符合《預應力混凝土用金屬波紋管》JG225－2007要求。合龍口側壓重采用水箱壓重，重量與合龍段混凝土重量等同，一邊澆筑混凝土一邊將水釋放，另一側壓重也同樣采用水箱注水壓重。鎖定方法擬采用以下方法：在合龍段相鄰梁段的頂板、底板端部靠近腹板處預埋Φ42315mm螺栓，分8組，每組4個，加工8根Ⅰ40工字鋼，每2根一組在端部加鋼板焊連，先在工字鋼一端底部鋼板上鉆四個Φ43螺栓孔，待合龍段模板立好后，選擇一天中氣溫最低的某一時刻，量取相鄰梁段預埋螺栓的距離，現(xiàn)場將工字鋼另一端底部鋼板上鉆眼，然后將Ⅰ40工字鋼支頂于合龍梁段上，上緊螺母，同時張拉臨時預應力束鎖定。模板安裝好以后，進行鋼筋、管道及豎向預應力筋的安裝，為使底板鋼束能順利通過合龍梁段，可將底板鋼束在合龍段混凝土澆筑前全部穿入。模板安裝完畢后對其平面位置、頂面標高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。支架搭設過程中，人行上下通道要提前設置并加設安全網(wǎng)防護。 直線段碗扣式腳手管支架⑶支架預壓腳手管安裝結束后，在其上安放頂托及型鋼，然后安裝底模，按設計梁體重量的120%加載預壓。水泥穩(wěn)定土的拌合深度為1m～2m?！　、薰嘧⑶昂蟮鯉б欢ㄒ们Ы镯攺埦o，且要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯臺。如有不符合規(guī)定者立即更換。上、下梯需固定牢靠。拆除前，將其余可能對拆除造成影響的構件拆除。每個節(jié)段施工時按先底板再腹板后頂板的施工順序對稱澆筑混凝土。其安裝順序如下：綁扎底板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→安裝豎向預應力管道→安裝縱向預應力管道及錨具→綁扎頂板上層鋼筋→綁扎頂板橋面系預埋鋼筋。行走程序如下：找平1 梁段軌道處的梁頂面并鋪設鋼枕及軌道；放松底模架的前后吊帶，放松內外模的前后吊桿，拆除內外模后吊桿中的離梁端較近的吊桿，將吊架放在內外模走行梁上；拆除后吊帶與底模架的連結，利用10Ｔ倒鏈使底模的重量作用在外模走行梁上；解除掛籃后端錨固螺桿；軌道頂面安裝2個5噸倒鏈（一套掛籃），并標識好前支座的位置（支座中心距梁端50cｍ）；用兩個32噸千斤頂將掛籃前支點頂起約3cm，塞入聚四氟乙烯板，倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側模一起向前移動，掛籃后部設10T保險倒鏈；掛籃移動到位后，將外側模走行梁的后吊架前移至1段端部；安裝后吊帶，將底模架吊起；調整立模標高。荷載按梁體的均布荷載布設，其中翼緣板荷載采用鋼筋橫向放置在翼緣板上。調整立模標高。用倒鏈將外側模拖至1梁段位置，在0段中部兩側安裝外側模走行梁后吊架，解除0段上的后吊架。吊裝底模架及底模板。前上橫梁吊裝前，在主構梁前端先安放作業(yè)平臺以便作業(yè)。按上述方法再吊裝另一片主構架。安裝前后支座。鋪設鋼枕。預壓時將三角形桁架水平放置，兩片桁架相對，并支墊平穩(wěn)，然后將桁架一端用1根φ32mm精扎螺紋鋼連接，兩頭錨固，桁架另一端用1根φ32mm精扎螺紋鋼穿過主桁架前吊點，一頭錨固，另外一頭安裝一臺YCW2500200B型千斤頂預壓。掛籃在澆筑混凝土時，后端利用12根φ32精軋螺紋鋼錨固在軌道上，軌道錨固在已成梁段的豎向預應力筋上。掛籃走行裝置由軌道、鋼枕、前后支座、手動葫蘆等組成。箱梁外側模采用大塊整體式鋼模板，面板為冷軋鋼板，厚度6mm，豎肋由[10槽鋼焊接而成。前上橫梁由2I45b和鋼板組成的桁架組成，聯(lián)結于主構架前端的節(jié)點處，將兩片桁架連成整體，上布8個吊點，其中2個吊點吊底模前橫梁，4個吊點吊外側模走行梁，2個吊點吊內模走行梁。主構架是掛籃的主要承重部分，由兩片桁架及聯(lián)結系和門架組成。梁體腹板箍筋與預應力鋼束干擾時，應盡量避免切斷腹板鋼筋，若切割腹板箍筋，須在切斷箍筋內側補充布置相同數(shù)量和直徑的豎向拉筋，且其應鉤在頂板上網(wǎng)和底板下網(wǎng)縱向鋼筋上。 ⑤頂板或底板的上、下層鋼筋之間，應有足夠的連接筋，并且焊牢，以免鋼筋網(wǎng)變形。混凝土未振實前，切忌操作人員在混凝土上面走動，否則，不但會引起管道下垂，還會促使混凝土“擱空”、“假實”現(xiàn)象的發(fā)生。同時在模板與混凝土的交界處設置30mm圓弧倒角，防止模板拆除時對混凝土的羈絆，出現(xiàn)缺棱掉角現(xiàn)象。套筒安裝完成后，模板精確定位，套筒與梁體鋼筋焊接牢固后，門字架拆除。混凝土運輸過程中要快，罐車要不停的轉動，罐車出現(xiàn)故障及時向拌和站及施工現(xiàn)場聯(lián)系反應具體情況。開盤前應校核上料計量裝置，使誤差控制在規(guī)定允許的范圍內，檢查各運轉設備是否完好，保證開盤后設備能正常運轉。1%，粗細骨料的用量應準確到177。⑶混凝土攪拌、運輸混凝土澆筑前一天要提前通知拌和站，拌和站要提前安排施工任務，配備罐車及司機，對拌和機及罐車等機械進行檢修加油等，并且向項目部提供拌和站及罐車司機的電話通訊表，以便相互聯(lián)系。施工時安排專職振搗工負責搗固，振搗人員劃分范圍，分工負責，技術人員分區(qū)把守，堅決杜絕漏振及振搗