武漢二環(huán)高架橋鋼箱梁制造與安裝施工組織設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2025-07-09 06:45本頁(yè)面
【正文】 吊裝單元均采用單臺(tái)履帶吊退步法依次吊裝各分段上臨時(shí)支墩的方法安裝。在高空施工要設(shè)置施工操作平臺(tái)，在跨線部分上方施工焊接時(shí)，在下面既有線路未封閉時(shí)，要在高空進(jìn)行防護(hù)，防止火花、小物件墜落等。鋼箱梁的架設(shè)高度一般不超過(guò)8m，存在著諸多的高空作業(yè)，如高空吊裝、高空拼裝焊接、高空調(diào)整、高空涂裝等，高空施工的安全保護(hù)，是工程施工的重點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)均為焊接，將采用手工電弧焊、CO2氣體保護(hù)和埋弧自動(dòng)焊等各種焊接方法，焊接位置將有平位焊、立位焊和仰位焊等各種焊接工位，現(xiàn)場(chǎng)焊縫多為熔透焊，要求進(jìn)行超聲波、磁粉及X射線等無(wú)損檢測(cè)。構(gòu)件單件長(zhǎng)度一般為12m，重量不超過(guò)40噸，但鋼箱梁頂面寬度為26m，對(duì)于吊裝方法的選擇、吊裝機(jī)械的站位等，均要詳細(xì)計(jì)算考慮?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限，運(yùn)輸節(jié)段來(lái)料存放數(shù)量有限，要求嚴(yán)格按架梁順序供梁，并盡量減少梁段的存放時(shí)間；存梁場(chǎng)地與安裝位置有一定距離，需要水平運(yùn)輸。鋼箱梁為曲線連續(xù)梁，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)需要同時(shí)保證成橋平曲線線形和豎曲線線形，按線形制造精度要求高，控制難度大。以下按照主橋鋼箱梁的安裝方案為主敘述，匝道橋鋼箱梁僅在工藝流程上增加了二次總拼工序，其他方案與主橋鋼箱梁類似。匝道橋鋼箱梁截面尺寸小，重量輕，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可先在地面進(jìn)行二次總拼將運(yùn)輸分段橫向連接形成架設(shè)節(jié)段，然后以架設(shè)節(jié)段為單位進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)，在空中僅施焊節(jié)段間的環(huán)焊縫。第五章 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝方案一、方案概述 總體思路鋼箱梁采用分節(jié)段工廠預(yù)制，在橋位現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支墩并鋪設(shè)施工支架，利用履帶吊分段吊裝架設(shè)就位后進(jìn)行拼裝、焊接、涂裝施工。原則上鋼結(jié)構(gòu)梁的施工應(yīng)待其道口兩端的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工完畢后再施工，以便施工道口鋼梁時(shí)穿線車輛繞行，保證交通運(yùn)輸通暢。該方案能夠大量減少高空的拼焊作業(yè)工作量和安裝節(jié)段的吊裝頻次，提高現(xiàn)場(chǎng)安裝效率。鋼箱梁線形控制精度高。鋼箱梁安裝在市區(qū)并既有線路上跨線施工，施工過(guò)程要求各主要道口交通運(yùn)營(yíng)不能中斷，盡量減少各類擾民的因素，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工組織提出了更高的要求。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)道路比較窄，轉(zhuǎn)彎半徑小，都是水平運(yùn)輸?shù)闹萍s因素?，F(xiàn)場(chǎng)焊接工作包括節(jié)段間的縱縫和環(huán)縫，工作量較大，焊接質(zhì)量要求高。高空施工危險(xiǎn)性大。施工防護(hù)措施多。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用工廠內(nèi)分段預(yù)制，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，分段吊裝架設(shè)的方法。在現(xiàn)場(chǎng)配置一臺(tái)100T履帶吊進(jìn)行吊裝作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)主要的吊裝機(jī)械為一臺(tái)100T的履帶吊，吊裝時(shí)均使用主臂工況。吊車的行走路線的寬度應(yīng)能滿足吊車行走需要?，F(xiàn)場(chǎng)施工總體施工工藝流程如
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