南山隧道施工技術(shù)總結(jié)-展示頁(yè)
2024-11-20 06:15本頁(yè)面
【正文】 管、Ф 22 鋼筋格柵拱架、Ф 25中空注漿錨桿、Ф 鋼筋網(wǎng)和噴射 20 號(hào)混凝土。開挖順序如圖 3所示。針對(duì)南山隧道地質(zhì)變化頻繁的特點(diǎn)，采用的是大半斷面施工。每循環(huán)進(jìn)尺控制在 ～ ，每次放炮后上導(dǎo)扒到中下導(dǎo)，然后安裝拱架與出渣同時(shí)進(jìn)行。開挖順序如圖 2所示。具體作法是放炮后首先用挖掘機(jī)把上導(dǎo)的渣扒到中下導(dǎo)，然后立拱架與出渣同時(shí)進(jìn)行。 Ⅱ類圍巖要加快施工速度。 4 ⒊ 施作超前小導(dǎo)管時(shí)，一是要把握好仰角，仰角太大會(huì)出現(xiàn)超挖，仰角太小 會(huì)侵限。 Ⅱ類圍巖施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ⒈ 開挖要盡量采用弱爆破，進(jìn)尺控制在 ～ 。 下導(dǎo)開挖優(yōu)先采用側(cè)避導(dǎo)坑法，一側(cè)開挖 15～ 30m 后，再進(jìn)行另一側(cè)開挖。依靠核心土的作用支撐掌子面巖層，盡量減少圍巖收縮變形，每一循環(huán)開 挖結(jié)束后，要及時(shí)封閉開挖面，嚴(yán)禁超挖。封閉完成，按要求沿拱架外緣施作小導(dǎo)管超前支護(hù)。 圖1 Ⅱ類圍巖開挖施工順序下導(dǎo)上導(dǎo)中導(dǎo) 上弧導(dǎo)開挖前，測(cè)量人員用光電儀沿開挖面測(cè)出開挖輪廓線，開挖面盡可能保持垂直。每循環(huán)進(jìn)尺控制在 ～ 。 Ⅱ類圍巖施工 Ⅱ類圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)，開挖采用上、中、下三臺(tái)階七步流水作業(yè)法。Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用短臺(tái)階法，Ⅳ類圍巖采用大半斷面或全斷面法。 總體安排 南山隧道雖然工期只有短短 24 個(gè)月，經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究和現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，認(rèn)為獨(dú)頭掘進(jìn)完全可以滿足工期要求。創(chuàng)造了良好的社會(huì)信譽(yù)，樹立了良好的企業(yè)形象。隧道開工至今未出現(xiàn)傷亡事故和重大事故，特別是爆炸物品管理規(guī)范，多次接受了當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)、集團(tuán)公司的安全檢查，均受一致好評(píng)。隧道多次按受了業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理部的檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良。（ 2020 年 11 月 24 日，已掘進(jìn)至合同分界點(diǎn)，為早日實(shí)現(xiàn)隧道貫通，業(yè)主指定增加 60 m施工任務(wù)） 取得的成績(jī) ⒈ 工程質(zhì)量。 3. 施工進(jìn)展情況 自隧道中標(biāo)之日起，緊緊抓住安全、快速和優(yōu)質(zhì)這三個(gè)原則，全面展開生產(chǎn)。 供電 由業(yè)主提供的隧道施工專線滿足隧道施工的用電要求。年平均降雨量 ~，多集中在 5~9月。 2. 施工 條件 氣候 2 隧址區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有春早、夏熱、秋雨綿、冬暖多霧，無(wú)霜期長(zhǎng)，雨量充沛的特點(diǎn)。隧道因地質(zhì)原因涉及變更長(zhǎng)度達(dá) 1358 m，占設(shè)計(jì)的 %。 ⒋施工難度大。 ⒊施工機(jī)械化程度高。 ⒉地質(zhì)復(fù)雜。 工程特點(diǎn) ⒈影響較大。 ⒊隧道建筑限界：凈寬 ，行車道 2 ，限高 ； ⒋隧道路面橫坡：?jiǎn)蜗蚱?2%。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： ⒈公路等級(jí)：高速公路。隧道為上下行分離式隧道，左線長(zhǎng) 4828m，右線長(zhǎng) 4873m，左右線測(cè)量軸線間距 30m，隧道凈寬 ，全隧位于直線段上。 關(guān)鍵詞 南山隧道 施工技術(shù) 施工問題 解決辦法 1. 工程概況及工程特點(diǎn) 工程概況 萬(wàn)開高速公路南山隧道是萬(wàn)開高速公路的重點(diǎn)工程和控制工程。 1 南山隧道施工技術(shù) 總結(jié) 摘 要 南山隧道是重慶萬(wàn)開高速公路的重點(diǎn)工程和控制工程，該隧道的最大特點(diǎn)是屬長(zhǎng)大瓦斯隧道、圍巖變化頻繁、涌水量較大。隧道施工目前已取得很大進(jìn)展，文章就此隧道施工中的技術(shù)問題作一總結(jié)。隧道位于高速公路 ZK2+256~ZK7+08 YK2+237~YK7+110 處。我公司承建的 B3 合同段為右線出口段，長(zhǎng) 2410m，其中設(shè)計(jì)Ⅱ類圍巖 205m，占 ％，Ⅲ類圍巖 1225m，占 ﹪，Ⅳ類圍巖 980m，占 ％。 ⒉隧道設(shè)計(jì)行車速度： 60km/h。 ⒌設(shè)計(jì)交通量：預(yù)測(cè) 2026 年年平均日雙向交通量為 20171 輛中型車。南 山隧道是萬(wàn)開高速公路的控制工程，能否按時(shí)完工直接關(guān)系到萬(wàn)開高速公路能否按時(shí)通車，該隧道開工之初居西南地區(qū)在建高速公路最長(zhǎng)隧道之冠，其工程質(zhì)量和施工進(jìn)度受到重慶市上下的關(guān)注，影響較大。隧址區(qū)域內(nèi)多處含煤層煤線，并且受構(gòu)造裂隙發(fā)育影響較大。該隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)，又是瓦斯隧道，通風(fēng)排煙難度較大。圍巖變化頻繁，設(shè)計(jì)圍巖類別與實(shí)際嚴(yán)重不符。地下水豐富，隧道日涌水量為18895~6300m3。年平均氣溫 ~℃，最低溫度 ℃，最高溫度 42℃。 交通 交通較為方便，由業(yè)主提供了趙家鎮(zhèn)至工地的施工便道，至開縣、萬(wàn)州的交通比較便利。 外部干擾 隧址區(qū)位于重慶市開縣趙家鎮(zhèn)蔡家村，該村人員較多，耕地少，業(yè)主提供的施工便道 貫穿于整個(gè)村莊，給施工帶來(lái)的外部干擾較多。 工程進(jìn)度 自 2020 年 3月 8日進(jìn)洞以來(lái)，至 2020 年 12月 10 日，隧道掘進(jìn)及初期支護(hù)完成 2450 m，襯砌完成 1970 m。隧道光面爆破效果明顯，輪廓圓順，較好地控制了超欠挖；初期支護(hù)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施作，噴射混凝土圓順平整；鋼 筋綁扎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；二次襯砌內(nèi)實(shí)外美，無(wú)滲漏水
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