【正文】 預(yù)測(cè)。為此，要求針對(duì)本線大斷面隧道與輔助坑道設(shè)置的具體情況，開(kāi)展綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)， 成立專業(yè)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)室，由總工程師負(fù)責(zé)，配置物探、水文、地質(zhì)、試驗(yàn)專業(yè)工程師并配備先進(jìn)的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)設(shè)備和儀器， 并將綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)納入施工工序。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，盡早拆除雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工的豎橫向支撐，以免影響開(kāi)挖進(jìn)度。 CRD 法與 雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工轉(zhuǎn)換： CRD法轉(zhuǎn)為雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工時(shí)，應(yīng)提前調(diào)整 CRD 法臨時(shí)橫撐安裝高度，使其與雙側(cè)壁導(dǎo)坑上部橫撐位于同一高度上，從而利于后續(xù)雙側(cè)壁導(dǎo)坑上部的開(kāi)挖作業(yè)。 1） 施工方法的相互轉(zhuǎn)換 隧道開(kāi)挖方法的合理轉(zhuǎn)換，是隧道開(kāi)挖作業(yè)安全的一個(gè)重要因素，在接近開(kāi)挖方法變換里程時(shí)，應(yīng)提前計(jì)劃，確定合理的臨時(shí)支撐參數(shù)。主要應(yīng)用于斜井Ⅴ級(jí)圍巖的施工。 第 5 部：根據(jù)圍巖量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。 第 2 部：在滯后 ①部 3～ 6m后開(kāi)挖②部，并進(jìn)行下導(dǎo)初期支護(hù)。 施工工藝流程見(jiàn)圖 1，施工工序見(jiàn)圖 12。 正臺(tái)階法 先開(kāi)挖上半斷面 ,待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面 ,上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。根據(jù)量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整預(yù)留變 形量及支護(hù)參數(shù)，適時(shí)施作二次襯砌，確保隧道安全。 在施工過(guò)程中應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化工藝。暗洞開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況Ⅴ級(jí)地段采用短臺(tái)階法施工，Ⅳ級(jí)采用臺(tái)階法施工，Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法或長(zhǎng)臺(tái)階法施工。洞口土方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上 而下分層施工，大型自卸汽車運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開(kāi)挖一段（臺(tái)階）防護(hù)一段（臺(tái)階）。 石質(zhì)隧道破碎帶按照“先支護(hù)、后開(kāi)挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工。DK278+085DK278+215 為Ⅳ級(jí)圍巖 。 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： （ 1） 鐵路等級(jí)： Ⅰ 級(jí)； （ 2） 正線數(shù)目：雙線； （ 3） 路段旅客列車設(shè)計(jì)行車最高速度： 200km/h； （ 4） 線間距： 5m； （ 5） 最小曲線半徑：一般地段 3500m，困難地段 2800m； （ 6） 限制坡度： ‰ ； （ 7） 牽引種類：電力； （ 8）機(jī)車類型：貨 機(jī)： HXD系列；客運(yùn)：動(dòng)車組、 SS7E； （ 9） 牽引定數(shù)： 4000t； （ 10） 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 850m， 雙機(jī) 地段 880m； （ 11） 閉塞類型：自動(dòng)閉塞； （ 12） 建筑限界：新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路建筑限界。 設(shè)計(jì)概況 本標(biāo)段由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)，本線路按I 級(jí)雙線鐵路、最高時(shí)速 200km/h 線 路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 1 新建黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)段 隧道施工技術(shù)交底書(shū) 交底： 審核： 接底： 中鐵二十一局集團(tuán)黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)段第二 項(xiàng)目經(jīng)理部 二 0 一五年四月 2 目 錄 1 工程概況 ................................................................................................................................................... 3 1． 1 工程簡(jiǎn)介 ..................................................................................................................................... 3 ........................................................................................................................................ 2 2 隧道工程 ................................................................................................................................................. 4 ........................................................................................................................ 4 隧道開(kāi)挖 施工 ........................................................................................................................... 4 .......................................................................................................... 13 ...................................................................................................................... 19 .................................................................................................................. 21 技術(shù)要求 ...................................................................................................................... 23 ...................................................................................................................... 27 .......................................................................................................... 31 .............................................................................................................. 34 仰拱、仰拱填充施工工藝 ......................................................................................................... 45 ........................................................................................................ 47 ................................................................................................ 56 3 .需注意的事項(xiàng) ....................................................................................................................................... 63 3 黔張常鐵路 QZCZQ9 標(biāo)段 施工技術(shù)交底 1 工程概況 1． 1 工程簡(jiǎn)介 新建黔江至張家界至常德鐵路 ,其中 QZCZQ9標(biāo)段 第二項(xiàng)目經(jīng)理部 起于 DK271＋ 245 終于 DK282＋ ，正線長(zhǎng) 。本工程主要施工內(nèi)容包括車站 1 座，橋梁 延米 /10 座，隧道 延米 /3座，雙塊式無(wú)砟道床 米，路基 全長(zhǎng) 等。主要工程為： 本標(biāo)段路基全長(zhǎng) 米 ；共有大中橋 1 座 米，大橋 9 座，涵洞 8 處 ；共有隧道 3 座 米，分別為 彭家寨隧道（ ） 、 落家坪隧道（ ）、吳家?guī)X隧道（ ）。 4 2 隧道工程 : 本 標(biāo) 有 隧 道 3 處 分 別 是 ： 彭 家 嶺 隧 道 全 長(zhǎng) 里程DK271++669 其中 DK271++890 為 Ⅱ 級(jí)圍巖；DK272+890DK273+045 、 DK273+160DK273+475 為 Ⅲ 級(jí) 圍 巖 ；DK273+045DK273+160 、 DK273+475DK273+525 為 Ⅳ 級(jí) 圍 巖 ；DK273+525DK273+669 為Ⅴ級(jí)圍巖； 羅家坪隧道全長(zhǎng) 里程 DK277++ 其中DK277++085 、 DK278+215DK278+ 為Ⅴ級(jí)圍巖 。 吳 家 嶺 隧 道 全 長(zhǎng) 里程 DK279++380 其中DK279++2 DK279+540DK279+650、 DK280+280DK280+380為Ⅴ級(jí)圍巖； DK279+220DK279+5 DK279+650DK280+280 為Ⅳ級(jí)圍巖； 隧道開(kāi)挖技術(shù)要求 隧道開(kāi)挖施工 方案設(shè)計(jì) 要求本隧道按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。 隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。洞口明洞采用明挖法施工，開(kāi)挖至明暗分界線后，先施做護(hù)拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，隨后立即做好明洞襯砌，隨后進(jìn)入暗洞施工，待明洞混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行明洞洞頂回填。 施工通風(fēng)采用管道壓入式通風(fēng)。加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù) 5 報(bào)，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)管理。開(kāi)挖方法的改變，要嚴(yán)格按程序申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更。主要應(yīng)用于正洞Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖的施工。 測(cè)量 放線 拱部超前支護(hù) 上導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴 下導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴 下部初期支護(hù) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 上部初期支護(hù) 圍巖監(jiān)控量測(cè) 圍巖監(jiān)控量測(cè) 圍巖監(jiān)控量測(cè) 圍巖穩(wěn)定性評(píng)判、 修正施工方案，確定二次襯砌施作時(shí)間 仰拱填充施工 下一工序 仰拱 6 臺(tái)階法施工工序說(shuō)明： 第 1 部：開(kāi)挖 ①部 后及時(shí)進(jìn)行上臺(tái)階噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)鋼架并復(fù) 噴砼至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。 圖 1 臺(tái)階法 施工工藝流程 2橫斷面示意圖Ⅰ2縱斷面示意圖11圖12 正臺(tái)階開(kāi)挖法施工工序圖 7 第 4 部：及時(shí)施作仰拱砼、填充混凝土，及早封閉成環(huán)。 全斷面開(kāi)挖法 采用全斷面一次開(kāi)挖成形的施工方法。循環(huán)進(jìn)尺宜控制在 3～ 。轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)不減弱設(shè)計(jì)支撐參數(shù)。由雙側(cè)壁導(dǎo)坑轉(zhuǎn)為 CRD 法施工時(shí)，待施工至設(shè)計(jì)里程后，繼續(xù)向前按雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工，同時(shí)將中部豎向臨時(shí)支撐逐漸靠攏，直到過(guò)渡至 CRD 法。 2） 綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) 本線隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，存在黃土地質(zhì)、部分隧道洞身位于地下水線以下、巖石隧道破碎帶等不良地質(zhì)，需結(jié)合施工地質(zhì)工作予以查 明。尤其是巖石隧道存在破碎帶時(shí)，必須提前做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，確保隧道安全通過(guò)。具體采取的措施有：對(duì)開(kāi)挖全過(guò)程進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，方法有地質(zhì)素描法 (常規(guī)地質(zhì)法 )、超前探孔近距離預(yù)報(bào)、超前導(dǎo)洞預(yù)報(bào)、 LDS－ 1A陸地聲納儀預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)中短期預(yù)報(bào)、 TSP 長(zhǎng)期預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、紅外線探水及前兆法預(yù)報(bào)等。 8 綜合監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)提出對(duì)不良地質(zhì)的處理措施，以降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保工程質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全。 ①常規(guī)地質(zhì)法 常規(guī)地質(zhì)法適用于為近期開(kāi)挖、支護(hù)提供預(yù)報(bào)（設(shè)平導(dǎo)時(shí)視超前正洞的長(zhǎng)度）。 ②超前水平鉆孔 采用超前水平鉆機(jī)鉆進(jìn)過(guò)程中鉆速和鉆碴的變化對(duì)開(kāi)挖面前方較短距離內(nèi)的地質(zhì)情況進(jìn)行判斷，為提高其預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度，與地質(zhì)素描配套使用。 對(duì)富水隧道應(yīng)及時(shí)探明地下水的儲(chǔ)量及分布，探水的方法主要采用鉆探法。各測(cè)點(diǎn)施測(cè)完畢后，進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理分析和判斷資料，施測(cè)時(shí)間在 30～ 50min之間。 ④地質(zhì)雷達(dá) 為提高地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，除采用常規(guī)地質(zhì)法和陸地聲納以進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)外，同時(shí)利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，其探測(cè)范圍在 40m 范 圍內(nèi)，是一種非破壞型的探測(cè)技術(shù)，具有抗電磁干擾能力強(qiáng)，分辨率高，可現(xiàn)場(chǎng) 9 直接提供實(shí)時(shí)剖面記錄圖，圖象