【正文】 ⒉軟弱圍巖、地質(zhì)破碎帶、隧道涌水等不良地質(zhì)仍是制約隧道快速施工的難題。 ⒎加強(qiáng)揭煤地段作業(yè)時(shí)礦山救護(hù)工作制度及工地安全制度，瓦檢員值班制度，做到“一炮三檢” ，并巡查隧道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛仁欠裼型咚咕植糠e聚，觀察突出預(yù)兆，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)告處理，并做到現(xiàn)場交接班，不得漏檢。 ⒊壓入式通風(fēng)時(shí)，風(fēng)筒距掌子面的距離應(yīng)根據(jù) L=（ 4～ 6）√ A m 計(jì)算。 水玻璃波美度為 390~410。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師對隧道內(nèi)涌水量共進(jìn)行了多次跟蹤測量計(jì)算，其最大涌水量為 18895m3/d，最小涌水為 6300 m3/d，現(xiàn)隧道涌水量基本趨于穩(wěn)定，保持在 8500 m3/d左右。 ⒉防水板盡量從拱頂一直鋪到拱腳，施工縫環(huán)向設(shè)置，盡量避免橫向施工縫，如必須橫向連接時(shí)，下層防水板要壓在上層防水板上進(jìn)行焊接。 Ⅳ類圍巖 Ⅳ類圍巖初期支護(hù)為Ф 22砂漿錨桿、Ф 鋼筋網(wǎng)和噴射 20 號混凝土。 Ⅳ類圍巖 Ⅳ類圍巖石質(zhì)較好，可以采用大半斷面或全斷面開挖掘進(jìn)。開挖時(shí)要注意預(yù)留核心土尺寸，核心土距拱頂不得大于 ，寬度不能太窄，滿足安裝拱架即可。 ⒉ 安全。該隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離長，又是瓦斯隧道，通風(fēng)排煙難度較大。 1 南山隧道施工技術(shù) 總結(jié) 摘 要 南山隧道是重慶萬開高速公路的重點(diǎn)工程和控制工程，該隧道的最大特點(diǎn)是屬長大瓦斯隧道、圍巖變化頻繁、涌水量較大。 ⒋施工難度大。隧道開工至今未出現(xiàn)傷亡事故和重大事故，特別是爆炸物品管理規(guī)范，多次接受了當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)、集團(tuán)公司的安全檢查，均受一致好評。依靠核心土的作用支撐掌子面巖層，盡量減少圍巖收縮變形，每一循環(huán)開 挖結(jié)束后，要及時(shí)封閉開挖面，嚴(yán)禁超挖。針對南山隧道地質(zhì)變化頻繁的特點(diǎn)，采用的是大半斷面施工。 Ⅳ類圍巖的初期支護(hù)與普通Ⅲ類圍巖類似。 ⒊防水板焊接完成后，要認(rèn)真檢查防水板是否有破損和虛焊，發(fā)現(xiàn)要及時(shí)補(bǔ)焊。在豐富地下水作用下，圍巖的自 8 穩(wěn)能力較差。 周邊徑向注漿堵水，使得隧道內(nèi)大面積淋水和小股狀流水被有效遏制，但對大股狀有壓水流效果不大明顯，因此，根據(jù)實(shí)際情況，對大股狀有壓水流進(jìn)行了 一定的引排處理。 L=（ 4～ 6）√ A=（ 4～ 6）√ =～ m 其中： A 為隧道開挖斷面面積，取最大開挖斷面面積為： m2。 ⒏放炮揭煤 40 分鐘后，洞口負(fù)責(zé)人與瓦斯檢測員首先進(jìn)入工作面，經(jīng)檢查無異常時(shí)，由負(fù)責(zé)人下達(dá)恢復(fù)供電、供風(fēng)指令。目前隧道施工水平日益提高，施工材料、施工機(jī)械日益先進(jìn)的今天，不良地質(zhì)快速施工仍無多大突破。南山隧道正是 制訂了科學(xué)的、切實(shí)可行的施工方案，運(yùn)用國內(nèi)先進(jìn)成熟的施工方法，才確保隧道施工進(jìn)展順利。 ⒍放炮前工作面不裝藥的鉆眼（廢眼）要用黃泥全孔長堵塞。 ⒉采用壓入式進(jìn)行通風(fēng)，選用 1臺(tái) SFDⅢ 型變頻軸流式通風(fēng)機(jī)（功率 2 110KW，風(fēng)量 1600～ 2850m3/min），通風(fēng)管選用Φ 1400mm 的大直徑軟管，洞內(nèi)選用 1 臺(tái) 型射流通風(fēng)機(jī)（功率 2 15KW）， 將其懸掛在防水板作業(yè)臺(tái)車的下方，出風(fēng)口對準(zhǔn)襯砌臺(tái)車，使其產(chǎn)生的高速風(fēng)流加大襯砌臺(tái)車附近的風(fēng)速，在大風(fēng)量的稀釋下，使瓦斯不可能再產(chǎn)生積聚，解決瓦斯積聚問題，滿足洞內(nèi)無軌運(yùn)輸。 注漿堵水效果及體會(huì) 南山隧道于 2020 年 2 月 5 日開始進(jìn)行周邊徑向注漿堵水施工，到 2020 年 5月 17 日結(jié)束，歷時(shí) 102 天，根據(jù)隧道實(shí)際涌水情況，注漿施工實(shí)際里程為K5+780~K5+672 段，計(jì) 108 米，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，共鉆孔 342 個(gè)，注漿孔 342 個(gè)，消耗水泥 噸，水玻璃 噸 。 隧道涌水滲水問題的解決 隧道涌水情況 隧道自 2020 年 11 月進(jìn)入 K5+820~K5+760(Ⅳ類圍巖段 )、 K5+760~K5+（Ⅲ類圍巖段）施工以來，隧道拱部出現(xiàn)股狀（直徑 10cm） 流水和大面積淋水，底部出現(xiàn)滲水 和冒水。 防水板施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ⒈固定防水板時(shí)，應(yīng)視初期支護(hù)的平整度將防水板預(yù)留一定的富余量，以防過緊防水板被混凝土擠 破。這樣可以縮短循環(huán)時(shí)間，加快施 工進(jìn)度。每循環(huán)進(jìn)尺控制在 ～ ，每次放炮后上導(dǎo)扒到中下導(dǎo)，然后安裝拱架與出渣同時(shí)進(jìn)行。封閉完成，按要求沿拱架外緣施作小導(dǎo)管超前支護(hù)。隧道多次按受了業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理部的檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良。 ⒊施工機(jī)械化程度高。隧道施工目前已取得很大進(jìn)展，文章就此隧道施工中的技術(shù)問題作一總結(jié)。圍巖變化頻繁，設(shè)計(jì)圍巖類別與實(shí)際嚴(yán)重不符。 ⒊在業(yè)主組織的三次全線綜合評比中，工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全及其他各項(xiàng)工作均名列前茅，共獲得了兩個(gè)第一名的好成績。 中導(dǎo)施工至少與掌子面保持 15～ 25m 的距離，確保上導(dǎo)與中導(dǎo)互不干擾；中導(dǎo)左右馬口開挖不能對開，左、右保持 5～ 10m 距離，隨挖隨護(hù)，禁止長時(shí)間暴露；中導(dǎo)施工注意拱腳預(yù)留平臺(tái)，寬度至少 ，避免側(cè)避出現(xiàn)滑塌。因?yàn)樗淼来蟀霐嗝嬖谕话l(fā)情況下可