【正文】 場，以便對新進人工進行安全教育、技術交底，熟悉管理情況。12345 主要勞動力組織按路基、路面、排水、橋涵工程、隧道、交通工程及沿線設施、照明工程、環(huán)境保護及景觀設計等不同階段，分別考慮和安排。、路面、排水、橋涵工程、隧道、交通工程及沿線設施、照明工程、環(huán)境保護及景觀設計等工程項目，計劃安排二十二個施工隊施工。設備進場的同時，進行三通一平，建立工地試驗室，測量布網(wǎng)、預制梁廠及鋼筋加工場的設置，與駐地建設同時進行，并上足勞動力、設備、充分準備原材料。為了確保工期目標集中人力、資金、機械設備和技術力量，加強施工計劃和施工管理，采取平行、流水作業(yè)及均衡生產(chǎn)的施工方法，同時動用網(wǎng)絡技術控制施工進度，保證工期目標的實現(xiàn)。本工程在項目經(jīng)理部的領導下，實現(xiàn)統(tǒng)一部署，分段落、分工序管理，各有關單位人員履行各自的職責。項目經(jīng)理部下設工程部、質(zhì)安部、經(jīng)營部、材設部、財務部、中心實驗室、綜合辦公室。 廉政目標加強工程建設中的廉政建設，規(guī)范工程建設項目管理的各項活動，防止發(fā)生各種謀取不正當利益的違法、違紀行為。堅持“預防為主、安全第一”的方針，消滅一切機械設備重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅等級火災事故，爭創(chuàng)“安全文明施工標準化工地”。爭創(chuàng)福建省優(yōu)質(zhì)工程。3總體施工組織設計布置及規(guī)劃 總體施工目標計劃開工日期為2016年10月1日，計劃主體完工日期為2018年11月30日（具體開工時間以監(jiān)理工程師開工令為準）。沿線建筑材料分布廣，采運條件一般。沿線有電網(wǎng)分布，本項目用電首先利用當?shù)仉娏Y源，并配備發(fā)電機備用。沿線公路運輸條件較好，附近有沈海高速、國道324線、省道201線、縣道511線、鄉(xiāng)道、村道交通網(wǎng)較密，交通發(fā)達，便于施工時材料運輸。第四系一般厚度為4~40m不等。本區(qū)地基土主要包括第四系堆積物和前第四系基巖。本項目屬區(qū)地處閩東火山斷裂帶南部，區(qū)域上線路橫穿平潭~東山、長樂~南澳斷裂帶。低山丘陵區(qū)基巖裂隙發(fā)育，河谷和盆地地區(qū)地形平坦，形成豐富的地表水以及地下裂隙水和空隙水。℃，全年無霜期330天；全年日照時數(shù)達4430小時；多量平均降雨量為1450mm。線路段內(nèi)跨越的地形地貌單元主要有剝蝕丘陵、山間凹地、沖洪積河谷、沖洪積平原、沖海積平原等。地形地貌以剝蝕丘陵以及丘陵間河谷、溝谷為主，局部有小盆地，全線海拔一般在1080m，局部段海拔約140180m，地形起伏變化大。、㎡、涵洞主線15道，線外10道。由北往南經(jīng)過綏安鎮(zhèn)陂內(nèi)，舊鎮(zhèn)鎮(zhèn)農(nóng)中，穿巷內(nèi)隧道（1360m）連接至霞美巷內(nèi)村，終點順接二期工程霞美至杜潯段，樁號K6+700,。 嚴格執(zhí)行招標文件明確的設計、施工技術規(guī)范以及質(zhì)量檢驗評定標準。 采用流水均衡施工方法，運用網(wǎng)絡計劃技術控制施工進度，并隨工程進度進行合理的調(diào)整，確保施工工期。 優(yōu)先采用新工藝、新材料、新技術、新設備，制定切實可行的施工方案，確保工程質(zhì)量。 根據(jù)本次招標工程的實際情況和本投標單位的同類工程施工經(jīng)驗，合理安排施工順序，分部分項流水施工。 根據(jù)本工程施工特性及布置條件，對外交通、場地、原材料供應等條件； 國家有關現(xiàn)行建設法規(guī)及現(xiàn)行施工組織設計規(guī)范及驗收規(guī)范。 工程預算文件。漳浦港城大道一期巷內(nèi)隧道及連接線工程施工組織設計目錄1編制依據(jù)、原則和范圍 2工程概況 3總體施工組織設計布置及規(guī)劃 、施工組織與部署 4主要工程項目的施工方案、方法及技術措施 、方法及技術措施 5工期的保證體系及保證措施 6工程質(zhì)量管理體系及保證措施 7安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 8環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 、水土保持體系 9文明施工、文物保護保證體系及保證措施 10項目風險預測與防范，事故應急預案 11其他應說明事項 附表一 施工總體計劃表 附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力計劃表 附表七 臨時占地計劃表 附表八 外供電力需求計劃表1編制依據(jù)、原則和范圍 招標單位發(fā)售的招標文件、圖紙、清單等。 通過現(xiàn)場調(diào)查收集的資料。 公司擁有的科技成果、管理經(jīng)驗、技術水平，擁有的施工機械設備能力以及多年積累的從事同類工程的經(jīng)驗。 本工程主要工程：道路工程、橋梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通工程及沿線設施、排水工程、照明工程及環(huán)境保護及景觀綠化設計等 遵循招標文件及答疑紀要的各項條款的原則。 確保本工程施工的安全、質(zhì)量、進度和文明施工均滿足業(yè)主的原則。 合理的作好施工平面布置，并隨施工進度不斷的調(diào)整和完善，合理的最大程度減少各種過程消耗，降低施工成本。 嚴格履行招標文件和施工合同的有關條款，認真貫徹落實業(yè)主、設計單位、監(jiān)理單位等相關單位領導要求。2工程概況本項目起于大南坂鎮(zhèn)瓷窯村，順接規(guī)劃的盤古大道，樁號K0+000。主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備 注1路基土石方 m32排水防護工程m33軟基處理長度km4路面工程m2瀝青路面5大橋m6中橋m灌溉渡槽7隧道m(xù)13608平面交叉處19涵洞道主線15線外1010占用土地畝11拆遷面積m2 主要技術標準表序號指標名稱單位技術指標備注1公路等級級一級公路兼城市主干道2路線長度km3設計速度km/h604車道數(shù)道65路基寬度m606平曲線最小半徑m1257不設超高最小平曲線半徑m15008停車視距m759最大縱坡%610凸形豎曲線最小半徑m140011凹形豎曲線最小半徑m100012設計洪水頻率頻率1/100橋、涵、路基13路面設計標準軸載軸載雙輪組單軸100KN14汽車荷載等級等級公路Ⅰ級，城A校核15交通工程及沿線設施等級等級A級16服務水平等級二級本標段主要施工內(nèi)容為：道路工程、橋梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通工程及沿線設施工程、排水工程、照明工程、環(huán)境保護及景觀綠化設計工程及其他附屬工程等。、地貌本項目位于福建省漳州漳浦縣大南坂鎮(zhèn)漳州南部古雷半島，地處臺灣海峽的西海岸。區(qū)內(nèi)的整體地勢是起點及終點低，中間段地形略有起伏。（1）氣象本項目位于漳浦縣，屬于亞熱帶海洋性季風氣候，屬低緯度區(qū)，氣候溫暖潮濕，雨量充沛，四季常青，冬短無嚴寒，夏長無酷暑。（2）水文地質(zhì)本項目所屬區(qū)水系較發(fā)育，地下水的補給充沛。所屬區(qū)內(nèi)地貌主以剝蝕丘陵，沖洪積地貌為主，水的分類為第四系沖洪積層、坡殘積層中的孔隙水、基巖分化層孔隙裂隙水和基巖構造裂隙水三種類型。沿線地質(zhì)構造條件一般，并以斷裂構造為主，褶皺構造較弱。第四系堆積物主要有：第四系全新 統(tǒng)沖海積層（Q4alm)，沖洪積層(Q4alpl),第四系殘坡積層(Qeldl)，零星分布有第四系人工堆積層(Q4me)，巖性包括分布于沖海積、沖洪積層中的淤泥、淤泥質(zhì)土，河流沖溝，谷地和盆地分布的中細砂、粘土、粉質(zhì)粘土、卵礫石等。前第四系地層主要為燕山早期侵入的花崗巖。、電條件沿線水源充足，其水質(zhì)能滿足本工程項目施工建設的要求。 路基材料主要為土、石；路面、橋梁、隧道及其他結構物材料主要有鋼材、水泥、瀝青、砂石料等。石料及粘土料、砂礫料較為豐富。達到國家現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《市政公用工程施工質(zhì)量統(tǒng)一驗收標準》、《園林工程施工質(zhì)量統(tǒng)一驗收標準》等相關驗收標準優(yōu)良標準。樹立“安全第一，預防為主”的意識方針，確保無重大傷亡事故，無工傷死亡，無倒塌，無火災，無中毒事故，輕傷負傷率控制在1%以下，且符合有關工程施工安全技術規(guī)程的要求。堅持在施工中最大限度地保護施工環(huán)境，在交工前按最自然的程度全面恢復，達到路景相融、自然和諧的要求。、施工組織與部署現(xiàn)場組建項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1名，書記、項目總工程師、生產(chǎn)經(jīng)理、商務經(jīng)理、安全總監(jiān)各1名。項目部組織機構體系如下圖所示：項目部組織機構體系圖根據(jù)本工程進度和質(zhì)量要求，配備相應有橋梁、隧道、路基、路面等豐富施工經(jīng)驗的工程的管理人員組成項目經(jīng)理部。相互協(xié)調(diào)、促進，共把安全、質(zhì)量、進度關。在安排路基、隧道、橋涵、路面項目施工同時，其它工程施工項目穿插和流水作業(yè)方法組織施工。施工準備工作就緒后，按已制定施工計劃逐項組織施工。任務劃分如下：（1）路基工程施工隊3個；（2）特殊路基處理施工隊1個；（3）防護、排水工程施工隊3個；（4）橋、涵工程施工隊5個；（5）隧道工程施工隊2個；（6）照明設施工程施工隊1個；（7）路面工程施工隊2個；（8）路面附屬工程施工隊2個；（9）交通工程及沿線設施工程施工隊2個；（10）環(huán)境保護及景觀綠化設計工程施工隊1個； 《施工總體計劃表》。為保證施工質(zhì)量，提高效率，縮短工期，作業(yè)班組保持相對穩(wěn)定，并隸屬于項目經(jīng)理統(tǒng)一安排，統(tǒng)籌調(diào)度。勞動力需求及進場計劃見附表六《勞動力計劃表》。具體布置內(nèi)容詳見附圖五《施工總平面圖》項目經(jīng)理部設置在K3+600左側(cè)，面積4000㎡；砼、水穩(wěn)、瀝青攪拌站設置在K2+900左側(cè)，面積約8000㎡；預制場和鋼筋加工場設置在K0+100左側(cè)，面積約5000㎡；沿線施工便道利用現(xiàn)有道路和兩側(cè)輔道用地修建。（1）施工用水 本著就地取材的原則，橋涵施工用水采用河水及溪水，對困難缺水地段采用打井取水，預制廠內(nèi)建蓄水池，并敷設上下供水管道。路基路面工程用水采用灑水車運輸、噴灑。具體用電計劃詳見附表八《外供電力需求計劃表》4主要工程項目的施工方案、方法與技術措施本標段K0+000~K0+2YK5+560~YK6+700路段存在中砂層、粗砂層在外界因素的影響下可能發(fā)生液化，因此需要進行砂土液化處理。清表后換填或超挖換填不透水性材料或回填合格土，換填前應將基底整平，并進行碾壓，壓實度不小于90%，再分層填筑、分層壓實透水性材料，壓實度不小于96%。臺階開挖應自上而下，先挖兩階后及時填筑一階，再挖一階填筑一階，并按規(guī)范嚴格控制壓實度。半填半挖路基段，對填方邊坡高度大于8米時，填方路堤采用大噸位壓路機碾壓進行壓實補強。 路基土石方工程進場后，各作業(yè)段首先開挖臨時排水溝，修建施工便道，再進行不良地段地基處理，完成一段后即進行一段路基的填筑，所有施工前必須選的一段進行試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù)；優(yōu)先安排結構物附件的土石方施工，以便構筑物能盡早介入施工，加快施工進度。（2）路基土石方開挖：測量放線→挖排水溝→松土→裝土→運土→修整邊坡→壓實。土方開挖以推土機、挖掘機為主，并配以裝載機及自卸汽車裝運。(2) 石方開挖方法對于軟石和強風化巖石采用挖掘機或大型推土機等機械施工配合自卸汽車；施工機械無法直接開挖的石方采用爆破方法施工，嚴禁采用大爆破，以小型控制爆破及邊坡光面爆破為主。在距離設計坡面1－2米時采用光面爆破，鉆孔孔向應與坡面線的角度一致。路基填筑工程選用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓實的機械化流水作業(yè)。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準備及測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基整型。漿砌護坡：邊坡夯實、整修→測量放樣→挖基→鋪砂墊層→砌筑→調(diào)順→勾縫。 路面結構層施工安排在路床碾壓彎沉合格、沉降穩(wěn)定的完整施工段進行組織施工。 本工程水泥穩(wěn)定碎石層水泥含量為5%，水泥穩(wěn)定層厚度為30cm分一層施工一次性養(yǎng)護，施工的日最低氣溫應在5℃以上，壓實度不小于97%。水泥穩(wěn)定層施工的作業(yè)順序：（1）施工前對級配碎石高程、平整度和寬度進行檢查。（2）測量放樣：恢復中線和邊線，每1015米測一點，曲線段每510米測一點控制高程。（4）碾壓：混合料整平后進行壓實，先用振動式壓路機靜壓3~5遍，再用振動式壓路機碾壓至表面平整穩(wěn)定，無明顯輪跡為止。（5）養(yǎng)生：在對穩(wěn)定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實檢測合格及攤鋪12小時以后開始養(yǎng)生。 5%水泥穩(wěn)定碎石層頂必須噴灑透層油，透層油采用70號基質(zhì)瀝青，待其充分滲透后方可鋪筑下封層，下封層采用單層熱瀝青表處。級配碎石層采用集中拌和，攤鋪時采用兩臺攤鋪機同步向前