航空公司成本構(gòu)成分析及成本控制措施-展示頁
2025-07-06 01:14本頁面
【正文】 分大小機場，收費標準幾乎相同，國內(nèi)航空公司地面服務(wù)費占到了主營業(yè)務(wù)成本的 1520%。由于航空油料供應(yīng)的壟斷體制，中國航空公司長期使用著世界上最貴的航空燃油。國內(nèi)的航油價格采取出廠價+調(diào)整價的方法，即中航油根據(jù)發(fā)改委確定的價格，從中石化和中石油批進航油，再加上一定的進銷差價統(tǒng)一賣給各地機場。中國民航業(yè)是政府管治嚴格的行業(yè)，各航空公司不僅在引進飛機、航材，航空油料供應(yīng)商及價格，信息系統(tǒng)，機場使用等時要服從國家統(tǒng)一安排指定，或者因只有占據(jù)壟斷地位的一個或少數(shù)供應(yīng)商，這使得各航空企業(yè)幾乎喪失了與供應(yīng)商的議價能力，在競爭中處于極為不利的地位。表 1供應(yīng)商名稱主要供應(yīng)商數(shù)量客戶重要性可替代性轉(zhuǎn)移成本議價能力飛機2重要高高油料1重要無高機場1重要無高信息網(wǎng)絡(luò)1重要無高注：表中數(shù)據(jù)來源國內(nèi)上市航空公司年報。為國內(nèi)航空公司提供原料動力或服務(wù)的供應(yīng)商主要有民用飛機制造商、航空油料供應(yīng)商、航材發(fā)動機供應(yīng)商、信息網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商、機場。由于飛機購置成本很高，加之我國民航的行業(yè)會計準則規(guī)定飛機、發(fā)動機的折舊期限是 1015年，遠低于國際通行會計準則的 2025年，由此國內(nèi)航空公司每年的成本增加約幾十億元。民航運輸企業(yè)的成本由固定成本和變動成本構(gòu)成，固定成本的主要部分是民用航空器的折舊費用、飛機租賃費構(gòu)成、管理費用和財務(wù)費用。那些低成本航空公司基本上飛一些收費偏低的中小機場，大大提高飛機的利用率，減少過站時間，基本不配旅客餐食，減少人機比。從整個成本構(gòu)成方面看，國內(nèi)的航空公司與國外低成本航空公司在成本可控方面存在很大不同，國外低成本航空公司對成本的可控程度要遠遠地高于我們。其中，飛機擁有成本是在飛機引進階段決定的，控制該項成本的要點是在引進階段決策的科學(xué)性和經(jīng)濟性。根據(jù)成本可控程度劃分為可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服務(wù)費、業(yè)務(wù)代理費、利息支出、營業(yè)費用、工資支出等管理費用屬于可控的成本，飛機的擁有成本、航油成本、個別營運成本等成本屬于不完全可控成本，民航建設(shè)基金、稅金、起降服務(wù)費、機場收費等屬于不可控成本。采用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，不僅可以應(yīng)對現(xiàn)有競爭對手的競爭，而且在強有力的供應(yīng)商、用戶價格壓力下，保持較好的收益，并且通過以規(guī)模經(jīng)濟或成本優(yōu)勢等形式建立的提高進入壁壘，阻擋潛在進入者；在與替代品競爭時，成本領(lǐng)先企業(yè)比本產(chǎn)業(yè)中的其他企業(yè)處于更有利的地位。我國航空業(yè)要從上世紀 70美國航空業(yè)的大危機中汲取教訓(xùn)和經(jīng)驗，從航空公司發(fā)展戰(zhàn)略入手，嚴格控制運營成本，實行總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，以適應(yīng)日益嚴峻的航空競爭。關(guān)鍵詞：航空公司；成本；構(gòu)成；控制措施一、緒論在目前全球經(jīng)濟深受金融危機嚴重影響、油價上升上漲背景下，航線票價也遇上更大壓力。航空公司成本構(gòu)成分析及成本控制措施摘要：我國航空公司在管理特別是成本管理方面仍沒有較大進展，在航空工業(yè)發(fā)展時成本的控制至關(guān)重要，降低運營成本、增加收益勢在必行。本文針對成本的構(gòu)成從內(nèi)容和特點上進行分析，并提出成本控制措施。油價高企、加上票價下跌對國內(nèi)地航空公司盈利能力構(gòu)成嚴峻考驗。總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略重點是不斷地尋求在不犧牲可接受的質(zhì)量和關(guān)鍵特色的前提下降低成本，使企業(yè)的成本低于主要競爭對手，并以行業(yè)行業(yè)平均成本水平或其平均成本水平為其產(chǎn)品定價。二、航空公司成本構(gòu)成 就航空公司總的成本而言，根據(jù)成本變動情況劃分為固定成本和變動成本?！ 某杀镜陌l(fā)生狀況來看，飛機擁有成本、飛機和發(fā)動機的維修成本、航油費用、機場費用、人工成本是總成本中的幾個最重要的部分，也是成本控制的重點。后面幾項成本項目是在運行過程中發(fā)生的，基本都是變動成本，運行過程中的變動性比較大，是運行流程中成本控制的重點。西方和歐洲國家的天空是開放的，機場收費標準更趨于合理，航線是航空公司自己選擇的。三、我國航空公司成本構(gòu)成特點1固定成本高。據(jù)調(diào)查，購置 1架空中客車需耗費 4000萬美元以上，一架寬體波音 777價值 ，一架波音 747貨機 ，一架空客 A380更需要 2億美元。高額折舊、高負債率
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