機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)-夾具-展示頁
2025-07-04 12:42本頁面
【正文】 組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。功能為：一、改變傳動(dòng)比；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速箱體加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響到蝸輪與蝸桿相互位置的準(zhǔn)確性及變速箱總成的使用壽命和可靠性。因此，箱體零件的制造精度將直接影響機(jī)器或部件的裝配質(zhì)量,加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響到軸和齒輪等零件位置的準(zhǔn)確性。 變速箱的結(jié)構(gòu)及加工方法變速器箱體是典型的箱體類零件，其結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜，壁薄，外部為了增加其強(qiáng)度加有很多加強(qiáng)筋。 為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體大多做成剖分式，由機(jī)座和機(jī)蓋組成，取軸的中心線所在平面為剖分面。箱體的材料、毛坯種類與減速器的應(yīng)用場合及生產(chǎn)數(shù)量有關(guān)。鑄造箱體的剛性較好，外型美觀，易于切削加工，能吸收振動(dòng)和消除噪聲，但重量較重，適合于成批生產(chǎn)。因?yàn)榛诣T鐵具有較好的耐磨性，減震性以及良好的鑄造性能和切削性能，價(jià)格也比較便宜。在單件小批生產(chǎn)中，為了縮短生產(chǎn)周期有時(shí)也采用焊接毛坯。在單件小批生產(chǎn)中，多采用木模手工造型；在大批量生產(chǎn)中廣泛采用金屬模機(jī)器造型，毛坯的精度較高。變速箱的大批量生產(chǎn)的機(jī)加工工藝過程中，其主要加工面有軸承孔系及其端面，平面，螺紋孔，銷孔等。 變速箱的特點(diǎn)由于機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和箱體在機(jī)器中的不同功用,箱體零件具有多種不同的結(jié)構(gòu)型式，其共同特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，箱壁薄而不均勻，內(nèi)部呈腔型；有若干精度要求較高的平面和孔系，還有較多的緊固螺紋孔等。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。第二章 圖紙技術(shù)要求分析 分析圖紙可知主要技術(shù)要求有：（1），為7級精度要求；，為9級精度要求；，因此，綜合考慮幾項(xiàng)公差要求，軸承孔精度等級為7級。（3）。（5）兩軸承孔均采用基孔制，公差代號H7；。機(jī)蓋結(jié)合面中連接螺栓孔標(biāo)注錯(cuò)誤，817應(yīng)為417。此外還有一些掉線問題。而設(shè)計(jì)精度為9級精度，不太合理。由公式N＝Qn（1＋α＋β）得： N＝10001（1＋3％＋6％）=1090查表（《機(jī)制工藝生產(chǎn)實(shí)習(xí)及課程設(shè)計(jì)》中表6－1）確定的生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)。在確定毛坯時(shí)，一般要綜合考慮零件的材料及機(jī)械性能、零件的結(jié)構(gòu)形狀和外形尺寸、生產(chǎn)類型、現(xiàn)有生產(chǎn)能力等。毛坯的鑄造方法采用砂型鑄造機(jī)器造型，箱體上大于30~50mm的孔，一般都鑄造出底孔,以減少加工余量。毛坯鑄造時(shí)，應(yīng)防止沙眼、氣孔、縮孔、非金屬夾雜物等缺陷出現(xiàn)，特別是主要加工面要求更高，因此正確選擇毛坯的分型面，合理確定澆口、冒口等具有重要作用，毛坯分型面選擇如下：（1）箱蓋：以結(jié)合面作為分型面，將兩吊耳做成活塊，這時(shí)拔模簡單。（2）箱座：選用Φ130mm蝸桿軸承孔對稱面作為分型面，為了保證重要表面結(jié)合面的鑄造質(zhì)量，結(jié)合面澆注時(shí)需朝下，因此需左右箱造型，箱體內(nèi)空腔采用的型芯水平放置，因此需用較大的型芯，保證穩(wěn)定性，吊耳、放油孔處用活塊造型。內(nèi)腔中的四個(gè)凸臺(tái)已經(jīng)箱體外表面不易拔模的突起部分使用活塊鑄型。 精基準(zhǔn)的選擇根據(jù)大批大量生產(chǎn)的減速器箱體通常以底面和兩定位銷孔為精基準(zhǔn)，機(jī)蓋則以結(jié)合面作為精基準(zhǔn)。加工的第一個(gè)平面是機(jī)蓋和機(jī)座的上下表面，由于分離式箱體蝸輪軸承孔的毛坯孔分布在機(jī)蓋和機(jī)座兩個(gè)不同部分，蝸桿軸承孔雖然在基座上，但與蝸輪軸承孔有垂直度要求，應(yīng)與蝸輪軸承孔一起加工。 這樣粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)“互為基準(zhǔn)”的原則下統(tǒng)一，可以保證結(jié)合面的平行度，減少箱體裝合時(shí)對合面的變形。查手冊并根據(jù)加工手段、精度等級要求，計(jì)算確定粗糙度、各個(gè)工序尺寸及偏差：（1）機(jī)座底面① 加工程序： 銑② 查表定工序余量：粗銑 3③ 定工序公差： 毛坯（） 粗銑（）④ 計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。精銑（） ~，半精銑（） ~，粗銑（） ~，毛坯（）（3）機(jī)蓋窺視孔端面① 加工程序： 銑② 查表定工序余量：銑 3③ 定工序公差： 毛坯（） 粗銑（）④ 計(jì)算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。
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