汽車車燈發(fā)展史(正式版)-展示頁
2025-07-04 11:58本頁面
【正文】 自由面反射鏡前照燈及氙氣燈 自由面反射鏡，即使用凸透鏡聚光技術的前照燈。如此循環(huán)不已，燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會發(fā)黑，所以它要比傳統(tǒng)的白熾前照燈壽命更長，亮度更大。 第五代H4鹵鎢前照燈 第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法國“斯貝”公司在1964年生產的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約50%，壽命也增加一倍。但由于行車光(遠光)變到會車光(近光)時，視見距離縮短，迫使車速降低。近光系統(tǒng)分為歐洲系統(tǒng)和美國系統(tǒng)兩種，兩大系統(tǒng)的協(xié)調問題是當今世界汽車燈光發(fā)展的重大課題之一。然而，歐洲和美國具備不炫目近光的前照燈的光學系統(tǒng)結構原理不盡相同。汽車會車時的這種炫目問題，仍是汽車照明技術中最難以解決的問題?！? 第三代雙光燈芯前照燈 具備有高輪廓亮度充氣燈泡的電前照燈一裝在汽車上，就出現(xiàn)了在交會車時因前照燈的強光造成駕駛員炫目而導致發(fā)生交通事故和撞車的嚴重問題。第二代電光源前照燈 1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世， 因其具有較高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。1898年，美國電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣于大燈，側燈和尾燈。1926年，通用汽車公司把大燈變光開關從方向盤移到地板。1920年，當選用倒檔裝置時，使用了倒車燈。1909年，首次把乙炔燈作為變光裝置。1938年，別克汽車制造商提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝，到1940年以后汽車前面也裝有轉向信號燈了，而且信號開關具有隨時調節(jié)的功能。H這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。1898年，波士頓舉辦美國首屆汽車展覽會，美國哥倫比亞號汽車將電燈作為前燈和尾燈，車燈從此誕生。汽車車燈相關資料一、 汽車車燈發(fā)展歷史據(jù)說第一個汽車前大燈是家用手提燈。1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一位農民用手提燈把他引回家。最初的前大燈不能調光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調節(jié)器。1916年，美國一個名叫C托馬斯的人為了讓對方駕駛員在晚上能看到他打的手勢，把一個帶電池的燈泡裝在手套上，由此轉向信號燈幽默登場。1906年，世界上第一次用一個蓄電池供電的電燈照明。1916年，美國使用了行車燈。1920年，美國通用汽車公司首次安裝了內燈。1938年，第一次采用封閉的內燈。從早期乙炔氣前照燈發(fā)展到當今的自由面反射鏡氣體放電前照燈，差不多經(jīng)歷了120年，其演變過程如下： 第一代乙炔氣前照燈 前照燈具有高的輪廓亮度，乙炔氣火焰的亮度比當時的電光源所能達到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。 然而由于當時汽車電氣設備系統(tǒng)的制約，直到1925年，電氣照明才得到廣泛的應用。因而，對前照燈的設計提出了兩個互不兼容的要求：；另一個是如何使迎面車輛駕駛員不炫目。為解決會車炫目的問題，1924年，歐洲發(fā)明了雙光燈芯前照燈之后，美國也出現(xiàn)了帶雙絲燈泡的前照燈。其燈泡的差異在于燈絲的形狀和位置不同：配光鏡的差異在于折光單元的圖案和計算不同，因而，近光的配光也有所不同。 第四代不對稱近光前照燈 雙光燈芯前照燈系統(tǒng)屬于對稱近光系統(tǒng)，近光光型的左右兩側完全相同，因而左、右兩側行駛皆適用。為解決在會車過程中，前照燈既不產生炫目，又能保證對道路具有良好的照明，1932年美國發(fā)明了不對稱前照燈，它是以基準軸為中心，將光束一分為二，*近來車一側的落地距離短(即光束壓低，從而防炫)，而另一側光束的落地距離長(即光束抬高，從而增加視見)。鹵素燈，就是在燈泡內滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢原子與碘原子相遇反應，生成碘化鎢化合物，當?shù)饣u化合物一接觸白熱化的燈絲(溫度超過1450℃)，又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中去，碘則重新進入氣體中?，F(xiàn)在的汽車普遍采用的都是這種前照燈。自由面反射鏡前照燈為代表的現(xiàn)代汽車前照燈在發(fā)光原理、結構形式以及制造材料等方面又發(fā)生了一系列的重大變化。氙氣燈極大地增加了駕駛的安全性與舒適性，還有助于緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。二、汽車前照燈照明原理汽車前照燈主要由光源, 反射鏡及配光鏡三部分組成。H4 燈是雙燈絲的鹵鎢燈泡, 兩根圓柱狀燈絲沿軸向安放, 主燈絲位于拋物面反射鏡焦點附
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1