【正文】 析題 (一 ) 施工單位質(zhì)鼉?cè)u(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項(xiàng)。故應(yīng)選 ADE。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他 7 工程費(fèi)組成。 2 ADE。所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱在使用過(guò)程中必須按照 由總配電箱一分配電箱一開(kāi)關(guān)箱的順序送電和由開(kāi)關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行 一機(jī)一閘 制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開(kāi)關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及兩臺(tái) 上的用電設(shè)備 (含插座 )。 2 ABC?；由疃瘸^(guò) 15m 時(shí) .為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過(guò) 60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。 2 BCDE。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。故應(yīng)選擇 ABCD。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路隧道的分類。故正確答案為 ABCD。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是影響橋梁支架施工時(shí)荷載計(jì)算的主要因素。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。本題考查的主要內(nèi)容為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對(duì)原材料的技術(shù)要求。故本題正確答案為 AE。本題的干擾項(xiàng) B、 C、 D 為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。 二、多項(xiàng)選擇題 2 AE。《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》 (試行 )將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁 l 二程、隧道工程、單項(xiàng)合同額 4 個(gè)類別。 B。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。 1 B。本題考查的重點(diǎn) 是一般材料消耗定額的基本公式。該程序中包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫(kù)手續(xù)四項(xiàng)，不存在市場(chǎng)詞研和合同簽訂，故 A 為正確選項(xiàng)。 1 A。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的 5%計(jì)，該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。 1 A。 6 其中，配電箱、開(kāi)關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。 1 A。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。 1 D。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過(guò)補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。 1 B。其中，縣道一般采用三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) 。 1 C。其中收斂計(jì)用來(lái)測(cè)量周邊位移。 1 D。明洞頂設(shè)計(jì)填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計(jì)明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來(lái)明洞所要起的作用來(lái)確定。 B。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。 C。簡(jiǎn)支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。 A。而凈跨徑對(duì)于梁式橋來(lái)說(shuō)是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩 個(gè)橋墩 (或橋臺(tái) )之間的凈距。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語(yǔ)名稱。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作為高速公路、一級(jí)公路抗滑表層材料。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識(shí)。對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì) 出現(xiàn)問(wèn)題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。 B。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。 D。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。 C。特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低 2%～ 3%。三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 ，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。 ，分別分析 C、 D、 E 工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣 萬(wàn)元 /d，利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣 萬(wàn)元 /d。 事件 3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E 工作停工 10d。 某二級(jí)公路的主要工序如下表： 工作代號(hào) 工作名稱 備注 A 施工準(zhǔn)備 B 路基土石方開(kāi)挖 其中部分石方需爆破施工 C 擋墻基坑開(kāi)挖 D 涵洞施工 E 橋梁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) F 上邊坡防護(hù)工程施工 分 5 級(jí)，平均高 40m 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致 C 工作中斷 4d。 、 D、 E 施工作業(yè)區(qū)域布置不合理 ?說(shuō)明理由。 挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。 但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開(kāi)裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足，并提出整改要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為 A、 B、 C、 D、 E 五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示： 施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域具體布置圖 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開(kāi)裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下： (1)清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ) 。 (3)起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。由于該河段枯水期長(zhǎng)，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下： (1)孔內(nèi)不得使用超過(guò) 110V 電壓的燈具照明 。 (三 ) 某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為 11 跨 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，柱式墩， 4 樁基礎(chǔ)。 ，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害 ? 問(wèn)題 ，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則 ? 。 ?說(shuō)明理由。 臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一 致的粘土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 堤融沉 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (一 ) 某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填?？偱潆娤?順序送電 ，屬于直接費(fèi)的有 ( )。 TNS 接地、接零保護(hù)系統(tǒng) 開(kāi)關(guān)箱。 (每座 ) (每條 ) (1～ 3km 路段 ) (1～ 3km 路段或每處 ) ，正確的有 ( )。 ，屬于交通標(biāo)志的有 ( )。 ，其 計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮 ( )。少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分 ) 《公路工程竣 (交 )工驗(yàn)收辦法》的規(guī)定，公路工程 (合同段 )進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括 ( )。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 % % % % 《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是 ( )。 0 號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為 100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆注該橋臺(tái)混凝土需用卵石 80m3，若材料損耗率為 2%，則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為 ( )m3。 ( )。 、反光型和 ( )。 ，其中縣道一般采用 ( )標(biāo)準(zhǔn)。 ( )m。 ，下列說(shuō)法正確的是 ( )。 ( )。 ，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為 ( )。 ，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是 ( )。 1 2020 年度全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù) (公路工程 ) 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) ，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用( )公路的規(guī)定值。 ( )。 兩輪靜力壓路機(jī) 兩輪振動(dòng)壓路機(jī) 羊足碾 膠輪壓路機(jī) 、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置 ( )。 ( )。 ，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)， 通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為 ( )。 ，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè) ( )。 、二級(jí)公路 、三級(jí)公路 、四級(jí)公路 、等外級(jí)公路 ，一般應(yīng)進(jìn)行 ( )。 、開(kāi)關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的 ( )。 2 ( )。 《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的 規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的 ( )。 5km 的高速公路路面工程 40m 的橋梁工程 的隧道工程 5000 萬(wàn)元的路基工程 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。錯(cuò)選，本題不得分 。 2 年后 ( )含量。 、模板重量 、料、機(jī)及風(fēng)荷載 ( )。 ，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有 ( )。 40cm 且不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求放坡 ，防止地表水流人基坑 時(shí)，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù) 10m 以內(nèi)不許堆土和物料 3 ，正確的有 ( )。分配電箱。 ，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有 ( )。該橋臺(tái)高9m，橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。 臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開(kāi)會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來(lái)后補(bǔ)辦手續(xù)。 問(wèn)題 。 。 ? 7 說(shuō)明理由。 0橋臺(tái)至 6墩樁長(zhǎng) 12～ 14m，靠近主橋 四跨樁長(zhǎng)超過(guò) 20m。 (2)電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù) 。 引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度 10～ 30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場(chǎng)施工要求。 (2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。 問(wèn)題 ，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說(shuō)明理由。 ，指出引橋主梁所用的吊裝方法。 。 事件 2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致 D 工作晚開(kāi)工 15d。 針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。 問(wèn)題 ，并指出關(guān)鍵線路。 。 5 2020 年度全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析 一、單項(xiàng)選擇題 B。土質(zhì)路基壓實(shí)度以《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JYJ 051)重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。正確 答案為 B 項(xiàng)。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。故應(yīng)選 C。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測(cè)量方法。 A。初壓時(shí)用 8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 3～ 4 遍，使租碎石穩(wěn)定就位。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識(shí)。 C。瀝青瑪碲脂碎石 SMA 是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。 A。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、