【正文】 。 事件三：由于業(yè)主原因 (1 分 )導(dǎo)致的損失，可以提出費(fèi)用索賠 (1 分 )。 (若只分析是否可以索賠工期，沒有具體的誤期時(shí)間分析，則不給分 ) 3.(本小題共 7 分 ) 事件一：屬于天氣原因 (或?qū)匐p方共同承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) )(1 分 )，不能提出費(fèi)用索賠 (1 分 )。 31 施工單位可以就事件一、三導(dǎo)致的工期延誤提出工期補(bǔ)償要求，不能就事件二導(dǎo)致的工期延誤提出工期補(bǔ)償要求。 事件二中，工作 F 為關(guān)鍵工作，其對(duì)總工期的影響是誤期 8 天 (1 分 )。 4.(本小題共 4 分 ) 屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 (2 分 )，還有綜合應(yīng)急預(yù)案 (1 分 )，現(xiàn)場(chǎng)處置方案 (1 分 )。特種作業(yè)人員 (2 分 )(答具體的一些工種或人員配置，則只給 1 分 ) 2.(本小題共 6 分 ) 正確的工序是： ④ → ⑥ → ③ → ⑤ (2 分 )(若回答 ③ → ⑤ → ④ → ⑥ ，則給 1 分 ) 修改理由是：下臺(tái)階應(yīng)先開挖圍巖較弱處 (2 分 )，各部分初期支護(hù)應(yīng)在開挖立即進(jìn)行 (或早支護(hù)、或邊開挖邊支護(hù) )(2 分 )?；驕贤ü芾?)(2 分 )、監(jiān)督管理 (或：甲方發(fā)現(xiàn)乙方的安全問題，要求乙方改正 )(2 分 ) 5.(本小題共 2 分 ) ① → ④ → ⑦ → ⑥ → ⑤ → ⑧ → ③ → ② (或 ① → ③ → ④ → ⑦ → ⑥ → ⑤ → ⑧ → ② )(2 分 )(若 ⑦ →⑥ → ⑤ → ⑧ 順序正確則給 1 分。 2.(本小題共 6 分 ) (或測(cè)量、放線 ) (或養(yǎng)護(hù) ) (或直接縫 )(2 分 )若回答 “不能采用斜縫連接 ”，則給 1分 )：后一段施工時(shí)，前一段未壓部分，應(yīng)加部分生石灰 (或結(jié)合料 )重新拌和 (或與新料一直拌和 )(1 分 )，并與后段 一起碾壓 (1 分 ) 4.(本小題共 6 分 ) 錯(cuò)項(xiàng)：彎區(qū) (1 分 )、回彈模量 (1 分 ) 漏項(xiàng)：厚度 (2 分 )、強(qiáng)度 (無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 )(2 分 ) (二 ) 1.(本小題共 4 分 ) 墩頂坐標(biāo) (或位置、或軸線、或偏位 )(2 分 )和高程 (或標(biāo)高 )(2 分 )： 2.(本小題共 7 分 ) A 為鋼護(hù)筒 (2 分 )，作用是起穩(wěn)定孔壁 (或防止坍孔 )(2 分 )：保護(hù)孔口地面 (1 分 )：固定樁孔位置 (1 分 )：鉆頭導(dǎo)向 (1 分 ) 3(本小題共 3 分 ) 沖擊鉆機(jī) (或沖抓鉆機(jī)、或旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) )(3 分 ) 4.(本小題共 4 分 ) 30 統(tǒng)一 協(xié)調(diào) (或全面負(fù)責(zé) 。 (3)機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率 (或生產(chǎn)能力 )。 29 (公路工程 )標(biāo)準(zhǔn)答案 三、案例 分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (一 ) 1.(本小題共 4 分 ) 考慮因素： (1)計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。 3 導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠 ,說明理由 ,并計(jì)算索賠金額。 問題 ,并指出關(guān)鍵路線。 ?除此之外 ,應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類 ? (四 ) 單位承接了某二級(jí)公路橋梁工程 ,施工單位按照合同工期要求編制了如圖 4 所示 (時(shí)間單位 :d),并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。 ? 2.③ ⑥ 的施工工序 ,說明修改原因。擬采取二臺(tái)階開挖方法施工 ,施工順序如圖 3 所示 ,并按 ① ⑨ 的順序作業(yè)。隧道全長(zhǎng) 800m,設(shè)計(jì)凈高 5m,凈寬 12m,為單洞雙向行駛的兩車道隧道。 問題 Y 墩頂測(cè)量放樣時(shí) ,應(yīng)控制哪兩項(xiàng)指標(biāo) ? 是什么臨時(shí)設(shè)施 ,有何作用 ? ,宜選用何種類型鉆機(jī)施工 ? ,施工單位甲對(duì)事故隱患排查治理應(yīng)負(fù)有哪些職責(zé) ? (用圓圈的數(shù)字表示 )。⑦ 澆筑橫隔板混凝土 。⑤ 澆筑 T梁接頭混凝土 。③ 安放永久支座 。 橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括 :① 安裝臨時(shí)支座 。設(shè)計(jì)要求樁基在低水位期間采用筑島鉆孔法施工。 (二 ) 某施工單位甲承接了一座 330m 預(yù)應(yīng)力 混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋工程 ,下部構(gòu)造為重力式橋臺(tái)和樁柱式橋墩 ,總體布置如圖 2 所示。 。同日施工的兩個(gè)工作段接縫處 ,要求前一段拌和整修后 ,留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓 ,作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面 ,后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。錯(cuò)選不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分 ) ,不同透水性質(zhì)材料正確的組合方案有 ( ) 23 ( ) 的臺(tái)階挖掘 ,正確的有 ( ) ,應(yīng)立即開始養(yǎng)生 7d 24 ,養(yǎng)生期應(yīng)為 7d ,不應(yīng)過濕或忽干忽濕 ,錯(cuò)誤的有 ( ) ,可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用 ,必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定 土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí) ,方可進(jìn)行張拉 ,應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值 ( ) ,隧道可分為 ( ) 《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法 _,以各 類工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有 ( ) ,錯(cuò)誤的有 ( ) ,分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求 25 ,因此監(jiān)理工程師應(yīng)相應(yīng)解除承 包商承擔(dān) 的該部分責(zé)任和義務(wù) ,可采取的預(yù)防措施有 ( ) ,適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量 30.《公路水運(yùn)安全生產(chǎn)管理監(jiān)督管理辦法》所指的三類安全生產(chǎn)管理人員中 ,屬于施工單位主要負(fù)責(zé)人的有 ( ) 三、案例分析題 (共 4 題 ,每題 20 分 ) (一 ) 某施工單位承接了一段長(zhǎng) 30km 的瀝青混凝土路面施工 ,其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石 ,施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù) ,施工工藝如圖 1 所示。 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題 ,每題 2 分。 ,施工現(xiàn)場(chǎng)封閉圍擋高度不得小于 ( ) ( )。 22 ,錯(cuò)誤的是 ( )。 ( )。 ,屬于必測(cè)的項(xiàng)目是 ( )。 ,50m,20m ,50m, ,40m,20m ,40m, ( )為主。 ,在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透人基層表面的薄層 (或水泥混凝土路面 )完全蒙古結(jié)成一個(gè)整體 21 ( )。 ,排水困難的地方 ,片石能沉達(dá)底部的泥沼地 . ( )。 ( )。 值 ,受地基承載力限制最大的是 ( )。 20 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題 ,每題 1 分。 4．摘要三中工地試驗(yàn)室的做法不能保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量。 工作 時(shí)間／ d 內(nèi)容 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 loo 105 1lO 115 120 基層 面層 圖 5 路面工程線性流水施工橫道圖 3．為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關(guān)鍵設(shè)備包括卸料機(jī)和振搗機(jī)。 19 基層和面層的流水工期 =(15+90)d=105d。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為 3600m247。400m／ d=90d。450m／ d=80d。項(xiàng)目部還應(yīng)完成的交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、公路界碑等。(80m3／臺(tái)班 2 臺(tái)班／天 5 天／臺(tái) 0 ． 75)=1． 2 臺(tái) ≈2臺(tái)。 針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等 缺陷，處理意見：應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。 2．噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度合格。 (三 ) 1．項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)崗位認(rèn)證制度、特種作業(yè)人員管理制度。 理由：混合式挖掘法適用于縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開挖，本工程中路塹的挖深就很大。 3．施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法是混合式挖掘法。 2．第 (5)條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料如下： (1)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表。第 (3)條正確。 改正：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān) 理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行。 若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生路面不平整病害。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。 2．現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)布置一般應(yīng)考慮的因素：現(xiàn)場(chǎng)的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機(jī)械設(shè)備情況等。施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)下列危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案： ① 不良地質(zhì)條件下有潛在危 險(xiǎn)性的土方、石方開挖； ② 滑坡和高邊坡處理； ③ 樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；④ 隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等； ⑤ 水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等； ⑥ 水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、 18 爆破工程等； ⑦ 爆破工程； ⑧ 大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除； ⑨ 橋梁、碼頭的加固與拆除； ⑩ 其他危險(xiǎn)性較大的工程。 30． ACE。解析：本題考核的是水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因。對(duì)周轉(zhuǎn)材料的攤銷，一般可以采用以 下幾種方法：① 一次攤銷法，適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等； ② 分期攤銷法，一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等； ③ 分次攤銷法，一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料，如預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板； ④ 定額攤銷法，適用于各種模板之類的周轉(zhuǎn)材料。解析：本題考核的是周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則： ① 必須采用 TN—s 接地、接零保護(hù)系統(tǒng)； ② 必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)； ③ 必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。 27． AC。路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑 ，逐層壓實(shí)。每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。 26． ADE。解析：本題考核的是隧道施工方法。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。水泥混凝土路面攤鋪完畢或精 整平表面后，宜使用鋼支架拖掛 l～ 3 層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后作拉毛處理。 24． ABC。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。解析：本題考核的是瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法包括灌砂法、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。 22． BDE。解析：本題考核的是專項(xiàng)施工方案編制的內(nèi)容。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施 的管理。重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。 20． D。解析：本題考核的是安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。預(yù)防措施： ① 控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量； ② 碎石級(jí)配因接近要