【正文】 具體情況如下表： 章目 年度題量與 分值 單選 多選 案例 合計 題量 分值 題量 分值 分。 二、水泥混凝土抗折 (抗彎拉 )強(qiáng)度試驗方法 (一 )概述 水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以 150mm l50mm 550mm 的梁形試件 在標(biāo) 準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 條件下達(dá)到規(guī)定 28d 齡期測定。 2．當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時應(yīng)進(jìn)行換算。 (2)瀝青飽和度：壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體比外的空間體積的百分率。前者 根據(jù)設(shè)計配合比稱取試料 并拌合，按要求制備試件；后者則在 工地現(xiàn)場取拌 合的混合料作試件，并按要求制備試件。應(yīng)該 盡可能用靜力壓實法制備 等干密度的試件。 土工織物宜先灑粘層油，再鋪土工織物 。 二、土工合成材料有防止瀝青反射裂縫的作用 在 半剛性基層 上，在 已開裂的老瀝青路面上 或在 有接縫的水泥混凝土路面上 鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上 相同位置重新出現(xiàn) “ 反射裂縫 ” 用土工合成材料對瀝青路面進(jìn)行 加筋 ，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對裂縫的抑制能力，對剪切破壞的抵抗能力減少了反射裂縫的數(shù)量并延緩反射裂縫產(chǎn)生， 減少 瀝青路面 車轍 ，從而 延長 了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的 疲勞壽命 。 2B312053 了解土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用 一、土工合成材料類型 應(yīng)用于瀝青路面的土工合成材料主要有 塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物 。 四、施工技術(shù) (1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 1)集料的堆放：堆料采用 小料堆 。 二、原材料 (1)對超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用 改性瀝青 。 2B312052 了解 SAC 瀝青混凝土路面施工技術(shù) 一、碎石瀝青混凝土 (SAC) 是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種 。 (2)當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)時的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下 10~20cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的 高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓，以消除縫跡。 7． SMA 路面接縫處理：（ 與普通瀝青混合料一致 ） (1)SMA 施工中要盡可能避免冷接縫。（ 和普通瀝青混合料一致 ） 6． SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 (1)SMA 混合料內(nèi)部含有大量瀝青瑪碲脂膠漿， 黏度大，溫度低時 很難壓實 . (2)SMA 的碾壓遵循“ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”的原則。 4． SMA 混合料的運輸（和普通瀝青混合料一致） 20 (1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的 底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部； (2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少 (3)在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)， (4)瀝青混合料在運輸過程中 必須加蓋篷布 ，防止混合料表面結(jié)硬。 3． SMA 的施工溫度： 。 2． SMA 混合料的拌合 (1) 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制。 2B312040 路面防、排水施工技術(shù) 路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡，路肩坡度和攔水帶組成， 水量不大，路堤較低，邊坡坡面不會受到?jīng)_刷采 用橫向漫流 路堤較高，邊坡坡面易受水沖刷：沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶 排水基層透水性：瀝青處治 水泥處治 未處治 排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層 2B312050 特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù) 2B312051 熟悉 SMA 瀝青混凝土路面施工技術(shù) 一、瀝青瑪碲脂碎石 SMA 1．瀝青瑪碲脂碎石 SMA 是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結(jié)合料，填于 間斷級配 的礦料骨架中，形成瀝青混合料。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期， 低溫 天宜為 2h，高溫 天宜為 6h。 面板達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通 。摻 粉煤灰 的混凝土 路面 ，最短養(yǎng)生時間 不宜少于 28d。 (2)養(yǎng)生時間。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜 采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生 。 (3)特重和重交通混凝土路面宜采用 硬刻槽 。用鋼抹修整過的光面，必須再 拉毛 處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗 滑構(gòu)造。 19 十一、抗滑構(gòu)造施工 (1)攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛 1～ 3 層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設(shè)鋼筋支架。 高溫施工，可不設(shè)脹縫 ；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè) 橫向 脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大 ，路面兩端構(gòu)造物間距 不小于 500m 時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距 不小于 350m 時，宜設(shè)一道脹縫。 橫向 縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置 (DBI)法。 不得不調(diào)整板長時， 最大板長不宜大于 ； 最小板長不宜小于板寬 。 九、橫縫設(shè)置與施工 (1)每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時，應(yīng)設(shè)置 橫向施工縫 ，其位置宜與脹縫或縮縫重合， 橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型， 確有困難 需要設(shè)置在縮縫之間時 ，施工縫應(yīng)采用 設(shè) 拉桿 企口縫 。 (2)當(dāng) 一次鋪筑寬度大于 4． 5m 時，應(yīng) 采用 縱向縮縫 ， 構(gòu)造可采用 設(shè)拉桿假縫 型 (3)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板 的 縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。 五、混凝土振搗 (小型機(jī)具施工 ) 振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振，也不宜少于 30s 六、整平飾面 七、真空脫水工藝 該工藝適用于 三、四級公路 水泥砼路面，板厚不大于 240mm。 6．每日工作結(jié)束， 施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處 ，按脹縫和縮縫要求處治。（ 滑模式是機(jī)械化程度最高、速度最快、質(zhì)量最好的施工方法 ） (一 )準(zhǔn)備工作 (二 )混凝土攤鋪 1．?dāng)備伹皯?yīng)對 基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水 。 四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑 高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用 滑模式 攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。 (2)運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的 工作性 。施工中應(yīng)每 15d 校驗一次攪拌樓計量精確度。 二、混搖土拌合物攪拌 (1)攪拌樓的配備，應(yīng) 優(yōu)先選配間歇式攪拌樓 ，也可使用連續(xù)攪拌樓。 (5)模板與混凝土拌合物接觸 表面應(yīng)涂脫模劑 。 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有 小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。 水混凝土路面優(yōu)點： 強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用少、有利于夜間行車、有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展 。應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。 瀝青貫人式路面 工藝流程注意其順序 ，不要混淆 宜選擇在 干燥和較熱的季節(jié) 施工，并宜在日最高溫度降低至 150C 以前半個月結(jié)束 ，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。其厚度宜為 4～ 8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過 5cm。 四、瀝青貫入式路面施工技術(shù) （先撒集料后撒瀝青） 在初步壓實的碎石 (或破碎礫石 )上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。適用于 三級及三級以下公路的瀝青面層 。 2．在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。橫向接縫的碾壓 先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓 ，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 15~20cm，直至全部在新鋪層上為止， 再改為縱向碾壓 。清理干凈后 在端 17 部涂粘層瀝青 接著攤鋪。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層 10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實 路面 10~15cm，充分將接縫壓實緊密。鋪另半幅前必須將 邊緣清掃干凈 ，并 涂灑少量粘層瀝青 。 (六 )接縫處理 1．梯隊作業(yè)采用 熱接縫 ，施工時將已鋪混合料部分留下 100~200mm 寬暫不碾壓 ，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。壓路機(jī) 不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上 。 3． 采用霧狀噴水法 ，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 2．初壓：采用 鋼輪 壓路機(jī) 靜 壓 l 一 2 遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行； 復(fù)壓： 緊跟初壓后開始，不得隨意停頓 ； 密級配瀝青砼優(yōu)先 采用 膠輪 壓路機(jī) 搓揉碾壓 ，總質(zhì)量不小于 25t。兩幅應(yīng)有 30~60mm 寬度的 重疊 。 5．開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 1000C。 4．瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。 3． 攤鋪機(jī)均勻行駛 ，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤 鋪路面的 均勻不間斷地攤鋪 。 (四 )混合料的攤鋪 1．根據(jù)路面寬度選用 1～ 2 臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 5． 出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無 粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象 ，不符合要求時應(yīng)廢棄。間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高 10～ 300C；連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高 5～ 100C；混和料的出料溫度控制在 135～ 1700C。各層開工前 14d 在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行 試驗段鋪筑 ，以確定 松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)， 并檢查 壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾 各項技術(shù)指標(biāo)等。 (一 )施工準(zhǔn)備 1． 礦料應(yīng)分類堆放 ，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成 不得受潮 ，必要時做好礦料堆放場地的 硬化處理 和場地 四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 16 應(yīng)存放在立式罐中并保持適當(dāng)攪拌，存儲期以不離析，不凍結(jié)，不破乳為度 ：適用冷拌路面，透層，粘層和封層 整個過程必須通 風(fēng)良好由專人負(fù)責(zé)，基質(zhì)瀝青加熱溫度嚴(yán)禁超過 140 度。 ：適用三四級公路 ：作用是對非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，適用三四級公路 按組成結(jié)構(gòu)分類 密實 懸浮結(jié)構(gòu)：典型代 表 ACI 型瀝青混凝土 骨架 空隙結(jié)構(gòu)： 密實 骨架結(jié)構(gòu)： SMA 瀝青瑪碲脂碎石（間斷級配瀝青混合料） 一、瀝青路面面層原材料要求 （一）瀝青材料 一 、公路工程用瀝青主要是 道路石油瀝青、乳化 石油 瀝青、 液體石油瀝青， 改性瀝青和改性乳化瀝青 。 可承受比較繁重的交通， 適用各級公路面層 ：作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生 波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，裂縫少，路面交易保持粗糙，有利于高速行車。 墊層起排水、隔水、 防凍、防污等作用。 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層 基層起主要承重作用的層次。 5．稀漿封層施工 氣溫不得低于 10℃ 。 三、封層的施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．封層的作用：一是封閉某一層起著 保水防水 作用；二是起基層與瀝青表面層之間的 過渡和有效聯(lián)結(jié) 作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的 加固補(bǔ)強(qiáng) ；四是基層在瀝青面層鋪筑前 ，要 臨時開放交通 ，防止出現(xiàn)水毀現(xiàn)象 。 (2)當(dāng) 氣溫低于 l0℃或路面潮濕時禁止噴 灑。 (二 )一般要求 1．粘層瀝青的技術(shù)要求 15 粘層瀝青材料目前一般多采用 快裂 或中裂 乳化瀝青， 改性瀝青， 也可以使用 快、中凝 液體石油瀝青或煤瀝青 。 2．符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： (1)雙層式或三層式熱拌熱鋪 瀝青混合料的瀝青層之間 (2) 水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上 加鋪瀝青層。 氣溫低于 10℃時 ，不能噴灑透層油 ，當(dāng)有漏灑時應(yīng)人工補(bǔ)灑 ， 24 小時后才能攤鋪上層 。 (三 )注意事項 1．透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油 。 7．無機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍 (一 5～一 3℃ )到來之前 半個月 ～ 1 個月完成。鋪筑第二層之前，應(yīng)在 第一層頂面灑少量水泥或水泥漿 。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾 壓之間的延遲時間。 (五 )無機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項 1．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過 6％ 。 4． 二灰基層 宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為 14d。 (四 )無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生 ，立即養(yǎng)生 2．對于高速公路和一級公路，基層的 養(yǎng)生期不宜少于 7d，對于二級公路和二級以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于 7d，應(yīng)限制重型車輛通行。 5．碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實。 (3)攤鋪機(jī)后面應(yīng)跟人，