武廣客運(yùn)專線路基cfg樁加固施工技術(shù)-論文-展示頁(yè)
2024-11-16 05:48本頁(yè)面
【正文】 凝土的攪拌時(shí)間進(jìn)行控制，控制在 60～ 120s，塌落度控制在 160mm～ 180mm。水泥應(yīng)為 ，砼 28天齡期標(biāo)準(zhǔn)試塊抗壓強(qiáng)度不小于 C15砼標(biāo)準(zhǔn)。所以決定選用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)設(shè)備 進(jìn)行 CFG 樁施工 。 施工流程 為了進(jìn)行設(shè)備選型，項(xiàng)目部選取了地質(zhì) 情況 具有代表性的地段對(duì) 振動(dòng)沉管和長(zhǎng)螺旋鉆機(jī) 兩種設(shè)備都進(jìn)行了 CFG 樁試鉆。樁頂鋪 碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)雙向高強(qiáng)土工隔柵。本工區(qū)內(nèi) CFG樁施工總長(zhǎng)度達(dá) 106328m，主要集中在新咸寧車站范圍內(nèi) 。I 武廣客運(yùn)專線路基 CFG 樁加固施工技術(shù) 摘 要 ：結(jié)合武廣客專的建設(shè)，主要介紹 CFG 樁的施工程序，質(zhì)量控制要點(diǎn) ，常見(jiàn)質(zhì)量缺陷的原因及控制 。 關(guān)鍵詞 ：武廣客專 CFG樁 施工技術(shù) 1 前言 武廣客運(yùn)專線 XXTJⅠ標(biāo)二工區(qū)內(nèi)軟土分布廣泛，巖溶地基（主要分布在咸寧車站）較普遍，且?guī)r溶多呈串珠狀分布，為為控制路基工后沉降、保證滿足無(wú)碴軌道技術(shù)和質(zhì)量要求，客運(yùn)專線路基部分地段采取了復(fù)合地基（ CFG）進(jìn)行基底處理。 2 施工技術(shù) CFG 樁的形式及布置 CFG 樁設(shè)計(jì)直徑一般為 ，呈正方形或三角形布置，樁長(zhǎng)、樁間距按各工點(diǎn)具體情況設(shè)計(jì)。樁長(zhǎng)原則上必須穿透軟土至硬底。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，振動(dòng)沉管施工至原地面 23m時(shí)無(wú)法繼續(xù)下沉，而長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)可以施工至全風(fēng)化層面≮ 1m。 經(jīng)過(guò)試樁總結(jié) 出 施工流程如下： 場(chǎng)地平整 測(cè)量放樣 機(jī)具定位 鉆進(jìn)成孔 灌注砼 機(jī)具移位 樁頭處理、場(chǎng)地余土清理 質(zhì)量檢測(cè) 褥墊層施工 材質(zhì)及配合比要求 樁體原材料采用碎石、粉煤灰、水泥、砂配
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