【正文】 通過立桿連接套管連接，在同一水平高度內(nèi)相鄰立桿連接套管接頭的位置宜錯開，且錯開高度不宜小于75mm。（3） 可調(diào)底座和土層基礎(chǔ)上墊板應(yīng)準(zhǔn)確放置在定位線上，保持水平。模板支架立桿搭設(shè)位置應(yīng)按專項(xiàng)施工方案放線確定。先在頂支托內(nèi)橫橋向安裝主肋工16工字鋼，其后在橫向工字鋼上鋪設(shè)縱向木方，布置凈間距為15cm，標(biāo)準(zhǔn)段處凈間距為15cm,底模板鋪設(shè)15mm厚膠合板于縱向木方上。）第二聯(lián)4277366第一聯(lián)4542第三聯(lián)5055428合計(jì)采用滿堂盤扣式支架，；，支架搭設(shè)寬度較梁每邊寬1m。 基礎(chǔ)處理 按通過后滿堂支架的設(shè)計(jì)方案，要求地基承載力大于150MPa，因此必須對地基作特殊處理。 各種原材報(bào)駐地監(jiān)理、中心實(shí)驗(yàn)室抽樣檢查合格后，方可用于施工，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。 施工現(xiàn)場已經(jīng)做到路通、電通；通往施工現(xiàn)場的施工便道寬約6米，臨時用水采用東江抽水。 現(xiàn)場布置了三個導(dǎo)線點(diǎn)，三個水準(zhǔn)點(diǎn)作為控制橋梁平面位置和空間位置的基準(zhǔn)。第二聯(lián)連續(xù)箱梁完成后根據(jù)水中墩身完成情況施工第三梁聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，單端張拉，第三聯(lián)箱梁先施工右幅，右幅完成后在施工左幅。 施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)及施工工藝要求，左幅先施工第二聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，依次完成左幅第二聯(lián)第第第3階段箱梁施工，在施工右幅第二梁聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，依次完成右幅第二聯(lián)第第第3階段箱梁施工。5. 工期安排（4聯(lián)左右幅），根據(jù)合同段的總體施工組織設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我部的人力、設(shè)備等資源的配備和主橋合攏時間，主體計(jì)劃開工日期：2017年4月15日，完工日期：2018年4月30日，歷時合計(jì)380天。 施工用水施工用水可在東江內(nèi)抽取，作為施工生產(chǎn)用水。 施工供電施工用電計(jì)劃在主線左側(cè)南北岸各安放500千伏安的變壓器1臺，并備兩臺200kw發(fā)電機(jī)，以供應(yīng)施工需要。鋼筋存放、加工區(qū)設(shè)在施工駐地內(nèi)。主要機(jī)械設(shè)備表機(jī)械名稱型號數(shù)量工作狀態(tài)備注壓路機(jī)25t1臺良好原地面壓實(shí)吊車25t2臺良好材料、與壓塊吊裝拆除電焊機(jī)6臺良好彎曲機(jī)2臺良好鋼筋加工切割機(jī)3臺良好鋼筋加工插入式振動棒60型10臺良好混凝土澆筑插入式振動棒30型10臺良好混凝土澆筑千斤頂600t8套良好預(yù)應(yīng)力張拉壓漿機(jī)2套良好壓漿 場地布置本著“滿足施工、節(jié)約投資”的原則，進(jìn)行臨時工程的規(guī)劃及設(shè)置，做到臨時建筑搭建有序、材料機(jī)具設(shè)備堆放整齊、生活污水處理后排放、生活垃圾袋裝化、消防設(shè)施齊備。雨季、大風(fēng)季節(jié)提前做好施工安排，精心組織，合理安排，保證連續(xù)梁的施工進(jìn)度。序號工種工作內(nèi)容人數(shù)1鋼筋工箱梁鋼筋綁扎302模板（架子）工箱梁支架搭設(shè)及箱梁模板安裝203混凝土工箱梁混凝土澆筑104張拉工箱梁預(yù)應(yīng)力張拉165雜工10根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，充分考慮滿堂支架施工時雨季、大風(fēng)季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計(jì)劃。4. 人力、材料、機(jī)械設(shè)備和現(xiàn)場施工保障措施 項(xiàng)目部成立一個現(xiàn)澆箱梁施工隊(duì)，全部由有施工經(jīng)驗(yàn)的骨干人員組成：經(jīng)理1人、副經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、技術(shù)人員及現(xiàn)場管理人員10人、主要負(fù)責(zé)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工，現(xiàn)澆箱梁施工隊(duì)下設(shè)：支架班組、模板班組、鋼筋班組、混凝土班組、預(yù)應(yīng)力班組、雜項(xiàng)班組，對人員進(jìn)行分班組管理，按工序進(jìn)行流水作業(yè)，責(zé)任到人。 應(yīng)有完整的施工原始記錄、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料； 提交真實(shí)、完整、及時、齊全和系統(tǒng)的施工資料； 編制內(nèi)容要真實(shí)、準(zhǔn)確，填寫數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁偽編、涂改，保持文件整潔； 確保順利地進(jìn)行交竣工驗(yàn)收，保證在完成合同段建設(shè)項(xiàng)目工程實(shí)體后30天內(nèi)，編制出合格的竣工文件。具體施工進(jìn)度計(jì)劃見附件1。 安全方針：“安全第一、預(yù)防為主”。 “一杜絕”：杜絕人身安全的重大、大事故的發(fā)生。杜絕重大、大質(zhì)量事故，消除隱患，嚴(yán)格控制各類事故發(fā)生。3. 項(xiàng)目管理目標(biāo) 本合同段質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良，本工程確保原材料合格率100%；分項(xiàng)工程（工序）檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，保證分部工程優(yōu)良率達(dá)到95%，確保單位工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上。其主要工程量如下表所示：第三東江大橋引橋主要工程量項(xiàng)目名稱規(guī)格單位數(shù)量混凝土C50m179。根據(jù)鉆探揭露，橋址地層自上而下有①第四系人工填土層（Q4ml）、②第四系沖積土層（Q4al）、③第四系殘積土層（Q4el）、④第三系基巖。 本項(xiàng)目地處珠江三角洲平原區(qū)，地勢低平，河網(wǎng)密布，地下水位埋深淺，大面積分部第四系松散層，且厚度大，主要由亞粘土、淤泥和砂層等組成；基底主要為紅色砂巖組成。左右幅橋分離以1m寬中央綠化帶隔開，箱梁砼采用C50。箱梁底板厚22cm，頂板厚25cm。橋面總寬42m，＋3m非機(jī)動車道+++1m中央綠化帶+++3m非機(jī)動車道+。②南引橋跨結(jié)構(gòu)布置第五聯(lián)采用（+2*32+2*32+25）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。，設(shè)計(jì)縱坡i=%~%，橋面橫坡2%。第三東江大橋起點(diǎn)里程K0+，止點(diǎn)里程為K1+，共五聯(lián)，合計(jì)24跨，第一聯(lián)采用（25+30++37+28）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；第二聯(lián)采用（+30+）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；第三聯(lián)采用（25+4*30+）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。K0+，其中第一～三聯(lián)和第五聯(lián)采用采用現(xiàn)澆箱梁，為使此段支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工過程處于受控狀態(tài)，確保施工質(zhì)量和安全，特制定本施工方案。 確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，過程化控制成本。 優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。惠新大道及梅湖大道建設(shè)工程01標(biāo)現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案 編 制 人 ： 審 核 人 ： 批 準(zhǔn) 人 ： 47 / 471. 編制依據(jù) 4 4 4 4 52. 工程概況 5 5 5 6 6 模板、木方工程量 73. 項(xiàng)目管理目標(biāo) 7 7 7 水保及文明施工目標(biāo) 8 84. 人力、材料、機(jī)械設(shè)備和現(xiàn)場施工保障措施 8 8 9 10 105. 工期安排 11 施工方案 1施工工藝流程 11 13 13 14 15 15 17 18 19 2模板及支架的拆除 3施工線型控制措施 347. 質(zhì)量保證體系及措施 34 34 35 37 3安全目標(biāo) 3安全保證措施 3施工安全隱患辨識及預(yù)防措施 4應(yīng)急預(yù)案 429. 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 4文明施工措施 421. 編制依據(jù)《惠新大道及梅湖大道建設(shè)工程》第三東江大橋橋梁設(shè)計(jì)施工圖紙及設(shè)計(jì)說明。（1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；（2）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）；（3）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）；（4）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T143702000）；（5）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T5292004）；（6）《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則》（）；（7）《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（）；（8）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）；（9）《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTJ2752000）；（10）《鋼管腳手架扣件》（GB158312006）；（11）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1302001）；（12）施工圖紙 安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。根據(jù)我們總體施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對本工程施工進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質(zhì)條件和施工條件，擇優(yōu)選用最佳方案。 合理布置的原則根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程施工準(zhǔn)備上，特別是對水、道路、鋼筋加工場等臨時設(shè)施的設(shè)置，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要。2. 工程概況道路標(biāo)準(zhǔn)：雙向八車道城市主干道，橋梁與路基同寬；設(shè)計(jì)車速:60Km/h；橋涵設(shè)計(jì)荷載：城A級，公路－Ⅰ級；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。第四聯(lián)采用（76+2*128+76）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，第五聯(lián)采用（+2*32+2*32+25）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。（1）引橋橋跨布置①北引橋跨結(jié)構(gòu)布置第一聯(lián)采用（25+30++37+28）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；第二聯(lián)采用（+30+）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；第三聯(lián)采用（25+4*30+）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。（2）引橋標(biāo)準(zhǔn)寬度引橋?qū)挾扰c主橋同寬，兼顧匝道橋并入加減速車道寬度。（3）引橋箱梁構(gòu)造單幅箱梁結(jié)構(gòu)為單箱雙室結(jié)構(gòu)，每個單箱為斜腹板式梯形箱梁，梁高為160cm。腹板厚由跨中40cm加厚至支點(diǎn)60cm，頂板外側(cè)臂板寬400cm，內(nèi)側(cè)臂板寬300cm，厚度20cm~70cm。（4）引橋下部構(gòu)造下部橋墩為花瓶式橋墩，1~4墩厚120cm，5~23墩厚150cm，10~119~22墩厚180cm，每個橋墩下接2m厚承臺，1~9（單排樁），10~13，19~23（雙排樁）；樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)。沿線未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模不良地質(zhì)。第三東江大橋引橋?yàn)?聯(lián)20跨，其中北引橋3聯(lián)14跨，南引橋一聯(lián)6跨。鋼筋HPB300tHRB400t鋼絞線t錨具1522P套301522套301519P套541519套1081515套36BM155P套56BM155套92連接器1522L套1381519L套267BM155L套296波紋管Φ100mΦ120m90*19m支座GPZ(II）4GD個16GPZ(II）4DX個56GPZ(II）4SX個66GPZ(II）個32GPZ(II）個3模板、木方工程量詳見第三東江大橋現(xiàn)澆箱梁支架方案。整個建設(shè)項(xiàng)目優(yōu)良率達(dá)到90%以上。 “四無”：無職工因工死亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故及無機(jī)械事故。 “一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。滿足合同工期要求。、水保及文明施工目標(biāo)努力把工程設(shè)計(jì)和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，有效保護(hù)植被，對臨時占用土地全部進(jìn)行復(fù)耕，避免噪聲擾民，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時”（同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投入使用），爭取環(huán)保問題零投訴。 內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、歸檔和移交應(yīng)按《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》（GB/T503282001）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。勞動力安排及使用計(jì)劃，本橋連續(xù)梁現(xiàn)澆支架法施工高峰期共需勞動力86名，各階段勞動力使用計(jì)劃詳見勞動力配備表。按照滿堂支架的施工周期，按照計(jì)劃組織材料進(jìn)場，確保滿堂支架材料的供應(yīng)。主要材料供應(yīng)計(jì)劃，所用錨具、支座按一次性進(jìn)場考慮，及在2017年04月1日前進(jìn)場。施工駐地設(shè)于S258線右側(cè)，按照文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè),達(dá)到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并保持安全整潔。 施工便道運(yùn)輸?shù)缆分饕眯陆扔斜愕?，進(jìn)場后為便于施工車輛通行，場內(nèi)施工主便道沿線路左側(cè)布設(shè),在與既有公路接口處按規(guī)定設(shè)置明顯標(biāo)志，并派專人指揮交通，確保交通安全及暢通。施工駐地用電直接從該變壓器接入。 臨時通訊施工通訊利用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵪到y(tǒng)，主要人員配備移動電話以便聯(lián)系。施工安排及工期進(jìn)度計(jì)劃，詳見附件1：第三東江大橋引橋橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃表、施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖及雙代號網(wǎng)絡(luò)圖。在第二聯(lián)連續(xù)箱梁全部完成后在施工第一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，先施工右在施工左幅依次完成每個階段梁體施工。、施工工藝流程 本橋連續(xù)箱梁采用盤扣式滿堂支架分階段現(xiàn)澆施工，預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備支架基礎(chǔ)處理支架搭設(shè)模板加工支架預(yù)壓施工鋼筋加工底模、側(cè)模安裝綁扎底板、腹板鋼筋波紋管安裝預(yù)應(yīng)力穿束安裝內(nèi)模及端模綁扎頂板鋼筋混凝土澆筑拆除內(nèi)模和側(cè)模混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力壓漿、封錨拆除底模及支架進(jìn)入下跨施工 鋼筋采用鋼筋加工廠集中加工然后運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行綁扎成型。測