【正文】 0cm。支架下部為 φ34 可調(diào)下托，長(zhǎng)度為 50cm，頂端為可調(diào)上托，長(zhǎng)度為 75cm。 模板采用竹膠板，橫橋向布置 10x10作為分配梁，順橋向間距為 60cm、 90cm，其上鋪設(shè) 10 10cm方木作為龍骨，橫橋向間距為 60cm、 90cm。 滿堂支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 碗扣式滿堂支架的主要構(gòu)件由立桿、小橫桿、大橫桿、剪刀撐、下托與上托組成。 K166+160K168+400段對(duì) 高速公路分別按施工情況對(duì)單幅進(jìn)行封閉，由封閉單車道向封閉雙車道逐漸過渡，設(shè)置錐形標(biāo)、防撞桶、線型誘導(dǎo)標(biāo)、 “ 向右行駛 ” ，并安排一名交通協(xié)管員現(xiàn)場(chǎng)值守； 施工內(nèi)容：現(xiàn)澆箱 梁模板安裝、鋼筋安裝、預(yù)應(yīng)力安裝、混凝土澆筑與養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿。 ③第三階段滿堂支架及門洞拆除，計(jì)劃時(shí)間 ~； 第 11 頁 CK0+ E匝道施工期間同時(shí)進(jìn)行， E匝道跨線部分施工完畢，該橋跨線部分也同時(shí)施工完畢。 南互通立交 E匝道現(xiàn)澆箱梁上跨 高速公路主線施工作業(yè)，分為三個(gè)期間，分別為：支架搭設(shè)期間，箱梁施工期間，支架拆除期間； ●施工時(shí)間安排： ①第一階段搭設(shè)跨 線滿堂支架及門洞，計(jì)劃時(shí)間 ~。 7 跨 高速支架施工的交通組織 目前， 高速公路主線為雙向四車道通行。 交通設(shè)施 規(guī)格名稱 數(shù)量 錐形標(biāo) 200 個(gè) 第 10 頁 水馬 60*50*40 40 個(gè) 防撞桶 60 個(gè) 線型誘導(dǎo)標(biāo) 300*300 3 套 減速帶，橡膠型， 330*50 42m 作業(yè)控制區(qū)域 跨 高速支架搭設(shè)作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)組成。 （ 5）防撞桶。 （ 4）水馬。 （ 3）施工警示燈。 （ 2）減速帶。用于阻隔或分隔交通流，并保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施和人員。 交通標(biāo)志牌的安裝由 高速公路交警支隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，杜絕無指揮私自安裝。標(biāo)志標(biāo)牌必須設(shè)置規(guī)范，固定牢固，持久耐用，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)常養(yǎng)護(hù)。 交通標(biāo)志牌配置 由高速公路進(jìn)出施工場(chǎng)地行車線路上，設(shè)置必要的警示牌、施工標(biāo)志牌、限速牌等交通標(biāo)牌，以向高速公路行車司機(jī)及進(jìn)場(chǎng)施工車輛說明路線路況環(huán)境，進(jìn)行正確有 效的交通導(dǎo)引，切實(shí)確保高速公路交通安全。 交通安全設(shè)施須具備質(zhì)保書與出廠合格證，嚴(yán)謹(jǐn)劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）安全施工教育的準(zhǔn)備工作 本次跨線工程開始前，組織全體施工及現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行了一次安全教育，讓所有參與施工的人員熟悉掌握交通組織實(shí)施過程中的安全防護(hù)措施，并由高警支隊(duì)與高管處路障安全科人員對(duì)路上作業(yè)人員進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)培訓(xùn)。 高度重視超長(zhǎng)超寬超重車輛的通行安全； 通過有效措施在控制區(qū)范圍內(nèi)杜絕超速與超車 充分考慮 司機(jī)疲勞駕駛情況下的通行安全； 充分考慮不利氣候如大霧、暴雨、冰凍天氣的影響； 在重大節(jié)慶日前后（國(guó)慶、元旦、春節(jié)），加強(qiáng)路上施工安全管理力度。 執(zhí)勤巡查人員的職責(zé) ：在主管的帶領(lǐng)下，進(jìn)行交通安全日常巡查及夜間執(zhí)勤。 交通安全設(shè)施組的職責(zé) ：負(fù)責(zé)整個(gè)交通組織過程中的安全設(shè)施的管理，包括安全設(shè)施進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，帶領(lǐng)執(zhí)勤巡查人員對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)擺放、維護(hù)、移動(dòng)與回收，對(duì)破壞和擅自更改安全設(shè)施布置的違規(guī)行為進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正。 交通組織技術(shù)負(fù)責(zé)人的職責(zé) ：負(fù)責(zé)交通組織方案的編制與評(píng)審，負(fù)責(zé)交通組織方案實(shí)施過程中的監(jiān)督與指導(dǎo)，負(fù)責(zé)交通組織過程中各項(xiàng)設(shè)施的質(zhì)量工作。 組織機(jī)構(gòu)崗位職責(zé)： 標(biāo)跨線施工 交通組織管理機(jī)構(gòu) 總 負(fù)責(zé)人 ：張鐵軍 交通組織現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 趙強(qiáng) 交通組織技術(shù)負(fù)責(zé)人 楊龍飛 交通安全 技術(shù)組 高彥杰 交通安全 設(shè)施組 閻志英 交通安全 保障組 王軍 專職安全員 執(zhí)勤巡查人員 執(zhí)勤巡查人員 技術(shù)管理人員 速公路管理處 高速交警支隊(duì) 第 7 頁 總負(fù)責(zé)人的職責(zé) ：全面負(fù)責(zé)交通組織過程中的各項(xiàng)事務(wù)。 跨線交通組織各階段詳細(xì)時(shí)間計(jì)劃，見第 7 章： 跨 高速支架施工的交通組織 。 箱梁施工流程 地基處理 搭設(shè)支架 安裝箱梁底模板 支架材料驗(yàn)收 支架等載預(yù)壓 沉降觀測(cè) 調(diào)整模板，設(shè)置預(yù)拱度 安裝底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力 安裝內(nèi)室側(cè)模板 澆筑底腹板混凝土 安裝內(nèi)室頂板模板 安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力 澆筑箱梁頂板混凝土 箱梁混凝土養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 脫模、支架拆除 安裝 各種預(yù)埋件 整體驗(yàn)收 第 6 頁 施工進(jìn)度計(jì)劃 現(xiàn)澆箱梁計(jì) 劃有效作業(yè) 150 天 ，考慮到各種影響進(jìn)度的不利因素，工效系數(shù)設(shè)定為 ，計(jì)劃實(shí)際作業(yè)天數(shù) =計(jì)劃有 效作業(yè)天數(shù) /工效系數(shù) =150/=188 天。 根據(jù)作業(yè)面劃分和施工需要，擬投入一個(gè)橋梁施工作業(yè)隊(duì)，設(shè)置鋼筋作業(yè)班組、支架模 板作業(yè)班組、混凝土作業(yè)班組、預(yù)應(yīng)力作業(yè)班組，共 4個(gè)作業(yè)班組。箱梁砼擬分兩次澆筑完成，第一次施工至腹板頂（翼板根部以上 3~4cm），第二次施工箱梁頂板（澆筑前鑿除 2cm 左右）。 鋼筋采取在鋼筋加工場(chǎng)地加工制作，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 箱梁外模采用大塊高強(qiáng)覆膜鏡面竹膠合板制作組合木模。 跨高速公路箱梁施工需進(jìn)行合理的交通組織，交通組織包括跨線支架的搭設(shè)與拆除過程中行車道的改移、交通標(biāo)識(shí)牌布置等，具體見“交通組織方案” 。 第 3 頁 施工方案概述 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求， E 匝道跨線箱梁段施工采用門式型鋼支架施工，其余部分支架采用碗扣式及扣件式 滿堂鋼管支架。（參見《 EK0+ 南互通式立體交叉橋型 布置圖》） E 匝道箱梁截面圖 互通主線橋跨高速公路概述 EK0+ 南 E 匝道第八聯(lián)現(xiàn)澆箱梁第一、二孔（ L=25m）上跨 高速公路主線；第六跨第二孔上跨互通 C 匝道。 南互通區(qū)平面圖 第 2 頁 工程內(nèi)容 EK0+ 南 E 匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁橋，是 高速與 高速匝道連接線，本橋設(shè)計(jì)共 11 聯(lián)，第一聯(lián) （ 4x20m）現(xiàn)澆箱梁 +第二聯(lián) （ 4x20m）現(xiàn)澆箱梁 +第三聯(lián) （ 4x20m）現(xiàn)澆箱梁 +第四聯(lián) （ 4x20m）現(xiàn)澆箱梁 +第五聯(lián) （ 4x20m）現(xiàn)澆箱梁 +第六聯(lián) （ 20m+25m+20m）現(xiàn)澆箱梁 +第七聯(lián) （ 3x20m）現(xiàn)澆箱梁 +第八聯(lián)（ 2x25m+20m）現(xiàn)澆箱梁 +第九聯(lián) （ 4x20m）現(xiàn)澆箱梁 +第十聯(lián) （ 4x20m）現(xiàn)澆箱梁 +第十一聯(lián) （ 4x20m）現(xiàn)澆箱梁； 下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板式橋臺(tái)，均采用樁基礎(chǔ)。 地質(zhì)情況 路線位于 西南天山南麓，昆侖山北麓，塔里木盆地和塔克拉瑪干沙漠西北邊緣，路線基本呈南北走向，位于葉爾羌河沖積平原，該區(qū)地勢(shì)平坦，主要地貌組合為沙漠、洪積平原。 第 1 頁 南互通 E 匝道現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、編制依據(jù) 公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院的《省道 215 線 至 高速公路建設(shè)項(xiàng)目第 SS4標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021）； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）優(yōu)質(zhì)工程等級(jí)； 《 維吾爾族自治區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》； 《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》 JTG／ T B07012021； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695。 二、 工程概況 S215 線 至 高速公路第 SS4 標(biāo)段起訖樁號(hào)為 K187+300K235+，位于 縣境內(nèi)，線路長(zhǎng)度 公里，公路等級(jí)為高速公路，設(shè)計(jì)速度120km/h。多為廣闊平坦的農(nóng)田區(qū)、沙漠區(qū)及荒漠區(qū)。橋梁全長(zhǎng) 。 高速公路路面寬度為 26 米，雙向四車道；設(shè)計(jì)時(shí)速 120km/h；互通 E匝道公路寬度為 12m，由 至 單向單車道；設(shè)計(jì)時(shí)速 40km/h。支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見“現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)”及附件 2：施工圖集，支架結(jié)構(gòu)計(jì)算書見附件 1：支架結(jié)構(gòu)計(jì)算書。 支架搭設(shè)完備后，進(jìn)行支架預(yù)壓以消除支架非彈性變形，預(yù)壓采用砂袋壓載法，其荷載為等量設(shè)計(jì)荷載。內(nèi)模采用節(jié)段式木模，為方便內(nèi)模拆卸，擬在箱梁頂板設(shè)置施工人孔?；炷?土由拌和站生產(chǎn)，通過混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)由汽車吊送入模。 管理組織機(jī)構(gòu) 為優(yōu)質(zhì)高效的完成 高速 四 合同段現(xiàn)澆箱梁的施工任務(wù)，我部擬成立現(xiàn)澆箱梁施工指揮中心，由主管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、技術(shù)、 第 4 頁 安全、機(jī)械及材料供應(yīng)等具體工作的指揮、協(xié)調(diào)，安全、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、物資等部門相互協(xié)作。組織機(jī)構(gòu)圖如下： 管 理 組 織 機(jī) 構(gòu) 框 圖 項(xiàng)目書記 項(xiàng)目副經(jīng)理 總負(fù)責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)： 項(xiàng)目總工 技 術(shù) 質(zhì) 量 部 計(jì) 劃 合 同部 綜 合 辦 公 室 物 資 設(shè) 備 部 測(cè)量組 財(cái) 務(wù) 部 試驗(yàn)室 鋼筋作業(yè)班組 混凝土作業(yè)班組 支架模板作業(yè)班組 預(yù)應(yīng)力作業(yè)班組 第 5 頁 總體施工順序及進(jìn)度計(jì)劃 現(xiàn)澆箱梁施工順序 （ 1） 南 E匝道互通立交橋現(xiàn)澆箱梁按照以下順序組織施工： ①滿堂支架由第十一聯(lián)向第一聯(lián)方向順序搭設(shè)逐步施工； ②搭設(shè)跨 高速 門洞 支架。計(jì)劃開工日期 2021 年 5月 5日，計(jì)劃完成日期 2021 年 11月 10日，歷時(shí) 6 個(gè)月，其中需要對(duì)高速公路進(jìn)行交通管制的時(shí)間（即跨線支架搭設(shè)和拆除的時(shí)間）共計(jì)3個(gè)月。 交通組織方案 交通組織管理機(jī)構(gòu) 跨線施工交通組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立，主要是為了嚴(yán)格執(zhí)行交通組織方案，做好與 高速公路管理處及 高警支隊(duì)的溝通與協(xié)調(diào)，加強(qiáng)跨線施工中交通組織過程的安全保障。 交通組織現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的職責(zé) ：負(fù)責(zé)交通組織方案的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，負(fù)責(zé)對(duì)施工班組的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度與協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)與 高管處與 高支隊(duì)的溝通與配合，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作。 交通安全技術(shù)組 的職責(zé) ：負(fù)責(zé)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行交通組織方案技術(shù)交底，在技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，對(duì)違規(guī)的技術(shù)操作進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正，并進(jìn)行各項(xiàng)工序的質(zhì)量驗(yàn)收。 交通安全保障組的職責(zé) ：負(fù)責(zé)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行交通組織方案安全交底，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援預(yù)案交底與演練，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)施工過程中的各項(xiàng)安全措施進(jìn) 行指導(dǎo)與監(jiān)督，負(fù)責(zé)安全隱患的排查與危險(xiǎn)源的監(jiān)控，負(fù)責(zé)配合 高管處路政工作人員及高速交警進(jìn)行日常巡查與執(zhí)勤。 交通組織方案設(shè)計(jì)的原則 合理優(yōu)化施工組織，盡量縮短占用車道及改道的時(shí)間； 每一處路況的改變，必須提前警告； 避免在彎道、坡道、分流匯流點(diǎn)等視線不良地段改變行車路況條件； 在占道與改道的地點(diǎn)，對(duì)車輛的有效引導(dǎo)是交通組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。 準(zhǔn)備工作 （ 1）編制專項(xiàng)安全保障方案 第 8 頁 在施工前，制定專項(xiàng)安全保障方案及應(yīng)急救援預(yù)案，并進(jìn)行多方論證與評(píng)審。 （ 3）準(zhǔn)備 交通安全設(shè)施 交通標(biāo)志牌由具備專業(yè)資質(zhì)的單位生產(chǎn)制作，產(chǎn)品須符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范。 （ 4）公告發(fā)布 在進(jìn)行交通改道與封閉道路施工前十天，通過地方媒體、高速公路管理處、高速交警等單位發(fā)布交通管制公告，確保過往車輛提前獲悉交通管制的詳細(xì)情況，并且提醒謹(jǐn)慎駕駛，注意施工路段行駛安全。 交通標(biāo)志牌依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》 JTG H302021及《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB57681999規(guī)范的要求設(shè)置。 交通標(biāo)志牌的安裝由 高速公路交警支隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，杜絕無指揮私自安裝。 交通標(biāo)志牌 規(guī)格 /mm 數(shù)量 牌面 800*1800*2 立桿Φ 114*1500*4 2套 牌面 800*1800*2 立桿Φ 114*1500*4 2套 第 9 頁 牌面 800*1800*2 立桿Φ 114*1500*4 3套 牌面 800*1800*2 立桿Φ 114*1500*4 2套 牌面 800*1800*2 立桿Φ 114*1500*4 2套 牌面 800*1800*2 立桿Φ 114*1500*4