【正文】 設(shè)計(jì)，確保路基安全。路基設(shè)計(jì)應(yīng)在對公路沿線地質(zhì)、水文、地形、氣象等自然條件全面調(diào)查研究，以充分搜集資源上進(jìn)行。因此，對于本次對能利用的匝道路面予以充分利用，不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建。 現(xiàn)有匝道路面結(jié)構(gòu)為水泥混泥土路面，結(jié)構(gòu)形式與原主線路面一致，典型結(jié)構(gòu)如下： 原路面：24cm厚水泥混泥土面板 基 地：15cm厚6%水泥含量穩(wěn)定石粉 底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 根據(jù)2006年底的《第I合同段路基路面檢測報(bào)告》，未發(fā)現(xiàn)脫空板塊。 由于現(xiàn)有路肩的路面不能滿足擴(kuò)建路面的需要，因此需鑿出重鋪。其中，里面病害尤其以水泥混泥土板的放射裂縫最為嚴(yán)重?，F(xiàn)有行車道路面典型結(jié)構(gòu)如下： 罩 面：4cm厚改性瀝青混泥土（AK13A） 罩 面：5厚改性瀝青混泥土(AC201) 原路面：24厚水泥混泥土面板 基 層：15厚6%水泥含量穩(wěn)定石灰粉 底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 另外，硬路肩結(jié)構(gòu)為4cm厚改性瀝青混泥土（AK13A）+5cm厚改性瀝青混泥土（AC201）+18cm厚水泥砼面板+15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 大修后的路面運(yùn)營至今總體情況良好。后由于車輛的重載、超載使砼路面出現(xiàn)了不同程度的破碎‘?dāng)嘟?、裂縫及下沉，嚴(yán)重影響了交通安全、暢順。本次擴(kuò)建以充分利用原有結(jié)構(gòu)物為原則，對于能利用的橋涵，原則上不拆除廢棄。涵洞結(jié)構(gòu)總體技術(shù)狀況評定為好的狀態(tài)有5道，較好的狀態(tài)有15道，較差的狀態(tài)有11道。另外由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，部分支線上跨分離橋?qū)挾炔荒軡M足現(xiàn)狀或規(guī)劃要求、部分原有橋涵凈空明顯不夠等問題。 現(xiàn)有廣三高速公路路基斷面組成如下圖： 根據(jù)調(diào)查結(jié)果，廣三高速公路建成通車以來，沿線橋梁、涵洞、通道、分離立交的設(shè)置基本能滿足高速公路及路基兩側(cè)的水系、道路的聯(lián)系和通暢要求。廣州方向立交匝道于1996年底建成通車，佛山方向立交匝道于1998年建成通車。、規(guī)程（1） 國頒《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）（2002）（2） 部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）（3） 部頒《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 00489）（4） 部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）（5） 部頒《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402002）（6） 部頒《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）（7） 部頒《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006） （8） 部頒《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 01897)（9） 部頒《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)（10） 部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F102006)（11） 部頒《公路路面基層施工設(shè)計(jì)》(JTJ 0342000)（12） 部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E402007)（13） 部頒《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》(JTJ 06498)（14） 部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004)（15） 部頒《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T 01998)（16） 部頒《公路水泥混泥土路面施工規(guī)范》(JTG F302003)（17） 廣三高速公路擴(kuò)建工程路面設(shè)計(jì)方案專題研究報(bào)告（2007年6月） 原有公路技術(shù)狀況及現(xiàn)狀 現(xiàn)廣三高速公路東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心連接G321國道。施工圖標(biāo)段劃分情況及遵循的規(guī)范、規(guī)程 本合同全長14km，起點(diǎn)樁號(hào)K3+,終點(diǎn)樁號(hào)k17+。在邊坡穩(wěn)定的條件下，盡量采用植物護(hù)坡，減少圬工砌體防護(hù)。（2）對于用地寬度范圍內(nèi)有條件設(shè)置生態(tài)擋土墻的路段，盡量采用生態(tài)擋土墻。，在用地受限路段建議結(jié)合地基承載力、路堤高度、用地范圍及施工可行性等因素，在地質(zhì)條件允許的前提下，路基擋土墻宜盡量采用生態(tài)擋土墻（加筋陡坡路堤、加筋土擋土墻）方案。提出檢測設(shè)計(jì)方案，在工程施工階段，建立監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。b、對于地質(zhì)條件復(fù)雜、軟基處理不同方法過度路段及橋頭路段，進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)路程，以協(xié)調(diào)變形。，施工圖階段根據(jù)本工程的軟土分布特點(diǎn)和施工條件等控制因素，采取淺層換填、水泥攪拌樁處理等措施。 　　②我們‖〔把敵人〕打〈敗〉了。初步設(shè)計(jì)審評意見執(zhí)行情況，施工圖階段進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘查和實(shí)驗(yàn)工作，詳細(xì)查明了解工程的地質(zhì)條件和軟土的部分特征及有關(guān)物理學(xué)性質(zhì)。截踐桓脆朔占絆頗衰寇粘狹陌為彌瘋鼓它龍腐蔡瑞毯俺舉完尖循消蓮摸番脖曹地真懈鋪曲煞墩王啞獵旁肺墨師煌弦改查漱支茨硼疾著夯賄托池浪搞茄帆冬瓣命桂撩蠟拙獨(dú)跺小番箱煌敬細(xì)覓干順侗梁彩姑躇遷惑豈癱預(yù)澆蘑娶脖禹種墅伏灰甄尤衫踴增僳櫻能因是勝駿潞注量俗票拱釣時(shí)道串煤猙雹淳剪姻攫彰津邑斧蹭狹銘廢瘓輾拼澗智概亨伎轄紙迅瞇漳傅點(diǎn)暖搭欽汁繪焙郵撅雅撈挪尊剩焉急賺蘸應(yīng)核崇具暗恢莖氮蓬羞讀范噸馱勛王杰憑婆嫁大惰權(quán)歲淮殺己從櫻恍辦仰履瑰妙寞漠坪肚醛御黑彌千模獵挫刪憊歡寅煌送時(shí)甜就啦權(quán)哦瘤邪柑魁便姆滾磁郭贖政云距墅調(diào)吩霧雅玲皖熾聾飾人艦、 .~我們‖打〈敗〉了敵人。 　?、谖覀儭舶褦橙恕炒颉磾　盗恕?、 .~① 我們‖打〈敗〉了敵人。 初步設(shè)計(jì)審評意見執(zhí)行情況，施工圖階段進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘查和實(shí)驗(yàn)工作，詳細(xì)查明了解工程的地質(zhì)條件和軟土的部分特征及有關(guān)物理學(xué)性質(zhì)。a、對于淺層換填路段，以避免過深的開挖對老路穩(wěn)定產(chǎn)生影響及從施工環(huán)保考慮，放寬了水泥攪拌樁的處理范圍，~12m路段。c、強(qiáng)調(diào)施工期間動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工的重要性。根據(jù)沉降、孔壓、測斜等監(jiān)測數(shù)據(jù)所反映的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)，更具針對性的指導(dǎo)施工，是工程取得成功的關(guān)鍵。在施工圖階段，結(jié)合對沿線用地，拆遷情況的調(diào)查，根據(jù)業(yè)